polifka

Bych tolik nepřeceňoval hodinky pro piloty co se týče vzhledu. Za letu pilot (a hlavně vojenský) hodinky na ruce vlastně nepotřebuje. V průběhu letu se mu zobrazují na palubní desce a především sleduje letové přístroje. Navíc své hodinky má překryty rukávem a rukavicí. Takové a podobné "letecké" hodinky jsou spíše pro "pozemní" činnost. Navíc některé typy jsou cosi jako znak určité výlučnosti a příslušnosti k určitému specifickému "řemeslu". Hlavně, aby se nerozpadaly při obratech jako Ascanie. Pokud už je někdo z mých známých pilotů už má, o víkendu je nafotím.

www.fotografovani.cz

... a pokud bys ovíněný zabloudil na takovou starší vojenskou loď, která stojí na řece uprostřed města, netahej za špagát u předního kanónu. Svět by ti asi nebyl moc vděčný a druhou ránu by nemusel zvládnout

to YPO: Doporučuji před použitím MHD prostudovat připojený materiál Nějak mi nejde připojit příloha

Pro letošek jsou do Ostravy objednány 2 mašiny B-52. Jedna na statiku a druhá pro letovou ukázku. Amíkům se loni v Ostravě moc líbilo, hlavně v zábavnín podnicích

Páni piloti jsou normální chlapi a zajímá je lítání a ne styl. Ke své práci potřebují funkční věci a ne ukazovat, že na to máš. Škoda, že je neznáš - snad bys pochopil ...

Jen doplnímněco na závěr celé akce: Když pilota přivezl vrtulník SAR do nemocnice na odd. ARO k vyšetření, je-li vše v pořádku, musel nejdříve zaplatit poplatek 90,-Kč (bylo přeci po pracovní době) a pak se teprve šlo na rengen a další

Začínat s nákupy zlata v této době mi připadá vzhledem k jeho ceně trochu pozdě. Ledaže by nakupující počítal s horizontem držení 10 až 15 let. Před cca 1,5 rokem jsem měl nutkání koupit. Odolal jsem a nevydělal (mohl jsem mít minimálně 100% zisk). Teď bych do toho už nedoporučoval vrážet peníze, ceny jsou hodně vysoko, lámou rekordy a podle mne se dá spíš počítat s poklesem. Ale jak budou stoupat ceny akcií, bude zlato klesat. To je dobré leda na zajištění pozic v době velkých poklesů akcií (krize a pod.). Ovšem sděluji jen můj názor a věšteckou kouli nemám.

to: PetrP - Petře, dej si před nick titul Dr. - pořád v těch kapitolách nacházím něco nového co jsem dříve neobjevil Díky

Koupil jsem - vzlétl jsem - zametl jsem - skončil jsem - 1.500,- v háji

to Petr P: Petře, dovedeš si představit, že svým počinem, tedy zveřejněním pojednání odvedeš spoustu otců od vánočního stromku k počítači, spousta partnerek bude sama samotinká, děti osyří a asi i zvlčí ... neměl bys zvážit zveřejnění tvé práce až na mezisvátčí či snad dokonce po Novém roce? hehehehehe (Já už se těším taky)

GŘ jedné nadnárodní dopravní společnosti ve východních Čecháchmá "Brajtle" a jak sám říká: "Byly v akci za 45 éček v Turecku". Běs a hrůza ... Jeho chování odpovídá kvalitě hodinek ....

Omlouvám se za pozdní zaslání fotek, ale snad to vysvětlí princip upevnění masky.

Co to má prosím tě ten pilot za bíly motýlky na koci pásky přes masku? To nejsou motýlky ale plastové části spony uvolňování masky od přilby. Zmáčkneš proti sobě, sponu vytáhneš, přilbu sundáš. Chceš-li nafotím detail, masku mám doma

Protože jsem zřejmě duševně nedostatečný, prosím ty, kterým jsem katalog slíbil, aby se mi ozvali na mail: polifka@seznam.cz. Nemůžu tady najít svou složku s korespondencí, kterou jste mi zaslali ..... Děkuji za pochopení

V Piešťanech na národných leteckých dňoch jsme dostali katalogy FORTIS 2010. Pokud má někdo zájem, jsou k dispozici. Pokud má někdo zájem, dejte vědět. Pro správné chronomagory samozřejmě bezplatné.

Pánové, skuste se někdy dostat do kabiny vrtulníku nebo aspoň sportovního éra. Místa není dost a většina pilotů používá to levnější železo nebo plast - riziko mechanického poškození je hodně velké. Znám pár pilotů, kteří na létání nosí Géčka nebo PRG/W. Na hodinky hlavně stihači, ale i vrtulníkáři nemají čas koukat. Pokud to jde, hodí si hodiny na HUD, jinak to nesíhají. A to nemluvím o letech s výškou kolem 5Om AGL nebo při vzdušných soubojích. Tam je zajímají letové a motorové údaje, lokátor a palivo. Lepší hodinky (jako Breitle) nosí do letadla jen ti, kteří se chtějí předvést, ale ani ti se na ně mnohdy nestihnou kouknout.

SOR-kou nejezdím, ale opravujeme je (všechny typy). A myslím, že je zákaznícky vstřícnější

Přísahal jsem, že budu bránit socialistickou vlas se zbraní v ruce a do posledního dechu. Byl jsem v Plzni na Borech. Pro ty, kteří si domýšlejí špatně - za "borskou hvězdou" bylo letiště pro ventilátory.

Moje zkušenost: v pátek v 17,40 Kubsonem podané pošťákům (Ostrava) - v sobotu ráno v 8,30 zvonil pošťák u dveří (Pardubice) = cca 14 hodin Cestu mých hodinek jsem sledoval na netu - potřeboval jsem je mít až v poledne. Jediný zápor celé akce: pošťák mne vzbudil Co více si přát?

Docela jsem sipočetl a chci poděkovat autorovi. Lepší článek jsem snad nečetl. Zajímalo by mne jak se tyto informace dají aplikovat na hodinky Askania koupené ve "výběrovém" řízení pro piloty AFB Čáslav. Chápu, že při vhodné motivaci týlového důstojníka mže projít ledacos, ale přeci jen hodinky vyrobené dle MIL budou mít asi zaručeny potřebné vlastnosti. Ovšem nevypadají jako "letecké" a Amíci , resp. Marathon asi nemotivovali toho pravého. A znám i hodně aktivních pilotů staršího vydání, kteří si nemůžou vynachválit Primky. No, doba je zlá....

Na toto téma jsem se bavil s kamarády sedlajícími jety a docela je to zajímá. Poslal jsem jim odkaz aby si udělali názor. Hodinky mají zatím těžší a větší, které fasují. Třeba sem někdo z nich hodí svůj názor. Ještě jednou díky.

Děkuji za pomoc - to je ono

Pánové, prosím o radu. V kterémsi příspěvku jsem četl o bloku kohosi, kdo se zabývá ve svém příspěvku vlivem vlastností leteckých hodinek na pilota při jeho katapultáži. Ten článek jsemtady někde četl, ale zřejmě nejsem tak bystrý, abych ho zase našl. Prosím o vaši pomoc při hledání. Vřelé díky.

...ještě bych neskrovně doplnil 42, 142, 43, C206 a Vivat