Cyril
-
Příspěvky
3 450 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Blogy
Vše od uživatele Cyril
-
Úpně nejvíc miluju moralizování od někoho, kdo se fotí na silniční motorce v žabkách a kraťasech. Ale neva....Svět patří těm, co se neposerou....A jak se říká, koho mají oběsit, ten se neutopí. Zatím to vychází. .
-
-
Tady, co se týče paliva v nádržích, mi už fakt docela lepilo. Nakonec jsem ale při současném kopírování všech možných přistávacích ploch po cestě na domácí letiště doletěl. Po změření zůstatku v nádržích, jsem diagnostikoval rezervu tak maximálně na 15 minut letu. A to je málo. N
-
Pěkně Ivánku!
-
V tomto stavu budíků na 4,5 hodiny letu. To mi zatím vždycky stačilo.
-
Ať si mě u Boeingů škrtnou, nemám čas na blbosti. .
-
Před zkouškami na N1 osmičky mezi kužely. Musím říct, že z dnešní autoškoly musí noví řidiči odejít určitě daleko líp připraveni na současný provoz, než my, kteří jsme v sedmnácti letech na zadním sedadle dvěpade panelky chvilku povozili zpocený tlusťochy. Jen pro info, pořídili jsme holce tuhle Hondu Shadow 125. Člověk by skoro řekl, že to je normální mašina a ne 11kW mrzáček...Školu dělala na Jawce s čínským motorem. Ale taky dobrý....co si ten chudák stroj musí nechat líbit.
-
Jde taky o to, jak tu potřebu mít hodinky na motorce chápeme. Kdo vyjede a vrací se po xxx kilometrech domů, protože se jel "jen" vyprdět, nebo se vystavit na benzinku na kafe, ten asi fakt hodinky nepotřebuje. O blbnutí na okruhu se nebavím, tam jsou cibule samozřejmě hovadina. Ale pokud mě chtíč, pracovní či jiné úkoly donutí vyjet dál a jsem ne cestě průběžně celej den, nebo i víc, cítil bych se potom bez hodinek trochu nahatej. Jasně, můžu je mít v kufru....ale to není ono. Obzvlášťě, pokud jedu na bobbříkovi, kde je místo na bagáž omezeno jen dvěma malými brašnami. Ale ani do kufrů u GSA nebo Electry se mi hodinky moc cpát nechce...Takže jezdím vždy s hodinkama. Teda kromě nějakýho terénního harcování v Albanii, Rumunsku nebo třeba v Maroku. Pokud hodinky nemám, je mi jako bych vyjel bez mobilu....(na tom mobilu snad časem zapracuju, už mě sere...). Jo a všechny moje motorky vlastně čas ukazjí. Ale hodinky jsou hodinky a proto jsme přeci na Chronomagu. Ne? PAM se nemají rády s rukavicemi a bundami, tak jdou z kola ven. Nejčastěji pak beru kromě mých nejmilejších rolád a Avengerů tyhle...viz foto. Něco přes, většina v limitu.
-
Jezdím mnoho let, ale teprve přestupem na Harleye před pár lety jsem to začal dost flákat. Kožený bundy mám sice kvalitní, tlustý, s chráničema a těžký, ale někdy se na krátký přesuny kolem komína vydám jen v kraťasech a crocsech. Vím, je to kravina. Nejtragičtější je to, že na GéeSA přitom nevlezu bez komplet Rallye 2PRO se všema chráničema včetně velkýho páteřáku, nebo letitýho a masivního Hein-Gericke Tuareg s krunýřem. Prostě zvyk z cestování. Na Elektře nebo Crossbones si ale docela koleduju. Kevlarový kaťata je tak maximum, co na sebe navlíknu, pokud se teda nechystám dál jak na 100km vejlet. Bez dobrejch rukavic a přilby ale nevyjedu. Je to stejně o štěstí. Koho mají oběsit, ten se neutopí. Dnes jsem byl jen něco vyřizovat na letišti, tak úplně civilně...a bez přilby. když se to smí. .
-
Paráda! Tak já přidám taky jedno videjko z telefonu. Je asi rok starý. Jsem tou dobou občas dělal seznamovací lety s PPL, konkrétně tady Z-142. Metzitím jsem si ale pořídil vlastní ULL a PPL plány jsem opustil. Zatím nelituji.
-
Trochu mi to začíná připomínat soutěž, "Kdo má většího pinďoura". Dávejte radši nějaký pěkný fotky, poučný a zajímavý videa a možná míň teoretizujte. Jsme tady pro zábavu a poučení, ne na školení. PAIX hoši. Edit: A možná nejaký obrázky z vašeho vlastního lítání. Jsem začátečník, rád se pokochám. PS. Polítání v trenažeru Airbusu na starý Ruzyni už mám 2x za sebou.
-
Radši létám ve dne. . Dělám to pro pohodu, neberu to jako výzvu,
-
Momentálně ne. Zatím mi stačí motorové padáky a ULL. Zvažoval jsem PPL, když jsme s kolegy z Aeroklubu přemýšleli o pořízení půjčovací 172 nebo 185. To ale zatím není na programu, protože na dovolené k moři nejezdíme, ani nelétáme, Takže výhoda cesty čtyřmístným letadlem třeba do Chorvatska a podobně u nás odpadá. Nenávidíme to. Dále je tu nákladovost pořízení papírů, která je sice jednorázová, ale i tak je to dost. A ani se mi nechce...nějak jsem zlenivěl. Největší a pro mě rozhodující jsou ale náklady na to, vlastnit nebo pronajímat si PPL letadlo. Některá ULL již přitom svými parametry převyšují většinu běžně dostupných PPL. A to řádově. Rychlostně například Stream, Shark a podobné, pohodlím Bristell nebo Sportcruiser. O spotřebě paliva a ceně servisu ani nemluvě. Mám rád STOL a kdyby mě nelimitovala váha, tak bych ani nepokukoval po ELSA. Vy to máte s váhami UL na SK jednodušší. U nás to ještě bude chvíli trvat. Takže pokud létám převážně sám, nebo ve dvou, PPL určitě ne.
-
Dnešní polétání ve větru a dešti.
-
Dnes ´71. Za mě dobrý.
-
No to teda měl...já myslel, že ho už máš.
-
Pěkný!
-
Jojo, Honzo. Něco přes rok. Motorový padáky jsem na hřebík určitě nepověsil, ale letadlo je příjemná změna. Je to jako chopper nebo cesťák. Každý poskytuje něco jiného. I když právě to moje éro je z těch cesťáků spíš to pomalejší. Chtěl jsem lítat STOL a tak ho mám. Možná časem přesedlám na něco rychlejšího, ale cestovka 120-140 km/h mě zatím stačí. Pádovku na plynu mám někde kolem 35-40km/h (pomalejc se zatím bojím) a bez klapek to natažený, umí letět i 85 km/h. Zkoušel jsem Stinga, Sport Cruiser a Alto, ale je to pro mě jako pro začátečníka moc rychlý. Nepotřebuju nikam cestovat, lítám abych letěl. Takže mě to takhle vyhovuje. I tak je to proti PPG nebo MPG, který maj 45-60 km/h rychlý až dost.
-
Jestli mě vezmete do party, tak taky něco málo přidám. Včera bylo nádherně.
-
Pěkný! Tam se asi nikdy nepodívam....
-
Pilotky na motorku...
-
Už třetím rokem moje nejoblíbenější motorka. Včera tři kila...včetně sprchy. Příjemný osvěžení v tom dusnu. Kvíz...kde to jsem?
-
Tak to ano. Ta je v pohodě. Je to sice docela těžký hovado s malým rejdem, ale výhody přavažují nad zápory.
-
Pokud K1200RS (GT) tak doporučuji ležatý čtyřválec (typové značení 547a 557). Ten je sice línější, ale je ještě nesmrtelný a ok. Dělal se oficileně do 2004. Ten nový 2005+ ( typ 585 a 595), s novým motorem.....společnou náplní spojka/převodovka je velmi riskantní nákup. Serou se tam velmi často převodovky a jednotky ABS. Pokud pokukuješ po tomto novém stroji, tak si radši připlať a jdi do K1300. Tam již tyto problémy (hlavně s převodovkou) nejsou. Tuto převodovku totiž neumí opravit každý a kola ani hřídele se nedají koupit samostatně. Prodává se pouze celá převodovka a ta stojí 72.000,-Kč. Starší, která je ok, seženeš jen velmi těžko. Tak držím palce.
-
Ze soboty....PAM 250.
