vicomt

Dalším přírůstkem do mé malé sbírky ze sobotní burzy v Dejvicích je Lancia Delta HF Integrale(vítězný vůz rallye Monte Carlo 1989,posádka Biasion-Siviero) v měřítku 1:43 od firmy IXOmodels. Po legendární Lancii Stratos, která ovládla světovou rallye, potřebovala Lancia připravit jejího nástupce.S Abarthem připravovala model 037, který měl Stratos nahradit,ale z důvodu podpory prodeje Delty, která se moc dobře neprodávala a prodejní čísla padala poměrně nízko, padlo rozhodnutí na Deltu. Nikdo asi netušil, že z relativně čerstvě představeného rodinného hatchbacku, zvoleného Autem roku 1980, bude legenda dosahující slávy výše zmíněného Stratosu. Delta získala titul Auto roku díky prostornému a variabilnímu interiéru, vynikajícím jízdním vlastnostem, které byly dané mimo jiné novou kinematickou zadní nápravou. Jenže vůz měl i dost nedostatků, např.vysokou spotřebu paliva(protože nepatřil k nejlehčím), poruchovou elektroniku, karoserie ve tvaru krabice měla velký odpor vzduchu, automobilka použila nekvalitní plechy. Fiat, pod nějž tehdy Lancia patřila, spolupracoval se sovětským AvtoVazem na stavbě továrny a plechy, z nichž se vyráběla Delta, byly součástí platby od AvtoVazu. Lancia Deltu postupně inovovala, k motorům 1,3 a 1,5 litru přibyla šestnáctistovka, později 1,6 s elektronickým vstřikováním a pak i s turbodmychadlem. To byl základ pro Lancii Delta S4, závodní speciál skupiny B, který však kromě názvu a podobného tvaru karoserie neměl s produkční verzí Delty nic společného. Karoserie byla vyrobena z kevlarových plátů připevněných na hliníkovém prostorovém rámu a motor s dvojitým přeplňováním byl umístěn podélně před zadní nápravou. Výkon motoru 400 - 500 koní byl v závislosti na nastavení turbodmychadel a Delta S4, vážící necelých 900 kg, zrychlila na stovku za vynikající čas 2,5 vteřiny. Delta S4 neměla v rallye žádnou konkurenci a celkem brzo se dostavily úspěchy. Projevilo se to i na prodejních číslech sériového hatchbacku, čísla letěla nahoru. Rallye skupina B po sérii tragických nehod, ve kterých figurovaly i vozy Lancia, byla v roce 1986 zrušena. Na to italský výrobce zareagoval novým vozem pro skupinu A, který byl už na produkční Deltě založen - model HF 4WD. Pod kapotou byl dvoulitrový přeplňovaný motor, který na všechna čtyři kola posílal 165 koní .Nová Delta HF 4WD tak nahradila model Delta HF Turbo i. e., který byl doposud jako vrchol běžné nabídky. Delta HF 4WD měla tři diferenciály, mezi předními koly byl obyčejný otevřený diferenciál, středový epicyklický rozděloval výkon v poměru 56:44 ve prospěch přední nápravy a fungoval na principu viskózní spojky. Mezi zadními koly však byla ta největší inovace - šnekový samosvor Torsen. Lancia Delta HF 4WD vstoupila úspěšně do světových rallye v roce 1987 s Juhou Kankkunenem. Lancia přes všechna vítězství neusnula na vavřínech a pro rok 1989 představila ještě lepší verzi - HF Integrale 16v. Největší změna byla pod kapotou, kam se nastěhoval nový dvoulitr Lampredi s turbodmychadlem Garrett TB0385, který se pod kapotu vešel jen díky zvětšenému rozchod kol a v přední části upravenému podvozku. Nový motor dával okolo 200 koní a 300 Nm a vůz s ním i díky nové převodovce zrychlil na stovku za 5,7 vteřiny, čas srovnatelný s tehdejšími Ferrari. Delta skupiny A s piloty Auriolem a Biaisonem byla rychlejší než výkonnější vozy skupiny B, a to hned v prvním nasazení této verze na Rallye San Remo 1989.

Jj, koukal jsem na odkaz, vypadá to dobře. Ale ta burza na stejném místě, to neokecáš a hned nový model do sbírky.

Začátkem září se v Praze na chvíli objevil Brabus 700 6x6.Něco málo o autě v odkazu. http://autoroad.cz/novinky/37503-brabus-b63s-700-6x6-obri-sestikolove-monstrum-s-vykonem

Tak ten farmářský trh byl spíš záminka,aby jsi mohl na burzu .Dejvice přece nejsou úplně po ruce tím tvým směrem co bydlíš, takže jsi to musel doma nějak zdůvodnit, to chápu .

Martine moc pěkný kousek a pěkné čtení,dík. Škoda že jsi nenapsal, mohli jsme se tam potkat a dát v kantýně kávu. Byl jsem tam s mladým asi od 9hod cca hodinu, ale i to mi stačilo k pořízení 4kousků a ze všech mám radost. Jak z modelů,tak i poměrně dobrých cen, co se mi podařilo usmlouvat. Začnu tím nejlevnějším kouskem,co jsem na burze v Dejvicích pořídil(bohužel bez doprovodného textu, nějak nestíhám). Porsche 911 Carrera GT2 v měřítku 1:43 od Minichamps, bohužel bez krabičky, ale díky tomu ta cena byla víc jak příjemná. Prodávající jí měl mezi takovým pro mě modelovým šrotem, kdy za jiné hračky, modely chtěl hodně a nezničený Minichamps měl za cenu angličáku od Matchbox

Za cenu jízdního kola jsem jí tam nemohl nechat.Skončila by možná v Africe a to mi přišlo škoda.Po prvním majiteli,který teď přišel o řidičák kvůli stáří,128tis.km najeto, nebouraná. Nové tlumiče, nový výfuk, od poslední loňské výměny oleje najeto 2000km. Postavím jí někam do haly pod plachtu a občas z ní setřu prach.

GTéčko 1:12 ve vitríně u dealera.

Dnes větrám Poljoty.

Ještě jedna včerejší momentka z centra Prahy, Lamborghini Espada a Lancia Stratos.

colommbo: V Japonsku na aukcích aut je jich poměrně dost s řízením vlevo. Samé lepší kousky.

Nádherná Alpina v longu. Asi z Japonska, u automatu měla nápisy z rozsypané rýže.

Od pátku na ruce.

Murphy97 : To Maserati, co se ti líbilo, je 2.24V, z roku 1993(vyrábělo se 1988-1993) Jinak ten nový Mercedes pickup se už v srpnu proháněl Prahou, natáčeli tu na něj reklamní spot. Potom se přesunul do Zadaru. Zdroj fotek prodrivercz.

Zaběhnul jsem se taky podívat na ty Maserati na Pankrác.MC 12 má najeto už přes 12tis.km, to bude možná nejvíc ze všech vyrobených.

Tak tam to cestářské Géčko vydrželo cca 3týdny a dnes už mělo ceduli za sklem, někdo byl rychlejší

Bulíky na ruce celý den.

Kdyby se někomu zdálo, že to G je drahé, což samozřejmě je, tak tam mají ještě jeden hodně drahý nesmysl. Dvoumístného Smarta od Brabus, ten je bez 7tis. za milion. A to se vyplatí Třeba to někdo vezme dohromady a bude mít doma zelené kombo.

Oranžové monstrum na Chodově u dealera, ta barva mu fakt sluší.

Calibra je doma a můžu je začít střídat.

Už se na ně doma v boxu prášilo.

Sonny919 : Jj, jsou na Saturnu.

Dnes jsem potkal dvě leštěnky jak z výrobního pásu. Jedna na Slapech, druhá v Chuchli, obě moc fajnový..

Pořád kolegu v práci přemlouvám,ať jí pustí za nějaký rozumný peníz a dělá stále drahoty, přitom se k němu vůbec ta Miata nehodí.

Oprášil jsem je v kanclu a vzal na vzduch

Dnes do zlata....