Kotlick

Soused má LOMAX dvoukřídlé vrata už 6 let a bez problémů. Dával do původního otvoru po starých vratech. Vypadají velmi dobře zpracované a jsou i zateplené. Za mě pecka.

Rheinmetall RHM.DE - mají spoustu zakázek a objednávek takže držím dlouhodobě CZUB COLT - vyhráli tendr na ruční zbraně pro Bundeswehr, ale zatím nepotvrzeno. Držím taky dlouhodobě. Snížili ale dividendu.

Nápodobně... zjistil jsem že umím promptovat líp než oni....

Josefe občas tě nechápu. Jakože jezdí na schůzky co nedávají smysl? Tak možná je masochista a užívá si to. Já o 3K nikde nepíšu, taky bych to bral, ale u nás v Ostravě se prozatím Kilo a Kára vylučují s Klidem.

Jen pár postřehů: @Radek124 & @Maro Naprostý souhlas s Radkem, u korporátů a větších firem za tím není žádná kalkulace ale ESG a další výkazy. Je to zákon padajícího ho.na. Korporáty vykazují bankám, burze a dělají greenwashing pro veřejnost. To samé požadují po svých dodavatelích. Čerpají na to dotace, zřizují na to celá oddělení. @Josef01 Jak už napsal @Pozorovatel dostat někoho na schůzku z korporátu mimo kancl je opruz, nižší management a obyčejní pěšáci nemají auta, vyšší management se bojí o svoje místa a všichni mají podepsané nepěkné papíry o korupci apod. Pokud by už šel, tak to bude muset hlásit/vykazovat atd. atp. U menších firem asi cajk, ale taky by se mi nechtělo jezdit za každým na schůzku mimo kancl, když po mě něco chce. Oběd občas OK, ale tvoje situace nejde paušalizovat na většinu jezdících zaměstnanců s vysokým nájezdem. Čas na plánování tras a nabíjení: Pozorovatel vyhodil statistiku, kde strávil na nabíječkách 3,5 hod za 14 dní. Což může dělat 1 pracovní den za měsíc. Kdo to zaplatí? Zaměstnavatel jako přesčas, nebo bude počítat se snížením produktivity zaměstnance o 5%? Zaměstnanec, který si to uloupne ze svého volného času? Samé ocásky.

A realizoval jsi zisk?

@Pozorovatel nevím jak je to u ID7, ale pokud umíš změnit intenzitu rekuperace, tak si to vyzkoušej. U naší KONY to zásadně mění spotřebu.. Zkus jet na nižší stupeň rekupeace a uvidíš.

Konečně slovo chlapa. To že se něco nějak nedělá, neznamená že to nemůžeš zkusit.

Já vím, ale když už se s tím motal, tak třeba zkusil neortodoxní metody...

A stehno bylo??? Jinak ale klobouk dolů...

@Jerryl na to bych se vykašlal, je spousta nádrží které jsou samonosné a potřebují jen pískové/štěrkové/kámen lože a obsypání zase štěrkem/kamenem. Já jsem bral tuhle 10m3. Je pochozí, ale ne pojízdná. To mi nevadilo. https://www.kolomaki.com/nizkoprofilove-nadrze-kolomaki-planus-4-10m--/ Cena vsaku je podle podloží, já musel vykopat díru 5 m hlubokou, abych se dostal skrz jíl na písek. Pak jen geotextilie a zasypat hrubým kamenem, vrazit tam přepad z nádrže, dosypat kamenem, přikrýt geotextilií a zarovnat hlínou. Splachování bych dneska zvážil, jestli se vyplatí. Chtějí po mě v obci stočné za splachování dešťovkou a taky jsem dal blbé čerpadlo, které je hlučné a je v technické místnosti. Musíš mít filtr se 2-3 patronama, které musíš měnit. Je to 3 roky, dneska bych to udělal jinak: Čerpadlo do nádrže, tudíž by obsluhovalo jak zalévání tak splachování, v technické by ho nikdo neviděl a obci bych nic neplatil.... Ale dost možná bych se na to splachování vykašlal. Asi si nachystej všechny hadice a trubky na splachování dešťovkou a pak uvidíš co dál.

Ano toto je nešvar korporátů v celé Evropě. Děláme pro pár takových. Úplně se zbláznili. Ale je to většinou jen greenwashing, nic víc. 95% koncových zákazníků to nezajímá, ale bohužel to je velice nákladné. Pokud vám nějaký politik/ekolog/p.čus bude tvrdit, že když EU zmírní podmínky pro ESG/GD, nebo omezí okruh firem pro které to bude povinné tak se všem na trhu uleví, sníží byrokracie & práce pro práci, tak je pošlete do háje s rozběhem. Je to jedno, nestane se nic, protože i kdyby to platilo jen pro největší firmy v oboru, tak všichni jejich dodavatelé budou muset plnit stejné podmínky, kvůli dohledatelnosti každého šroubku zpět k železné rudě a každé nitě zpět na bavlníkové pole nebo k zrecyklované petce. Tzn. dokud bude jakékoliv nařízení existovat, bude zasahovat celý trh, nebo jeho většinu. Proto jsem vždy dělal rád v menších a středních firmách. Dneska už se ten rozdíl smazává, protože kvůli odběratelům musíme plnit stejné nesmysly jako korporáty. Služební káry jsou zatím vpoho, ale všeho dočasu.

Ale to nejsou jen obchoďáci/obchodníci. Mám kámoše co dělají jiné profese/zaměstnání a jezdí po zakázkách po celé republice, nebo do okolních zemí. Např. ve stavebnictví, energetika. Jsou to specialisti na různé činnosti, kterých je v oboru málo a podílejí se na několika zakázkách najednou. Nebo řemeslníci, kteří dělají specifické výrobky, které se musí jet přesně vyměřit a nikdy nedělají na jednom místě více zakázek, je toho spousta...

To je jedna z věcí, nad kterou se nikdo moc nezamýšlí. Produktivita práce vs. čas u EV služebáků. Já už moc nejezdím služebně, tak mě to zatím netíží, ale mám kolem sebe hodně lidí, co tráví v autě dost času, nejenom obchoďáci, ale i další profese a zatím všichni ve spalovácích. Nechtějí EV kvůli nabíjení na cestách. Samotného by mě to asi dost štvalo, vždycky se z dlouhých služebek snažím vrátit co nejdřív a jebat se někde s nabíjením by mě dost odrazovalo kamkoliv dál jezdit. Tudíž z pohledu zaměstnance je to ztracený čas na cestě. Další věc je jak se k tomu staví zaměstnavatel. V menších firmách je proplácení služebek různé a tudíž to může jít i na úkor průměrné hodinové mzdy zaměstnance. Korporáty to asi mají nějak pořešené, ale tam může vznikat zase menší efektivita práce u zaměstnanců, kteří budou často nabíjet. Více hodin, méně práce. Jak se na to díváte vy?

jj, sorry zapomněl jsem napsat že je to z Ai. Původně jsem myslel, že ten kameraman to pašoval ve velkým co ČSSR

V noci po výsledcích Netflixu můžeš cítit takový malý píchání. To je tvoje pýcha, co tě sere. Ser na pýchu. Pýcha jen ubližuje, nikdy nepomáhá. Překonej to svinstvo.“

To nevím jak funguje, nicméně spoření na jméno nezletilých dětí je dost riziko. My jsme teď vypovídali poslední spoření na syna 11 let. Musí oba rodiče ve shodě na pobočku apod. A to uplynula doba na kterou bylo sjednáno. Mám pocit, že pokud to rušíš předčasně, tak je to přes opatrovnický soud. Sami na pobočce nevěděli pořádně a někam volali. Od 18 let je to spoření dítěte a hotovo. Jak už jsem psal, může se stát spousta věcí a budeš ty peníze potřebovat, nebo z dítěte vyroste hajzlík, který se za ty prachy ufetuje, nebo je nahází do automatu, tipsportu... atd. atp.

Nedoporučuju vést na jméno dětí, kdybys náhodou peníze nutně potřeboval, tak je s tím strašný opruz a od určitého věku dětí to nejde vypovědět a je to jejich. Veď to na své jméno a pak jim to dej. Nikdy nevíš co se vysere.

Tak asi máš pravdu Tento papír je pravděpodobně ceník hodinek značky Breitling ze Švýcarska, konkrétně z období kolem roku 1975. Obsahuje: Nadpis: BREITLING – slavná švýcarská značka luxusních hodinek. Sloupec Réf. – odkazuje na referenční čísla jednotlivých modelů hodinek. Sloupec P. Public – zkratka pro „Prix Public“, tedy „veřejná cena“. Ceny jsou uvedeny ve švýcarských francích (CHF) s desetinnou čárkou, např. „1.780,00“. Poznámka dole: „*Ces prix s’entendent avec bracelet cuir“ = *Tyto ceny zahrnují kožený řemínek. Další důkazy, že jde o originální ceník: Ruční označení referencí 1808 a 1809 – možná zvýraznění oblíbených nebo porovnávaných modelů. Typické formátování cen a referencí používané v 70. letech u luxusních značek. Shrnutí: Jde o autentický tištěný ceník hodinek Breitling ze Švýcarska z roku 1975, určený pro prodejce nebo zákazníky, obsahující modely a jejich doporučené maloobchodní ceny v CHF (s koženým řemínkem).

Jednoduše, pošleš je na další tábor. Budou nadšené. Já začínal taky v 8 letech. 6-ti letý je teda odvážný, ale asi tomu pomáhá, že tam je se sourozencem. Tenhle přístup je za mě super. Vysadit děti do "cizího" prostředí během prázdnin je to nejlepší co pro ně můžeš udělat. Je tam jedno "riziko", a to že se z nich stanou soběstační kočovníci a s přibývajícím věkem je doma moc neužiješ. To se stalo mi. Máma to těžce nesla ještě v mých 20 letech.

Super hodinky s rodinnou historií... Pecka. PS: ten kameraman sem vezl 26 ks Brajtlí? Dle účtu...

Hodil jsem ti to do ChatGPT. Světlé výšky EV: Model Světlá výška Tesla Cybertruck 443 mm GMC Hummer EV ~406 mm Rivian R1T / R1S ~378 mm Bollinger B1/B2 (netýká se sériové výroby) ~381 mm Korejské značky Kia EV9 – až 225 mm díky vzduchovému podvozku a terénním režimům Electrifying.com+1The Driven+1 Genesis GV70 – 175 mm standardně The Driven Hyundai Ioniq 5 – 160 mm standardně, vyšší provozní výška než některé zavádějící „crossoverové“ vozy The Driven Evropské značky Jeep Avenger BEV (vyvíjen pro Evropu) – 200 mm Alibaba+2The Driven+2Wikipedia+2 Subaru Solterra – 212 mm (vlimitem) Wikipedia+9The Driven+9Electrek+9 – technicky japonská, ale silně prodávaná v Evropě Mercedes-Benz EQB – 210 mm The Driven Mercedes EQA – 209 mm Team-BHP.com+3The Driven+3MarketWatch+3 Volvo EX30 Cross Country – 196 mm (7,7″), oproti 177 mm standardnímu Electrek Volvo EX90 – 205 mm očekávaně reddit.com+6The Driven+6evspecs.org+6 Čínské značky Zeekr 7X – vzduchový podvozek zvedne světlou výšku až na 230 mm Wikipedia+1Pure Electric Vehicle Brand | Zeekr+1 Baojun RS‑7 – 198 mm na volvu, 172 mm plně naložený Wikipedia BYD Yangwang U9 – má „skákavý“ podvozek, ale konkrétní výšku neuvádí businessinsider.com+1youtube.com+1 BYD Yangwang U8 – luxusní SUV, ale bez údajů o světlé výšce youtube.com Moje KONA má 158 mm.

1) To že spadlo vedení, které mělo být zdvojené a ČEPS to věděl a má připravenou rekonstrukci/zdvojení/posílení, jejíž vyřízení trvalo 10 let se vědělo ještě ten den a tudíž bych předpokládal, že jim to tam někdo řekl. 2) Příčina je v tu chvíli podružná, jde o to zdvojení resp. pravidlo N-1. 3) Nemuseli to stihnout za týden.. 4)Jde to pod tlakem v Německu, proč ne u nás? Terminál byl dokončen za pouhých 200 dní Zajímavostí je, že terminál v Wilhelmshavenu byl dokončen během pouhých 200 dní. Samotné povolení ke stavbě přitom projekt získal až v průběhu srpna. Obvykle je přitom Německo za pomalou realizaci investic kritizováno, a to hlavně s odkazem na výstavbu páteřní přenosové soustavy. "Německo umí být rychlé a postupovat v infrastrukturních projektech s velkým odhodláním, když spolková i regionální vláda společně s účastníky projektu táhnou za jeden provaz," uvedl Robert Habeck, německý ministr průmyslu. Rychlost realizace projektu ovšem kritizují organizace zaměřující se na ochranu přírody. Ty měly podle údajů webu Euractiv pouze omezenou možnost účastnit se povolovacích procesů.

@kuncák7 jo souhlas, ale vem si např. ten "blackout" a pak svolání bezpečnostní rady. Mohli po BR vystoupit na tiskovce a říct, že je potřeba posílit energetickou infrastrukturu a že okamžitě dávají do parlamentu změnu např. zákona o liniových stavbách, která zrychlí opravy a výstavbu el. sítě. Změna zruší EIA a možnost se kohokoliv odvolat/protestovat atd. atp.. Bude to v režimu nějaké priority, národního zájmu ... whatever. A ještě měli veřejně říct, že to projednají s opozicí a že doufají, že na tom bude shoda a půjde to rychle. Pokud by opozice nesouhlasila, tak by jim to mohli mlátit o hlavu až do voleb. Takhle si představuju reakci. Ale předpokládá to, že by to pak opravdu udělali, jinak by byli za kašpary.

Čínu potvrzuji, je to čím dál horší a už se neuvání jen třídní původ. Velikost bot u zesnulé tchýně, otce a matky ano.