exBURN

Ty jo ty víš jak vypadají diskuze na idnes? Já je nečtu, tak netuším. Je mi tě líto. Pac a pusu

Ty jo, to nedává ani hlavu ani patu, to co jsi napsal. Vůbec nerozumím tomu, proč sem taháš Golf a Audi. Přesně si to vystihnul - jen pro tebe je důležité jak v tom vypadáš . Já zas autem rád jezdím a ne se v něm ukazuju. Na Pařížskou jsou jistě lepší volby než MX-5. Hlavně neznám moc lidí kolem mě, co si potřebují v Porsche a Ferrari honit triko nad majiteli MX-5 a vysvětlovat jim, že si místo NC měli koupit Porsche nebo Ferrari. To musí být hodně smutný život.

Dělal jsem 3 střechy na NC a zcela upřímně musím říct, že váží pocitově pod 10kg a to prostě poznat reálně na snížení těžiště nemůžeš - to už je prostá dojmologie a duchařina. Můžeš si to ale se staženou střechou víc užít, protože k tomu cabrio je a já si teda jízdu se střechou neužívám ani pro rohlíky. Dále bych jen uvedl, že NC má i kratší brzdnou dráhu přes vyšší hmotnost. Má ve všech případech lepší zrychlení a to, že je o něco málo těžší je vykoupeno výrazně lepší výbavou a bezpečností. Proto ho (nejen já) hodnotím jako nejlepší model ze série a pokud má někdo 250 000,- tak těžko koupí něco lepšího. Samozřejmě i NB je taky naprosto parádní auto, ale vzhledem nebezpečí koroze v předních nosnících pod motorem (a nákladné opravy), velmi špatném stavu ojetin a už dnes podprůměrné výbavě ho k nákupu nedoporučuju. Tvůj kousek je jak původem a stavem jednorožec - najít takové druhé auto je téměř nemožné Myslím, že kdyby jsi dostal NC do ruky, tak bys byl překvapen, jak je to auto dobré a že urážky a nadávky do parníku atd nejsou vůbec namístě. Pro mě je NC hlavně perfektní v poměru náklady/zábava/denní použití.

Taky Aksamite a max spokojenost. PS- nikdy bych si sedačku nekoupil bez dovozu a předání u mě doma na místě.

Ahoj. To je častá výtka směrem k NC a částečně ji rozumím, nicméně oproti NB je tam reálný rozdíl hmotnosti v praxi okolo 40 - 50 kg a NC má větší výkon a krouťák. Celkově je NC v praxi vždy rychlejší: https://zeperfs.com/en/duel211-2929.htm Nechci říkat, že je NC nejlepší - ono reálný rozdíl je malý, ale u NC 2.0 je výhoda u 2.0l vždy samosvor, často 6 kvalt a hlavně velice příjemná kabina s poměrně dobrou výbavou. Nezanedbatelná je i vylepšená torzní tuhost kastle, kdy to auto funguje parádně. Prostě rychlostně neutrpí a na denní ježdění a dálky je příjemnější díky lepší výbavě (xenony, klima, výhřev atd.) U ND1 je pro mě hlavní problém použití G165 z Mazdy 3 a 6, kde se nevlezly potřebně dlouhé svody a motor se tak podařilo odladit jen na 160 koní. Ne že by to bylo zásadní, ale já měl G165 vedle v trojce a při přímém porovnání jsem pořád cítil, že to není vončo. Jinak je to super motor s dobrým středním pásmem. Nicméně lepší střední pásmo má Spider, proto jsem ho nakonec upřednostnil ale to už je každého volba a každý motor má + i -. Každopádně facelift ND je vybaven už přímo pro mx5 laděnou G184, která je fantastická. Druhý problém ND1 je převodovka, která je speciálně odlehčená pro ND a bohužel první série trpí na fatální závady převodovky, kdy řešení = nová špajzka z Mazdy (kilo). Spider má skříň z NC (bezproblémová a v Polsku 8-12 000,- ) . Řeší ND2 s dvouhmotou. Oproti tomu NCfl MK3,5 má perfektní motor, převodovku a hydraulické řízení. Netrpí vůbec na nic, krom koroze), ale hezký kus je cenově na úrovni ND. Bohužel. Každopádně ať NA, NB, NC nebo ND - vše jsou perfektní auta a od cca 150 000,- do 600 000,- si člověk může vybrat co rozpočet dovolí - vždy se dobře pobaví.

Kéž by mu taky někdo poradil místo honění trika a dělání machra, jak si má koupit auto za milion a nebo raritku, kterou bude těžké udržel v provozu nebo staré porsche, které mu ani nikdo nepojistí.... JInak MX-5 NC 2.0 je v posledním faceliftu MK3,5 nejlepší Miata. Oproti ND má lepší řízení a líp vymyšlenou kabinu. Její nevýhoda je jen naprosto brutální cena, která se vyrovná ND1 2.0 (zejména kvůli nic moc dvoulitru a riskantní převodovce.) ND2 už je jiná káva, ale to se bavíme pořád o drahém autě. NC 2.0 MK1 je taky dobrá, jen bude pravděpodobně žrát olej - pokud je to jen do cca 0,5 litrů na 1000 km tak se s tím dá žít a je to cca normální. K nákupu dopuručuji CZ facebook skupinu, kde se občas objeví hezký kousek. Jen bych nečekal na jaro - to jsou nejdražší - nejlépe nakoupit teď - teď bylo na prodej zrovna pár hezkých kousků s cenou okolo 250 000,- ale okno už se zavírá. Je důležité pohlídat, aby to byl 2.0 s šestikvaltem - překvapivě je u nás hodně dvoulitru s pětikvaltem - zejména německá limitka NISEKO s hnědou střechou - ta je 5 kvalt vždy.

SLK AMG :-D:-D:-D pán je vtipálek. Hele zkus se naučit řídit a pak hodnoť auta. Ono to není jen o tom dávat plný plyn na rovince. Konec tečka.

Je mi líto lidí, co nechápou. To musí být smutný život….

Ano, dnes už to hodně šlo

Zrovna nám dovezli dusík tak se povedlo cvaknout pěknou fotku Jinak s Volvem už 6000km a spokojenost.

Poštovní modř byla a je i dnes zdarma

Jo vidíš - jsem na kombi alergický a snažím se jim vyhýbat, takže tam nemám takový přehled, ale mě se líbila i Audi A4, kde bude za tu cena už super konfigurace a pokud nevozíš basketbalisty nebo stavební materiál na chatu tak fungovat bude dobře. Ale to už Když to má být i vyvýšený, tak tam je celá řada full size SUV (Santafe, Sorento, zde zmíněný Rexton atd.) s kombinací pohonu, možností 7 sedadel aj. Může za to být velmi hezká RAV 4 s hybridem a 4x4, lze za to mít i Arteona (somozřejmě passata, lae to je to stejný). A když zařadíme sedany tak tam máme Teslu 3, Volvo S60, A4, holátko A5, Možná i trojka u BMW, nová Camry vypadá skvěle, lexus ES se taky vleze..... Pak tam máme i minibusy a spousty dalšího..... Prostě je toho dost a určitě bych netvrdil,že když mám 1,25 M tak jedině u Škody mají tomu adekvátní auto. Ale když si napíšu výběrko, tak aby vyšel superb tak vyjde no - to už si musí každy rozmyslet co potřebuje a co nikoliv. BTW ta Insignie je boží. Vynikající nabídka a velmi dobré auto.

Tak tady bych okamžitě za svoje koupil sadu liťáku a přezul to hned po cestě dom ze salůnu. Tohle bych fakticky nezvládl - promiň. Ač mě to přijde za 1 a čtvrt míče drahý a naopak v té ceně je podle mě plno jiných možností, tak to (s jinýma kolama) vypadá fajn a svoje si to splní a když ti superb sedí, tak není co řešit.

Až na ten odporný projev...

Jakože kombinace spalovák plus BEV bude spolehlivější než samostatný spalovák nebo čistý BEV? To mi nevychádzá...

Nejlepší je pořídit FVE a poté k tomu hned PHEV a pak se 10 let srát s každodenním nabíjením a doufat, že se nic nevysype aby se ty náklady aspoň vrátily. Dobře počítejte kluci, hlavně bacha na zůstatkovou hodnotu PHEV pohonu - dost blbě se to prodává.

Ahoj. Jen se musím pochválit a třeba to taky pár lidem pomůže, ale dodělal jsem konečně rekuperaci, tak se podělím o poznatky. Dělal jsem si ji sám, low cost - rozvody spiro/sono od 150mm po 100mm v místnostech. Vedení sklepem (stabilně 16 stupňů v zimě) s průrazy do patra a zda přivedeno do rohu místnosti pod předstěnou/ve zdi pod strop. Odsávání 125mm chodba a koupelna. Jednotka Reku Cofa 460m3/h. Mám rekunstruovaný barák, starší. Zateplen 160cm EPS a plastové okna dvojskla - ty jsem bohužel dělal v době, kdy jsem neměl love a trojskla byla ještě luxus. Nicméně spolu se zateplením to je nákladově v poho - vytápění plynem do 15 000,-/ ročně. Jediný problém - vzdušná vlhkost a rosení skel. Už jsem měl v plánu že dám kilo a vyměním znova okna za trojskla (v suterénu trojskla už mám a tam je to cajk - tam mám druhý byt). Nedávno jsem zahlédl tu jednotku od Cofy na bazošu za 8k novou tak nebylo co řešit a dal jsem se do dokončení reku. Takže po týdnu použití si jen nadávám, že jsem to neudělal dřív. Mám primitivní regulaci přes xiaomi zásuvku - 300,- kterou spínám přes apku a automatem. Nahodil jsem zatím 2 plastové 150mm (550m3/h) větráky a jednoduchou regulaci přes triakový regulátor (770,-) a od té doby na sklech ani kapička vlhkosti. Programově spínám asi 3x během noci a pak několikrát přes den automatem plus ještě nahodím IR které bude spínat na koupelnu, ale už teď je to posun o 100%. Při venkovní teplotě -2 stupně se odsává cca 21 stupňů a vrací se kolem 19,3 stupňů. V ložnicích je úplně úžasné klima a pocitově mnohem příjemnější ovzduší. Větráky sežerou cca 0,5Kw/24 hodin. Jediná nevýhoda je hlučnost, kvůli levným ventilátorům a hlavně hlučné regulaci. To ale pořeším výběrem něčeho lepšího v budoucnu, protože se přiznám, že mi to zatím vůbec nevadí. Na druhou stranu regulaci mám staženou na cca 40% a plně to dostačuje, takže se nabízí výměna za lepší/slabší. Takže jestli někdo uvažujete nad rekuperací, tak neváhejte - je to až překvapivě přínosná a přitom primitivní technologie.

Jj tam je drive by wire coz je docela crazy.

U ferrari bude možná dost přímý převod řízení, takže nemotá volantem jak špina v kyblu a téměř neručkuje... jen hádám...

Proč ne ta Giulie?

No vždyť to říkám - to je přesně vono s tím investováním. Tady oupim asi nějaké brajtle a seru na to fakt

No asi musíš zdanit výnosy ale až prodáváš ne?

Tohle zní rozumně

1) Tvořit rezervu, cil je neprožrat vše co vydělám a mohlo by to časem něco i vydělat 2) 5 a více let 3)jednotky hodin měsíčně 4)průměrnou. Polovinu portfolia bych rad v jistotě, polovina v risku dejme tomu. Obecně jsem chtěl něco poslat na SaP 500, ale teď čtu, že je už dost nahoře a někdo nedoporučuje investovat, pak jsem chtěl zase nějaké blue chip akcie (apple atd...) a třeba nějaké akcie s vyšší dividendou. Celé to završit třebas zlatem a spol a každý měsíc tam poslat nějaké peníze.

No právě. Já si vyčlenil měsíčně nějaký budget, který chci střádat, podíval jsem se na nějaké články, všichni psali že je třeba číst a vzdělávat se a tak jsem začal a teď se v tom motám jak špina v kýblu bo co hlava to názor....