Jezevcik2

Pár slov k řadě SARG. Rozhodně se nejedná o nástupce za "okoukané" SNZG 13 J1, ty svého již mají a jak to tak vypadá, tak se i přes obyčejnější kalibr budou s úspěchem ještě prodávat dále. Na SARG mi vadí v prvé řadě vteřinovka, která je pocitově hází mezi pětky. Zrovna tak ty obrovské číslice mi nějak nepasují k řadě Mechanical, ke které se hodinky hlásí jak použitým kalibrem, tak fontem Automatic.. Myslím, že není nutné za každou cenu chrlit novinky. SARBy budou určitě žít déle.

Byl jsem na tom teď v sobotu. Moc se mi to líbilo. Hodnocení bych dal také vyšší. Na německý film to bylo hodně výpravné. Napínavý příběh ze středověku s pěknou hudbou. Kdo zajde, nemusí litovat času a peněz.

Nevím, proč by Milis nemohl vytopit sousedy nad sebou, když bydlí v tomhle: http://bydleni.idnes.cz/bydleni-v-moskve-0k0-/architektura.aspx?c=A140212_122331_architektura_web

Úryvek z článku Ing. Jaroslava Černého z VŠCHT: V USA jsou motory většinou mazané levnými oleji, které moc nevydrží, a musejí se tedy často vyměňovat. Výměna motorových olejů se běžně provádí po 3-5 tisících mílích, podle výzkumu společnosti ExxonMobil je v USA průměrná výměnná lhůta motorových olejů 4300 mil, tj. necelých 7 tisíc km. Olej lze vyměnit na každé čerpací stanici za pár dolarů a ještě k tomu dostanete zdarma kávu a nějaký hot-dog, aby se čekání na výměnu nezdálo dlouhé....

Metoda doplnění nádrže je rovněž hrubě orientační. Musel bys tankovat vždy za stejných podmínek a kvůli sklonu i u stejného stojanu. Ani to však není zárukou. Speciálně u pěnící nafty, je tu ještě jedna věc. Nádrž se zdá být plná, najednou vyjede bublina, udělá se vír a pak tam ještě narveš další dva litry.Papír a tužka......

PP je optimista, to je známo. Prý jde zkalibrovat na celkem přesné hodnoty. Zkušenosti z mého okolí však říkají, že je lepší, když ukazuje to, co chce majitel vidět. Zápisník, tužka a dlouhodobé záznamy o litrech a ujetých kilometrech jsou nejobjektivnější. Je to sice pravěk, ale nic přesnějšího neexistuje.

Pokud jde většinou o kontrolu, pak ano. Jestli ale každého půl roku děláš destičky a seřizuješ ručku, tak bych vyměnil značku nebo mechanika, protože to vypadá, že se nechce nudit.

Co děláš každého půl roku na brzdách?

Honda u některých motorů, při náročném městském cyklu s popojížďkami a častými studenými starty, doporučuje zkrácení intervalu z 15 tisíc až o dvě třetiny, tj. na 5 tisíc. Zatím se mi vždy osvědčilo vsadit na japonskou techniku. U Audi a celého VW je to však trochu jinak. Každý m?me svou víru a raději bych toho nechal. Piju dobrou blended a tím bych si symbolicky ťuknul s Tvou single :-)

Různá roztažnost materiálů a výměna po 1. tis. km nebyla dána do souvislosti. Během první tisícovky kilometrů se díly musí usadit a tady právě může nastat problém. Vlivem nadměrného zatížení (přetáčení/podtáčení) vzrůstá teplota, která u neusazených dílů s různou roztažností může způsobit onen defekt. Výměna oleje po tomto nájezdu by i dnes měla být automatická. Otěrové částice tam budou vždy, to je pravda, ale během záběhu se dá předpokládat daleko větší koncentrace, než u letitých dílů, které si spolu "rozumí". Pokud slepě věříš Long Life režimu, který dokáže z oleje vyrobit vazelínu, tak se mýlíš. Když to shrnu do zkratky, tak co myslíš, že je lepší: jít na velkou každý den, nebo jednou za týden?Ale to je jedno, ty si stejně koupíš Teslu a to už jsme u elektromotorů, které jsou mimo toto téma. Ne však ostatní mechanické díly, které rovněž podléhají namáhání. P.S. To, co psal Frostie o olejích a jejich vyčerpání častými studenými starty a popojížďkami, je pravda. Servisní interval výměny oleje je věc, která je výrobcem doporučena jako maximální při optimálních podmínkách. Kdyby měl někdo zájem, tak slušné fórum přes tyto záležitosti je zde: http://www.oleje.cz/

Ano, paměťový efekt skutečně existuje, ale rozhodně bych si to ani v nejmenším nedovolil v záběhu.

Ať jsou dnešní tolerance sebelepší, tak si na sebe jednotlivé součástky musí zvyknout a přirozeně se usadit. Menšími vůlemi syrových dílů dochází k většímu zahřívání, kde vlivem nejednotného teplotního rozpínání různých materiálů, (litina, hliník) může dojít ke kolizi. Výměnu oleje po 1.000 - 1.500 km bych stoprocentně absolvoval. Mikročástice z prvootěru tam budou s absolutní jistotou. A proč to automobilky nedoporučují? Nechtějí odradit případného zákazníka, který by byl již dopředu otráven z okamžité "komplikace" a dovolí si zariskovat, protože vědí, že většinou to projde.

To jsem čekal. Dělají to tak skoro všechny automobilky, ale nevěř tomu.

Pěkné auto - gratuluji. Docela by mne zajímalo, jak se Hyundai staví k otázce záběhu a první výměně oleje. Dostali jste nějaké instrukce?

To auto bylo postaveno na podvozku Golfu III, tj. nižší střední třída. Ač tak zvenku nepůsobí, tak jí díky rozvoru skutečně je. To, že má megakufr, je tím, aby se auto této třídy využilo do mrtě a pasovalo pro potřeby českého kramáře, chalupáře a beze zbytku plnilo plnohodnotnou roli rodinného vozu - což se povedlo. Následný facelift Octavie 1 se s problémem nedostatku místa na zadních sedadlech dokázal vypořádat pouze vybráním opěráků předních sedaček. Nic jiného dělat nemohli. Pravda je taková, že Felicia i Octavia vnesly do již zavedených tříd dost velký zmatek. Kdo by hádal, že Felda je ve třídě malých vozů? - obzvláště ve verzi kombi.

Kdyby vláda současného prezidenta neprodala zbylých 30 % Škody za pár miliard, které vzápětí hodila do jedné z černých děr, tak by úvaha o vlastenectví měla reálnější základ, než koupě auta z Nošovic.Vlastenec jsem také, ale Škoda dnes už prostě není české auto. Na druhou stranu to asi dopadlo lépe, než kdyby tu měl tehdy uvažovaný Renault montovnu Thalií.

Přesné poměry neznám. Zítra to zjistím a napíšu.

Já bych si vepřo něco v Itálii určitě nedal a stoprocentně ani nesehnal :-) Když už jsme u toho řízku z rýží, tak v rodině už desítky let máme recept, který je snad původně ze Skandinávie. Rýži smíchám s hráškem, kukuřicí, majonézou, na drobno nasekanou cibulkou a troškou sypkého pepře. Majonézy se zdaleka nedává tolik, jako do bramborového salátu. Chce to zkusit a přizpůsobit své chuti. Každopádně to chce nechat uležet v lednici a konzumovat druhý den za studena. K právě usmaženému vepřovému řízku je to fantastické.

Samozřejmě, ať si každý jí, co chce. Zkuste se na to ale podívat z druhé strany. Jak by Vám, zcela teoreticky, chutnalo v Itálii vepřo - špageto - zelo? Nejhorší kulinářský zážitek mám z jedné brněnské číny, kde k tradičním pokrmům servírovali hranolky, na které nakydali kečup s tatarkou. Když jsem si vyžádal rýži a nechápavě se pozastavil nad hranolkami, tak se obsluha divila, že se divím. Asi nebylo divu, že se diví, kam mé oko dohlédlo, tam byly na talíři hranolky. V kuchyni Čínani, obsluha Češi.

Když jsem byl před lety v Györu, tak jsem řešil podobnou otázku a nakonec jsem byl stejně zklamaný jako Maďar, který by si jel do Čech pro levnou plzeň.

Montemare, koupelna je to krásná. O to více by se mi příčilo jí potupit přítomností pračky - byť by byla od Miele. Ivety a jejích nejbližších je mi líto. Snad najde konečně klid. Nejlepší obranou proti bulváru je jeho naprostá ignorace. Blesk jsem si párkrát koupil v jeho začátcích před dvaceti lety. Dnes bych se za to styděl. Když však člověk jede v metru a rozhlédne se, tak zjistí, že je to marný boj.

Na funkci rostlináře to vliv nemá, ale je fakt, že to vypadá opravdu hodně divně. Než jsem si to zvětšil, tak jsem ani nevěděl, co to je. V první chvíli mi to připadalo jak biftek. Kosti, které u kuřete "čouhají" ze stehen, také nejím, ale přesto je tam pro potěchu oka nechávám :-) :-)

Mýlíš se, před pár lety v Argentinské ulici stála za Benzinou "stodváca", která tak nějak dosahovala na Tebou popisované "kvality" a tu definitivně osídlili bezdomovci. Smrádek tam tedy byl asi pořádný.

Před deseti lety by to znělo jako absolutní sci - fi. http://mobil.idnes.cz/konec-mobilni-firmy-nokia-pokracuje-microsoft-oy-fbu-/mob_nokia.aspx?c=A140425_214049_mob_nokia_pka

V tom případě je nepouštěj do ledničky, tam uvidí Pepu