B.F.G.

To překonávám, já jednou předjel Avii.

Já jednou přejel auto. I když vlastně ne úplně, počítá se to?

Úplně to nechápu... Já mám taky širokou nohu, mám 540ky které jsou prakticky stejně daleko od kliky a problém nemám. Kufry může mít špatně, může mít boty ploutve...

Asi by bylo lepší udělat řez na čele, pak refereční řez někde, kde není určitě používán (takže tak 20mm od konce) a dát to na profiloměr. Na žádném nářadí se nevyplatí šetřit, nikdy. Bohužel lidi ani firmy tohle nechápou. A to je veliká chyba. Následně si pak všichni ničí techniku, o které si myslí, že ji pomocí tohoto nekvalitního nářadí opravují. Také funguje bohužel docela často, že drahé nářadí nemusí být to nejlepší. Například velmi dobré jsou imbusy Bondhus, a přitom nestojí nijak moc. Na druhou stranu si často někdo koupí nerezové imbusy, které sice vypadají a nadělají parádu, ale bohužel jejich mechanické vlastnosti nejsou zrovna nejlepší (ony jsou taky určeny primárně pro práci s nerezovými šrouby kvůli jistým okolnostem).

No jet někam s tím, že si dám max 1 pivko, to bych asi zůstal doma Jinak nýtovač je na projížďkách kterých se účastním celkem častý nářadí, takže tem mám sebou pořád. Shánět někde mimo civilizaci rezavej hřebík, kterej bych si mohl vrazit do ruky dá moc velkou práci...

A ty kouříš co??? Přesná? Tvoje hodinky bych teda nechtěl. 2ka jela po 15 minutách, a trolejbus 26ka měl taky ai 5 minut zpoždění. S tím že jel po 20 minutách tuším to bylo fakt k nezaplacení. jezdím často s 84kou a 44kou a ty jezdí podle plotu... ale jinak Peace

MHD v Brně stojí za ... Vlakem jsem ujel 60km za 40 minut a z hlaváku do Vinohrad a potom na Starou Osadu jsem jel dvě hodiny. To není ani k zasmání.

ATOM?

Kriste pano to jsou zase moudra neska 27,5 je rozhodně marketingově vyrobeno, ale dneska asi jedna z nejpravděpodobnějších budoucích podob MTB, takže asi největší potenciál u novýho kola. Strašně moc by mě zajímalo, jak všichni přišli na to, že u 29" je vyšší posez?! Já na svým kole rozdíl nepozoruju, asi mám šmejda.

Chlazení poznáš při větší zátěži, ale je to v řádech max desítek procent (a to možná přeháním). Sintr obvykle mnohem víc vydrží, o kotouče bych se nebál, ale obvykle taky o poznání míň brzdí. Shimano má dobrý desky, moc bych neviděl důvod je měnit. Jen při velkém zatížení jdou obvykle brzo do kopru. Stejně tak jako Avid. Dneksy kdy jsou desky v pohodě za kilo bych to asi moc neřešil a postupně to klidně zkoušel na vlastní kůži...

Čoveče jak můžeš takhle to džíto opřít o ten beton?

S tím nesouhlasím. NA DH je 29 holej nesmysl, Borka se 160cm bude vypadat na 29 jako blbka, která sedí mezi kolama. Geometrie to nezmění. Nulová délka hlavy rámu a podobně sedlovky, delší zadní stavba, nebo nulová mezera mezi zadní stavbou středem... Je toho víc. Naopak si myslím, že 27.5 mají určitý potenciál na gravity fičury a podobně. Každopádně by s velikostí kol měl korespondovat aspoň trochu vzrůst jezdce.

Podle mě je to otázka preferencí. 26 rozhodně není mrtvý, kdybys měl 160cm tak to nemůžeš nikdy napsat.

Kdyby nebyla služební tak bys asi napsal něco jinýho. Pro manželku na potrhy, nebo pro dálniční závodníky, to je rozdíl. Já komentoval zejména cenu. Taky jsem s tou Fábkou něco najel a úplně marný to není, i když to není na dálnici vono. Jo a sorry, napsal jsem to bez ťaptoulku

Já sedl teď z 26" na 29" a mám kolo docela s velkým zdvihem. Úplně stejný jako 26" to není. Ale jak píšeš je to otázka preferencí. Mě mejch 13 prostě bylo málo (tak snad těch 15 na 29" bude cajk ) U Spešlu z loňska nic není, tedy pokud vím. Předváděčky už neprodávají centrálně, nechávají je obchodníkům. V loni na podzim se daly koupit docela pěkný kola od Scottu, ale do 40 tam myslím nic moc nebylo. To GT je vybavěný rozhodně líp nech Chamber a starý Chambery byly navíc podle mě strašně těžký.

Kámoš koupil na přímo 1.2 HTP Fabii 3 roky starou s 34tkm, 17" poměrně vybavenou za kilo třicet. Měla to mladá borka a auto jezdí i vypadá jako nový. Sedmiletý Rio mi za kilo přijde jako pěkná blbost... (17ky bych neřešil nemaj na tom co dělat a ještě je buchnul za 14 litrů, takže ho to auto vlastně stálo kilo patnáct, byly k tomu ještě druhý kola)

Ten Spešl je jistota ale nebyl bych si tak jistej, že ježdění na 26 a 29 bude pro tebe úplně stejný. Pocitově mi vychází nejlíp to GT, ale neseděl jsem na něm.

Potřeboval bych poradit se sedačkou. Máme takový menší problém v tom, že se nám do bytu prakticky žádná nevleze (max. rozměr 215x145). Takže budeme muset nechat někde dělat. Ale kde? Máte někdo zkušenosti? (hlavně ty pozitivní)

Náhoda, asi jako když ráno vyjde zrovinka náhodičkou slunce Třeba zrovinka včera v centru Brna nááááhodou Aston Martin se značkou 007.

Ale třeba vyrobit ty zadní dveře na i3 ve kterých jsou natvrdo světla je pěkná pakárna

Několikrát jsem takhle jel ve Felicii, která měla nazuté zimní gumy z číny. A prakticky jsem rozdíl nepoznal. Akorát mi prdel několikrát docela betelně lepila, když mělo auto celkem zjevnou snahu opustit nedotáčivým způsobem zatáčku. A to jsem jel pomaleji než byly mé zažité zvyklosti na cestě, kterou jsem jel stovky krát v jiných autech. Na vlhkém nebo mokrém povrchu to bylo ještě markantnější. Takže já bych se čínskejch gum rozhodně nebál. Na drifty a podobný věci musej bejt boží

S-kovejch fullů je po bazarech docela dost ne?

Osobně se mi teda pouzdro tvarově moc nelíbí Něco málo mého názoru na materiál. Vzhledem ke směřování Lumtec se asi celkem logicky objevilo něco podobného. Wolfram nebyl asi to pravé ořechové pro takovouto firmu (Viz. to co tu již padlo, tedy na začátku záměna materiálů. Wolfram za karbid, očekávané problémy, jako obtížná zpracovatelnost a problémy s křehkostí. Něco podobného jsem proklamoval již při prvních zmínkách o hodinkách, nicméně si pořád myslím, že to je dost povedená pecka za ty peníze). Chromkobalt bude na výrobu určitě jednodušší a použitelnější. Asi taky bude víc použitelných zdrojů. Ale jak píše hicík, bez přesné specifikace se dá jen těžko odhadnout, jaké to bude mít finální mechanické vlastnosti. Co já znám z huby, je pěkný na pohled (krásně bílý a leštitelný jako psí koule, poměrně tvrdý (ale např. ušlechtilá ocel, tepelně nebo chemicky zpracovaná je tvrdší), využitelný lití (na pouzdra dobrej způsob přípravy polotovarů), exotičnost. Tedy jako karbid wolframu to určitě tvrdý a nepoškoditelný nebude. Naproti tomu už pouzdro asi nikdo nerozfláká a půjde to líp vyrábět. Každopádně jsou tyhle slitiny dost různý a taky jejich následné tepelné a chemické zpracování jim dává dost odlišné vlastnosti, a to nejen velmi různou tvrdost. Hodně dodavatelů, těch lepších pro protetiku a zubařinu, a těch čínských... Takže by to chtělo přesně napsat složení slitiny a její následné úpravy. Teda jen pokud strejda číňan sám ví

Daimler nebere Vito jako autobus Já bych si Vito vzhledem k jeho pověsti asi tak nekoupil, i když netvrdím že je to super kára.

5ka není úplně velký auto jako S-Max. Taky je to docela exotický auto u nás. Nakonec ale proč ne?