B.F.G.

Nikdo z toho vědu nedělá. Tady nikdy nebyla řeč o kolu pro tetu na nákupy. Ta bude navíc asi kupovat kolo za 5 tisíc, ne za dvacet. Zkus najet na Kellysu ( v ceně kolem 20k) 20-30 tisíc km a pak mi řekni... A srovnej opravdu v reálu (ne podle voka a nebo na internetu) geometrii Kellysu a premiových značek (nebo třeba Stevense, Focuse, Haibike...). Nikdo o zeslabování rámu nic nepíše. Ale asi těžko vysvětlovat teoretikům PS: GF měl jeden vynikající nápad, který opravdu přinesl jedno z nejoptimálnějších řešení geometrie kola, dlouhý rám a krátký představec společně s odlišným závlekem vidlice (v počátcích). Dodnes to funguje a to velmi dobře. Tak konec vědy a techniky.

Opravdu je to složitější, nebagatelizoval bych to až takhle. Kellys má jistě i dobrá kola, ale paušálně bych Kellyse do 20k raději, než třeba GT nebo Giant nekoupil proto, že má lepší přehazku. Giant má vývoj asi placený daleko více než třeba Kellys, Ovšem taky je to pak někde poznat (stejně tak jako Specialized, Cannondale a další opravdu velcí hráči).

Zásada je pro tebe nekupovat pevný kolo. Bolavý záda a pevný kolo, to je nerovnice. Zvlášť pro obtloustlý geronty. Tam je to skoro rovnice smrti. Takový závodnější ale nekompromisní výbava http://www.mojekolo.cz/mongoose-canaan-team-2010 víc dědkovský s glancem ale horší výbavou http://www.mojekolo.cz/cannondale-rize-120-2-white-2011 PS: Karbon není všechno.

Tak já zrovna dnes potkal "Passata R32" v Brůnu, ale nějako mi bylo skoro hnedle divný, že má koncovky úplně černý a při rozjezdu se mu z nich vyvalí hustý černý dým. Takový panáčky taky moc nepobírám... Asi před tím tunil medvědy

Myslel jsem že komplet ušel. Pokud se jen propadne o několik mm, cm, tak spíš KO něco v tlumení, nebo s negativkou. Chce to obdorníka a rozhodit (vercajk, natlakovat olej...). Jetej je problém (jakože novej), úplně každej tlumič bych asi nekupoval.

Smarja po praze?

Fox pocitej na opravu min 1500 pokud to bude levneji tak neco neudelaj nebo v lepsim pripade nepouzijou original dily. Neni jen v prdeli ventilek? Jinak fox je dost cimprlich na pravidelny servis jak neni tak se se...e. Tlumic se musi merit nafoukanej. Novej tlumic te vyjde asi draz nez tvuj starej a asi nebude o mocmoc lepsi. Fox je jinak docela vykutalenej na servis a fci davaji vykutalene zaruky ale covek si holt musi zvyknout bajklive jako servis ok dan boubin je expert a jinak poslat do cyklosvec tam je to s jistotou. Jen doba je ted asi uplne nejblbjejsi.

Co je to za firmu, že recepční jezdí tímhle? Čím jezdí ředitel?

Exi to jsi taky mohl mit vadny kus ne? 7000 mame v rodine se setakem a neni problem. Ja bych osobne zacal s poradnym objektivem a pak resil telo. 100 makro asi nijak moc na foceni rodiny pouzivat nebudes je to strasne dlouhy i diky cropu. (Taky jsem to zkousel s nikonem). Na hodinky je ale asi skoro nejlepsi volba. Nebo nejaky 85... Sklo je sklo. Telo budes menit znovu a znovu dobre sklo si nechas. Tamron 17-50 je dobra volba ale lepsi ss stabilizaci. Btw nekteri lide maji taky problem s ostrosti a ostrenim.

Aktuálně mám D80 a 7000 se mi drží o něco líp (v zásadě nemám výhrad). Taky bych raděj D4, ale je to dost o ceně Jinak co jsem fotil se 7000 neměl jsem s AF problém, proti 80ce je tam dost velkej skok co do rychlosti, přesnosti AF a hlavně stabilizátor se mi dost šiknul. Každopádně Canon 600 mi do ruky nesedl vůbec a pocitově mi to přijde jako pouťovina proti Nikonům.

Ja osobne bych sel do nikonu 7000 a objektivu nikkor 50 1.8 pripadne 1.4 ( zaclonene delaji prakticky stejne fotky). Dohromady v bazaru bez problemu do dvaceti tisic. A casem na vylozene makro foceni stovku nikkor... Hobby rady tel canon mi prijdou vylozene male a lagricove. Byt k fotokvalite nemuzu rict kriveho slova.

O to mi nejde, mimochodem objektiv 50 1.4D Made in China i Made in Japan stál/stojí stejně...

Nikkor AI AF 50/1.4D

Pánové, potřebuju poradit s pevnou padesátkou od Nikonu. Chci koupit ale narazil jsem na to, že novější objektivy nejsou Made in Japan, ale Made in China. A to nejen 50 1.4G ale i 50 1.4D. A to jsem si původně myslel, že ten druhý byl vyráběn pouze v Japonsku. Máte někdo zkušenosti s tím čínským kusem?

Taky bych se chtěl někdy dožít nemuset mít svoje auto

Já bych řekl, že jsi tam něco i urval. Ten nárazník nebude držet jen na krajích, ale i uprostřed na něčem...

Já letěl se Singapore Airlines a bez jediné výtky.

RB se s S-Works srovnat nedá. Myslím to tak, že je to jako Superb a Porsche 911 Turbo. Sice už se v kolech nějaký rok přímo nepohybuju, ale 69ka nikdy neměla testovačky S-Worksy, jen "standardní kola. Možná se časy změnily. RB dělá FULLa 27.5, jeslti jich udělali miliardu, nebo pár to nevím, každopádně můj kámoš ho má - ale je fakt, že na něj čekal asi 4 měsíce (víc případně přes SZ). Canyon bych si zase já nikdy nekoupil. Nějak nechápu co na nich lidi vidí, ale co člověk to názor žejo... Chamber byl drahej vždycky, a taky co jsem jezdil pěkně ošizenej a těžkej. Ale každopádně má S v repertoáru několik kol, které by mohly patřit mezi mé favority. (ale určitě ne za MOC)

Rb se s sworks srovnavat absolutne neda to je pro zacatek. Rb jz dela 27.5 akorat uze znamej na nej cekal 4 mesice. Coz mi prijde pri jehk konexi a moznostech jak rb popohanet ultraextrem v dnesni dobe. Teda ne ze by cekani sworkse bylo mnohdy kratsi... Imho mi prijde fakt ale blbost chtit kupovat sworks ram za sede a pak ho nekoupit protoze uz nemam na sedlovku

Longu hlavně ty šrouby pořádně utáhni, nebo budeš po pár kilácích běhat kolem auta jako trotl a utahovat šrouby na kole (mě se to povedlo v neděli, zapomněl jsem utáhnout jedno kolo - ale to je tak, když s někým začneš u práce kafrat a spěcháš ) (just joke)

čím déle koukám na svoji plazmu 107cm od LG (42PJ350) za 8600,- a srovnávám obraz s nedávno koupeným Sharpem Akvákrorys (LC40LE540e) a Panasoňákem 32" LED (typ přesně nevím, stál kolem 12 tisíc) tak sek kur... rád že jsem před dvěma lety koupil nejlevnější plazmu co byla k mání. Plazma forever (teda pokud nepoužíváte televizi z husta jako počítač)

Longu já ale neřešil jakou max šířku disku (gumy) můžeš na auto namontovat. Významné je to, že stejný disk může mít různé ET, takže ve finále je namáhání komponent na nápravě úplně jiné, než má být. Jednoduše se to dá připodobnit oblíbeným tuzingovým podložkám pod disky. Princip stejný a efekt - výsledný taky. Výrobce auta konstruuje zatížení na nějakou pomyslnou rovinu a k té vztahuje ET u jednotlivých disků (u 14" je předepsané výrobcem jiné ET než u 17"). Na příklad, pokud máš předepsané ET 45 a ty namontuješ disk s ET 20, tak budeš mít kolo o 25mm víc "ven" z auta.

Rejzra, nebo rovnou Jekylla

Hlavně se to dost utápělo a čepy stály s tlumičem za papuč. Ale bylo to krásný, ještě USE stojí za řeč

Srouby by mely sedet k diskum. Jde o t ar stcne plochy sroubu a disku. Delka opet obvykle se et resi polohou stredu vuci rafku a ne tloustkou stredu. Takze srouby by mely sedet. Srouby bych neresil pokud se zasroubuji o 15-20mm min. Co bych spis resil jestli nebudou gumy drit o lemy nebo podbehy nebo... Nekdy to dela azi pri vetsim propruzeni. Taky loziska poloosy a cepy nebudou stastne ze ma kolo vetsi paku.