B.F.G.

Ale třeba vyrobit ty zadní dveře na i3 ve kterých jsou natvrdo světla je pěkná pakárna

Několikrát jsem takhle jel ve Felicii, která měla nazuté zimní gumy z číny. A prakticky jsem rozdíl nepoznal. Akorát mi prdel několikrát docela betelně lepila, když mělo auto celkem zjevnou snahu opustit nedotáčivým způsobem zatáčku. A to jsem jel pomaleji než byly mé zažité zvyklosti na cestě, kterou jsem jel stovky krát v jiných autech. Na vlhkém nebo mokrém povrchu to bylo ještě markantnější. Takže já bych se čínskejch gum rozhodně nebál. Na drifty a podobný věci musej bejt boží

S-kovejch fullů je po bazarech docela dost ne?

Osobně se mi teda pouzdro tvarově moc nelíbí Něco málo mého názoru na materiál. Vzhledem ke směřování Lumtec se asi celkem logicky objevilo něco podobného. Wolfram nebyl asi to pravé ořechové pro takovouto firmu (Viz. to co tu již padlo, tedy na začátku záměna materiálů. Wolfram za karbid, očekávané problémy, jako obtížná zpracovatelnost a problémy s křehkostí. Něco podobného jsem proklamoval již při prvních zmínkách o hodinkách, nicméně si pořád myslím, že to je dost povedená pecka za ty peníze). Chromkobalt bude na výrobu určitě jednodušší a použitelnější. Asi taky bude víc použitelných zdrojů. Ale jak píše hicík, bez přesné specifikace se dá jen těžko odhadnout, jaké to bude mít finální mechanické vlastnosti. Co já znám z huby, je pěkný na pohled (krásně bílý a leštitelný jako psí koule, poměrně tvrdý (ale např. ušlechtilá ocel, tepelně nebo chemicky zpracovaná je tvrdší), využitelný lití (na pouzdra dobrej způsob přípravy polotovarů), exotičnost. Tedy jako karbid wolframu to určitě tvrdý a nepoškoditelný nebude. Naproti tomu už pouzdro asi nikdo nerozfláká a půjde to líp vyrábět. Každopádně jsou tyhle slitiny dost různý a taky jejich následné tepelné a chemické zpracování jim dává dost odlišné vlastnosti, a to nejen velmi různou tvrdost. Hodně dodavatelů, těch lepších pro protetiku a zubařinu, a těch čínských... Takže by to chtělo přesně napsat složení slitiny a její následné úpravy. Teda jen pokud strejda číňan sám ví

Daimler nebere Vito jako autobus Já bych si Vito vzhledem k jeho pověsti asi tak nekoupil, i když netvrdím že je to super kára.

5ka není úplně velký auto jako S-Max. Taky je to docela exotický auto u nás. Nakonec ale proč ne?

No tak to pozor, tvůj motor ve Focusu (se kterým mám asi podobnou radost jako ty) je od PSA - tedy pažout-citrón. Renault má motory dost v pohodě, nafty 1.5 (pravda hlavně ty od roku 2010), 1.6 (zatím docela bomba) 2.0 (taky super, ale ne spotřeba, která je bohužel nakoko zejména díky debilním převodovkám). Osobně bych hodnotil většinu motorů Renaultu výše, než třeba Fordu Sám mám sice benzín (a ten je od Nissanu) a nemůžu říct křivý slovo.

Obecně Mazdy mají mezinárodní DBS, takže je u nich situace lepší než u jiných aut. Stejně tak například Renault. Zrovně dneska jsem četl celkem zvláštní článek o přetáčení aut na autocz.

po ránu mě potěšilo tohle http://www.mixofpix.eu/originalne-hodiny/

Kamarád prodal Hondu Accord v létě borcovi jakémusi. Na podzim ji našel při procházení bazarových nabídek, Honda měl najednou o 40% najeto míň a najednou nebyla bouraná Haluz ty auta.

No já nevím, auto mezi 150 a 200, to bys měl myslet na opravu FAPu, vstřiky, případný problémy s turbem, EGR... Hlavně jsem měl na mysli, že S.Max v bazaru starej 5 let není rodinný auto, který má běžně najeto do 20.000 ročně. 95% S-Maxů, který se v ČR prodávají jsou firemní auta. Tak to prostě je. A Firemní S-Max starej 5 let má rozhodně nájezd spíše k 200.000km. Je pravda, že v bazaru mají skoro všechny S-Maxy, stejně tak jako skoro všechny Mondea a další auta najeto 112.000 - 118.000km. Jak je to možný fakt nechápu Mě se vždy vyplatilo projít fóra o daných autech, tam se dozvíš vše.

S-Max starej 5 let v naftě s nájezdem pod 100.000? To je reálně sci-fi. Pokud ho seženeš, tak bude brutálně stočenej Čímž chci říct, že jich je na netu plno a všechno jsou to podle mě totální nesmysly. Nikdo si nekoupí tohle auto na potrhy po městě. Za 5 let je reálný nájezd spíš 2x tolik. A pokud si někdo tohle auto koupí na potrhy po městě, tak bude motor zralej na generálku. A zrovna jiná volba než 1.8, kterej byl prakticky ve všech variantách bez FAP, by byla jediná reálně k ježdění po podobném provozu. Kamarádka má 1.8 naftu zhruba toho věku co chceš a je maximálně spokojená. Ale ona je spíš humanitně zaměřená, takže těžko říct, jak to auto šlape. No a to auto nemělo zrovna tak nízký nájezd.

Je to tam mnohem lepší než tady. IMHO v hodinkách je ložisek plná prdel

Jehlové (jehličkové) lineární ložisko, válečky (jehličky) jsou uloženy v kleci z plastu a odvalují se po dvou planžetách z ocelového plechu (zpravidla broušeného, u Lefty válcovaného). Jehlové ložisko je valivé ložisko. Ložiska jsou valivá, kluzná, fluidní.

Valivá ložiska.

Lefty nemá kluzný ložiska Osobně raděj každou chvíli prohlídnout vyčistit a namazat a seřídit než ji pak jednou generálkovat...

Chjo, proč jsou srazy vždy sudé týdny???

Můžu potvrdit že Nex je asi nej driod co znám. Teď mám Calex a občas je to blbý. Zrovna Skype se mi sekne při hovoru a nemůžu zjistit proč to dělá... Nehledě na ty sviňárny s kontakty, přihlášením/odlhášením...

Asi si v sedumdesáti taky něco takovýho pořídím jako ty

Jednouvá tuhle byl Bikefest.

Ten most jsem párkrát přejížděl v minulosti, je tam moc hezky i v létě

Není ta kolejová někde od Plzně?

A japa je to možný? Zetor poslední roky zněl dost tvrdě pro nové uchazeče o zaměstnání...

Chodili jsme ke kamarádovi obdivovat černej Escom 486 s 8Mb RAM, stál tehdy 65 tisíc, ovšem to tehdy bylo pár let po revoluci, za to byl solidní jetej auťák.

A taky vešel, a to je to peklo...