B.F.G.

Náhodou pěkný Bentli.

Pořád gumy a oleje, taky občas o autech... o autech jako o vhodném doplňku?

Nikdo nic?

Vážení, nemá tady někdo možnost nakupovat na zmíněných stránkách. Jde mi o koupi Nexusu 4 pro drahou polovičku.

Dnesni velky den plny srandy Tak snad reknu v poledne to spravne slovo, drzte mi palce!

Pokud se pamatuju tak ten ram je lepeny do spojek. Podle me to jestoji za nic. Pred casem bylo bozi bmw na cyklobazaru v super stavu za deset. Stokrat lepsi volba...

Zvláštní je že když jsem já před časem řešil kauzu s Pete, tak nikdo ani neblafnul o nějakých půjčkách co si nabral a nesplatil. Mě Pete pořád ještě 1500 dluží. Každopádně má kliku, že jsem kolem jeho nory doposud neměl cestu. Jak je vidno, tak takových lidí jako Pete je na světě víc.

Rychleby proběhly o víkendu, doporučuju Rovnou si dej dolů Superflow, je to o level jinde než ostatní traily. A varuju před míchanýma vajíčkama v penzionu nad základnou...

Mě to jakš takš šlo i s celým mozkem

Já bych raděj koupil měrku a měřil.... u předposledního zubu bych řetěz vyměnil. 500Km je pěkná blbost, řetěz mi vydržel od 1200 do 8000 (horní extrém byl na silničce). Každopádně nějaké paušální tvrzení o výměně po daném počtu Km je nesmysl.

Vidle je Maverick, názory na něj se různí, všichni co znám se jí postupně zbavili. Vyčítána byla kupodivu tuhost v krutu a nespolehlivost vs drahý servis. Je to tak trochu exot v našich luzích, ale na cyklobazaru se dá občas najít. Mě se nelíbila citlivost a takový sekavý chod. Ale to je už drahně let, co jsem ji zkoušel. "Spešla" nemůžu poznat, to hlavní zakrývá strom a mázlá fotka Podle uložení tlumiče by to mohlo být postarší FSR rok 2007, ale úplně jistej si nejsem.

Já bych řekl, že stačí tak třetina čistidla Jinak pro práci je nejlepší petka od Nestea nebo tak něco se širokým hrdlem. Občas ale zabere jan hadr ve finále, bahno s bází vody nafta moc nerozpouští. Osobně čistím řetěz tak jednou za měsíc, dva, tři, ale já už skoro nejezdím Butt Fender vozím taky, je docela dobrej, ale byl to dárek, sám bych ho asi nekoupil. PS: Servis špinavých kol Bedjo taky nesnáším, ale ruku na srdce, jinak než špinavé kolo v servisu snad ani neznám

Nejlepší mazání na kolo je asi TF2. Jakože komplexní mazání. Slikon na gufera vidlice a tlumiče - to je opravdu důležité. Řetěz mažu teflonovým olejem od Breneru, je po něm naprosto suchý, v zimě mažu Flex Lube od Veidecu. Já řetěz meju jednoduše. Rozpojím fofrspojku, narvu řetěz do petky, naleju tam benzín nebo nějaké přírodní čistidlo a třepu a třepu. Až je dotřepáno tak vyleju humus, naleju opět čistidlo dle chuti a třepu druhé kolo. Pak vyndám a mažu po vytření - vyschnutí dle chuti. Je to nejlepší způsob co zná, navíc nepotřebuju žádné přislušenství a kolo je naprosto čisté

Já vozím už asi 10 let od Crank Brothers multiklíč, kde je i nýtovačka. Sám jsem ho potřeboval asi jen 5x, vždy jsem zasukoval řetěz, jednou jsem např. sejmul na dropu šaltr, kazetu, zadní kolo, hák, i řetěz, ale ten hajzlík držel, tak musel z kola dolů nýtovačkou (ještě starej dorbrej Sram 8 kolo, myslím 980ka). Řetězy se velmi vyjímečně přetrhnou, prakticky po každé se roznýtují - buď je to chyba při montáži, nastřádání únavy z namáhání při řazení, vytahananý řetěz, vs nevytahané převody, nebo nějaký vnější vliv (klacek, šutr, rána při přejezdu skalky...) Řetěz se prostě roztáhne na čepu a v tahu se rozšklebí a je to. Velmi "pomáhá" opravdu silové šlapání, sjeté převodníky a kazeta, řazení v plném tahu, velké křížení při řazení, nové extrabuřty jako 10x 11x a neodborné spojování za absence spojovacího čepu (Shimano) nebo bez spojky (Sram). Při nouzovce v terénu doporučuju se vykašlat na roznýtovávání a spojování (viz zážity s vypadeným čepem). Lepší varianta je úplně roznýtovat vadný díl a nahradit ho spojkou (na spojku potřebujete na řetězu oba konce s dírou). Navíc vůbec nevadí, pokud se řetěz zkrátí o dva články, měla by tam být rezerva a druhak normální jedinci neřadí nejvetší tác a největší kolečko že? Já osobně na kole vozím kratší řetěz než je zvykem, u mě by na to bylo dobrý dávat majzla, ale běžně je na kolech rezerva právě minimálně ty dva články. Nejvíc jsem měl na C9 (Campa) asi 6500 km a na zlatým Rohloffu přes osm, ale to byl na silnici a na staré dobré 8x a 9x. Na horáku měním řetěz preventivně už dříve a většinou střídám dva na přeskáčku (vždycky třeba po 500km nebo tak něco). Dyna-sys je záležitost nových desítek a spíš souvisí s velikostí koleček než se samotným řetězem a bacha měl by být prejže asymetrickej, takže není jedno jak je namontovanej.

Máš vozit multiklíč s nýtovačkou a jednu spojku na řetěz. Spojku můžeš dát do krabičky s lepením Tak snad příště...

Prostě tam namontuj jakejkoliv tlumič se zavíráním a stejnou roztečí. Je to egál. Propedal by jistě taky měl svoje opodstatnění, ale je zde riziko že nebude fungovat k úplně spokojenosti. Na plovoucí střed s extrémně velkým přepákováním bych raděj dal klasiku se zavíráním. Na mantře jsem měl taky tlumič se zavíráním na místo původního Stratosu a bez problémů...

Co blbneš čoveče, dyk já poslední týdny makám jako žit!

Takovej zázrak to zase nejni. Rotwild dělá kola seriově a nasázet na ně špeky si může každej sám. Máto spíš punc exkluzivity... Nicméně kolo je to nádherný, pro Rotwild mám docela slabost, pro Cobalty už míň

Nová 6ka se mi taky dost líbí, ještě jak je na tom s lihem by mě zajímalo, ten kompresní poměr vypadá dobře...

Single speed je objektivně na hov... stejně jako festky, pro mě je to v podstatě jen image. PS: Nechci se tady zase s někým dohadovat, že je to tak a tak, prostě auta, motorky a další mají taky převodovku, protože mají omezené možnosti, jak optimálně využívat pohonné ústrojí. Prostě to není raketa. Tudíž je to další blbost, jak upoutat a "obohatit" cyklistický svět. Nemám nic proti nim, jen že je to důležité asi jako nežidy.

Teleskop je boží věc. I já bych řekl že RS je supr, ale až na cenu Myslím že docela postačí třeba DaBomb. Sám mám zatím jen "noname" sviňu za dva litry, ale darovanému koni...

To je OK, hoď se do klidu PS: Nedá se to náhodou odspodu napumpovat/upustit? Tuhle jsem bohužel v rukách neměl...

Ja tohle vlakno nesleduju ale rad se zde pokocham obcas ja kola jen dvacet let servisuju spoistu let jsem se motal do prodeje. Treba i jako sef prodejny s koly. Prodavali jsme kellys napriklad. Kellys nam kupodivu taky praskal stejne tak jako vsechny ostatni znacky. Nejak to oraskani ne hapu Nas byvaly team nekolik let i na kellys zavodil ale jen proto ze to byl sponzor. Kazdopadne je mi fuk co si myslis bedjo. Ja mam jiny nazor. Tak se kvuli tomu svemu nepo ju moc to zeres.

A dělá i červený auta?

Nikdo z toho vědu nedělá. Tady nikdy nebyla řeč o kolu pro tetu na nákupy. Ta bude navíc asi kupovat kolo za 5 tisíc, ne za dvacet. Zkus najet na Kellysu ( v ceně kolem 20k) 20-30 tisíc km a pak mi řekni... A srovnej opravdu v reálu (ne podle voka a nebo na internetu) geometrii Kellysu a premiových značek (nebo třeba Stevense, Focuse, Haibike...). Nikdo o zeslabování rámu nic nepíše. Ale asi těžko vysvětlovat teoretikům PS: GF měl jeden vynikající nápad, který opravdu přinesl jedno z nejoptimálnějších řešení geometrie kola, dlouhý rám a krátký představec společně s odlišným závlekem vidlice (v počátcích). Dodnes to funguje a to velmi dobře. Tak konec vědy a techniky.