Maro

@African cokoliv od nic po bambilion. Ale velmi, velmi rámcové ten id Buzz bude mít spotřebu někde mezi 20-25kwh na 100 čili na 500 km spotřebuje cca 125kwh což na veřejných nabijeckach bude od cca 900 (lidl) az klidně po 2500 (cez rychle) v cenach bez predplatneho/tarifu, tedy "z ulice". Různé tarify s tim ale umí ještě docela pohnout. Kdybys to zkoušel ujet s naftou, jsi přibližně na ceně nabijeni na tesla superchargerech (tam by taková cesta bez tarifu vyšla na cca 1500), akorát u nafty se ti nestane, ze si ji ty nebo kdokoliv cestou (třeba hotel) vyrobi ze sluníčka a dotankujes ji zadarmo Ještě edit, tom vyctu bavíme se čistě jenom o pohonné hmotě.

Je docela zajimavy, jak dost blbejch lidi ma docela dost penez... neco delam spatne.. Blbe ses narodil, na to privatizovat byt v Praze nemusíš byt žádný lumen, na to stačilo jenom existovat.

Depo Plné Debilu. jediná dorucovaci spolecnost, ktera je opravdu vyrazne horsi než Česká pošta a to se WeDo snaží.

V tehle paramterech je to na chuja a realne nic takoveho neni, ale fakt realne je málo situaci, kdy potřebuješ dojezd 400+ (aby me nekdo nechytal za slovo, neříkámy ze neexistujou a netvrdím, ze zrovna tvůj konkrétní use case nemuze byt jiný, ale troufnu si říct, ze 97% lidi to v 98% času nepotrebuje). Pokud mas podezření ze jsi v tech 3% A jednou za 2 dny otocis praha ostrava a zpět, řešil bych to spíše rychlejším nabíjením.

Říkal jsem si, ze něco bude na prodej a čekal jsem teda trochu větší pecku. Takové trápení kvůli Citizenum:-)

@wawrikAle jo, ja jsem hned v prvním příspěvků psal, ze ty jsi velmi specifický pripad a že ty přesně víš proč sis vybral gravel a proč ti dává smysl mi jenom prostě prijde tahle potřeba hodně uzkoprofilova, precejenom málokdo z nas žije na Islandu, kde polovina hlavnich tahu je porad sotolinovych a co dva roky se musi postavit o metr vedle, protoze Elfové ji zničili za trest, ze jim vedla skrz vesničku Tvrdím,ze gravel není kompromisní spojení obou svetu, ale velmi specifický potřeba, kterou přesně víš proč chceš. Ze kupovat si gravel, protoze chcu unverzní kolo je imho prostě nesmysl, ale pokud mam velmi úzce vyhranenou potrebu, může se stat, ze ji gravel plní nejlépe. Jako třetí, čtvrté kolo, proč ne, jako jediné, nejspíš ne (až na velmi specificke případy )

Mi přijde ze gravel ma jediné využití jako cestak, jinak tam prostě nevidím užitek. Kdyz vezmu, ze mam budget třeba 50, tak za to u canyonu koupím bud hliníkový grizl 7, který váží dle výrobce 9.5 kg, nebo můžu koupit karbonový procaliber 9.5 za 35 (ještě nedávno šel sehnat i pod 30) a za zbylých 15 vyměním vidlici za fox 32 čímž ušetřím přes kilo a ještě mi zbyde 10 na lepší záplety a ve finále se dostanu někde k 10.5 kg budu mít pohodlný karbonový "softtail" výrazně schopnější v terénu, pohodlnější a nevěřím, ze bude pomalejší na silnici i sotoline oproti tomu canyonu (s nejakyma rozumnýma plastema)

Jako upřímně ja bych to viděl přesně opačně a prijde mi přirozenější zrychlit horáka, než ztereňovat silnici, celkově koncept gravelu vubec nechápu. Jasně jsou tady specificke případy jako wawrik, který přesně ví, proč zrovna takovéhle kolo chce a přesně pro ty potřeby ho ma úzce vyprofilovane. ale obecně mi to přijde jako kolo, co kombinuje nevýhody obou světů. Kdyz uz gravel, tak jediný, co bych vzal na milost je Niner MCR9. Ale jebat se bez milimetru zdvihu po stoline mi prije, ze je pro lidi co nenávidí svoje zada. Navíc to bude vážit podobne jako HT ve stejné ceně (protoze z nějakého důvodu stoji gravel o půlku víc než srovnatelná silnice nebo HT) K té elektrice, ja jsem na tom vlastně podobné jako ty, sice o pár roku starší a pár cm kratší, celý život něco dělám a I kdyz fyzicka není jako před 10 lety tak na všechny aktivity zatím i bez treninku stačím, jenom to kolo je prostě peklo a je to o to těžší, kdyz jsem kdysi jezdil docela dost a ted to prostě nejde tak zlehka jako dřív a ja nevim, co mam zmenit. Na morální dilema bych se vysral. Ale samozřejmě kdyz jsem kupoval svoje, tak jsem uvažoval úplně stejne, ne ze ne, jenom po tom měsíci si říkám, ze bych ji vzal na milost.

Co tohle? https://www.bike-discount.de/de/cervelo-aspero-grx-rx600-1 Ale 61 velikost bude asi moc na 188, to bude asi pro větší čahouny. A pohodlné to vlastně taky moc nebude, bude to blíž k silnici. Zároveň pokud jsi dlouho nejezdil a jsi na 100 kilech, trochu kacířsky bych zvážil i elektro. Čistě jenom z toho důvodu, že kolo je zas trochu jiný druh pohybu a nějakou dobu bude trvat se do toho zpátky dostat. Před měsícem jsem koupil po dlouhé době bez kola silnici a můžu ti říct, že když jsem se z pražských rovin vydal na Šumavu, tak jsem se proklinal, že jsem hrdě sáhl po klasice. Realne jsem skoro co 2 km kopce stal a vydychaval, něco co jsem nikdy nezažil a nedokázal jsem ani změnit styl jízdy tak, abych si do toho kopce trochu odpocinul. Takže po návratu jsem si přišel naprosto neschopný a věřím, ze to může mít i vliv na hlavu a na to, jak rád a casto clovek bude jezdit. Čili jenom z toho důvodu bych zvážil i Elektro, aby tě to nepřestalo bavit dřív, než si tělo zvykne. Edit: mimo budget, ale něco takového https://www.staterabikes.de/p/bmc-urs-amp-lt-two-tq-hpr50-360wh-30005406

Já poslal strojek pro zastavení do sport 1 ať mám jedny na nošení, zatím psali, ze dorazil a ze je na posouzení... tak uvidíme, v nejhorsim jsem přišel o strojek, což mě tak nepálí.

To bude Intruder

U starých motorek bych nic jiného než 100 nedával a to kvůli tomu, ze tam je jiná, stabilnější bioslozka. U mojeho monstera se prakticky všechny problémy s karburatorama, zpusobene mym malým nájezdem, prakticky vyresily stooktanem (aspoň teda pocitově, od té doby co tam dávám 100 vše bez problémů). 95 bych daval max v situaci kdy vím, ze ji hned zas vyjedu.

Zkus Sidi, i kdyz u mě to je doporučení asi fakt jenom na základě náklonnosti ke značce, objektivni kvality u treter asi neumim posoudit (vlastne ani nevim, jake parametry, krome sedi/nesedí, bych sledoval). Ty prezkove modely maji utahovani/povolování po jednom zubu (boa verze nevím). Včera jsem vyrazil do kopců a i kdyz jsem věděl, ze fyzička je mizerná, tak tak strašlive jsem to nečekal plus teda me prekvapilo (pro me, nováčka na silnici), jak velký rozdíl je šlapat nahoru na biku a o kolik větší jebacka to je na silnici ne až tak proto, ze by nestačily převody, ale proto, jak to kolo porad chce jet, i kdyz ja bych uz dávno vyblil plíce. Na tom kole se prostě nedá jet zvolna, jak to děláte, abyste udrželi tepy nějak rozumně? Ja se na 140 dostávám prakticky výhradně jenom v dlouhých sjezdech. Jinak pivovar na Modravě je pořád stejná tragédie. Já vul se dycky nechám ukecat, ale tentokrát to fakt bylo naposledy.

Jenom pro jistotu, ja netvrdím, ze to je nutně špatně řešení, vlastně se mi to jeví celkem uživatelsky přívětivé, jenom tohle je věc, které bych se bál. A pokud by to znamenalo kazde ráno ufouknout, kazdy večer dofouknout, tak to ztraci to kouzlo a asi bych šel u tohohle typu stanu "postavím a 14 dní stojí" do klasiky. Pokud tam je nějaký pretlakovy ventil a jednou za čas by stačilo prifouknout, tak by mě to asi neobtezovalo (hlavně abych nemusel myslet na to, ze jsem zapomněl upustit stan, jsem na výletě a udelalo se horko)

@Zdenek1307 no jo, ale zkus takhle přijít do té restaurace v Itálii ve 3 jinak mi to připomnělo podobnou situaci, kdy kuchyň zavřená od 8, hospoda otevřena do 11, říkám ok, a došel jsem si pro kebab. Servirka se mohla posrat, kdyz me tam s ním viděla sedet a řvala na mě, jestli mi přijde normální nosit si do hospody vlastní jídlo. Argument, ze kdyz otevře kuchyň, dám si k pivu klidně jejich jídlo, nebyla schopna pochopit.

U paddleboardu si tím nejsem tak jistý a tohle mi technologicky prijde blíž třeba k raftu/palavě a těch jsem teda na slunku viděl explodovat mraky, proto se ptám. Ostatně uz jsem viděl i duši u kola jebnout horkem. Ten rozdil fakt není drobný.

@martar já nechci byt kverulant, nebo vypadat, ze relativizuju tvoje obavy, ale vsechno, cos popsal, je bezna ceste sockou do Prahy. Já to chápu (ostatně i proto bydlím na vesnické casti Prahy), ale člověk nemůže být furt z něčeho vyplaseny...

Jak to ma vyřešené to nafukování, aby to v poledne neprdlo a v noci se to nesložilo?

Není jediný důvod jet na východ spodem, pokud clovek nejede do Brna nebo možná ještě někam k Uherském Hradišti. Časově vzdáleností i plynulosti cesty (obzvlášť kdyz se zas o kus prodloužila dálnice a uz se nemusí přes Hradec), je výrazně lepší a to i přes tu objíždku, co tam teď je. Jak říká Luboš: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.facebook.com/tojepecka.tv/videos/taky-tak-r%C3%A1d-jezd%C3%AD%C5%A1-p%C5%99es-d1-tren%C3%A9r-hrouzek-to-rad%C4%9Bji-bere-p%C5%99es-hradec-silvestrov/1522773064949086/&ved=2ahUKEwjGlO_x_-ONAxVM-QIHHXKPMIMQwqsBegQIExAE&sqi=2&usg=AOvVaw2zMD_XIda1iTqLastoE0KO

Jo je to super, mám tu nePRO verzi ale uz tu druhou vylepšenou, s nějakými prostocviky, kupony atd. se mi tehdy povedlo dostat na 7 usd. Celou zimu jsem tím dofukoval pomalý defekt na autě, protoze jednou za 2 dny dofouknout mi přišlo jako lepší nápad, než to řešit, z čehož vyplývá, ze clovek má trochu tendenci hřešit na to, ze to má furt u sebe. Každopádně spolu s jumpstareterem jedna z nejlepších věci do auta/na motorku. Na jedno nabití to zvládlo dofouknout 1.8 -> 2.5 minimálně 5x, takže od nuly to minimalne 3x auto dá, motorku i vickrat. Akorát ke konci uz to trochu ztracelo dech, paradoxně ale míň, než Black and Decker do zásuvky.

Spíš myslím, ze všechno bude čínský lowend

No zítra jim ještě dovezu nějaké renovace, než to stopnou úplně, nebo to začnou dávat do parexa

Základní model bez bt je na alze za 1630 https://www.alza.cz/beauty/casio-g-shock-ga-2100-1aer-d5797877.htm

Plus lahve mají datum spotřeby, na to taky bacha. Ono to je celkem logické, je to plast a je potřeba to jednou za čas vyměnit.

Stejně zjistíš, ze nejlepší řešení tohohle problému je autostan a markýza, od které pak už je jenom krok k obytnaku