Maro

Jo, tos našel správně si myslím. https://www.savetheday.cz/multitool-leatherman-micra-slate/?srsltid=AfmBOorhjkVjjDNDBgx7wwqAEB7sdPwAJ7tOyGuDRd8MKAJsUSX9W7rbmq0 Nůžky, nožik, v kapse na klicich se ztratí a je hezky kompaktní, takže nikde neřeže a nepřekáží, dycky po ruce a i do letadla tě s ní pustí (vyzkoušeno ve Stavangeru, paní si ji sice pár minut prohlížela i nůž na ni našla, ale ne hala mi jí)

Na otvírání balíku je ideální Micra

Nevím no, já bych se fakt do nějakých experimentů nepoustel. Plánuješ mít fakt extrémně náročné použití pro ten motor (i když se to na prvni pohled nezdá). Pokud v recenzích píšou, že ten motor žere olej, nenechal bych se uchlacholit tím, že ti tady jeden člověk napíše, že mu to nezlobí. Podle mě máš 4 varianty: 1) koupit jakýkoliv plech za co nejméně a za rok nebo 2 ho vyhodit a koupit další 2) koupit něco výrazně staršího, starší konstrukce, udržovaného a doufat, že to bude fungovat 3) zvednout budget a koupit nějaký plugin s ne úplně mrtvou baterkou, která to pojíždění pokryje a nebude muset startovat spalovak 4) koupit EV (taky pravdepodobne zvednout budget) Ve všech případech to ale bude trochu ústup z nároků. Obávám se, že prostě nic ze současné produkce to zacházení dlouhodobe nevydrží a čím novější tím to bude horší. Ještě mě napadá, jestli by to aspoň částečně neresilo LPG? Nejsem vůbec znalý tohoto typu provozu, tak to dávám do placu spíš jako otázku. Jasně, mazání bude problém i u LPG, ale aspoň by to nemuselo karbonovat. Nebo?

Safi je to celkem jednoduché, kdyby napsal hamas, nikdo by se nad tím nepozastavil. Osvědčila se mi taková pomůcka. Když nevíš, jestli je to za hranou, nebo ne, nahraď si to židy. A kdyz ti to v teto uprave bude pripadat jako projev nenávisti, jsi pravdepodobne za hranou.

Hned základní 2 argumenty použité v tom prvním článku jsou podle mě teda úplně neuvěřitelně odporné, manipulativni a zvrácené a dělají tomu vsemu medvědi službu, protože tohle snad nikdo soudný nemůže vážně vypustit z pusy. Restrikce “zakažme moderní samonabíjecí pušky“: S běžnou levnou opakovací kulovnicí by tento pachatel byl pravděpodobně mnohem nebezpečnější. - ok navrhujes tedy rozšíření i na ostatní dlouhé zbrane? Nebo jak to chápat? Restrikce “povinně do střeleckého klubu a dlouhý výcvik“: Tedy některými proponenty vyzdvihovaný německý model. Nebo také norský… jehož prostřednictvím byl k mnohaměsíčnímu výcviku, který by jinak neabsolvoval, donucen útočník na ostrově Utoya. - tvl z tohohle mi je fakt fyzicky blivno - jakože to, že po tobě někdo chce, abys zbraň ovládal, je prerekvizita teroristického útoku? Raději zkomplikujme cestu ke schopnosti manipulovat se zbraní, protože člověk, co to neumí je v případě, že se z něho stane útočník méně nebezpečný? Nebo co to kruciprdel jako je za výrok? Upřímně, po těchhle dvou větách mě opustila chuť to číst dál a vlastně se člověk nemůže divit protizbranove lobby, když zbrane reprezentuje někdo, kdo naprosto vážně z pusy vypustí takovýhle kid.

@pebe díky, ještě je to je par dni předčasné, ale uz se to blizi Hoši díky za tipy, poupravim zadání, ať je to zřejmé Tatinek si chce udělat radost a potrebuje to doma sikovne navliknout až ty hodinky budou její, ať si dělá co chce, klidně ať to prodá, pokud ji to v něčem pomůže, proto mě ty DJ vlastně napadly jako první. Dá se nosit na chlapske i holčičí ruce, když je nebude chtít nosit, sentimentální hodnotu si k nim nevytvoří, tak ať dostane aspoň něco hodnotného, kde to strelit už ji nasmeruju. No a asi uznáte, že BB GMT asi neprojdou testem "vždyť je to přece pro ní" Cartier by prošel, plus jsem je dycky chtěl zkusit, jsou trochu dál od definice OWG, ale do ostatních skatulek zapadají, trochu mě trápí kvarc (byť chápu pebeho připomínku a má samozřejmě pravdu, tak přesně vím, jak to dopadne, časem tam vytece baterka a bude vymalováno)

Jo to je jasné, sle líbí se mi ta myšlenka "rolexek po tátovi" věřím, že na to by mohla slyšet i když bude úplně hodinové nepolibená:-) cartier bude podobný případ, tak mě napadlo, jestli jsem něco neprehlid, nebo není něco, co mě nenapadlo.

Díky za tipy. Já mám u toho tudoru pro tenhle účel trochu problém s tím, že to je vlastně poor boys rolex. AT mě taky napadly a vlastně to není úplně špatný tip, ale dělají se jenom v 38 ne?

@childe tvl ja snad ani nevim, co bych ti na to napsal... vysvetlivat ti to nemá smysl, stejně bys to nepochopil tak si dal pripadej intelektualne na vysi, jsi šikovný chlapec, výborné jsi mě poučil, děkuji. @Harwey mě to napadlo, ale vlastně nevím, co z jejich produkce, všechno mi přišlo tak nějak indiferentni. Určitě nijak nesnižuju kvalitu nebo horologii, ale vlastně nevím jaký model bych si řekl, že je ten ikonicky od GS. Cestou mě teď napadly malé Legend divery (ale uznávám, že to je úvaha trochu za roh) a možná by se dalo najít něco u Cartier...

Dneska jsem se (už dost pozde) zamyslel nad tím, kolik toho vlastně je aktuálně v nabídce kultovně unisexového, co by mohl nosit otec a casem je dostala dcera jako hodinky z roku narození. Jako první mě samozřejmě napadly DJ36 a objektivně je to asi nejlepší varianta, ale jednak mi bylo vysvětleno, ze kvůli nákupům Lega pro tatínka nejsme tak solventni a hlavně tam bude asi i cekacka, kvůli které se to nestihne. Otázka tedy zní, jaké jsou další kultovní modely, které unosí otec i dcera. Nejde mi o DJ styl, ale o unisex klasiky v současné produkci rekneme 50-100. Mě napadá všechno buď dřívější produkce (midsize bond), přes budget (reverso), nebo stare i přes budget (36 royal oak). Teoreticky bych si sám mohl udělat radost novýma BB GMT, ale s těma bych se pak nerad loučil a stejne jsou tak nějak moc na divci ruku.

https://www.cinkili.cz/terc-na-sipky/omni-scoring-system-2024/ Tady teda řešení pro ty, co jsou líní počítat. Je to blbost, ale prý to funguje dobře a furt je to lepší, než elektricky terč.

Ten mild hybrid system u i30 má 30 kilo, to ti fakt litr a půl na spotřebě neudělá. Já na tom kvituju to, že to vyhlazuje projev převodovky, dvojspojka prostě není dobrá technologie a mi přijde (pocitově), že ten mildhybrid to uhlazuje. Plus rozjezd je trochu svižnější (obzvlášť na sport je ten rozdíl poznat). Ale obecně uznávám, že smysl té motorizace úplně nevidím a taky bych to raději měl bez toho, no od toho je tady Ceed. Respektive výhoda té 1.5 mild hybrid varianty je, že má, narozdíl od ostatních motorizací, viceprvkovou zadní nápravu. Jinak kdy to rekuperuje ti to ukazuje, můžeš si to navolit na displej před řidičem (ale pravda není tam stav baterky, no je třeba si uvědomit že má tuším 0.44kwh a motor má 12kw s tím prostě nějakou jízdu na baterku čekat nemůžeš (proto ale taky ten system váží 30 a ne 150 kilo) Za sebe ale teda nemůžu říct, že bych poznal rozdíl mezi rekuperací a nerekuperací. To, co popisuješ není vlastnost mildhybridu, ale převodovky, je to nastavené tak, že když klesne rychlost pod 30 a brzdíš, tak ti vyřadí a vypne motor. Dělá to ale jenom na Eco. Na Eco pak tak, plachti a vypíná motor (bez ohledu na nastavení start stopu). Tady je pak druhá hlavní výhoda mildhybridu - startuje se přes něj a ne přes 12v baterku. Start-stop tedy můžeš nechat zapnutý, protože ti to neničí klasickou baterku (a mildhybrid baterka je namáhaná tak jako tak, takže tě stejně vypnutím nepomůžeš) a v tenhle moment přichází třetí výhoda toho systému, startuje to podstatné rychleji, než klasický startstop, kdy se mi třeba v oktavce stávalo, že jsem byl rychlejší než systém a spojku pouštěl v moment, kdy ještě nebylo nastartováno a auto chciplo. A co se tak spotřebě, tak dlouhodobě podle tankovaní mám 6.6 rekord s rakví z Itálie 1100 km mám 4.5 takže reálné věřím že rozumnou jízdou půjde jezdit dlouhodobě lehce pod 6. edit, ale to je spíše diskuse do jiného vlákna, i30 nabíjet nejde

Nová verze už má usb c

Při tom nájezdu bych to tolik neřešil. I když budeš dobíjet z klasické sítě, tak to budeš nabíjet jednou za 14 dní, při nájezdu řekneme 5000/rok (ať to zaokrouhlim nahoru) budeš potřebovat 800kwh (zase zaokrouhleno nahoru, ať je rezerva) tě rok nabíjení bude stát kolik... 5000? Kvůli toho nemá smysl řešit fotovoltaiku. Kdybys na to napojit další veci, tak jo, ale jenom kvůli sekundarniho auta je to nesmysl.

No prolezl bych prispevky a možná i kontaktoval tohoto pána https://x.com/diagon_swarm?t=Z-ZjVZksNbxGyvu5WRAr-g&s=09 Za mě na tohle ježdění nic jiného než EV nedává smysl, je to přesně ten usecase, pro který je vychvaluje i Vaculík. Přesně takhle ty auta používá (ma prave toho Ioniqa s malou baterkou, co jsem tu dával a má tam i rozepsane, co a jak na nem resili, to auto vypada, ze pujde opravovat na koleni), něco už i dovezl, díky čemuž má velký přehled o specifických problémech jednotlivých modelů (treba tam popisoval, kde je problem u prvni generace leafu, ktera by se do budgetu vešla, ale...), takže věřím, že když projdes jeho prispevky, tak něco vymyslíš. Plus je to nadšenec, tak věřím, že by mohl být ochotný ti s tím i pomoct a třeba něco dotáhnout (ale to už spekuluju, jenom na mě tak působí)

Tohle je usecase, který bude huntovat každé auto. Respektive všechno, co má spalovací motor. Podíval bych se po něčem aspon bez primovstriku (tuším že dacia a minula fabie ty motory měla ve výrobě relativně nedávno ještě), cokoliv jiného tímhle používáním odrovnaš. Problém v tomhle budgetu bude i EV, ale na druhou stranu na tenhle nájezd nepotřebuješ nějakou obří baterku, tak třeba by se dal sehnat nějaký starý Ioniq ala toto https://www.mobile.de/cz/Osobní-vůz/Hyundai-IONIQ-Comfort-EV-SOH-100-automatik/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:11600_40_,ful:electricity,mlx:90000,dmg:false/pg:vipcar/389177123.html Nebo pak twizy picolino a tyhle vozítka, třeba tohle https://www.sauto.cz/osobni/detail/opel/rocks-e/202281943

Hodím to sem, kdyby si chtel nekdo zagemblit. už od pátku mají na mall tuhle podezřelé výhodnou nabídku na garmin Explorer 2, v náhodných chvílích se objevují nové kusy. Třeba se někomu taky podaří objednat (nutné to neznamená, že to i dorazí, ale vzhledem k tomu, že se to děje už 3. den jsem velmi mírně optimisticky, že by to nakonec dodat mohli https://www.mall.cz/sportovni-gps-navigace/garmin-edge-explore-2

Já vím, že máš pro ty kluky slabost, ale podle mě ten komplex z nedostatku vysokohorskych uspechu berou za spatny konec. Zacal to ten netflixovy čávo, ktery polakum vyfoukl prvni zimni k2 jenom proto, ze polaci to chteli udelat pořádně, snazili se o to X let a pak prijde typo, co si tam vystoupa po kyslikovych lanech (a nic na tom nemeni to, ze on sam si nedychnul)... nebyl lepší, jenom s tím vyjebal... příště to bude první slepec s korunou Himálaje, pak první liliput, pak první levák... Nevím no... je to jako když Kodiaq RS zajel na Nordschleife rekord mezi sedmimistnymi SUV.

Já nevím kluci... vás tohle fakt těší? S kyslíkem a plnou podporou? Já netvrdím že to není fyzicky náročné (to chraň bůh), ale přece jenom... kdyz to postavis do kontrastu s tím, co dělá Mára, tak tohle tě přece jako nezaujateho diváka nemůže těšit (a myslim ze by te to melo i štvát). Tohle sbírání rekordů, které ten sport nikam neposouva... I tyhle "rychlostní" rekordy se dají přece dělat pořádně, viz Ueli... ale tady tu hodnotu prostě nějak nemůžu najít.

Jaké to má pouzdro? tohle vypadá super ale "naostro" bych to asi pod trikem nenosil, to by mi vyholilo lysinku

Taky už jenom poslední komentář - ano dve garancky (co 15000, v tomhle je za mě hyundai super, že si nehraje na 30000 interval jako koncern, navíc rozumný člověk ho stejně zkrátí) každopádně servisní náklady jsou ve výpočtu dle moji aktuální reality provozu. Zároveň je pravda, jak jsem psal, že zustatkovou hodnotu ICE jsem precenil, počítal jsem s aktuální cenou po 3 letech, nikoliv s cenou po 5 letech tam jsem udělal chybu. Cenu bev jsem overoval v aktuální nabídce, takže by měla cca odpovídat. Což ale jenom znamená, že to TCO pro spalovak vychází ještě hůř, než jsem myslel. Problém je, že když to nevychází pro i30 tak třeba pro Oktavku to nebude vycházet už vůbec.

Jsem to tady sice rozepsal, ale zkusím to ještě jednou TCO u BEV je mnohdy lepší než u ICE Ano je, viz můj vypocet, mimochodem pro cenu 5lete ice jsem to přestřelil, reálné jsem se ještě díval a je cca o 150 níže, za 400 se prodávají 5lete oktavky RS, čili k původnímu mému výpočtu přidej na nákladech ICE minimálně +100.000. Z toho je patrné, že BEV se vyplatí ještě mnohem dříve, než jsem v původním příspěvků předpokládal. Natankovat plnu za 5min. alebo nabijat 40min. je pre mna dost rozdiel. Takhle provoz BEV nefunguje, popisoval jsem to v příslušném vlákně, ale ve zkratce - vyjizdis vždycky s plnou (první výhoda, tankujes "doma"), na plánované trase ti auto samo řekne, kde ideálně nabit podle obsazenosti nabíječek, podle stavu baterky a podle toho, kolik baterky chceš mít v cíli. Na to ti auto i připraví baterku, aby v plánovaném místě nabilo co nejefektivněji. Jezdit plna-prazdna a pak nabíjet uprostřed cesty je pitomost. Alebo stvrdnut v zapche, ked musis kurit alebo chladit a modlit sa nech sa to pohne skor ako ti dojde stava V tomhle je BEV výrazně efektivnější, v téhle nestandardní situaci bude mnohem rizikového být v ICE (ale uznávám, že když ti stává dojde, jednodušeji se dolije z kanystru než oživí elektrika, oboji ti ale bude muset někdo pomoct). To jenom k těm faktickym věcem

No já bych řekl, že ten BEV už dneska fakt vychází levněji. Jednak, jak už tady zaznělo, pořizovací cena se přibližuje, ale hlavně jakmile se začne počítat TCO, BEV dohání spalovak dříve, než by člověk řekl. Schválně jsem se podíval, do aplikace, kolik mě letos stal provoz ICE v i30. Dle aplikace utratim za provoz v průměru 92t. ročně. Když smažu náklady, které jsou stejné (výměna skla od kamínků přezouvání apod.) Tak jenom servis dělá nějakých cca 25 ročně (2 garančky) Benzin vychází na cca 60 ročně (1km stojí dle realneho tankování podle aplikace 2.7 kč) Pořizovací cena moji konfigurace je aktuálně 660 tisíc (a to mám relativně holobyt - family smart 1.5 tgdi automat, i základní bev bude výbavou výš). Kdybych si teď tedy kupoval nové a plánoval ho mít 5 let, bude mě to stát 1.085.000 mínus cca 400.000 zustatkova hodnota tedy dohromady mě 5 let provozu bude stát 685 tisíc. Když proti tomu postavím teslu 3 Servisní náklady: 2000 ročně? (kontrola brzdové kapaliny 1x za 4 roky, cisteni a mazani trmenu v oblastech kde se solí kazdych 20t nic vic predepsano není) Nabíjení čistě jenom výhradně na superchargerech budu platit cca 11kč/kWh dle recenze kombinovaná spotřeba 16kwh zaokrouhleme nahoru a řekneme, že budu potřebovat dobít 4000kwh za rok. Exkluzivně na superchargerech mě to bude stát 44.000 Kč. Jakýmkoliv nabíjením na levnější nabíječce/ze sítě/v práci/solarem tohle číslo snížíme, ale počítejte s nejhorším možným scénářem, exkluzivně supercharger. Pořizovací cena 1.005.000 (včetně poplatků za doručení a registraci) Pri stejnem planu jako výše bych tedy platil 1.235.000 (realne pravděpodobně méně) mínus cca 550.000 zustatkova hodnota (5lete kusy starého modelu s vyšším nájezdem, ale udelejme konzervativní odhad...) mě bude 5 let provozu stát 685.000 Když vezmu v potaz, že tesla bude výbavou jinde než i30, do kalkulace Tesly jsem nezapočítal benefity jako dálniční znamka nebo (zatím ještě a už ne na dlouho) parkování v Praze, při možnosti alespoň někdy nabíjet jinak než tím nejdražším zpusobem, na kterem je postaven vypocet, uplne jsem vynechal dotace, protoze chci ukazat, ze to vychazi i bez nich, srovnavam BEV s nejlevnejsim alespon vzdalene srovnatelnym autem... všechno tohle bude posouvat tu hranici, kdy to vyjde levněji, níž a níž, při reálném použití se to okolo třetího roku bude lámat ve prospěch BEV, při dotaci to bude tak po roce...

Strach o životnost baterek prověřil čas. Až na výjimky (například první leaf) je životnost výrazně nad očekáváním a často nad životnosti vozu, zároveň jak tady psal exBurn, narozdil od starších EV (jako třeba leaf) lze již nyní vyměňovat jednotlivé vadné články. Osobně bych si spíše vsadil na to, že padne koncern, než že se změní trend svět se vrátí ke spalovakum. Cenove je ten rozdíl už cca smazaný, pokud chceš nové auto prostě utratis milion, je jedno, co vybereš (nedávno jsem si dělal cvičení, co většího vzít místo i30 a prostě se pod milion nedostanu, je jedno, jestli to bude Passat, tesla Y, SS torres nebo cokoliv podobné velikosti. A jak Teslu nemám rád, kvuli Muskovi a kvuli marketingu "nazveme hlidani v pruzich autopilotem", tak presto ji reálně zvažuju... Operak na Passat by byl ideální, ale to byl jednorázový dumping, to už se zřejmě nevrátí. A k tomu samozřejmě ale spalovak, ale jako druhé auto, ideálně starý 124 spider každopádně funkci primárního auta EV už dneska bezproblémové obstará 98% populace.

Jezdíš s Google mapama/wazem? Nebo jsi použil nativní aplikaci (nebo ideálně a better Route planner)? Protože nativní aplikace nebo ABRP ti rovnou řekne, kde po trase ideálně zastavit a na jak dlouho podle stavu baterie, toho, kam chceš dojet, kolik baterky chceš v cíli mít a taky podle toho, kdy to do te baterie nejlíp našťoucháš (a predehreje ti to baterii tak aby v navrhovane prestavce nabijela co nejefektivněji, pokud to umí). Pravděpodobně by ti řekla, aby sis dal 10 minut pauzu v mekaci někde s baterkou kolem 30 % dal tomu na 10 minut cucnout a byl bys v pohodě. Prostě s tím člověk musí jezdit trochu jinak, prázdná-plná není ideální.