Mr. Sandman

K té tabulce. Tesla model 3 MR RWD je jako která? RWD byly pokud vím SR s baterií pod 60 kWh a ta určitě neměla přez 700km WLTP dojezd... Také tam chybí info o vybavenosti auta tepelným čerpadlem, jelikož to ani dnes není u všech standardní výbava. Vždy mě pobaví nižší spotřeba Enyaq vs Model Y. Čím té nižší spotřeby dosáhne? Ve městě, kde rozhoduje hmotnost? Na dálnici kde rozhoduje aerodynamika? Obě hodnoty má horší Enyaq. Tak jak?

Do EV potřebuješ 80kg lithia, kobaltu atd. A najdeš s tím 300k km. ICE spotřebuje 21000 litrů paliva a hektolitry olejů. A tu ropu dovážíme odkud?

Já jsem autičkář a jsem aktivní na různých fórech, nikde se neřeší dojezd na nádrž... Miluji vůní benzínu, ale nejsem zalepený a vidím ten rozdíl v provozu EV a ICE. Jediné co EV odpůrcům dnes zůstalo je "nedojede to na jednu baterku do Chorvatska". No a? Co to je za měřítko? Ani jedno z mých ICE aut to Chorvatsko na jednu nádrž nedá. Mám je prodat a koupit si něco, co jezdí pod 4?

Diskuze opět jak z TDI fóra... Mě to jezdí za 3! Já s EV zajedu Řecko, 1500km úplně v pohodě. Trvá to o dvě hodiny déle? Ano, ale jelikož tuhle trasu jezdím jednou ročně a po zbytek roku nemusím na benzinku, tak mi to vůbec nevadí. A do servisu jednou za tři roky na výměnu brzdové kapaliny. Nehledě na náklady na km, které jsou u auta s 500 koňmi výrazně pod vašimi náklady na výměnu oleje, bez benzínu...

Ještě bych k tomu dodal celostránkový inzerát po návratu z Moskvy

Trosky

@Maxel i3 je skvělá, ideální pro někoho, kdo chce elektromobilitu vyzkoušet. Když jsem v roce 2023 koukal, co pořídím jako nástupce Outbacku tak jsem vyzkoušel vše, co šlo. A ve výsledku poměr cena/užitná hodnota vyhrála Tesla. To bylo ještě v době, co VAG prohlašoval, že s cenami jejich EV nelze jít níž a do cenové války s Teslou se pouštět nikdy nebudou. Mě to auto maximálně vyhovuje, bezpečnost a výkon je top za ty peníze. Docela velkým plus je one pedal driving, v té době to VAG ani Ford neuměl, nevím jak to je dnes. To by mi po i3 chybělo asi nejvíc. Tesla má ale také chyby. Historky o dílenském zpracování asi znáš, ale to se vztahovalo hlavně na US importy. Moje je z Německa a stále nic nevrže, interiér je sice minimalistický, materiály a zpracování na úrovni VAG. Automatické stěrače jsou občas úplně mimo a dvakrát se mi stalo, že adaptivní tempomat začal brzdit zbytečně. Je ale pravda, že rád řídím a moc ho nepoužívám. Zajímavé je, že ta i3 má dlouhodobou spotřebu 13.8 kWh a Y 15.5 kWh. i3 váží půlku a má třetinový výkon, navíc ta naše se na dálnici ani nepodívá. Největším problémem Y jsou "petrolheadi". Jezdím svižně, ale tolik lepení a nebezpečných situací jako s Y jsem nezažil s žádným jiným autem. Vždy se najde nějaký křupan, který ti bude chtít ukázat že jeho 320si tě pojede. O čemkoliv s TDi pod kapotou ani nemluvím... Mě se na posledním trackday seriózně ptali, jestli to auto na dálnici, když je kopec dokáže udržet rychlost.

Mi to povídej, já koupil manželce i3 v roce 2015. To bylo řečí od odborníků na vše. Za rok dva je baterka v prdeli pak musíš koupit novou za milion! No auto má 10 let a stále jezdí každý den.

BMW i3 a Tesla Y

To je zase snůška dojmů tady. My jsme plně EV už dva roky a žádné omezení jsem nezaznamenal. Jednou za čtvrt roku jedeme stovky kilometrů, tak holt musíme nabíjet. Jenže máme děti a psa a na téhle cestě jsme museli stejně na 15-20 minut zastavit a všechny vyvenčit. Teď stavíme o 10 kilometrů dál, probíhá venčení u toho se nabíjí. Většinou nabíjíme více než potřebujeme, protože to venčení trvá. Teď ještě něco k té ekonomice provozu... I když nebudu brát nabíjení z FVE tak obě auta jezdí za celoroční průměr 14-15, to jsme na 60 haléřích na kilometr. U auta co má 500 koní... A ještě vsuvka k tomu topení, když je auto opravdu promrzlé, maximální příkon topení je 3.8 kW a na ten to topí tak 15 minut, pak je to 600-800 W. Když auto stojí v -12 a člověk tam chce přespat, za 10 hodin topení to spotřebuje 12% baterie. V -12... A napsat o EV, že to "občas lépe jede" je už ignoranství... Je to pro všechny? Určitě ne, ale nechápu potřebu vysvětlovat lidem, kteří EV používají už 10 let, že to je vlastně na hovno. Obzvlášť od těch, co si o tom přečetli něco "objektivního" na kokotforu.. PS spotřeba dnes na dálnici v -6 a mlze 23.3

Jako majitel Tesly to taky neřeším, ale další auto nebude Tesla, pokud bude mít za CEO nácka... Já jsem ji kupoval jenom kvůli ceně a tahle výhoda už padla, i4 už stojí po slevách podobné peníze.

Indy by měl jasno...

Tesla destination chargery, jsou skoro všude a Teslu ti nechají nabit zdarma. 4 jsou v Praze v podzemních garazich V Celnici, pod Marriottem a tam te nechají zadarmo nabit i když nejsi ubytován. Ja mam vyzkoušeno Polsko, Rakousko a Nemecko, všude v cene ubytování.