xjr1

Ještě k zaměnitelnosti strojů: dnes jsem dělal opačnou operaci, tedy powermatic ven a 2824 dovnitř. Normálně to šlo přehodit, vše pasovalo, takže nevidím důvod, aby to nešlo udělat obráceně. Jediný problém při obrácené výměně může nastat s výškou hodinového kola, vteřinového kola a minutového pastorku, tedy těch, na které se nasazují ručky. V mém případě to výškově sedlo na první dobrou. Kdyby to bývalo nesedlo, bylo by možné pro 2824 tato kola objednat, jsou běžně k dispozici v šesti různých výškách. U powermaticu takové možnosti nejsou, nebo o nich nevím. Pokud jsou kola vyšší než je potřeba, dají se do jisté míry upravit, v opačném případě bych si neporadil. To může nastat třeba u hodinek s tlustým číselníkem, nebo třeba s tritiovými kapslemi v ručkách, kde bývají kola vyšší, aby měly ručky dostatek prostoru.

I já se přidám s kladným hodnocením, vše proběhlo v pohodě:-).

Starej Voyager počítal i do mínusu, -30km tam svítilo a furt to jelo. Koukalo se na to divně, ale zvykl jsem si

Toto jsem měl přesně na mysli. A nejde jen o ten plastový krok, i ostatní díly jsou někdy (často) potřeba a pokud nejsou běžně dostupné, je uživatel hodinek odkázán na značkový servis. Pokud to někomu nevadí, může vesele upgradovat:-). Já to svým hodinkám určitě neudělám a ani bych to nikomu ze svých zákazníků s klidným svědomím nedoporučil. Nicméně každy ať se rozhodne sám...

Já si nejsem jistý slovem upgrade. Existuje více verzí strojku Powermatic 80 (ETA C07.111), některé obsahují plastové krokové kolo a kotvu - v tom případě bych to viděl spíš na downgrade. Pocitově i funkčně. Plastový krok ve strojku z principu nechci, zvlášť když po čase začne zlobit (zkušenost a ne jedna) a díly ke koupi nejsou, na rozdíl od 2824. Ony ty strojky vypadají velmi podobně, nestudoval jsem přesně, jestli jsou některé díly záměnné, ale obecně se dá říct, že na 2824-2836 jsou díly dostupné, na C07.111 nikoliv. A i ten bude potřebovat servis, co pak? Vlastně mi jako jediné plus vychází ta dlouhá rezerva, která mi nevyváží následný potíže při servisu. Ostatní "výhody" jsou vždy něco za něco, v praxi oba strojky chodí velmi dobře, když jsou v pořádku. Hodně jsem to zjednodušil, slušelo by se detailně rozebrat, že od obou strojků existuje několik verzí, od základních po chronometry, ale to by bylo na delší psaní. Nicméně já bych ve svých hodinkách neměnil, protože považuji klasiku 2824 za lepší strojek.

Včerejší setkání bylo opět super, díky:-)!

Rychlá dohoda i platba, za mě na 1*:-)

Vejdou..na "novodobou" CB SevenFifty v klidu. Starý CB750Four ze sedmdesátek jsou pravda tak nějak menší..

Dík, jsme se tenkrát mohli potkat cestou, tou dobou jsem jezdil hlavně po rakouskejch alpách, hit tenkrát...:-)..

Už jí dávno nemám, byla u mě někdy v devadesátkách, ale pamatuju si sevenfifty jako naprosto pohodovej, nekomplikovanej a bezproblemovej stroj. Tenkrát jsem jezdil hodně, natočil jsem na ní snad 40tkm, bez závady, spotřeba oleje NULA. Všude je dobrej přístup, servis nenáročnej, ventily mají myslím hydroštely, takže netřeba seřizovat. Jen dvě výtky bych měl: pocitově je trochu těžká a po delší odstávce (zima) se poprvé blbě startuje, než natečou karburátory, kohout nemá polohu na volný průtok. I dnes je to hezká motorka myslím:-)

To se mi zdá jako dobrej nápad:-)

Tak tohle rozhodně zbytečnost není:-)! Hezkej povoz, taky se na něj chystám, asi na podzim... Tip na servis taky budu shánět, protože podle všeho tyhle auta servis celkem potřebujou;-)

Kdo si hraje, nezlobí:-). Držím palce..

Ahoj, Tahle věc je určená spíš pro servisy na testování hodinek po opravě, využít jako natahovač by asi taky šla, jakkoliv mám k používání natahovačů doma svý výhrady, ale to je jiná diskuze:-). Před pár lety jsem si podobnou věc pořídil za pár drobných z číny..stručně a jednoduše po pár pokusech o používání letěla do koše. Provedení bylo fakt mizerný, o hladkém točení nemohla být řeč, na všech pohyblivých dílech vůle jako prase. I ty úchyty pro hodinky byly takový fórový, měl jsem strach, že mi z toho hodinky opadají:-). Nevím, jestli jsem trefil na špatnej kus, nebo jestli to soudruzi v číně dnes nedělají líp, ale za mě jsou to vyhozený peníze. Samozřejmě existujou podobný přístroje od Elmy nebo Bergeonu. Kolega má Elmu a ta chodí krásně, ale rozhodně není za pár drobných.

A tak stane se, kosti srostou, motorka se opraví a jede se dál;-).. Každopádně držím palce!

Přesně tak, nevím, co by mě přinutilo si do helmy narvat interkom. Asi jsem asociál...

Výměna strun není žádná věda, tak je dobře, že se do toho pustila sama:-). Ladička se hodí, líp se s ní pracuje, ale v pohodě to jde naladit i podle apky, Fender Tune třeba. Jo a počítej s tím, že se nový struny budou chvilku povolovat, než si sednou..

Žádný hodinky neumím pořádně vyfotit..a tyhle už vůbec ne. Ale modrý jsou parádně:-)

Teď jsem to řešil, nakonec vyřešil odstraněním všech folií (po předchozím majiteli), na technický už to tentokrát neprošlo:-). Z venku to bylo moc hezký, ale fakt je, že zevnitř vidím teď mnohem líp ven;-). Nicméně dozvěděl jsem se toto: Všechny slušný folie mají atest, jak už psali kolegové. I čelní a přední boční můžeš teoreticky zatmavit, ale musí být zachována propustnost světla 75 resp. 70 procent. Takže záleží na tom, jak moc jsou skla tónovaný z výroby, některý o kousek zatmavit půjdou, některý ne. Zadní okno nesmí být zatmavené v místě třetí brzdovky, tedy pokud je brzdovka za oknem samozřejmě.

Hezky, tyhle dvoutakty uměly bejt dobře zlý, tenkrát jsem je přehlížel, přežranej jawama jsem měl pocit, že motorka musí bejt hlavně čtyřtaktní. Vyléčila mě z toho Yamaha RD500, mihla se u mě jen chvilku, ale byla to bestie neuvěřitelná - na tu dobu samozřejmě...

Japonská klasika ´70, ´80 a vlastně asi i první půlky ´90 mi nějak zůstala pod kůží, jasně, sentiment pracuje, ty stroje byly všechno jiný než dokonalý, ale každej byl jinej, jinak dobrej a jinak zábavnej...a hlavně, jediná důležitá věc bylo bejt venku a jezdit a nepřemajšlet nad tím, jakou leštěnku nanést v pátý vrstvě na nádrž

, ale jo, minulej měsíc jsem se nechal vostříhat... A ještě jedna fotka, tentokrát z roku 1995, FJ byl tehdejší splněnej sen.......

Kluci těch pár fotek z motopravěku mě až dojalo, byly to nádherný časy. Malej provoz na silnicích, policajtů málo a většinou poměrně tolerantní, nějaký kamery nebo radary neexistovaly... Taky jsem vyhrabal jednu fotku z pravěku, rok 1992:-)

Ani nevím, co pozitivního bych sem ještě napsal po čtyřech stránkách kladných hodnocení. Takže i za mě - David je borec, domluva vždy platí a ještě vždycky příjemně pokecáme:-).. Díky!