Alonso Odesláno 6. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 Zdravím všechny v novém roce. U pár primek s kalibrem 68 mám posunuté číslice datumu na spodní okraj okénka ciferníku viz. foto sport I a sport II zelené. Zajímalo by mne, zda se to dá vycentrovat, aby číslice byla na střed, jako u fota sport II žluté. Je to na seřízení, nebo výměnu datového věnce? Jediné co mne napadlo je, že potisk věnce je posunutý oproti zoubkům. Díky za rady. Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.
Honza.manta Odesláno 6. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 Tohle u některých hodinek mám taky. Můj názor je, že to je následek opotřebení - nějakých vůlí v posouvacím mechanismu.
Alonso Odesláno 6. ledna 2013 Autor Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 Tohle u některých hodinek mám taky. Můj názor je, že to je následek opotřebení - nějakých vůlí v posouvacím mechanismu. I To je možné, rád bych tomu přišel na kloub a odstranil to, docela to dráždí mé oko, mnohem víc, než nějaký šrám na pouzdru. Strojovna musí být cajk
Honza.manta Odesláno 6. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 Napadá mne vůle v čepu posouvací páky, jiného mne nenapadá, ale třeba někdo jiný to už řešil a našel, aby jsme tu nebyli za Járu Cimmermana - viz: "Ale právě teď tu byl pan Nobel.".
Rs. Odesláno 6. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 to budeš muset rozebrat a prozkoumat Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. viz západka vpravo dole Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. viz. vůle mezi rantlem můstku dat. věnce a zuby d. věnce
Alonso Odesláno 6. ledna 2013 Autor Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 Napadá mne vůle v čepu posouvací páky, jiného mne nenapadá, ale třeba někdo jiný to už řešil a našel, aby jsme tu nebyli za Járu Cimmermana - viz: "Ale právě teď tu byl pan Nobel.". Jj ale při pročítání mnoha témat jsem tu nic nenašel. Navíc bych založilještě jedno téma a to kalibr 64. Moc se tu o něm nepíše, vím jen, že se vyrábělv letech 1993 - 95 a má 21 600 kyvů. Nic odborného se tu o něm ale dočíst nedá. Třeba proč bylvyvinut? je to evoluce kalibru 96 bez nátahu? V čem byl lepší než stará 68, bylspolehlivější? Nebo se zavedl jen proto, že byl výrobně méně nákladný? Kolik se jich vyrobilo a do jakých hodinek se dával. Třeba ani na stránkách Eltonu se o něm nepíše. Prostě pořádnévlákno fanklubu kalibru 64, případně 69 co říkáš Honzo?
Alonso Odesláno 6. ledna 2013 Autor Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 to budeš muset rozebrat a prozkoumat Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. viz západka vpravo dole Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím. viz. vůle mezi rantlem můstku dat. věnce a zuby d. věnce No tak to je jasný, hodinky jdou k hodináři a dám je i celé vyčistit. Nepovažuji se za nešikovného, ale není praxe ani nářadí
Honza.manta Odesláno 6. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 6. ledna 2013 No tak to je jasný, hodinky jdou k hodináři a dám je i celé vyčistit. Nepovažuji se za nešikovného, ale není praxe ani nářadí Kal.64 se tu už probíral. Není na něm nic výjimečného. Je to neco jako sloučení kal.68 a kal.96. Takže základní deska je shodná s kal.96, jen upevňovací otvory na ciferník jdou shodné s kal.68. Setrvačka a krokové kolo jsou s vyšší frekvencí z kal.96. A je zde použit nedělený(společný) můstek pro zbylou část strojku. Takže vznikl kal.64 a kal.69 se stejným průměrem základny a záměnným ciferníkem. Taktéž většina dílů je shodná. Takže jenom zjednodušení a zpraktičtění. Ale kal.68 byl díky samostatnému můstku pérovníku jednodušší na servizování.
hodinar 1953 Odesláno 25. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 25. ledna 2013 Kal.64 se tu už probíral. Není na něm nic výjimečného. Je to neco jako sloučení kal.68 a kal.96. Takže základní deska je shodná s kal.96, jem upevňovací otvory na ciferník jdou shodné s kal.68. Setrvačka a krokové kolo jsou s vyšší frekvencí z kal.96. A je zde použit nedělený(společný) můstek pro zbylou část strojku. Takže vznikl kal.64 a kal.69 se stejným průměrem základny a záměnným ciferníkem. Taktéž většina dílů je shodná. Takže jenom zjednodušení a zpraktičtění. Ale kal.68 byl díky samostatnému můstku pérovníku jednodušší na servizování.
mischa Odesláno 25. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 25. ledna 2013 na té datumce nemá být co špatně, spíš bude přeba utužit pérko stavěcí páky datumovky a pak to bude v pohodě, nemá se tam co opotřebit.
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Vcera som napisal vsetko ako to je s tym datumom u PRIM 68,ale asi som to zle odoslal!Je tam nieco ine, ako som napisal.Skusim toto odoslat a potom sa v kratkosti vyjadrim.
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Takze uz viem ako to tu je.Problem je vzdy 1.)ked su tie cuciastky pod ciselnikom uz spinave,a tazko ten "datumovy veniec" tak sa to vola prehadzuje!2.)Ked su zuby na nom poskodene,byva tam pri spicke zubu taka priehlbinka! POZOR tato vznika vacsinov pri zlom "RYCHLO PREHADZOVANI DATUMU" co bezny uzivatel hodin ani nemoze vediet! Pri rucnom prehadzovani datumu musime to robit takto:tocime ruckami spat do vtedy , az datumovy veniec sa zacne posuvat a neskoci dat.veniec na svoje miesto dostatocne!Potom tocime do predu opatrne az preskoci novy datum!Ked to takto neurobite,do dat.venca urobi dene kolo s tym jednym zubom taku jamku a mate problem na vzdy!Potom uz len dat veniec vymenit,alebo skusit ten poskodeny zub (tu rovnu plochu"vyrovnat !Vsetky suc,ako som pisal musia byt dokonale ciste,dat .veniec nesmie mat zo spodu ziadnu oxidaciu!Ja som musel zo zdr.dovodov pred 10 rokmi ukoncit hodinarcinu pre alergiu na cpavok ,cim sa cistia hodinky!Bol som specialista na elektronicke ,quartzove hodiny,ako aj vsetky mechanicke!Hodinarcina je najtzsie remeslo,len maloktori hod.je dobry odvbornik,ako v kazdom remesle ci povolani!!!Mam uplne skor vsetky suciastky na hod.z RVHP,teda aj skla,opravene strojceky do hodiniek,budikov,nast.Teraz sa venujem amaterskym opravam.vsetkej elektroniky co mate doma kazdy a dost uspesne.V februvari pridu ku mne na zaskolenie opav hodin dvaja z brna.Sem velmi chodit nebudem,venujem sa tej elektronike a od jari do jeseni budem v zahrade,mozno ale niekomu ohladom problemu odpoviem.Byvam okr.LEVICE žemberovce.Mozno aj osobne doma poradim,neaku suc dam,bez dohody ma tazko doma najdete,CavZhaniam auto hodiny NDR KIENZLE myslim pre kamosa do LIAZ -ky ,dam potom aj typ hodin.
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Zabudol som ze treba aj trochu zapadku namazat,potom pretocit dookola dat.veniec a znovu trochu namazat (nie vela a husty olej)aby sa olej dostal vsade.Ten kaliber NDR hodin som nenasiel.Su to urcite KIENZLE na 24V davane ako posledne do LIAZ za totality.Este zistim kaliber.
skodna Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 (upraveno) Těmi autohodinami myslíš hodiny z tachografu? Ty by ale měli být mechanické Kienzle.Na liazkách jsem jezdil několik let, ale žádná neměla z výroby el.hodiny.Myslím tedy typy 100 a 110 se sklopnou boudou.Později po převratu se začaly vyrábět tuším typ 200 a tam už byla myslím elektronika od VDO.Možná bych doma někde v dílně našel ten starý tachograf s mechaickejma hodinama.Mrknu na to Upraveno 26. ledna 2013 uživatelem skodna
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Ano byvali mechanicke NDR ale tie nemyslim!Myslim elektricke Quartzovy strojcek na 24V ktore su potom v hodinach zrazene na neviem kolko voltov.Zistim aj ,idem kamosovi odfotim ich,Diky a CavAno tachografu.
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Tu su z predu tie quartzky.Tieto som vysustruzil cepy a urobil obe loziska, lebo bol uz stator a rotor pripepeny!
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Tu su z predu tie quartzky.Tieto som vysustruzil cepy a urobil obe loziska, lebo bol uz stator a rotor pripepeny! Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.
skodna Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Á tak to už je novější typ.Teď si vzpomínám, že jsem ho měl taky v autě.Bylo to někdy po převratě, kdy jsme začali z podniku jezdit do zahraničí a ty staré mechanické se museli nahradit těmito tzv. eurotachografy.Museli se blombovat a každý rok revidovat.Tak tento bohužel nemám a už ani neseženu, páč už nejezdím asi 12 roků.Jinak jsem hledal ten starší a taky nic.Prostě jsem s minulostí řidiče z povolání seknul na dobro a teď se věnuji jiné bohulibé činnosti.
hodinar 1953 Odesláno 26. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 26. ledna 2013 Vdaka ti.Bolo by dobre ,keby sa niekto co take hodiny aj zle ma ,sa ozval.Je ich vela a vyhadzuju sa, lebo ich menia za nove.
mischa Odesláno 27. ledna 2013 Nahlásit Odesláno 27. ledna 2013 Zabudol som ze treba aj trochu zapadku namazat,potom pretocit dookola dat.veniec a znovu trochu namazat (nie vela a husty olej)aby sa olej dostal vsade.Ten kaliber NDR hodin som nenasiel.Su to urcite KIENZLE na 24V davane ako posledne do LIAZ za totality.Este zistim kaliber.Jestli je datové ústrojí v pořádku, nevidím důvod na něm cokoli mazat:cheers:
Doporučené příspěvky
Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.
Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat
Vytvořit účet
Vytvořte si nový účet. Je to snadné!
Vytvořit nový účetPřihlásit se
Máte již účet? Zde se přihlaste.
Přihlásit se