Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část sedmnáctá 6.3 Provozní zkušenosti s Taifun TAI 682 Obrázek 6-12 ? ASKANIA Taifun TAI 682 českého letectva naživo na zápěstí, pohled na ciferník. Autor fotografie: Polifka Hodinky ASKANIA Taifun TAI 682 u 212. taktické letky s letouny L-159 ALCA nafasovalo zhruba 70% pilotů, zbytek dal přednost svým vlastním hodinkám. Zhruba polovina uživatelů dala při nošení přednost koženému řemenu a druhá polovina kaučukovému řemenu s bezpečnostní spono
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část osmnáctá 7 Ostatní hodinky v letectvu Obrázek 7-1 ? Velitel Vzdušných Sil Armády České republiky ? brigádní generál Ing. Jiří Verner, byl nejen pilotem L-29, L-39, Su-25, MiG-21, JAS-39, ale je i příznivcem značky Breitling. Na této fotografii je zachycen s hodinkami Breitling Aerospace, ale dnes nosí model Breitling Emergency. Zdroj fotografie: Jiří Kurz Přestože hodinkám našeho letectva byly věnovány všechny předchozí kapitoly tohoto př
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část devatenáctá 9 Československé vojenské letectvo a Vzdušné síly AČR Obrázek 9-1 ? Dobová propagace Československého letectva. A jaké byla skutečnost. To se pokusí nastínit následující kapitola. Zdroj fotografie: Netopýr V této dlouhé kapitole svět hodinek na hodně dlouhou chvíli opustíme a podíváme se blíže na naše vojenské letectvo. Jak již bylo uvedeno v úvodu tohoto článku, dle mého skromného názoru není možné vyprávět příběh leteck
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část dvacátá 9.2 Operační plány ČSLA na přelomu 70. a 80. let A k čemu potřebovalo Československo takto mohutně vyzbrojené letectvo? Na přelomu 70. let a 80. let 20. století byla totiž studená válka mezi dvěma světovými velmocenskými bloky v plném proudu. V případě válečného střetnutí by na evropském válčišti stála proti sobě vojska NATO a vojska Varšavské smlouvy (kam patřilo i Československo). Obě vojenská uskupení soustřeďovala své potenc
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část dvacátá první 9.5 Letectvo po roce 1989 V roce 1989 byly hodinky PRIM Letecké Automatic ve službě teprve šestým rokem a pochopitelně mělo uplynout ještě hodně času než by se musela plánovat jejich náhrada. Rok 1989 ale všechno změnil, a tak nakonec sloužily mnohem déle, než se původně zamýšlelo a náhrada za ně se vlastně už nikdy neuskutečnila. Politické změny koncem roku 1989, které měly revoluční dopad na celou naši zemi, se pochopiteln
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část dvacátá druhá 9.6 Vzdušné síly AČR dnes Obrázek 9-17 ? Letouny SAAB JAS-39 Gripen a Aero L-159 ALCA (v pozadí) tvoří jediné bojové proudové letouny současného českého letectva. Oba typy jsou provozovány 21. taktickým křídlem ze základny Čáslav. Autor fotografie: Jan Kouba Po všech změnách od roku 1989 se letectvo (plnící i roli bývalé PVOS) neuvěřitelně proměnilo. Dnešní Vzdušné síly AČR odpovídají možnostem ČR, která na obranné účely vyd
Letecké náramkové hodinky Vzdušných sil AČR - část dvacátá třetí 10 ELTON - Historické intermezzo po roce 1989 Uvedené období, kdy dochází k transformaci nejen vojenského letectva, ale společnosti jako celku, se pochopitelně promítlo i do situace tehdejšího jediného výrobce náramkových hodinek v tehdejším Československu a později v České republice ? společnosti ELTON s.p. Historie společnosti ELTON je krásně popsaná v knize ?Dějiny československého hodinářského průmyslu I. a II. ? od Ing.
Hodinky Certina a Festina a katapultáž z letounu L-39 aneb havárie L-39C u Holic v červenci 2010 Tento článek je blogovou verzí příspěvku, který byl poprvé publikován v tomto diskusním vlákně Chronomagu. Vystřelovací sedadlo VS1-BRI z letonu L-39: ?Dne 12. 7. 2010 se v 18.25 SELČ do lesa na východ od města Holice na Pardubicku zřítilo cvičné letadlo české výroby AERO L-39C Albatros (evidenčního čísla 0440) z Centra leteckého výcviku (CLV) v Pardubicích. Během cvičného letu došlo na palu
Jan Novák & František Venclovský a jejich hodinky PRIM Sport 2 při přeplavbě jezera Bajkal Tento článek je blogovou verzí příspěvku, který byl poprvé publikován v tomto diskusním vlákně Chronomagu V srpnu 2010 uplynulo 20 let od okamžiku, kdy 15. srpna 1990 dvojice známých československých dálkových plavců a otužilců ? Jan Novák a František Venclovský přeplavali jako první lidé napříč největším sibiřským jezerem Bajkal. To je mimochodem nejhlubší na světě. Při této příležitosti Česk
Jedna z našich potkanic, ta nejaktivnější. Zde vyfocená, jak si do klece táhne mojí UV svítilnu. Jednou si taky zatáhla do klece dvoukorunu. Sběratelská vášeň, je holt po mně
Zdravím všechny a jsem rád, že jsem konečně objevil pár lidí, které baví digitálky. Těmito hodinkami jsem postižený od doby, kdy byly v módě. Já po nich jako malý strašně toužil, ale bohužel, byl tuhý komunismus, takže jsem dostal jen mechanické primky. Od té doby vždycky zbystřím, jakmile vidím, že některé hodinky mají LCD display. Bohužel ty současné se mi už tolik nelíbí. Hledám tedy někoho stejně postiženého, kdo měl více štěstí a dodnes se mu doma nějaké staré digitálky válí, popřípadě j
I tak negativni vec, jakou je ztrata prace v podobe odreknuvsich posadek muze dat vzniknout tak veskrze pozitivni zalezitosti, jakou byla Chronolod I. Po vsemoznych peripetiich se nakonec podarilo prosit 10 000 clenu Chronomagu na 7 statecnych, kteri se vydali koncem cervna na tydenni plavbu po Jadranu. Valecny plan pravil vyrazit uz v patek vecer, aby bylo mozno vyrazit z charterovky lod co nejdrive. Cela posadka rozdelena na Prazskou spojku a Blazny z Hradce a spol., se nepotkala u Kolina, ale
Bremont MB a U-2 ? britské letecké hodinky, část první 1 Úvod Obrázek 1 ? Hodinky Bremont MB II, verze s oranžovou barvou pouzdra Tento blogový článek v širším smyslu navazuje na moje úvahy o požadavcích na odolnost moderních pilotní hodinky pro profesionální použití v současných velmi výkonných bojových letounech. Ty jsem poprvé publikoval v článku o vojenských/vládních pilotních hodinkách Marathon Navigator a MIL-PRF-46374G. V tomto příspěvku se ale podívám na opačnou stranu cenového
Bremont MB a U-2 ? britské letecké hodinky, část druhá 3 Testy odolnosti u firmy Martin-Baker Obrázek 11 ? Pro reálné zkoušky katapultáží ve výšce (nízký tlak a teplota) za středních rychlostí se používá speciálně upravený dvoumístný proudový letoun Gloster Meteor. Tento typ letounu bojoval už za druhé světové války! 3.1 Martin-Baker Britská letecká firma Martin-Baker je v aero-kosmickém průmyslu pověstná svou precizností, bezprecedentní spolehlivostí a bohužel tomu odpovídající cenou svý
Bremont MB a U-2 ? britské letecké hodinky, část třetí 4 Bremont U-2 Obrázek 19 ? Hodinky Bremont U-2 ?Squadron? Na tradičním hodinářském veletrhu Baselword ve švýcarské Basileji se v roce 2010 poprvé široké veřejností představila nová řada hodinek Bremont. Technicky vychází z řady MB, ale je charakteristická svoji černou barvou povrchu kovového pouzdra, která je ?nanášena? metodou odpařením z pevné fáze ve vakuu (neboli PVD - physical vapour deposition). Nová řada dostala označení U-2.
Bremont MB a U-2 ? britské letecké hodinky, část čtvrtá 5 Letoun U-2 a lidé okolo Obrázek 26 ? Výškový jednomístný průzkumný letoun U-2S ze stavu 9. průzkumného křídla (RW) USAF. Na vrcholu směrové ocasní plochy je jeden ze symbolů 9. RW ? čtyři železné kříže (ty jsou i na hodinkách Bremont). Kódová písmena BB značí základnu Beale AFB. Speciální černý nátěr je charakteristický pro letoun U-2 - vizuálně ho maskuje ve vysokých výškách v oblasti blízké vesmíru, kde nebe nad letounem už má jen
Bremont MB a U-2 ? britské letecké hodinky, část pátá 5.4 Elita mez piloty - piloti U-2 Obrázek 31 ? Pilot letounu U-2 ve své ?kanceláři? během stoupání do operační výšky 5.4.1 James May at the Edge of Space Jak technika, tak tradice jsou zcela jistě důležité. Ale pro vznik a podobu hodinek Bremont U-2 byli nejdůležitější lidé - skupina pilotů letounů U-2. První seznámení s touto elitní skupinou a jejich ?denním chlebem? velmi rád přenechám profesionálům z britské BBC. Průvodcem a testova
Porovnání palubních hodin AVRM a 127ČS - část první Obrázek 1 ? Palubní hodiny 127ČS (vlevo) a AVRM (vpravo). Pro referenci jsou velikostně porovnány s pilotními náramkovými hodinkami Marathon Navigator. 1 Úvod Tento blogový článek je ucelenou a upravenou verzí mých příspěvků, které jsem původně publikoval v tématu ?Něco málo z vojenské techniky ? úlovky z hangáru? ve zdejším fóru Vojenské hodinky.Tyto příspěvky jsou stejně jako tento článek věnovány mým domácím srovnávacím ?testům? dvoji
Porovnání palubních hodin AVRM a 127ČS - část druhá 3.5 Noční svit Hodiny jsem podrobil také noční zkoušce jejich neradioaktivního luminiscenčního pigmentu, který je asi na bázi sulfidu zinku (ZnS) nebo jiného ekvivalentu. Index ?B? (je azbukou a v latince to znamená ?V?) na ciferníku hodin 127ČS označuje v ruské terminologii, že ručičky a indexy jsou pokryty luminiscenční barvou s ?dočasnou dobou dosvitu?. P.S. Více této ruské terminologii se lze dočíst v mém blogovém článku o sovětských
Po dlouhé době tu je nový přírůstek - černé rolexky Datejust II ... Zároveň musely jít z domu IWC Portofina, fajn oblekové hodinky, ale v rámci domácího paktu o neútočení mi nic jiného nezbývalo ... Vybíral jsem mezi Datejust II, bílými nebo černými a novými Omega Seamastery Aqua Terra s kalibrem 8500. Když se tady objevily ty černé Datejusty a došlo k dohodě s Honzou, nebylo co řešit.
Letecké palubní hodiny AČS-1, AČS-1M a AČS-1MN - část první Obrázek 1 ? Hodiny AČS-1, index ?B" 1 Úvod Tento příspěvek je věnován celý sovětským (respektive ruským) leteckým palubním hodinám řady AČS-1, která zahrnuje modely AČS-1, AČS-1M a AČS-1MN (v azbuce ???-1, ???-1?, ???-1?? a v anglické transkripci AChS-1, AChS-1M, AChS-1MN). Sovětské/ruské mechanické hodiny řady AČS-1 byly (a možná ještě jsou) ve výrobě více než 40. let! Za tu dobu se staly standardní součástí kokpitů řady sovětsk