Josef01

Bohužel jsme Číně předali nejen technologie, ale i know-how, takže dnes jsou schopni vyrobit výborné dalekohledy, zvláště s malým průměrem. "Kopie" Swarovski, tedy velmi podobné dalekohledy, jen s jiným názvem, jsou údajně na špičkové úrovni a ta technologie je opravdu velmi náročná na výrobu. Cena Swarovski je 3500 EUR, cena čínského je 500 EUR, neuvádím jméno, nebudu jim dělat reklamu a ani se tím dalekohledem nebudu dívat, prostě to ignoruji. Špičkové astronomické dalekohledy se stále vyrábí v USA nebo EU, ale je vidět, jak se Čína neustále zlepšuje a peníze u spousty lidí rozhodují.

Optika pro binokuláry značky Meopta se vyrábí především v hlavním závodě společnosti v Přerově, Česká republika. Tento závod je jedním z největších optických výrobních komplexů v Evropě a zaměstnává více než 2 400 lidí. V Přerově probíhá celý proces od výzkumu a vývoje přes výrobu optických a mechanických komponent až po finální montáž a testování. Většina modelů binokulárů, jako jsou MeoStar B1.1, MeoPro HD, MeoRange a MeoSport, je kompletně navržena, vyrobena a sestavena právě v tomto českém závodě. Výjimkou je cenově dostupnější řada Optika HD, u které jsou některé komponenty vyráběny v Asii (pravděpodobně na Filipínách), ale finální montáž a kontrola kvality probíhá opět v Přerově.

Tam se bohužel nic takového neobjevilo...

Ano souvisí.

U Creditas končím, poslali emailem dvakrát nějaký dotazník s přihlouplýma otázkama, na které beztak znají odpověďi z veřejných rejstříků. Emaily skončily ve spamu. Vzhledem k tomu, že nedostali odpověď zablokovali trvale účet se všemi firemními prostředky, bez jakékoli komunikace - telefon - datová schránka. Tohle je amatérské jednání, už s nimi nikdy více.

Za mě Andor fajn, dobrá hudba ve 3 dílu!

úžasné co udělá marketing a nemusí mít ani AP ani PP

Bohudík takové lidi neznám, obklopuji se jinými typy lidí

Já to nedokoukal, asi už stárnu....

Nedávno jsem byl na setkání lidí, kde bylo celá řada chytrých a skvělých lidí s mnoha tituly, ale všude se najde debil, nakonec i bez titulů

Hlavně na hodinách to běžný člověk neřeší matematicky, malá mi ukazuje celou a velká třičtvrtě

Ano, to jsem pochopil, že to musí být 1/5 před celou hodinou, ale pak je to opravdu 12 minut.

Co třeba 9:48?

Dal jsem si trochu s tím práci. Tady je popis těch technologií a seznam aut používající V2V. V2X, což znamená vozidlo ke všemu, je zastřešující termín pro přenos elektřiny uložené v bateriích elektrických vozidel (EV) do sítě, budov, domů a dalších míst spotřebovávajících energii. V2X vyžaduje obousměrný tok energie z nabíječky do vozidla a obousměrný nebo jednosměrný tok z nabíječky do cíle v závislosti na případu použití. Přestože existuje řada úspěšných pilotů V2X, stále je považována za rozvíjející se technologii. Jak se liší V2G, V2B, V2H, V2V, V2L a V2H od V2X? Tyto termíny označují různá místa určení elektřiny odebrané z připojené baterie EV. Případy použití jsou: V2G : Vehicle-to-grid , kde elektrická síť využívá uloženou elektřinu EV k vyrovnání zátěže během období vysoké poptávky, eliminuje potřebu zvyšovat výrobní kapacitu pro uspokojení zvýšené poptávky po napájení EV. Byl to první případ použití pro V2X a termíny se často používají zaměnitelně. V2B : Vozidlo do budovy přenáší energii ze zaparkovaných elektromobilů do systému řízení spotřeby v budově během doby špičkového zatížení nebo výpadků proudu a zároveň zajišťuje, že elektromobily budou mít na konci pracovního dne dostatečné nabití. V2H : Vozidlo-domov funguje jako V2B, ale v mnohem menším měřítku, aby poskytoval elektřinu domácnosti až na několik dní během výpadků proudu. V2V : Vozidlo-vozidlo je způsob přenosu energie mezi EV, včetně automobilů, nákladních automobilů, autobusů, skútrů a elektrických kol. V2L : Vehicle-to-load znamená, že pomocí stejnosměrného střídavého střídače a střídavých zásuvek může baterie EV napájet zásuvná elektrická zařízení, vybavení a spotřebiče. V2F : Vehicle-to-farm zahrnuje typy aplikací V2H a V2L v prostředí farmy. Elektromobily s podporou V2V technologie Některé současné elektromobily, které podporují technologii V2V, zahrnují: Ford F-150 Lightning: Tento elektrický pickup nabízí možnost nabíjení jiných vozidel prostřednictvím svého systému V2V. Lucid Air: Luxusní sedan s pokročilými funkcemi, včetně schopnosti sdílet energii s jinými elektromobily. Tesla Cybertruck: Díky technologii Tesla Powershare umožňuje Cybertruck nabíjet jiná vozidla pomocí standardního AC konektoru. JAC E30X: Tento model nabízí V2V nabíjení s výkonem až 6,6 kW, což je vhodné pro rychlé dobití jiných elektromobilů. Geely EX5: Tento elektromobil podporuje jak V2L (Vehicle-to-Load), tak V2V funkce, což umožňuje flexibilní využití energie

Já jsem nabíjel 7 let ze zásuvky 230V bez problémů. Wallbox jsem si pořídil jen kvůli spotu, kde je fajn využít 5 hodinové okno s nulovou či zápornou sazbou elektřiny. Použitelné je i Vehicle-to-Load (V2L) pro nabíjení čehokoli, V2V nevím, které auto má, mělo to mít jedno německé auto, ale projekt zkrachoval.

Novější EV mají možnost napájet zařízení do 3,5 kW, tedy 230V/16A. Lze tím napájet cokoli, tedy i jiné EV. Nabíječky jsou na každém rohu a i kdyby k vybití baterie došlo neschopností řidiče sledovat dojezd, je všude zásuvka 230V. Samozřejmě, pokud se to stane mimo civilizaci, stále se dá auto standardně naložit a odvézt.

Ukazování spotřeby je jen tak pro zábavu. Skutečně vypovídající je průměrná spotřeba za celý rok, ještě lepší je průměr rozdělený do jednotlivých ročních období. Já používám aplikaci Tronity , která uchovává statistiku o jízdách a nabíjení (narozdíl od výrobce). Vlastně se dá použít i jako pěkná kniha jízd. Takže od 1.5.2024 do 30.10.2024 je průměrná spotřeba 19.95 kWh/100km a od 1.11.2024 do dneška je průměr 24.86 kWh/100 km (Audi Q4 Sportback 50 quattro). Nejnižší spotřeba je v měsících s rozumnou teplotou, tedy květen-červen (18.8). Kdysi jsem řešil spotřebu, dnes řeším pohodlí.

Třeba se to usadí časem a budou dávat i slevy každopádně teď letí zlato a ne hodinky, tedy u veksláků

Daň z příjmů tvoří pouze 25% celkových státních příjmů a ti co neplatí daně z příjmů, zaplatí jiné. Platit malé daně neznamená, že tím někdo vyhrál nad systémem.

To je pěkná spotřeba! Koukal jsem na spritmonitor.de, že někteří mají dlouhodobý průměr kolem 18,5 kWh/100 km. Hodně záleží na tom, kdo jaké jezdí pravidelné trasy, jestli dálnice nebo okresky. Jsou řidiči, co jezdí průměr 24 kWh/100 km i více a to je rozdíl v dojezdu 100 km.

Pěkná spotřeba na to auto. My jeli včera Praha-Znojmo (110 km dálnice,90 km okresky) s MB EQA za 20,1 kWh/100 km, takže 60% baterie. To je pěkný tarif na AC stanice. Koukám, že na DC mají 0,39 EUR.

Kde je v současné době nejvýhodnější nákup EUR? Když pominu nějaké směny na "ulici".

Tak jak dopadla cesta?

Jsem zvědav, co budou amíci prodávat až Trump uvalí cla 50% Fakta (orientačně z posledních let): Roční hodnota dovozu z Číny do USA přesahuje 400 miliard USD. Elektronika tvoří více než čtvrtinu veškerého dovozu. Mnoho amerických firem vyrábí své produkty v Číně (Apple, Dell, Nike aj.). Jednání Trumpa připomíná uražené dítě, to je velká potupa pro USA a lidé se probírají z voleb. Ty obrovské demonstrace to jasně ukazují.

To je super, důchodci už mohou přijet na nákup v 21 hodin a dají to do rána