Přejít na obsah

Josef01

Členové_50
  • Příspěvky

    9 916
  • Registrace

  • Přítomen

Vše od uživatele Josef01

  1. Pepa je zatvrzelý pretrohead a často používá polopravdivé argumenty jako že běžná teplota v severnější části Norska je -30°C (na 80% území Norska nebývá teplota nižší než -10°C), nebo že v Číně se prodávají nepoužitelná auta. Ano souhlasím, že Brusel a jejich CO2 modla je šílenost a i v dalších věcech má pravdu, např. udělat z auta nedostupný produkt, ano tak to je, to je dlouhodobý plán. Mezi námi 80% obyvatel nemá ani na to si koupit vlastní bydlení, nebo novou Octávku....
  2. Ale věřím, já jsem si kdysi počítal, že při levnější naftě se vyplatí při současných cenách elektřiny nabíjet z velkého dieslového agregátu. Dokonce prý někde v Bruselu to praktikovali, stejně jako to v jednu dobu dělal Google, když mu chyběla v jednom datovém centru energie. Na ekologii si s EV auty nehrajeme, tedy je to jedno ne?
  3. U všech dovážených věcí na firmu zajímá celníky faktura (u sporných věcí výpis z účtu), u osobních věcí výpis z eBay apod., kde lze zboží dobře indentifikovat. Mimo EU už rovnou často vybírají DPH při nákupu zboží (např. eBay, Aliexpress apod.).
  4. Já to mám s energiema složitější, proto nemám fix, na druhou stranu to moje nabíjení pokryje firma, takže nebrečím, jen konstatuju
  5. Zajímavé video pro neznalé, pokud se to zdá dlouhé, doporučuji začít od 17 minuty.
  6. Mam to trochu jinak, součet byl 25 MWh, tedy 21 NT tj. 21*6100 + 4MWh VT tj. 4*8100. K tomu pak DPH. Celkem a DPH je to necelých 195 tis. Kč. Letos ale bude to snížení spotřeby na cca 130 tis. Kč, tedy ne o 40% ale o 35%.
  7. Nojo strop 4 metry ale teď bych měl platit po úsporných opatřeních "jen" 12 tis. měsíčně.
  8. Řada EV má výfuk na střeše domu, ale ponechme to stranou. Asi je důležité, co od tohoto podivného řešení očekáváš. Znám dvě auta, které se takto chovají a mají spotřebu benzínu cca 10l/100 km v tomto režimu nabíjení baterie a jízdy (Mazda MX-30E a BMW i3 REX). Oba mají ale baterii více než 8x větší. V podstatě v tom řešení nevidím nic přínosného, malý motor a malinká baterie, která se bude neustále nabíjet a vybíjet a motor bude vypnutý jen v teplém počasí, když bude auto pomalu pojíždět pár km po městě. Podle mě to je spojení malé baterie a mizerného motoru není nic dobrého.
  9. @nickie Mě to přijde podobné, jako kdybych si koupil elektroauto a nabíjel to doma benzínovou elektrocentrálou
  10. @M3maniac No elektřina pro auto mě stojí asi 3 tis. Kč měsíčně, takže máš pravdu. Před tím jsem platil naftu kolem 6-7 tis. Proti vytápění to je sranda.
  11. Ano, záloha je daná výší spotřeby v minulosti, ale nastavená do dalšího vyúčtování, tedy platím ji už rok, ale spotřebu mám o 40% menší než loni, takže tak.
  12. Závidím vám tyhle směšné ceny, já mám zálohu 16 tis. měsíčně
  13. jojo K Kodiaqu, spotřeba na mé pravidelné trase je kolem 8 l/100 km, tedy v porovnání s elektroautem jsem zhruba na dvojnásobných nákladech za naftu oproti elektřině i při dnešních vysokých cenách (nemám fix). Audi e-tron je co se týká funkcionalit výrazně dál, prostě elektromotory umožňují funkce, které spalovací motor mít nemůže. Rád jsem si udělal takový návrat do minulosti, abych si připomněl, proč jsem se zbavil spalovacího auta na běžné cesty.
  14. Ano od Nového roku, bych měl začít jezdit 7.5 l Oldsmobilem, když Praha nestojí o bezemisní auta, slovy náměstka Hřiba "auto jako auto".
  15. Dva dny budu jezdit po Praze autem KODIAQ STYLE 2,0 TDI 147 kW DSG 4x4. Jeto sice líný jak prase, ale pohodlný, jen se to celé klepe a čoudí tomu pořád něco z výfuku a všude na modré v Praze platím jak mourovatej. No, návrat do minulosti..... Sorry, nemohl jsem si to odpustit
  16. Já jezdil do Auto Jeremiášova a celkově se snaží dělat kvalitní služby, když někdo nefunguje, tak ho přemístí/vyhodí.
  17. @petr_cha podle mě úsměvné probuzení do reality a teď se to snaží zachránit velkolepými marketingovými řečmi...
  18. Jedná z tezí je, že bude jezdit po silnicích v budoucnu tak 1/4 aut a auta budou jen pro bohatší vrstvy. Stav, kdy se v ulicích válí spíše hromady šrotu místo aut, už taky není normální. Podobně, vlastní bydlení už pomalu v této fázi je.
  19. Známý dostal firemní X5 xDrive PHEV s tím, že chce parkovat Praze zdarma a že bude nabíjet. Chvíli to nabijel, ale při spotřebě 30-40 kWh /100 km zjistil, že je levnější jezdit rovnou na naftu. Navíc jezdí poměrně dlouhé cesty, takže to nabíjení ztratilo úplně smysl, zvláště při dnešních nefixovanych cenách elektřiny. Ano chápu, že ve specifických situacích je to pro někoho zajímavé řešení.
  20. Podle mě je PHEV výplod automobilek pro snížení pokut za výrobu aut se spotřebou větší než 2l/100 km, tedy 50g CO2/km. Například Kia vyráběla Niro HEV, Niro PHEV a eNiro, tedy elektromobil. HEV stálo 640 tis., PHEV 950 tis. a eNiro za 1150 tis. HEV chápu, něco ušetří, zvedne okamžitý výkon cena rozumná. PHEV má sice blíže k elektroautům, nicméně zvýšená cena nenahradí úsporu paliva nebo až za hooodně dlouho. Baterie PHEV je na ježdění kolem komína a je to asi dobré pro lidi, kteří mají panickou hrůzu z nabíjení na cestách, nebo jako firemní auto, které sice nikdo nenabíjí, ale může v Praze parkovat zdarma. To už více rozumím lidem, kteří si kupují 4 litrové motory. Toyota, stejně jako Mazda nebo Honda už dnes ví, že zaváhala a má ve vývoji BEV možná nedohnatelnou velkou časovou ztrátu. Nissan udělal v minulosti řadu chyb ve vývoji BEV a dnes je totální outsider, přitom byl leader v oblasti levnějších BEV. Myslím, že v budoucnu uvidíme celou řadu pádů automobilek stylem Nokia, protože nepochopily, kam se svět aut ubírá. Nedávno koncern VW rozhodl, že se v ČR budou vyrábět jen spalovací auta, chápu je, statisticky máme nejmenší zájem v EU o elektroauta.
  21. V terminologii hybrid prý spojuje výhody elektromobilu a spalovacího auta. Já bych řekl, že spojuje špatný elektromobil a špatný spalovák, což je všeříkající.
  22. Jo, kdyby to bylo u nás normální, tak si koupím ročně dvoje RLX a jsem taky spokojenej, bohužel normální stav není a jen tak nebude, takže zbývá šeďák a u nových úlitba kšeftařům. Bohužel se na těchto kšeftech jak víme podílí i lidé o Rolexu
  23. Mám je taky Honzo, je to kus historie, nakonec je nosil i Bond v jednom díle, když se mu rozbily Rolexy
  24. Co my víme, třeba mají v Karibiku všechno skladem a příslušnou sumu teď to jenom provézt přes celnice....
×
×
  • Vytvořit...