Josef01

Výpočet nákladů na provoz je tak individuální, že to nemá cenu řešit. Buď někdo chce BEV nebo ICE, nebo něco mezi tím. Není to o penězích, ale o životním stylu. Kalkulovat, že někdo na něčem ušetří s nákupem auta, je věštění z křišťálové koule.

Čína si hlavně zajistila zdroje (suroviny) a to je to hlavní, my můžeme sice cokoli plánovat, ale bez zdrojů jsme skončili.... Celému světu je bohužel EU k smíchu. Jak nedávno prohlásil končící velvyslanec Izraele - "politika EU je v našich kruzích méně důležitá, než politika Indonésie"

@Jarett já bych ten jejich systém taky nechtěl, ale to je tam vše, co s tím můžeme dělat - konstatovat to. To že Evropa skončila v tom pojetí, jak je dnes, je všem lidem s rozhledem jasné.

Bohužel demokracie, čím déle funguje, se stále více ukazuje jako nefunkční systém. Komunisté v Číně mají jednu výhodu, spojili výhody kapitalismu a autokratického systému (vlády jedné strany) - takže mohou plánovat na 10, 20 i 50 let dopředu. Zjistili, že masivní investice mají masivní výsledky, a to, tak jak naplánovali elektromobilitu, tak musíme uznat, že tomuhle nemá západní kapitalismus vůbec šanci konkurovat. V EU politiky zajímá jen korýtko na pár let a po nás potopa. Sociální Evropa s přebujelým aparátem. Politbyro KS Číny má 24 členů a jde o vrchol politické moci státu s přibližně 1,45 miliardy obyvatel. Proti tomu EU 27 komisařů a 720 poslanců, kteří se ani nejsou schopni na něčem domluvit.

Oprava věty: "Přitom Euro 4 je naprosto nevyhovující norma pro města a ani tu nesplňuje polovina aut v ČR." Chtěl jsem napsat že Euro 5 a 6 nesplňuje polovina aut v ČR.

Včera jsem byl na zajímavé přednášce o rozvoji technologií v Číně. Co dokázali za posledních 8 let, je pro Evropu naprosto neuvěřitelné. Ze zamořené Šanghaje s obřím hlukem se stalo čisté a tiché město, kde jezdí odhadem až 85-90% elektroaut a PHEV v poměru 3:1, u nás je to nyní v poměru 1:1. Samozřejmě v Číně vyřadili staré auta, jednostopá benzínová vozidla a nevyhovující provozy znečišťující vzduch. Když si vezmeme Prahu, tak Magistrát postupuje naprosto obráceně. Snaží se omezit výhody pro "čistá auta" a zhoršit průjezdnost Prahy, aby auta, která jsou často naprosto nevyhovující pro normu Euro 4 se co nejdéle zdržovala v centru. U nás je třetina aut co nedosáhne ani na Euro 4, to je šílenost. Přitom Euro 4 je naprosto nevyhovující norma pro města a ani tu nesplňuje polovina aut v ČR. Ze statistik vyplývá, že se nyní stále zvětšuje prodej PHEV na úkor BEV. Je to dané tím, že lidi chtějí jezdit na baterie, ale bojí se všech těch pomluv a domněnek o závadách baterií a také o své pohodlí, že by museli někde nabíjet o 10 minut déle než tankují. Z mých mnohaletých zkušeností jasně vyplývá, že vám odejde cokoliv jiného, jako je vnitřní nabíječka, elektronika obecně apod., ale baterie naprosto minimálně a když se něco objevilo, tak v počátcích provozu a v záruční době a hlavně na autech, vývojově z let 2020 apod. Dnes považuju závadu na baterii za skoro výjimečný jev.

Zase ty kávové přesnost žádný zázrak, ale což, čitelnost těch hodinek je naprosto úžasná.

Známý má nové GLC 400 4Matic, 95 kWh baterie, krásný auto i když já bych tak velké nechtěl. Ty spotřeby Mercedes dostal na skvělou úroveň a dojezd 550 km je paráda.

Dnes přišli na oběd do mé oblíbené české hospody manželé, co tam občas jezdí v létě s Ferrari, ona na ruce AP lady s diamantama a on Hublot s diamantama, paní má teda lepší vkus

Kdyby člověk bydlel na Barrandově, kde je jediná čerpačka a jezdil jen v Praze, mohl by tankovat za 500 Kč litr vodíku, na který ujede 90 km, to se celkem vyplatí

Nádrže dnes stojí 800 tis. a vydrží 15 let. Časem může odejít i palivový článek za 700 tis., prostě auto naprosto nanic.

Já dnes SEIKO , malý cestovní budík, který je prakticky nekoupitelný, dávali ho v roce 1982 vybraným čtenářům japonského deníku. Vyrobeno firmou SEIKOSHA. Přesnost na tu dobu celkem dobrá, 0.45s/den, zajímavostí jsou 5ti sekundové impulsy, namísto obvyklých 1 s, čímž se šetřila malá knoflíková baterie.

Je to PHEV, já měl hybrid, taky je to uvnitř hezčí. Je to takový malý sporťáček s nic moc výkonem a malým kufrem na nákupní tašky. Ten model předtím byl o něco větší. Mě se líbí model Mirai, jen kdyby to bylo na elektřinu a ne na nesmyslný vodík.

Kupodivu vydrží docela dost, výrobci dávají záruku 8 let což odpovídá asi 2500 cyklům a baterie dají 3500 cyklů tedy 10-12 let.

Já jsem si na pár dní půjčil Priuse, tu předešlou verzi, jezdilo to asi za 4 l/100 km. No špatný to nebylo, dnes mi to nedává smysl, zvláště, když se člověk podívá do ceníku.

Vím, že jeden majitel Kony plachtí a má opravdu minimální spotřeby, asi se to musí člověk naučit. Logicky, rekuperace má nějakou omezenou účinnost a ztratí se 25-30% energie.

Auto ukazuje 16,6 kWh/100 km a apka po započítání rekuperace píše 14,0 kWh/100 km, alespoň tak to chápu já. Většina výrobců má stejnou hodnotu v apce i v autě a uvádí celkovou spotřebu už se započítanou rekuperací.

Gratuluji. V současnosti neúspornější auto na trhu. Sice má pomalejší nabíjení, ale díky malé spotřebě to není problém.

Záleží na autě, některé auta na to mají postupy i bez diagnostiky, ale velcí prodeji baterii na to mají diagnostiky, když je mění sami.

Jo tomu rozumím, ale třeba 7 let let si vše dělat sám a pak přijít, že mám záruční opravu, to by asi nefungovalo.

Ty podmínky mi řekli v KIA servisu, výslovně jsem se na to ptal, někteří výrobci mají oficiální toleranci, oni prý ne. Řekli, že při drahých opravách to teprve výrobce řeší, jinak to nechávají.

Není podmínka záruky chodit na pravidelný servis? Např. Kia/Hyundai to tak mají a netolerují přejetí servisního intervalu ani o jediný kilometr.

@P_P tak jsem to špatně pochopil, psal jsi že si řešil změnu servisu na Moravu. Budu se muset porozhlednout po jiném servisu, na ten dosavadní už nemám nervy.

Ty články si snad vymýšlí ne? Že se najde hlupák, který si myslí, že vymění PO za Daytony s malým doplatkem, tomu věřím, ale jak vznikla škoda 500 tis. Kč, to teda nevím.

Možná to je celou firemní kulturou Auto Jarov. Třeba když někdo prodává jen Porsche a Audi se chová jinak. Náhradní auto jen za peníze, dali mi Kodiaq v automatu za 1500/ den, protože to trvá dva dny, ale jim něco nepovedlo a museli proceduru odvzdušnění opakovat další den - jejich vina, já za to platil. Servis mám 300 m od kanclu, nechce se mi jezdit někam přes celou Prahu, měl jsem opravy a údržbu zatím zdarma. Když mi doporučíš někoho solidního, budu rád, protože skončila záruka a garančky zdarma po 4 letech. Když o tom mluvím, tak si uvědomuji, že mi ani nenabídli další předplacený servis, jestli něco takového po záruce mají.