Josef01

Hezký artefakt do firmy

Nahoře má být uvedeno max. 135 kW. Pokud by to někoho zajímalo více, je k dispozici více grafů. Ještě k tomu Audi Q4 do roku 2024, tam to hluboce padá už na 70%. Ovšem jakmile je chladno, klidně 15°C, tak to nedá více jak 75 kW. Tady je tabulka, kde vidíte jak je nabíjení bez předehřevu baterie tragické. https://kiawiarnia.pl/ladujesz-20-minut-i-przejezdzasz-ponad-300-km/

Týká se to i dalších aut včetně BMW, Mercedes, Audi apod. Většina aut co u nás jezdí nemá předehřev baterie a v zimě je to nabíjení pak tragické. Například Audi Q4 (Enyaq, ID.4) do roku 2024 má nabíjení max 135 kWh a to do 70%, pak už to jde rychle dolů. Mercedes EQA je na tom ještě hůře. Tady je graf starších modelů do roku 2020 pro porovnání.

Tento graf ukazuje, jak silně ovlivňuje rozsah nabíjení (depth of discharge) životnost lithiových NMC článků – čím užší rozsah kolem středu (např. 75–65 %), tím víc cyklů baterie vydrží, zatímco plné cykly 100–0 % ji "opotřebují" nejrychleji.

U baterií NMC je z hlediska dlouhodobé životnosti výhodné běžně nabíjet přibližně na 70–80 % (někteří výrobci doporučují až 90 %). Nabití na 100 % kvůli delší cestě nevadí, zejména pokud se s vozem krátce poté vyjede. Není však ideální nechávat baterii pravidelně stát dlouhou dobu plně nabitou. Samozřejmě ne každý den, aby někdo nepochopil, že každé ráno nabije na 100% a pak hned pojede. U baterií LFP je běžné nabíjení na 100 % méně problematické než u NMC. Mnoho výrobců dokonce doporučuje baterii čas od času (často přibližně jednou týdně nebo po několika nabíjecích cyklech) nabít na 100 %, aby se zpřesnila kalibrace systému správy baterie (BMS), který lépe odhadne skutečný stav nabití. Úsměvné je, že někdo nabijí na UFC nabíječce 300 kW auto, které má maximální nabíjení 100 kW a ještě k tomu ho nabijí na 100% už jsem na vlastní oči viděl.

@zacik Většinou se vyplatí dobíjet do 70%, záleží, jak má auto nastavenou křivku. Čím novější auto, tím je nabíjení lepší. Samozřejmě 800V architektura je o dost jinde v nabíjení. Teď jsem se vracel spalovákem (obytňák) z Rakouska, za 550 km jsme stavěli 2 x na 20 minut, takže s EV Audi Q4 by to bylo stejné, i když by to dalo i na jedno nabíjení.

Řekl bych, že většina lidí co u nás jezdí, by byla za takovou křivku ráda

Nedávno jsem si říkal, že bych koupil nějaký obraz který by se mi líbil a zároveň to byla nějaká investice. Bohužel jsem nenašel investiční obraz v rozumné ceně v řádu 100-200 tis., který by se mi líbil, nebo jsem sice našel pro mě hezký obraz, ale bez investiční hodnoty. Když už jsme na hodinkovém fóru - zajímavé jsou některé "obrazové hodiny", tedy obrazy se skutečnými mechanickými hodinami z 18-19 století.

Nakonec se to povedlo o něco dříve, dnes jsem byl na Odyssey. Docela to šlo, ale přišlo mi to jako nízkorozpočtový film od Netflixu. Padající věže v Troji z papundeklu, mě teda zaskočily. Jedno jméno vousatého Inda (chasníka) na lodi jsem zaznamenal (Erylochus nebo tak nějak) za mě 60%, film Troja je výpravou úplně jinde. Přeměna lidí na prasata je celkem nechutný a zajímavá byla scéna s jednookým obrem, kde se asi den radili, co s ním udělají a nakonec mu vypíchli oko. Za mě bych celou tyhle scénu vystřihl, protože to bylo jako z pohádky Babičko šmankote čaruj. Zajímavý je, že krále králů Agamemnónovi není vlastně vidět do tváře za celý film, asi už nezbyly peníze na známého herce, tak to odehrál kompars . Black black Helena a nebo manželka Agamemnóna je fakt úlet. Odešel jsem z kina se zvláštním pocitem, že ten film už nemusím podruhé vidět a už teď si nepamatuju o co tam vlastně šlo

@Maro Teď už to chápu, celý národ vymazat z mapy, máš pravdu..... To máš lepší v Rakousku, tam chtěli za hotel vedle kempu 700 EUR

@Maro úplně tomu příspěvku nerozumím, mám to správně přeloženo? "Ve Slovinsku lidi nestojí za nic, všude je spousta nabíječek pro EV a denně projezdím 250 Kč za benzín což je jedna pizza, lepší by bylo sedět na prdeli doma"

@Tittus tyhle příběhy zná spousta lidí ze zdejšího fóra, nejlepší je zapomenout a budeš mít klid....

Beru to asi dva roky (Atorvastatin nebo Atoris) a cholesterol mám na těch minimálních hodnotách, líp to ani nejde.

To BMW i3 se mimořádně povedlo, malá spotřeba a baterie mají neskutečnou výdrž. Geniální je, že se do první 60 Ah verze dala dát baterie s dvojnásobnou kapacitou a stálo u u Havrly 2,5 x méně než v aut. servisu. Jezdí k němu lidé z celé Evropy.

Pár servisáků znám, jak začínali, tohohle v odkazu sleduju od začátku. Nic není jednoduché, ale stačí jen chtít a vytrvat. Stavěl jsem na nohy firmu, tak vím, co obnáší nosit denně svou kůži na trh. https://www.i3upgrade.cz/cz/index.html

Na formule se moc napamatuju, ale tenkrát tam měli hrozně dobré klobásy

Jasně, ne každý chce dělat na sebe a vydělávat 200k měsíčně. Jsou lidé kterým stačí 50k a nemusí se o nic starat. Každopádně si stojí za svým, servisy neopravují, jen vyměňují sestavy dílů. Lepší je pro výrobce měnit motor nebo reduktor s ložisky za 150k než za 30k ložiska.

@JR_2010 Jednoduché vysvětlení, když je někdo šikovný, dělá na sebe. V aut. servisech zůstane ten průměr. O AS jsou na internetu story, typu opravy aut technikem se servisní příručkou v ruce apod. Ale to není jen o autech. Nedávno jsem dával do neautorizovaného servisu MacBook, protože v autorizovaných mi řekli, vadné USB znamená výměna základní desky za 17 tis., přestože USB jsou samostatný modul připojený kabelem. V neuatorizovaném oprava za pár tis Kč s vyčištěním notebooku a novou pastou pod CPU.

Neuatorizovaných servisů na EV je už celá řada a jsou tam podstatně šikovnější lidí než v autorizovaných a opravy jsou za třetinu, protože tam řadu věcí opravdu opravují.

Já jsem četl část první knihy a přijde mi to podobný jako seriál. Samozřejmě knihu 600 stran není úplně easy mačkat do 20 dílů. Knihu lze číst klidně 18 hodin a seriál (1 a 2 díl) trvá celkem čistého času 14,5 hodiny.

Na seriály moc nejsem, ale Silo mě baví. https://www.csfd.cz/film/1324435-silo/prehled/

Tak podvodníci se najdou všude a zkouší prodávat za nesmysl. Na ebay je spousta kuriozit. Zkus je dát na Aukro od koruny a uvidíš realitu

Vůbec ne, firmy na to kašlou, díl se vymění a hotovo, zákazník zaplatí desetinásobek výrobní ceny a všichni jsou spokojeni, tedy kromě zákazníka jen jsem chtěl ukázat, rozdíl mezi výmenou a opravou.

Viděl jsem nedávno pěkné české video jak mladý šikula OPRAVUJE počítač z Tesly, jehož výměna by stála 290 tis. Kč. Nákladově to opravil za pár stovek, samozřejmě si tu práci nechá zaplatit asi opravdu dobře.

Už chápu, mluvíš o opravách, které servis zpravidla nikdy nedělá, ten dělá jen opičí výměny dílů.