Je to 2011, takze to zespoda uz rezne dost, ale ram vsude jen povrchovka, a kastle nastesti bez koroze, ale bylo to garazovany. Videl jsem i hodne zrezly kousky, chce to uz vybirat slusnej kousek.
Muj mechanik rika ze tahle L320 generace na ramu bylo posledni kvalitni auto, da se to rozumne servisovat a vydrzi to. Na vsechno novejsi servis nasobne drazsi.
Mam diesel 3.0 TDV6, motor klasicky odesel na klice ve 250tis (predchozi majitel), ja kupoval od sveho mechanika az s novym motorem. Mam ho 3 roky, najeto za tu dobu 20tis, nedavno jsem delal predni loziska, komplet brzdy, a ted to DPF a veci okolo. Mechy jsou 2 novy, 2 origo a relativne drzi. Prevodovka 6st ZF...zatim vse puvodni, prej by mela 400tis vydrzet, kdyztak repas udajne za 60-70tis.
Benzin by byl nejlepsi stary 4.2 Supercharged, ale ten se delal jen pred-facelift do 2009. Facelift od 2010 ma mnohem hezci interier, motor zmena na 5.0V SC, uz neni tak spolehlivy jako predchozi 4.2 ale asi taky porad OK kdyz mas dobryho mechanika.