wawrik

Hľadám niečo menšie, určite do 20 litrov. Tieto 40+ l hovädá nemám kam dať... Doteraz som roky bez problémov fungoval s lacnou "chladničkou" s peltierovým článkom, na noc ju dávam pod auto. No tento rok začali byť nočné teploty aj cez 10 stupňov, dokonca viac dní po sebe, takže sa mi potraviny začali kaziť, preto pozerám po kompresorovej. Jo, a mala by vydržať časté náklony a otrasy, to vraj kompresorovým nerobí úplne najlepšie...

Nemáte niekto tip na 12/230 V kompresorovú chladničku veľkosti tých supermarketových peltierových? Niečo ako toto, ale 350-500 € sa mi za to dávať nechce... Na druhej strane to má dokúpiteľný akupack na 24 hodín, čo pre moje použitie fakt nie je zlé. Btw, čo je zač ten Hyckes?

@zacik Nesedel si vzadu? Inak sa to dá pomerne lacno a rýchlo zatlmiť, ak by to mal byť jediný problém... Ale máš pravdu, je otravný, a dosť sa to týka takmer všetkých bežných Toyot vrátane RAV4.

Po ďalších týždňoch strávených v kile ho zasa musím pochváliť. Posledný deň som strávil 14 hodín za volantom, 250 km terén plus ďalších 500 km na asfaltových cestách a cestičkách – a človek vystupuje svieži! Pritom to auto má 27 rokov... Z tých 250 terénnych kilometrov boli desiatky doslova boj o každý meter, často krokom na redukovanú jedničku, kopec brodov... Únava žiadna, čistá radosť. Milujem to auto!

Záleží od konkrétnej kosačky a nastavenia trebárs rýchlosti, hustoty mriežky, spôsobu kosenia atď. Jednokotúčová Luba Mini to pokosí za 0,75-2 hodiny. Nie je hlučná vôbec. V noci dokáže kosiť aj v nedeľnom Rakúsku s agresívnymi susedmi, čo inak volajú políciu na každého, čo len zvýši hlas Až k múru nepokosí. Výhodu majú dvojkotúčové Luby, ktoré majú tie nože oveľa bližšie ku kraju. Rozdelenie na zóny trebárs dvor + za plotom so zvlášť nastaveniami pre každú z nich nie je vôbec žiadny problém.

Ako ti to funguje – máš tam nejakú záložnú batériu, alebo sa ti každú noc RTK odpája a ráno zasa pripája?

No to práve nemusíš. Sú spárované bezdrôtovo, žiaden kábel medzi nimi netreba.

Nemusí, aspoň u Luby. RTK mám na pergole, základňu pri rohu pozemku. Všetka potrebná kabeláž aj druhý adaptér na napájanie RTK bola v balení.

Mám vďaka odporúčaniam aj v tomto vlákne Lubu Mini 800, prevádzkujem ju prevažne vzdialene, pozemok malý, no zložitý. RTK mám na rohu pergoly (na fotke nižšie priskrutkovaná v mieste červeného krúžku). V zásade som celkom spokojný, ako funguje, ale už raz dokázala spadnúť – čo asi nebola úplne jej chyba, nastavil som jej hranicu príliš blízko okraja a uspokojil sa tým, že prvých niekoľko kosení zvládla bez náznaku problému. Ale príjem GPS sa v priebehu dňa mení a raz to bolo uletené príliš... No, súc poučený, musím tú hranicu prestaviť. Veľká – a predtým nepredpokladaná – výhoda je, že si vďaka kamere môžem priebeh kosenia pozrieť na druhom konci sveta, a keď sa niekde zasekne kvôli pohodenej kosti od psa, odfúknutému kvetináču alebo niečomu podobnému, viem niekomu zavolať, nech to napraví. Nemá utrazvukové senzory, väčšia Luba 2 má a funguje trochu lepšie. Mne na taký malý pozemok bola zbytočná, no dnes by som asi rozmýšľal a možno si radšej priplatil, lebo má dva kotúče vedľa seba a dokáže vďaka tomu kosiť bližšie k múru (moja Luba Mini má len jeden kotúč v strede). Ale možno aj nie, lebo je aj citeľne väčšia, zavadzala by. Kosačka má zvládať pozemky do 800 m2, na jedno nabitie zvláda tak 100-200 m2, podľa nastavenia. 4WD je fajn vec, so sklonom tej rampy nemá žiadny problém ani na mokre alebo tak... Plus sa dokáže lepšie dostať dolu, ak na niečo vybehne a zastaví sa (zelená čižma a podobne). Kmene stromčekov obchádza na môj vkus s príliš veľkým odstupom a okolo nich široký pás nepokosenej trávy, čo súvisí s tým jedniným žatevným kotúčom. Luba má 4G pripojenie „v cene“, zadarmo bez predplatného, Yuka vraj potrebuje platiť paušál (vyčítané z netu a od predajcu). Celkovo prevláda veľká spokojnosť, známy s podobne zložitým pozemkom má s drôtovými kosačkami výrazne viac problémov, vrátane nejakých highendových (predáva to). Najmä je naozaj bezpečná, nikdy sa nestalo, že by narazila do človeka, ohrozila ho alebo ho prehliadla – čo bolo z určitých dôvodov primárne hľadisko pri výbere. Akonáhle by sa niečo také stalo, ide z domu. (stav na fotke je pred inštaláciou kosačky, trávnik vľavo mimo záberu pokračuje na spodnej úrovni)

Môžeš sa o tom rozpísať? Niečo priestranné by som potreboval aj ja.

Aha, OK. Už chápem

Toto som nepochopil... Akože začala menej používať rekuperáciu (viac kotúče) a spotreba jej klesla? Inak mi takto od stola príde spotreba 10 kWh/100 km pri bežných jazdách skvelá aj po meste. Som mimo?

Problem solved... Mňa trochu zmiatlo, že nevidím bagáž – ale že ju na cestu dodávkou z bajku oholí dáva zmysel.

A jo, no, občas mi nefunguje predstavivosť...

Cesťák nie je silnička? Duše chápem. Ale čo nechápem je tá fotka v dodávke... Bol som v tom, že jazdíš prejazdy a nie okruhy, a spávaš buď na divoko v stane (?) alebo v ubytkách po ceste. Tak kde sa tam zobrala dodávka?

Ja som pochopil, že tým myslíš Island (btw ľudia tu často vlastnia cesťák a gravel zároveň, bez priority), ale veď to je kdekoľvek na svete. Časť roku bývam v Dolnom Rakúsku pri hrádzi Dunaja, je to úplne rovnaké – snáď až na to, že odpružená vidla bola trochu zbytočná, preto tam po sezóne zoberiem Giant namiesto Laufu. Kým niekam prídeš (zaujímavé polňačky, jazerá typu Neusiedlersee, lužné lesy etc.), stráviš pár desiatok kilometrov na cykloceste. Na MTB je to k uzúfaniu, cesťák presekneš v tom lesíku na prvom rýchlejšom koreni alebo na polňačke na prehliadnutom kameni. Stredomorské ostrovy detto. Kanárske tiež. To nemá byť kompromisné spojenie dvoch svetov, je to svojbytná kategória pre špecifické výlety, podmienky a trasy – rovnako, ako MTB alebo cesťák.

Počkať, jak jako s dušema? Bol som v tom, že tieto lepšie moderné cesťáky sú na bezdušákoch, som mimo? Ja dnes len niečo cez stovku (Esja-Seltún), ale dobre bolo. Takmer polovica gravel, zvyšok cyklocesty, 10 km cesta. Spomenul som si @Maro na teba, toto bol typický výjazd na gravel – s MTB som k Seltúnu nikdy nedošiel, lebo mi na cykloceste zakaždým rupli nervy z vetra a z toho, ako to nejede, a cesťák je na toto samozrejme kravina, rozmrdal by sa po 200 metroch...

Ééééé... Takto ľudia trávia dovolenky!?

Keď ono to stále kopec ľudí nechápe – gravel nie je bicykel do terénu! Ale ja som zasa nechcel nejako presviedčať ani agitovať za gravel, lebo mi je inak celkom fuk, kto na čom jazdí... Pritom píšem k téme už tuším štvrtý príspevok, tak už na to prdím

To predsa vôbec neplatí nejako všeobecne. Napríklad ja som typický kochač, moja priemerná rýchlosť jazdy málokedy presahuje 20-22 km/h. S hliníkom súhlas, ak ide o pohodlie, niet nad vhodne navrhnutý karbón.

Sú ľudia, ktorým zasa nedáva zmysel jazdiť na MTB po cestách Aj keď zrovna hrboľatých.

Priznám sa, dosť nechápem tú animozitu voči gravelom, ktorá na SK/CZ prevláda. Je to úplne svojbytná kategória rovnako ako MTB, treking alebo cesťáky. A rovnako má aj rôzne polohy a odladenia pre konkrétne použitie, vrátane prvkov vlastných iným kategóriám. Odpružená vidlica z gravelu neurobí zjazdový bajk, ani sa žiadny „kruh“ neuzavrie – len sa z toho stane gravel prispôsobený tomu konkrétnemu účelu, napríklad ostrejším nerovnostiam typu kamene na polňačke. Niekto má toho v okolí plno, niekto vôbec. Ten druhý si jednoducho kúpi iný bicykel. Na SK poznám asi piatich ľudí, čo v poslednom čase rokoch začínali znova bicyklovať a nevedeli sa rozhodnúť pre správny typ bicykla, čo je celkom prirodzené. Ale všetci kúpili HT – lebo veď gravel je predražená módna záležitosť určená len na ťahanie peňazí, po ktorej o pár rokov neštekne pes – a potom museli zložitou a drahšou cestou dospieť k tomu „nezmyselnému“ gravelu. Mohli si to ušetriť, nebyť všetkých podobných zbytočne opakovaných floskúl...

Včerajšia motačka popri teplovodnom potrubí z Nesjavelliru do Reykjavíku. Lúky plné rozkvitnutého vlčieho bôbu. Vidieť toto ma baví - aeroturistika. Ľudia sadnú do lietadla, niekam odletia, prespia pri nejakej poľnej pristávacej dráhe v stane vedľa lietadla (to je to oranžové napravo od krídla), poturistikujú okolie a odfrčia ďalej.

Tipy mám dva. 1. Ak je to krátky rez a nie dierka, tak to môže byť uvoľnené vlákno z opletu plášťa, ktoré sa pri nafúknutí duše a pohyboch po nerovnostiach prereže do duše. Raz som sa s tým boril, pomohla až výmena (skoro nového) plášťa za iný, lebo to tenučké vlákno (120 TPI) sa prerezalo cez všetko, čo som s tým robil. 2. Ak je to dierka, môže byť v plášti niečo zalomené a zatiahnuté, napríklad kúsok skleného odštiepku. Hmatom ani pohľadom to nezistíš, treba zložiť plášť, to konkrétne miesto vyduť do opačnej strany - potom sa to zvnútra celkom dobre otvorí a ukáže, ak vieš kde hľadať. Tiež osobná skúsenosť, toto je však na rozdiel od toho plášťa ľahko riešiteľné.

Moc moc fajn víkend - Landmannahelir a Rauðufossarfjall. A ešte dve - Rauðuauga (Červené oči), prameň rieky, ktorú som brodil na fotke vyššie. Tie sú trochu podvod, bajk som musel nechať asi o 5 km skôr na začiatku podmočeného vresoviska, ktoré som mal problém preskákať aj bez bajku. S bajkom na chrbte som zahučal do blata hneď pri treťom skoku