KFL

Hele, normalne zazrak. Pes je jak 3 roky zpatky. Sice trochu pajda, ale ma o 100 % vic energie, je veselej a predevsim rychlej tak, jak si ho pamatuju. Neuveritelny… Chapu, ze to nebude naporad, ale uzivam si to. A on taky.

Dneska jsem překonal svůj letitý strach a rozhodl se, že se podívám Stařeně do útrob kamerkou. A při té příležitosti udělám kompresní test a vyměním svíčky. Operace se povedla na výbornou, nic nikam nespadlo, všechny šrouby se vrátily na místo, nic nezbylo a tak dále. Endoskop nebyl drahý a je to na fotkách vidět . Čáry na stěnách válců mě nejdřív vyděsily, ale jsou to fakt jen čáry a dle názorů expertů, mechaniků a dalších magorů, který už mají rozborky motorů za sebou, je to jen oleštěný. A nemám to řešit. Kompresní test dopadl na jedničku. Na pístech je zjevně nános karbonu, takže se mi dostalo doporučení, že bych měl autu pořádně občas zatopit a nejezdit s ním jak s princeznou pořád... Takže asi dobrý. I když bych samozřejmě měl radši naprosto hladký stěny ve všech osmi hrncích.. .

Možná vizuální . Jinak bych řekl, že je reálný přínos minimální.

Zrcatka dolu jsem mel na scoutovi a byla to prvni vec, kterou jsem delal. A otocil je nahoru [emoji3]. V origo smeru totalni nesmysl. Stylovka, ale na pytel. Stejne jsem nakonec koupil normalni zrcatka od Rizomy a ty bocni sundal uplne. Scoutovi IMHO neslusej. Na Triumphu jsou v pohode, tam stylove zapadaj. Plus teda na vsech obrazcich jsou otoceny nahoru.. jak to ma byt [emoji3].

Dneska je nadherne!!

Tady vpich za 1800. Dedek ma 38 kg, dostal dvacitku, pokud jsem to spravne chytil. K tomu to CBD (1200 mesicne) a prasky na slezinu (800 mesicne). Ale co uz, no.. dyt to znas [emoji3]. Murphy - diky [emoji846].

A link na ten kartac by nebyl? Ptam se pro kamarada… A k tematu.. veterina, pac dedek znicehonic zacal v nedeli blbe, resp. vyrazne hur chodit. Dneska rano se vratil k normalu, ale stejne jsme jeli. Doktor naznal, ze kloubni vyziva s CBD uz nestaci a pichnul mu nejakej novej zazracnej lek Librela (tu definici jsem nacet na webu), ktera u psu udajne poskytuje ulevu a zaroven leci. A hele, ctyri hodiny po aplikaci je staroch temer jak vymenenej. Jsem zvedavej rano, ale mam radost. Sice budem jezdit pro pich kazdejch 5 tejdnu cca, ale kdyz mu to ulevi a udrzi hybnost… a v nedeli ma prvni fyzioterapii. V pristim zivote chci bejt nas pes [emoji3].

Já bych teda nezatracoval ty 42mm varianty, např. 1392. Ty mám 1,5 roku a k 44mm klasice (nebo snad 1950 pouzdru) bych se už nevrátil. Naprostej ideál a koule mají úplně stejný jako větší bráchové .

Zajimavy, mne drzi klidne 6 hodin a dost vyrazne a ten ovocnej nadech zustava. Kupoval jsem ho tady na blind a prijemny prekvapeni [emoji846].

Kooperativa kravi posledni 3 roky. Uplne nesmyslne. Rikal mi i pojistovak, ze predelava hromady smluv, ze s nima neni zadna dohoda. Takze za me vypoved a jdi jinam.

Hlavně klid. Pokud teoreticky víš, jak se motorka ovládá (plyn, spojka, brzdy, řazení) a jsi aspoň minimálně lehce technicko-řidičský typ, máš napůl vyhráno. Ze začátku je to především nezvyk a spousta soustředění a strachu. Najednou jedeš na motorce (ničím nechráněnej) třeba 60 km/h a přijde ti to jako příšerná rychlost. Fouká na tebe, hučí ti v helmě vítr. Pak přijdou první zatáčky a ty budeš vnitřně řešit, jak se do nich vejdeš, když jedeš TAKHLE rychle. První 2-3 jízdy úplný peklo, kdy to chceš zahodit a jít pěšky domů. Hlavně buď v klidu, žádný zbrklosti, pěkně plynule všechno. Pokud budeš mít dobrýho autoškoláka, tak ti vysvětlí, jak a co kdy používat (přední/zadní brzda), jak nejlíp zatáčet (kontra, přesun váhy, vrtění zadkem atd.) a bude to dobrý. Já to absolvoval loni. Naposled na motorce ve 14ti na fichtlovi a pak před rokem, po 30 letech. Autoškolák mi toho moc neřek, do provozu mě vzal po 5 minutách na parkovišti, kde zjistil, že vím, jak se stroj ovládá a zvládám to. Ale já to dělal na maloměstě a okreskách . Pár tipů, který jsem dostal tady a úspěšně mi zafungovaly: V pomalejch rychlostech či pomalejch manévrech (slalom, otočka, osmička) používej pro zpomalení jen zadní brzdu, pokud motorku nemáš vzpřímenou a kolo rovně. Rychlej slalom jezdi na trojku, dvojka moc brzdí při ubrání. Pomalej na jedničku a jemně se spojkou. A když budeš mít při pomalejch manévrech na cvičišti a u zkoušek (tj. do rychlosti 5-6 km/h) pocit, že ti motorka padá, musíš překonat instinkt a namísto brzdy naopak opatrně povolit spojku. Jakmile pošleš jakejkoli výkon na zadní kolo, motorka má tendenci se zase postavit a tudíž nespadne. Výše popsaný dojmy jsou taky moje... přešly po cca 4 jízdách a natrénování pomalejch manévrů (osmička hlavně). Ovšem přiznám se, že jsem předem poctivě studoval teorii jízdy (kontrařízení, přenosy váhy, brzdění) na YouTube (kanály Moto control, Motojitsu apod.). Jedno video za všechny. Tenhle přístup má zase ale nevýhodu v tom, že o věcech pak moc přemejšlíš a řešíš, jestli je děláš dobře. A tak pořád dokola. Dneska mám najeto 5500 km na třech různejch motorkách. Sice nemám dojem, že bych to nějak výrazně víc uměl, ale míra stresu je nižší a jsem schopnej se i kochat a prostě si jízdu samotnou užívat. Soustředění a opatrnost mě ale nepřecházejí a předpokládám, nikdy nepřejdou. Tak ať se daří!

Já tu mám benzínovou pilu Echo už asi 5 let. Malou, řezbářskou, kterou kdysi pořídila máma. Má krátkou lištu (20 cm cca), ale už pořezala a porazila takovejch věcí... V servisu byla jen jednou, když jsem s ní chytře řezal okrasný traviny a totálně ji zajebal bordelem . Jinak chodí, startuje, řeže...

Z návalu zvědavosti jsem zkusil novinku Kurky od MFK. Je to 100% holčičí voňavka, velmi jemná a nevtíravá. Připomíná směs nějakejch gumovejch medvíků s nádechem ovoce, ale bez výrazný sladkosti. Na dojezdu je to spíš čisté ložní prádlo. Naprosto nepochopitelná je pro mě ovšem siláž a výdrž - čistá nula. Na mojí ruce vůně zmizela do 5 minut a byla cítit jen s nosem přiraženým na kůži, a to ještě stěží. Při testu na holce to bylo o trochu lepší - třeba 10 minut. Po půl hodině absolutní nic. WTF? Vzal jsem do balíčku ještě Orphéon od Diptyque a VOULOIR ÊTRE AILLEURS od D´Orsay. I tohle jsou oboje dámské věci, poměrně dospělé a hutné. Oboje výrazně květinové (konvalinka, muškát). Ne nic extra majestátního nebo post-klimaktérickýho, ale zároveň si je úplně neumím představit na nějaký výrazně mladší holce (18-25). Diptyque má na dojezdu cosi štiplavýho, čímž mi lehce připomíná (myslím) Bois Datchai od Crivelli. Výdrž u obou poměrně slušná, siláž v první hodině taky. Iris jsem měl už dvakrát, skvělá vůně. Je jako pudrovej zásyp stříklej kosatcem, taková objímací vůně. Ale už jsem se jí přesytil a poslední flakón (téměř plnej) jsem dal známý.. Za mě teda skvělá na podzim/zimu a teploty do 15 stupňů . Ale výdrž i projekci má skvělou!

Akát je invazivní bestie a hlavně vymlazuje poměrně masivně z kořenů. Seřízni ho na metr výšky (pokud máš strom). Na zbytku kmene sloupej kůru aspoň v pásu 40 cm od řezu - to je sice "týraní" pro rostlinu, ale v případě akátu je to jedno. Zároveň navrtej kmen aspoň 6-10 dírama (stačí 6-8 vrták) a do těch nalej herbicid (roundup apod.) a něčím ucpi. Klidně silikonem. Jestli máš keř, tak je lepší aplikovat herbicid na listy postřikem. Kytce to zablokuje fotosyntézu a postupně zajde. Jen bacha, ať si nepostříkáš i jiný věci, který likvidovat nechceš. Jestli stříkat nemůžeš, protože máš v okolí další žádoucí kytky, tak prostě na listy natři herbicid štětcem. Oldschool ověřený řešení je pak aplikace nafty ke kořenům .

Jojo, existujou. Ale chce to čas a nějakou práci, než narazíš na někoho normálního, s kým se dá mluvit a třeba i někam vyrazíš. O pichu nemluvě .

Není. UA ladies mi neva, ale jsou hrozný netykavky. Nehledě k tomu, že občas nevíš, nakolik je profil reálnej . AI bots jsou většinou u Asiatek, to je naprostý peklo.

Poslední dobou mě dost se*ou holky na Tinderu . Je to čím dá horší. Jednou ty zážitky vydám knižně .

Mně se líbí. Naopak cením to, že indexy jsou zakouslý do subcifru a ne naopak, jak bývá běžný. To zase vždycky rozčilovalo mě.

Tak teď už vim, že motorka bere cca 5-5,5 litrů na sto, čili můžu bezpečně ujet 180-190 km. Protože jak jsem psal výše, když v nádrži zůstanou 3 litry, motorka stejně začne vynechávat, protože se benzín někde schovává. Nádrž má 13 litrů .

Pocitadlo je jasny, to delam i u auta - odjakziva [emoji3]. Coz ale nic na situaci nemeni..

Ano, tyhle úvahy mi samozřejmě taky běží hlavou, ale říkám si, že je to pořád jen stroj, navíc novej model, takže má nárok na nějakou tu mouchu. Čili počkám a budu doufat, benefity pořád převažují .

Je to digitální 4palcovej dotykovej displej. Má to X obrazovek, dva typy budíků apod., a funguje to i v rukavicích. Není to nejrychlejší, ale když to funguje, funguje to dobře . Ten rastr displeje na fotce není normálně vidět. Viz: 1. Došel mi benzín a chcípl stroj uprostřed polí, ačkoli palivoměr ukazoval 75 % nádrže. Po restartu ukazoval už rezervu a hladový oko. Po doskákání (kejvání strojem na přelití benzínu + 6 dalších chcípnutí) na pumpu se ukázalo, že v nádrži byly ještě 3 litry, akorát někde schovaný. Palivoměr při posledních restartech ležel na nule. 2. Nefungovaly nějaký maličkosti na budíku (data z jízdy, navigace). 3. Po připojení telefonu na USB kabel (nabíjení) ho budík zobrazí jako zařízení a lze ovládat hudbu/podcasty přímo z budíku (resp. páčkama/čudlikama na řídítkách). Bohužel připojení telefonu občas zapřičiní restart nebo zamrznutí budíku. A někdy i telefonu. Investigovaným řešením je telefon připojit před startem motorky. Motorka jinak jezdí i bez budíku. 4. Dneska mi stroj chcípnul za jízdy ve stoupání do prudšího kopce v obci (dvojka, čtvrt plynu, cca 45 km/h). Po restartu už OK. Body 1 a 2 zčásti vyřešil update SW budíku, kterej vyšel před měsícem. Palivoměr už ukazuje o trochu přesněji, ale dle diskuzí lidí kolem Scoutů jde o dlouhodobej problém lživýho plováku. Doporučuje se tankovat po 150 km (pro jistotu). Bod 4 jsem v diskuzi objevil též - jde o nějakou anomálii v ŘJ motoru, někomu to dělá, někomu ne. Psal mi jeden frajer, že se mu to občas děje při výjezdu z garáže. Indian chybu prý řeší a bude nová verze softwaru (někdy). Do toho je svolávačka na 2024 Scouty kvůli blbě indikovanýmu neutrálu. Tj. budík ukazuje neutrál, ačkoli je tam 1 nebo 2. Mně se to třeba nestalo. A zase - lidi v diskuzích, který svolávačkou prošli a mají novou verzi SW nějaký jednotky, zase hlásí různý nový neduhy (kolísající volnoběh a chcípání stroje). Nebudu tvrdit, že mě to nese*e. Sice jsou to relativně maličkosti, ale třeba náhodný chcípnutí motorky za jízdy mi úplně humorný nepřijde. Plus teda u takhle drahýho stroje bych podobný potíže nečekal. Vlastně u žádnýho (chcípání) . Nechci tu ale plivat jedy - servis příští týden udělá svolávačku, zkontroluje soft u ŘJ, prohejbe plovák (i když mi servisák do telefonu řekl: "No jo no, plovák, to se děje všem."), udělaj servis a pak se uvidí. Ta mašina je jinak skvělá, zábavná, charakterní a k velkému překvapení i pohodlná. Umím si představit jet klidně 300-400 km (s trojím tankováním ). Takže by mě fakt s*alo, kdybych měl furt něco reklamovat.

Dneska jsem završil okružní jízdou záběhových 800 km a ve středu jde stroj na první servis. Pár zajímavých much a anomálií se objevilo, což přičítám prostě mírné exotice a "rurálnímu" původu, tak jsem zvědavej, jak si s tím mechoši poradí. Dle dosavadních diskuzí majitelů na webu asi moc ne .

To vypadá, že jsem sehnal po lítém boji s totální ignorací firem v okruhu 80 km statika. Člověka, kterej reaguje na mail tentýž den a nabídnul mi v první odpovědi termín ještě tenhle týden, že pojede okolo a mohlo by to vyjít. Neříkám hop, ale potěšil mě .

To místo moc dobře znám . Určitě to zvládnou.