KFL

No vidiš! A pak že to nejde... Já si dneska taky 3 hodiny hrál... vyhřívaný hefty, USB kabel protaženej zpod sedačky na řídítka pro mobil a taky zrcátka. Ke všemu jsou sice návody přímo od Triumphu a mám i přístup k origo servisním postupům pro motorku, ale kroky nejsou 100% detailně popsaný. A jak nejsem zvyklej mít oplastovanou mašinu, tak nejdýl trvalo odstrojení všech krytů, záslepek a krycích ploch. A potom protažení kabelu pro hefty řídítkama - to bylo lehce o nervy, neb malej otvor a nechtělo se mu tam . Ale nakonec dobrý! V pondělí jedu pozáběhovej servis a tradá!

Těšil jsem se opatrně na novou sezónu Reachera a zjevně naprosto zbytečně. První tři díly, co jsou online, vypadají jak totální karikatura všeho, co má člověk s touhle postavou spojený. Atmosféra na pytel, bitky v prvním dílu komický, Reacher se nechová jako Reacher, humor na špatnejch místech. První série nejlepší, třetí (moje nejoblíbenější kniha) jakžtakž, druhá slabota a čtvrtá teda zatím velký špatný . Ach jo. Reacher - Season 4 (S04) (2026) | ČSFD.cz

Popř. si koupit tuňákovej sendvič a smyslně u kasy očichávat náplň mezi rozevřenýma plátkama chleba, s pohledem upřenym na ní.. je mi to jasný .

Já bych to viděl spíš takhle... a tím bych to téma už uzavřel, než dostanu depresi z věku .

Nebude, holcinu jsem dohledal, bylo ji na jare 17… Nejsu Bohus Matus [emoji3]. Tankovat jedu zejtra.. motorku [emoji3].

Pánové, jsem sice mrzký a přízemní hovado, ale mozek a soudnost mi přecijen trochu slouží. Těžko svízelnou situaci cca 19leté dívky v nesnázích přetavím v happyend skoro 50letýho kozla. V jejích očích jsem, kromě matematický nadřazenosti, tak maximálně milej dědula, kterej projevil dostatek empatie. Zůstanu jen u humoru a chlípného snění .

Dneska jsem byl tankovat auto a seniorni pumparka mi kilo vratila s tunou omluv. Ze prej to byla jeji dcera, uplne ve smrti… kdyby mi dala jeji cislo, byl bych radsi, ale kilo taky dobry [emoji3].

Já dám dohromady jen pět kusů, zjevně nejsem znalec .

Zajímavý! Já měl obecně problém mazat šrouby, protože jsem si naivně myslel, že se logicky musí povolit, když klouže . Nicméně pokud si mám vybrat mezi suchym a následně kouslym nerez šroubem, což se mi stalo už čtyřikrát, a namazanym šroubem dotaženym na moment (asi teda trochu většim), vyberu si vždycky ten namazanej. Přičemž používám zde (instantem, myslim) doporučenou anti-seize měděnou (či jakou) pastu od Loctite v nějakym minimnožství. Popř. modrej Loctite, pokud to má bejt lepenej spoj a tam předpokládám, že výrobce udává moment s ním, když je v návodu thread-locker definovanej.

Jiste.. nerezovy obvzlast. Kdyz jsem montoval padaky predevcirem, byly vsechny velky origo srouby komplet namazany uz z vyroby.

Každej někdy začíná, viz moje loňská story . Důležitý je se nebát a vytrvat . Dneska už vcelku běžně přezouvám, měnim kolo a tak. Navíc většina příšluška chodí s návodama. Evotech to teď posunul a dává k věcem videonávod s popisem, což je stokrát lepší než dřívější PDF, který bylo místy špatně čitelný/srozumitelný. A základní pravidlo, který jsem si od místních rádců odnesl (v dobrym!) je: všechny šrouby, pokud se explicitně nejistí lepidlem, obvzlášť ty nerezový, je potřeba před instalací mazat!

Veci od Evotechu (padaky, chranic chladice, Quadlock mount na srouby riditek) a USB zasuvku pod sedlo (origo dil). Mam ve fronte jeste tail tidy kit, vyhrivany gripy a bar end zrcatka. A cekam jeste vejfuk od Zardu. Nic vic. Tail tidy zatim jeste nerealizuju, je to desna stavebnice a uplne se do toho nezenu [emoji3].

Seznamovani probiha zatim dobre.. timhle tempem ho budu muset nejdyl v utery odstavit, pac prvni servis mam az za 9 dni [emoji3]. btw: uz jsem vcera namontoval nejaky prislusko a zatim bez jakykoli komplikace; poznatky z lonskejch lapalii jsou stale zivy [emoji3]

Platím 330 kaček na pumpě. Mám shodou okolností nějakou cash, takže dávám 1030, páč nemám rád mince. Holčina za pultem, zjevně už dost unavená brigádnice, mi vrací 670 korun. "Myslím, že byste mi měla dát spíš 700," povídám. Holka na mě chvíli kouká, ve tváři naprosto nešťastný výraz a na očích jí vidím, jak se to snaží v hlavě dopočítat. Neúspěšně. "Platím 330, dal jsem vám 1030. Měla byste mi dát 700," snažím se jí pomoct. Její zoufalost začíná přerůstat v paniku. Za mnou fronta lidí. Podívá se k vedlejší pokladně, kde je seniorní kolegyně. Ta pokýve hlavou a povídá, že mám pravdu. Holka se na mě otočí a je jasný, že jí ty počty pořád nedotekly. Vypadá, že se každou vteřinu rozbrečí. Beru těch 670, nechávám jí v ruce těch 30 a povídám, ať to neřeší. Seniorní pokladní mi poděkuje a řekne, že jsem hodnej. Vylezu ven, otevřu si pití a vytáhnu cigáro. Za minutu se rozjedou dveře a vyběhne brigádnice se slzama v očích. Když mě spatří, udělá rychlý tři kroky, upře na mě oko a se zcela nehranou zoufalostí povídá: "Vy jste si odnesl těch 70 korun navíc. Mohl byste mi je vrátit? Budou mi chybět v kase. Já se hrozně omlouvám." V hlavě pro jistotu znova kalkuluju, kdo z nás má pravdu. Snažím se ji uklidnit, že jí chybět nic nebude, spíš naopak - bude v plusu minimálně o třicet korun. Zbytečně, je totálně zacyklená a zjevně ztracená. Vytáhnu dvě mince, holčina po nich s úlevným vydechnutím sáhne. "Až budete na konci šichty kilo v plusu, vzpomeňte si na mě. A nebrečte, vždyť o nic nejde," směju se. Rozhodí ztraceně rukama a mizí v útrobách pumpy. Jako chápu, že v motohadrech nemusím bejt za vrchol elegance, ale že bych vypadal jako klasickej šmelinář-rozměňovač, kterej se snaží zmást obsluhu a obrat ji o peníze, mě lehce rozvrkočilo. Už jen proto, že dělat to kvůli 70 korunám by byla amatéřina nejhorší úrovně .

Alley Cats od Rickyho. Na rozdil od jeho posledniho standupu mi tohle prislo takovy prijemne zabavny i hezky zaroven. Zadny velky prekvapeni, ale fajn jednohubka na vecer. Se vsim, co od Rickyho lze cekat. https://www.csfd.cz/film/1793676-ricky-gervais-toulave-kocky/prehled/

Tak je doma, fešák!

Ať dělá radost - Z900 SE, však? Fajn, že se jí nebojíš, aspoň vim, že to jednou půjde .

Trident objednán, veškeré nutné příslušenství taky (Zard, hefty a tak). Když to klapne, v pátek si pro něj jedu a přísluško dorazí časem. Těšíme se!

Závěrečný díl mototelenovely na téma hledání dalšího Grálu bude poměrně krátký. Kawa je naprosto boží stroj - kultivovanej, sametovej, pohodlnej. Motor přede jak kočka, oproti dvouválcům je to úplně jinej styl jízdy i prožitku, mnohem klidnější. Jenže... Mám dojem, jak tu psal někdo pár reakcí zpátky, že na tenhle stroj taky nejsem dost velkej. Budí ve mně maximální respekt. Chirurgicky přesný reakce na plyn, okamžitá odezva čtyřválce, nástup výkonu krásně lineární a nezáludnej, ALE zároveň naprosto děsivej . Nejsem zvyklej na vysokootáčkový motory, ale zatímco u Tridentu mi ten třívalec přišel takovej rozvernej i nahoře, Kawu jsem nedokázal podržet dýl než do 8 tisíc (zčásti samozřejmě kvůli provozu), jen na 3/4 plynu, a už se mi stahoval svěrač. Ne kvůli rychlosti (nejel jsem víc než 90 nikde), ale tomu projevu a zlověstným nádechem toho, co se schovává v dalších 3 tisících, popř. při otočení rukojeti nadoraz. Tu hoďku jsem si skvěle užil, ale nebojim se si přiznat, že na tenhle stroj jsem fakt totální máslo. Směs strachu/respektu/radosti byla lehce nevyvážená a potenciál stroje jsem využil možná tak na 8 %. A nemám dojem, že by to mohlo bejt kdy víc. Jistě, dalo by se s ní jezdit turistickou kochačku nebo stylový přískoky na jídlo/kafe anebo nějakej delší commute v normálním tempu, ale byla by toho stroje reálně škoda. Jak jsem říkal klučinovi v K2, bylo by to stejný, jako kdybych si koupil stíhačku na cestu mezi Prahou a Benešovem. Možný, ale nepraktický a z hlediska využitelnosti katastrofa... Jak mi tu psal někdo 2 roky zpátky - je lepší mít pomalej stroj a držet ho pod krkem než naopak. A tady bych Kawu asi nejspíš trápil a nudila by se . Seriál na tomto místě končí... Guzzi i Kawu už jsem odřekl, zbejvá Trident. Jdu se podívat na možnosti vejfuků... a možná mě přejde i to. Jsem z toho celýho výběru nakonec lehce ve skepsi . Kdyby bejvala klapla první Guzzi před 2 tejdnama, moh jsem bejt úplně v klidu už dávno a nic neřešit.

Já nesekal už měsíc. Protože není co a i kdyby bylo, v létě vždycky nechávám pažit trochu vyšší (nemám závlahu). A taky nechápu místního údržbáře, kterej s železnou pravidelností přijede traktosekačkou a objezdí mi před barákem náves, aby zkrátil trávu na 3-4 cm (z např. 6-8 cm). Má to teda asi nařízený, ale v tuhle dobu tomu úplně nerozumim. Už jen proto, že jezdí po naprosto vyprahlý a žlutý placce, kde zbývající zelený místa, který zadržujou aspoň trochu vláhy, spolehlivě seč zlikviduje. Na druhou stranu - trávník zežloutne, ale pak zase s vláhou vyrazí, takže je to ve finále jedno. Horší jsou ty stromy...

Sucho jak blazen, neprselo tu poradne pres mesic. Zacaly mi zloutnout stromy, tak jsem nahodil cerpadlo ve studni po 2 tejdnech a po 50 minutach dosla voda. Ach jo.

CB1000F se mi hrozně líbila, když vylezly první fotky, ale teď mi přijde neuvěřitelně sterilní už jen na pohled. XSR700/900 samozřejmě znám - za mě strašlivě hnusnej stroj . Pojede určitě skvěle (v recenzi s Kawou byla popisovaná jako ta divočejší a hrubší), ale to bych si mohl v garáži zaparkovat třeba mikrovlnku a vyšlo by to nastejno . Zítra testovací jízda na Kawě... a pak se uvidí!

Ducati Scrambler je malej. Jakože fakt malej. Zábavnej, to jo, ale malej . V K2 by dle všeho měla jedna Z900RS jezdit, ve čtvrtek mi to holčina na showroomu říkala (pokud nemyslela teda Z900). Tak mám naději, že se třeba zejtra dovolám a domluvim něco na pondělí/úterý.

Další část spamu z dneška. Triumph Demo Days v Budějicích OK. Akorát se mi nedostaly do ruky T120 ani Bobber, které byly v plánu (Jeden spadnul a druhý podle mě dealer nechtěl obětovat z vlastní flotily na demo; Je to fuk.). Takže jsem zkusil identickýho Scramblera, co mám, Speed Twin 1200 RS a Trident 800. Jestli se někdo diví, proč jsem chtěl zkusit 2026 verzi XE, tak jen proto, abych si ověřil, jak demo mašina řadí a jestli je moje převodovka hlučnější, jak si myslím. Výsledek - není hlučnější, takže ji přestávám řešit. Speed Twin znám, jel jsem na něm před 2 lety. Navíc stejnej motor jako Scrambler (jen s jiným laděním), takže žádný velký překvapení. Pořád mi nijak extra nevyhovuje, především posezem. Na verzi E5+ má furt skvělej zvuk, síly dost a pořád je to velmi schopná megastylovka. Štval mě jen elektronickej a lacině působící budík, kterej je navíc mimo střed vidlí - nechápu, že to takhle někdo schválil. To přece musí štvát i člověka bez OCD... No a Trident 800? Kde začít... Je to taková správně nakrklá vosa. Lehoučkej a obratnej stroj. Všechno je na něm pocitově tuhý, těsný a krátký. Řadička i brzda jsou blízko rámu, takže je potřeba mít špičky nohou lehce vtočený dovnitř. Posez je ale poměrně vzpřímenej a nohy nejsou nijak extra zalomený. Po hodině jsem z toho slejzal úplně v pohodě i přes mejch 187 cm a dlouhý hnáty. Motor má lehkej chod, takže otáčky lítají rychlostí blesku (pamatujte, že srovnávám se Scramblerem a Indianem). Dole nemá extra krouťák, ale je schopnej jet ve městě na pětku padesát, aniž by se zakuckával. Nechápejte špatně - pořád velmi svižně zrychluje i v nízkejch otáčkách, ale to největší nas*ání přichází nad hranicí 6 tisíc. Pak táhne jak splašenej a paradoxně se jeho hmota pocitově uklidní a zastabilizuje. Jako by ztěžkla. Rychlost nabírá zběsile, není potíž bez mrknutí oka letět 170-180 po okresce. Quickshifter funguje hladce až v rozmezí posledních čtyř tisíc. Jinak vcelku kope. Do zatáček padá na mrknutí oka a podvozek je překvapivě velmi pohodlnej. Žádnej kostitřas. Pojížďky po městě a přes kanály úplně v pohodě, není nijak nervózní nebo uskákanej. Běžný manévry v provozu jsou hračka, oproti velkýmu Scramblerovi je to prostě agilní prcek. Dovedu si představit, že na tom klidně ujedu 150-200 km bez jakýhokoli problému - bez křeče, bolavejch zad atd. Nakonec se dá říct, že mě bavil moc. Sice žádnej extra wow efekt s endorfinem prýštícím z uší, ale přijel jsem veselej a nadšenej. Navíc se mi motorka vizuálně líbí. Jedinou potíž mám se zvukem. Nejsem zvyklej na jekot tříválce a vytrvalý bzučení, který evokuje vysavač nebo vosí hnízdo, mě fakt těžce nebavilo. Aftermarket tlumiče to extra nevyřeší, leda komplet laufy od hlavy až dozadu. No a pak je tu fakt, že ačkoli nejezdím rychle a pořád se trochu bojim, s tímhle strojem moje vrozená připosranost lehounce pokulhává a člověka Trident svádí k rychlejším nájezdům do zatáček, k rychlejším výjezdům anebo prostě jen k průletu po dlouhý rovince pod plnym plynem. Jinými slovy - říkám si, že bych se na tom zhruba do tejdne někde přizabil. Pokusím se ještě dostat na tu Kawu. Ta by mohla bejt takovej kus akorát mezi tím vším. Pokud mi v K2 vezme někdo konečně telefon...

O tom radši nemluvím vůbec . Akorát že do X2 se dává nejvíc M35, což je oturbenej dvoulitr (čtyřvál), takže ta pleasure je spíš jen teoretická .