KFL

Zhruba osmdesát pokusů jsem na tuhle “klidnou” fotku potřebovali . Protože když se uklízí listí a sbírají popadané plody, je potřeba buďto uzmout člověku hrábě, vytrhnout z ruky kyblík anebo aspoň sežrat co nejvíc syrových kaštanů, co jsou rozeseté v trávě, než zmizí v pytli . Skok do kolečka je taky zábava, zvlášť když se pak zvrhne do strany. Zahradní traktor naštěstí ignoruje. Věřím ale, že za pár granulí by se ho i naučil řídit .

Dneska se po dlouhý době těšim na zprávy večer.

Bejvalo dobrym pravidlem, že když dojezd ukáže nulu, pořád máš ještě cca 20-30 km prostor - minimálně u VW koncernu. Tak u Volva asi ne .

Sháním spolehlivýho projektanta... neznáte někdo, neděláte někdo? Potřebuju zaměřit a nakreslit stávající stav patra v baráku (podlahy, krov, konstrukce), aby statik mohl spočítat budoucí strop. A posléze nakreslit stav novej, podle kterýho se provede rekonstrukce. Nějaký ty konzultace a společné vymýšlení nejlepšího řešení included... Lokalita: Vysočina, Telč; časově na to extra nespěchám, ale taky nechci čekat dva roky..

Takhle, tenhle strop je "novej", na rozdíl od toho původního, co je prohnutej (trámovej) a boural se v únoru. Tady jsou železný íčka, v kterejch je vloženej na trámkách dřevěnej rošt a na něm jsou nakydaný vrstvy různýho (lehčího) betonu a pískovýho zásypu. Tu první vrstvu, nejspodnější mezi traverzama, jsem neboural - odstraňoval jsem jen ty dvě nad ní, abych viděl, kde ty železa jsou. Přesto ten pocit mírnýho napětí byl. Objev papíru, kterej jsem pokládal za ztracenej, mi výrazně vylepšil den. Teď už potřebuju jen odhrabat ještě tak metr pískovýho pásu (na fotce pod kýblem vedle tvárnice), kterej vyplňuje prostor mezi novym betonem a starym trámovym stropem (trám s prknama je na fotce vidět pod tim železnym účkem), abych zjistil, kolik traverz běží příčně k těm v betonu, tj. na kolika traverzách tyhle dvě leží. Podle projektu mají být čtyři, reálně vidím jen dvě... Mírnou nervozitu mi dělá jen sloup držící krov (na fotce u levýho okraje v půlce), kterej stojí na tý lehký vrstvě betonu - čekal jsem pod ním traverzu a není tam nic. Prostě stojí na betonu, kterej leží na dřevěnym roštu. Naštěstí vaznice krovu drží ve zdi štítu a dál je podepřená dalšíma sloupama, takže i kdyby tenhle sloup povolil, nejspíš by se nic moc extra nestalo. Doufám . btw: Neznáte někdo projektanta, kterej by měl čas přijet, zaměřit aktuální stav a posléze nakreslit novej? I když bych se měl spíš zeptat ve vlákně se stavbou domu, že...

Pro mě je důležitý, že papír z větší části sedí s realitou a je jedno. Bohužel jen z větší části, ale to už je starost na novýho projektanta, aby to opravil a navrhnul budoucí stav. Pokud to nakreslí aspoň v týhle kvalitě, budu spokojenej, i kdyby to bylo za čtyři .

Po cca 4 dnech bourání betonu v patře, aby se zjistila skladba stropu, jsem objevil papír, který se pokládal za ztracený! A tudíž už nemusím bourat . To mě nadchlo dneska velmi! Zásadní části už mám odhalený a ty naštěstí sedí s dokumentací, takže zbytek nechám bejt. Fuj, to se mi ulevilo. Není nad to, stát na stropě se sbíječkou, pod nohama cejtit vibrace celý konstrukce a s napětím čekat, jestli nepropadnu dolu... Nadsázka samozřejmě, ale ten pocit tam pořád byl .

Jiri Stepnicka (herec, daber).

Neni to pochozi, resp. unese me to, ale je to porad jen strop. Puvodne byly tramy zaklopeny i seshora prknama a na nich bylo 18 tun betonu. Proto se strop prohnul a proto ho resim. EPS nechci, tramy jsou nepravidelne a krive lozeny, vata bude lepsi na instalaci, kdyz na to prijde. Krokve izolovat nebudu (trvalo mi mesic z nich vydolovat climatizer), budu nejspis delat novou strechu s nadkrokevkou.

Víc hlav víc ví.. Jak jsem zdemoloval v rámci řešení situace na baráku podkroví a dorubávám v patře podlahu, aniž bych měl byť jen výhled na jakoukoli obnovu, vyvstala otázka, jestli podlahu v podkroví nouzově nezateplit. Už v létě mi shora teklo dolů vedro a dá se očekávat, že v zimě zase bude utíkat všechno teplo nahoru. Prohnal jsem svoje domněnky a myšlenky skrz tři AI a všechny se shodly na řešení s vložením chytrý parozábrany mezi trámy (jakože vana z parobrzdy vytažená na bok trámu, s jeho vrchní stranou obnaženou) a do vzniklého prostoru vložením 15 cm vaty (do výšky boků trámů). Na stěnu/cihly se folie samozřejmě přilepí. EDIT: Parobrzda proto, že z přízemí žádná není. Na prknech je zespoda jen klasicky omítka a rákos. Prostor mezi trámama byl původně zasypanej štěrkem či čím. Nepotřebuju to zateplovat nafurt, jde o provizorní řešení, než se posunu v celý situaci dál (tj. třeba na 2-3 roky, možná ani to ne). Proto ostatně i jen jedna vrstva nízký vaty. Přemejšlim, jestli to vůbec dělat (nákladově to vychází na cca 50-70 tisíc s tím, že se to pokusím udělat sám) anebo prostě zkusit první zimu dát bez toho, abych viděl, kolik mě to bude stát na topení . Jde o plochu cca 90-100 m2. Co myslíte? A je případnej postup instalace správnej? Foto ilustrační - bordel samozřejmě půjde pryč a bude všechno vyčištěný.

Já psal o vavřínu, že je stálezelenej, ne habr. Habr opadává napůl (na zimu), druhou část shodí na jaře. Má výhodu v tom, že snese prakticky jakejkoli střih a zacházení. Pevný dřevo (neláme se) a roste celkem rychle. Metr sedmdesát udělá za 3-4 roky (i ze 40 cm keříku). Taxus (tis) je fajn, ale roste fakt strašně pomalu .. červený plody (jen dužina, ne pecka!) se dají jíst a dělá se z nich zavařenina. Zbytek kytky je prudce jedovatej. A má taky supertěžký dřevo, pokud si dobře pamatuju - neplave .

Můj tip - utopený, přelitý. Vzhledem k podloží a faktu, že znám zahradu tvýho souseda, kterýmu se u plotu směrem k vám utopila borovice, bych dal krk na to, že mají moc vody. Zelévat denně je imho nesmysl - túje jsou obecně hroznej plevel, mají rozsáhlej a agresivní kořenovej systém (mělkej), takže si pro vodu sáhnou bez potíží. Stačí 2x týdně konev vody - a to když je máš na výhni a jen první půlrok anebo pokud je extrémní sucho. Jinak bych je vůbec neřešil. Mrkni ještě, jestli uvnitř keře (kolem hlavního kmene) nejsou rezavý "boule" nebo slepeniny, že by to byla rez hrušňová, ale to by bylo vidět už asi na fotce. A není. EDIT: Ještě nápad - nemáš tam náhodou nataženou netkanou textilii pod nima? Že by byla udušená půda... Nevyžádaná rada - túje jsou rostliny úplně k ho*nu a na zahradu nepatří. Vím, že jsou populární a spousta lidí je mrská kolem plotu, ale je to strom na hřbitov a ne na okrasnou zahradu. Sajou z půdy veškerou vláhu a jsou to výživový usurpátoři. Pokud chci zelenou stěnu, vždycky a bez výjimek sáhnu po habru anebo portugalskym vavřínu (ten navíc i kvete a je stálezelenej). Ani jeden netrpí na škůdce a střih jednou/dvakrát ročně zvládne každej .

Miluju ten film! Poustel jsem ho minulej vikend juniorum v ramci filmovy edukace. Takovejch skvelejch figur a hlasek.. ovsem Alan Ford jako Bricktop absolutne nejlepsi [emoji3].

Levackama [emoji3].

Dneska bylo krasne.. Drobnou kankou byla pravotociva zatacka u C. Rudolce, kde si frajer na GSu zkracoval stopu moji pulkou silnice. Nastesti tam bylo misto a oba jsme zareagovali spravne.

Otluky na parkovisti jsou nekonecny tema. Lid je casto prosty a zcela bezohledny. Skoda slov. Me vcera vytocila cesta z Ceskejch Budejic do Brna. Chapu, ze jet tam na treti odpoledne neni nejlepsi napad, ale vyslednej cas cesty 3:15h me fakt nas*al. Kdyz jsem vyrazel, ukazoval Waze cas 2:20h a nez jsem ujel prvnich 50 km, zacal dojezd narustat. A poslednich 40 km jsem jel pres hodinu. Wtf? Pochopil jsem, ze se zjevne nekdo snazi dopravne Brno odriznout od sveta, ale to to ku*va nikomu tam nevadi? D1 total stau, objizdny klicky logicky zajebany taky a finalni 3 kilometry naprosta lahudka mestem. Jsem zvyklej na prazskou hustotu, ale tohle byl uplne jinej level…

Buď v klidu, podobný věci se dějou i v nadnárodních korporacích, byť obsah mailu bejvá spíš zaměřenej třeba na geopolitický dění nebo jiný interní věci. U nás před rokem chtěli omezit HO na 2 dny v týdnu (globálně). Chodilo kolem toho spousta komunikace a nakonec to chcíplo a všichni jedou vesele dál původní model. Odpor osazenstva a argumenty byly asi silnější než vůle HR. Jenže u nás je to trochu jinej setup. Každej tým se podle náplně práce řídí selskym rozumem (nebo dle manažera) a spousta lidí je v kanclu automaticky a neřeší nic. Já mám třeba celej tým i šéfa rozhrkaný v okolních zemích a v kanclu tudíž reálně nemám co dělat, ani s kým mluvit (kafe a krafání nepočítám). A logicky teda nemám důvod do officu jezdit, protože sedím na callech doma úplně stejně, jako kdybych byl tam. O efektivitě HO můžeme diskutovat, jsem v zásadě doma posledních 5 let . Ale vím, jak to myslíš...

Však jo, já na to nabití si čekám už pár let (nejen kvůli AI). Jen říkám, že mě to trochu děsí, protože když nepůjde o školu, půjde o vztahy, lidi, kamarády a to nemusí skončit úplně nejlíp. I když dneska si možná dají tak aura farming battle namísto facky . Ale to je pořád stejná písnička. Puberťáci vědí všechno nejlíp, chtějí si dělat všechno po svym, hlavně je potřeba mít na háku všechny starý lidi, co nerozuměj dnešnímu světu, především pak rodiče . A končim s offtopicem.

Osm jich je jednoznačnejch, dvě jsou lehce diskutabilní, resp. jen dohad .

Jj, to vidim u juniora. Stoprocentní spoleh na AI, když dělá něco s kompem. Že si díky tomu asi 100x zformátoval disk a musel reinstalovat nebo totálně rozjebal konfiguraci systému, mu zjevně extra nevadí. Protože když jsem mu řekl, že by si měl výstupy ověřovat a sám si dohledávat informace a pochopit, proč jsou některý věci takhle a jiný onak, koukal na mě jako na dementního starce, kterej netuší, co mele. Na jednu stranu je potřeba, aby si natlouk hubu, když už ignoruje dobře mířené rady, zase se ale děsim toho, jak a kdy si jí natluče a proč. Nicméně svoji snahu edukovat nevzdávám, jen je to náročný a vysilující .

Sluší se tu odložit poznámka - Auto Jarov je v problému cukání Audiny nevinně a tudíž nic nepos*ali a výše uvedená domněnka či podezření jsou liché. Nerad bych, aby to tu viselo jako negativní reklama, takže uvádím na pravou míru. Pro zájemce o detail uvedu, že v rámci pobytu vozidla v Audi ČB se na moje výslovné přání vyměnil olej ve skříni i externí filtr, aby problém zatvrzele přetrval v nezměněné podobě. Po další extenzivní rešerši se přišlo na to, že jsou vstřiky na druhym a čtvrtym válci těsně před smrtí. Po čekání na díly se dneska vyměnil jeden a problém na 80 % zmizel. Teď se objednal druhej a až ho zítra prohodí, auto by mělo být úplně OK. Tak snad... Kdyby někoho zajímalo, jeden origo vstřik stojí 23 táců a celkově bude všechno stát do devadesáti. Na jaře jsem platil 70 za velký lázně na Jarově, takže když to promítnu do hodnoty vozidla (200-250 tisíc), doufám, že v dohledný době nic velkýho už nebude potřeba dělat. Možná je nejvyšší čas auto prodat a pořídit EV .

Dotaz do pléna, byť jen lehce bokem od tématu. Potřebuju odvézt 5 dospělých na vzdálenost cca 1600 km a půjčit si tudíž nějaký větší auto (Včko, Mulťáka apod.), abysme se nemačkali všichni v oktávce/A4. Prolezl jsem pár webů v Praze, ceny strašný, kilometrový omezení taky... Dotaz zní - máte někdo jakoukoli zkušenost s nějakou konkrétní půjčovnou, popř. kde nejlépe získat prostornější auto od čtvrtka ráno do soboty/neděle (popř. pondělí) a nevykrvácet na tom 30 táců? Což je tak průměrná cena, co jsem tak různě našel... Za případné tipy děkuji .

Dneska sraz Triumphu v Budějovicích. Jako správnej introvert a asociál jsem tam vydržel hodinu a mluvil přesně se třema lidma. S Filipem (prodejce od Mach Motors), s holčinou, která spolupracuje s Triumphem na instáči (@little_bike_r; pumpnul jsem ji drze o selfie) a s vrchním, kterýho jsem se ptal, kde najdu záchod . Nákupní dialog s holkama na stánku u merche nepočítám. Tak zase příští rok! A svět hodinek jsem reprezentoval taky svědomitě .

Možná příští rok, letos to vidim už s jízdama bledě. Nestíhám všechno ujezdit (motorky, Stařenu atd.)

Mně se taky moc líbí. Klika, že je nepotřebuju .