Elektrokolo...?

[techlak]

Přesně,motor v zadním kole je přežitek a hlavně pokud to myslíš s elektrokolem vážně coby  méně šlapací alternativou k cyklo zábavě tak nefunkční a provozně nesmyslná . Ty Specialized jsou v nejužší špičče elektrokol na trhu . Hlavní výhodou středového uložení motoru je to,že máš pořád opravdu kolo . Nějaké programování rychlostí je imho nesmysl který dělat ani nebudeš a hlavně ho vůbec nepotřebuješ.

[Hasňa]

Kámoš má Levo Turbo na balónech a je spokojený, jak želva. Každý vikend je s tím v Beskydech, nebo na Rychlebách. Při těžkém přejezdu Beskyd, kdy to každému půjčoval a každý to zkoušel na doraz, udělal 37 km. Těch 50 je realistický standard.

Upraveno 28. srpna 2017 uživatelem Hasňa

[techlak]

Já na pevnaku Specl kopce v režimu turbo cca 32km , když jsem testoval chtěl jsem i vyzkoušet jiné režimy , ale nedostal jsem se k tomu ....jediný co je trosku opruz je omezení rychlosti na 25 , ale to se dá odblokovat , je to tak nastaveny kvůli legislativě

[Duke650]

Dá se to hacknout přes bluetooth - vlastně jen nastavíš jiný obvod kola

https://ebiketuningblog.com/2016/12/09/specialized-turbo-levo-tuning-der-bluetooth-hack/

Upraveno 28. srpna 2017 uživatelem Duke650

[zde]

Jak se na tom Levu vybírají režimy? Nikde nevidím ovládání na řídítkách.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[Duke650]

Přímo na baterii vlevo nahoře

[Jarett]

  V 28. 8. 2017 v 20:47, zde napsal:

Jak se na tom Levu vybírají režimy? Nikde nevidím ovládání na řídítkách.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Specialized .... ovládání na rámu je na modelech 2017, modely 2018, které jsou od září v prodeji mají ovláání na řidítkách. Nové modely mají lepší motor a výkonnější baterku. Celkově je přírůstek ve výdrži cca 15% ... to je při jízdě zhruba hodina navíc  

[zde]

  V 29. 8. 2017 v 4:24, Duke650 napsal:

Přímo na baterii vlevo nahoře

To jsem právě viděl, ale nezdálo se mi to. Připadá mi to dost nepohodlné, oproti ovládání palcem na řídítkách. V kopci na kořenech bych měl asi problém pustit řídítka a přepnout jiný režim.

[Duke650]

Na panel na řidítkách taky nedošáhnu bez toho, aby levá ruka pustila grip. Tímto si ušetřili problémy s taháním kabelů po kole. Volitelně nabízejí bezdrátový přepínač s montáží na řidítka.

I hodně hnusné kořeny a balvany v náročném stoupání jsme v pohodě jezdil na standardní režim ... fakt si neumím představit, kdy bych potřeboval ten nejsilnější doping

[Jarett]

  V 29. 8. 2017 v 5:01, Duke650 napsal:

Na panel na řidítkách taky nedošáhnu bez toho, aby levá ruka pustila grip. Tímto si ušetřili problémy s taháním kabelů po kole. Volitelně nabízejí bezdrátový přepínač s montáží na řidítka.

I hodně hnusné kořeny a balvany v náročném stoupání jsme v pohodě jezdil na standardní režim ... fakt si neumím představit, kdy bych potřeboval ten nejsilnější doping

Bezdrátový ovladač už není dostupný, na nových modelech je ovladač integrován ke gripu.

[Duke650]

OK to zní dobře

modely 2018 jsem ještě neviděl

[Jarett]

  V 29. 8. 2017 v 6:02, Duke650 napsal:

OK to zní dobře

modely 2018 jsem ještě neviděl

Rozhodně stojí za to koupit model nový

[baza]

Nebo 2017 s výraznou slevou ?

[Duke650]

Čistě za sebe - já si v r. 2028 koupím model 2027 s výraznou slevou :-) to už budou lidové ceny a hmotnost pod dvacet :-)

 

do té doby budu jezdit old school na vlastní pohon

[tommas4]

Kolik to váží v HT verzi? Nejsem to schopný nikde najít, jen že motor má 3,4kg.

[Duke650]

Turbo Levo HT 29" (2016) 20,6 kg

plus/mínus podle konkrétního provedení

[Duke650]

Turbo Levo FSR ST CE 29 (2017): 21,7 kg

plus mínus podle velikosti a konkrétního provedení

[tommas4]

Pf, to jsem čekal o 5 kilo míň teda. Kolik asi váží ty elektrokola co se s nima jezdí ty světový závody?
Jako ty ne-zrovna-povolené-elektro kola . . .  

[Duke650]

O pět kilo min váží "normální" full s ALU rámem bez elektřiny

[Duke650]

Hmm, v ročníku 2018 jsou pěkné kousky