Ivan Lelák

Omlouvám se za laický dotaz, jak se říká nožům s tímhle tvarem čepele? Mám různé, levné i dražší, ale potřebuju na cesty něco takového, ideálně zavíracího a v tomto případě nic exkluzivního, naopak - měl by to být univerzální piknikový pracant do přírody, u kterého se nebudu bát škrábance - udělat klacky na buřty, nakrájet salám, zeleninu, bagetu. Může to být klidně malé a na opasku nenápadné, velkou špičatou kudlu budu mít někde po ruce taky. Můžete mi něco případně doporučit? Díky!

Bych řek, že je místa ještě spousta...

To vypadá dobře a je to i relativně levné, ale 100 Ah baterka (a 130 Wp solár) je myslím málo. Já mám tu samou baterku v obytňáku, jako v pohodě ale mám mnohem menší spotřebu. A mám k tomu výkonnější solár, 360 Wp nebo tak nějak, který tu baterku dobije rychle. Až tahle baterka dojde, nahradím ji mnohem větší lithiovou a pak prý budu moci přes měnič nabíjet i elektrokola. Ale auťák je auťák, navíc dobíjí i za jízdy, chalupa je něco jiného. Hele, co velkou baterku, větší solár a ještě malinkou větrnou elektrárnu, jsou jich spousty, třeba: https://vidoza.cz/vetrne-elektrarny/3905-mala-vetrna-elektrarna-ne-500m-3-12v.html?gad_source=1&gad_campaignid=19552934079&gbraid=0AAAAADuUo1BLFuT25U9l8rgHpAjOG5ymx&gclid=Cj0KCQjwtMHEBhC-ARIsABua5iRSiDNEJYpVjimTTnx527oWZnZzYyNvd3OqCjdBr951SYZ5rsPFvccaApxTEALw_wcB

To pískové na mé fotce je Maxpedition. Nosím ho občas na opasku nebo na popruhu tašky Maxpedition Jumbo. To originál Molle pouzdro mám, ale nezaujalo mne a vlastně ani nevím, jestli je to větší nebo menší varianta. Mám těch pouzder spoustu, jak jsem kupoval Leathermany, u každého bylo pouzdro a spoustu je jich v krabičkách pod postelí, protože jich nosím jen pár. Na Wave/Charge mám rád třeba tohle: https://int.leatherman.com/en-cz/products/black-nylon-sheath-with-pockets

Teď jsem to dokoukal celé a fakt mne ta věc nadchla. Výhledově chci dát do obytňáku větší LiFePo baterku + měnič (soláry už tam jsou), takže bychom byli zcela soběstační. To se hodí na Stellplatzech, které jsou skoro zadarmo (teď ve Fr a It jsme platili 6-10 Euro/24 hod.) ale často se tam nedá připojit na elektriku. V kempech to jde, ale v uvedených lokalitách je to o 50-70 Euro za noc. Takže úspora veliká a určitě se vyplatí tomu, kdo hodně cestuje. Do doby, než to ale namontuju, by bylo řešením právě tohle, navíc i do budoucna mi je doma v baráku a na zahradě lithiová baterka + solár v autě na prd a jak tak poslouchám pána ve videu, už se mi hlavou honí možnosti využití. Mám zahradu 100 metrů dlouhou a tahat za sebou šňůru k nůžkám na živý plot je dost nekomfortní. Mám malinkou jednoruční aku pilu, velkou aku sekačku, aku nůžky na větve, aku vyžínač, ale další nářadí mám jen na 220 V. K tomu možnost osvětlení na terase (které tam furt nemám), čerpadlo čistička, ke kterému natahuju šňůru, dobíjení motorek a dalších hraček v garáži atd. Jasně, a v případě výpadku proudu aspoň lednice a svícení doma, pokud by to fungovalo i jako UPS (čemuž vůbec nerozumím a netuším, jak by se to zapojilo). A kdyby to bylo kombinované se soláry na střeše pergoly a kdyby to bylo rozšiřitelné o další externí akubox, tak by to bylo zajímavé. Když si nechám namontovat na barák soláry, možná se za dlouhou dobu zaplatí těch pár set tisíc vrátí, ale tohle taky něco ušetří, je to mobilní a stojí to mnohem méně. Taková záložní nebo doplňková "powerbanka" pro obytné auto, barák, zahradu i dílnu.. Ale možná uvažuju blbě, když tak mi tu myšlenku rozcupujte, předem díky.

Jen postřeh - když jsem Fenix 8, 47 mm, Amoled kupoval, nabíjel jsem cca každých 10 dnů, obvykle zbývalo asi 25 %. Sem tam aktivita, kolo, koloběžka atd., ale víceméně jen sledování běžných věcí - kalendář, počasí, tlakoměr + výškoměr, notifikace všeho druhu, pár telefonátů, párkrát placení kartou, sportovní a zdravotní statistiky a testy. Teď je mám 16. den a zbývá 20%, výdrž je tedy velmi příjemná. Střídám 10 ciferníků, většinou nepřeplácaných a celkem úsporných. O nabíjení se říká, že je jedno čím se nabíjí, hodinky si prý stejně "vezmou" jen to, co nabíjecí algoritmus dovolí, ale já používám prastarý adaptér s malým výkonem, nabití trvá něco přes hodinu ale mám zvláštní pocit, že to baterii svědčí..

Nerozumím otázce - koupil jsi a vrátil nylonové pouzdro, ale ptáš se, jestli bychom ho doporučili? Já používal snad všechna nylonová pouzdra od Leathermanu. Nejméně mne zaujalo t s molle vazbou, paradoxně snad nejvíc jsem měl rád ta asi 10 let stará pouzdra, která byla jakoby pružná, tam se toho vešlo hodně. Ale i nová nylonová pouzdra mi zcela vyhovují. Nosil jsem i větší pouzdra a taštičky od Maxpedition, dobrý, ale nehodí se to pro každou příležitost a už mne po letech přestalo bavit tahat na opasku dalšího čtvrt kila příslušenství, které stejně na 99% nevyužiju...

Bohužel nevím, ale byla by to prima modifikace. Na druhou stranu, tyhle výměnné pilky na kov používám minimálně, obvykle na cestách a tam si beru Surge. Už párkrát zachránil situaci..

Za mne ještě Prim MIG-15, relativně nedávná limitka. Tehdy jsem si řekl, že nejsou moje poslední a budu sledovat i další pilotky s leteckým příběhem. Skoro už jsem sáhl po limitce "Nebeští jezdci", ale nakonec tam kapička něčeho, co by mne definitivně přesvědčilo, chyběla. Čekám dál a nic co by mne zaujalo nepřichází, i když už delší dobu uvažuji o větších Orlících s datem, buď v nějaké limitce, co by mne zaujala nebo že bych si je nechal udělat na zakázku. Ale i když rozhodně nejsem nerozhodný, nějak se nemůžu rozhodnout, jaké by měly být..

Používám park4night, to mi funguje skvěle a taky aplikaci Stellplatz (nevím proč, teď mi nějak nefunguje jako dřív. V Holandsku, Belgii i Lucembursku jsem byl 3x s GMC Vandurou. Miluju to tam, krajinu protkanou kanály, padací mosty, města a vesničky jako vystřižené z historie, větrné mlýny, pobřeží, sýry, určitě tam pojedu znovu. Výhodou je (tedy bylo ještě před 6 lety), že tam byla spousta krásných, malých, rodinných kempů, i těch větších. Ani stellplatz nebylo problém najít. A vždycky se v nich dalo najít místo, často jsme tam byli skoro sami.

O tom se raději nechci rozepisovat. V každém případě bylo už před lety rozhodnuto, že i když byla max. hmotnost éra 450 kg, padák v tom být nemusel a pokud byl na palubě, mohlo být éro o 27 kg nebo tak nějak těžší, i při homologaci do 450 kg, tedy bez recertifikace. Dnes už je max. hmotnost UL 600 kg, ale na to už musí být provedena u 450 kg letadel recertifikace. Ale to se dostáváme jinam, já chtěl původně napsat jen to, že pokud jde o doložnost obytných aut, tak pokud je pohotovostní hmotnost, udávaná výrobci, už se započítáním paliva, řidiče a části vody, tak je praktická doložnost cca o 150 kg větší, než jsem si původně myslel. Když jsem dříve kouknul do TP a viděl pohotovostní hmotnost 2880 kg, myslel jsem, že těch 620 kg do 3500 kg jsem už zčásti vyčerpal markýzou, soláry, Maxxfanem, rezervním kolem, výbavou kuchyně, koupelny, kempingovým nábytkem atd. - můj odhad toho byl do 150 kg a žil jsem tedy v tom, že na 4 lidi, jejich osobní výbavu, gril, vodu, plyn + druhou plynovou láhev, nějaké to nářadí, koloběžky nebo kola + nosič na kola atd. mi zbývá cca 470 kg, což je málo. Ale když si z toho škrtnu řidiče, vodu atd., vypadá to hned lépe. To mi potvrdil i kamarád, který má skoro stejné auto, jezdí 5 lidí (i když z toho 3 děti), vozí kola, velký gril, rezervní kolo atd., byl i na váze a prý se do 3500 kg vešli. Vážili jste někdo takto plně naložené auto?

Máme za sebou další cestu, tentokrát 10 dnů ve 4 lidech. Trasa směr Bodamské jezero (spaní na pumpě), Avignon (spaní Stellplatz kousek od centra), Grand Canyon du Verdon (spaní kemp), Saint Tropez (spaní kemp 3 noci), zastávka Monako, kemp Sanmarino, pak už na sever do Verony, kde jsme spali na Stellplatzu, pak už jen zastávka v termálech u Mnichova (spaní na přilehlém Stellplatzu) a domů. Celkem 3500 km, 9 nocí, 1 rozbité zrcátko. Postřehy: - v Caradu se jede fakt parádně a byť pomaleji než osobákem, dají se bez únavy překonávat velké vzdálenosti. - Carado má přiměřeně silný motor a skvěle odstupňovanou převodovku, nezaváhá ani v nejprudších kopcích, kde je navíc příjemný asistent rozjezdu do kopce. Auto je slušně stabilní, ani silný boční vítr nedělá problémy. Na hrbolaté silnici kdeco v autě vrže nebo klepe, na hladké je ticho, čekal jsem to horší - Carado se až neuvěřitelně proplete úzkými uličkami historických městeček, serpentinami v horách či přeplněnými ulicemi i uličkami metropolí, jako bylo v tomto případě třeba Monte Carlo. Opravdové hbité městské vozítko! - dolil jsem půl litru oleje, prostě si to něco vezme. Spotřeba AdBlue je větší než u mého služebního Superbu, před odjezdem jsem natankoval a už chce zase. Spotřebu nafty jsem zatím přesně nevysledoval, cca 10-12 l na sto. Když jedu piánko, na dojezdoměru hodně přiskakují km, když přišlápnu, zase klesají. Software pro dojezdoměr se mi moc nelíbí. - WC jsme vylévali skoro denně, často preventivně. Nebyl to problém na Stellplatzech, v kempech a často ani na benzinkách. Vodu jsme také párkrát dopouštěli - v autě je jen motorová klimatizace. Přední část vozu vychladí skvěle, vzadu je už ale vedro. V tu chvíli pomohl střešní větrák Maxxfan - za jízdy jsme zapnuli odsávání a on odtáhl studený vzduch z přední části i dozadu. Vpředu se lehce oteplilo, vzadu dost ochladilo. Maxxfan se zatím ukazuje jako skvělá věc, fungoval i v kempu přes noc. - na elektriku jsme byli připojeni 5 nocí (všechny v kempu). Nicméně solár i jízda dobíjeli baterku tak intenzivně, že to pro naše potřeby bohatě stačilo - svícení, vodní čerpadlo, dobíjení mobilů, Maxxfan a něco si asi vzala Truma. O lednici a ohřev vody se staral plyn. - ve 4 lidech se v autě bydlí skvěle, to bylo velmi milé překvapení. Nepletli jsme se, každý měl svůj prostor, 2 lidi se vyhnou. Měl jsem strach z velikosti koupelny, ale zbytečně - WC fungovalo výborně a také jsme se v autě často sprchovali, bylo to pohodlné a radši jsem se sprchoval v autě, kde hned teče horká voda, nemusím házet do sprchy žetony, furt mačkat čudlík aby tekla voda nebo stále měnit polohu, aby mi sprcha mířila kam potřebuju. - policie nás nikde nestavěla a ani nás nikdo nevážil. Ale s tou váhou to nemusí být možná tak hrozné. Do pohotovostní hmotnosti auta, v tomto případě dle výrobce 2880 kg bez doplňků (markýza, Maxxfan, solár a dál vlastně už nevím co, možná televize?) se počítá i řidič (75 kg), 90% paliva, 1/4 vody v nádrži a tuším jedna plynová bomba, když tak mne opravte. Takže mi teoreticky zbývá 620 kg na další 3 lidi, jejich oblečení, potraviny, druhou plynovou bombu, kempingovou výbavu, rezervní kolo a jak jsem psal, markýzu, Maxxfan, soláry, případně televizi. Kola jsme neměli, dokonce jsem dočasně sundal i nosič a trvale jsem nechal odmontovat ze střechy satelit, který nevyužijeme. A tam bych se teoreticky měl vejít. Musím se nechat někde zvážit, teda auto...

Já mám škvíru naplno otevřenou. Ale mám dotaz - bazén bez filtrace? Jak se ve vodě rozprostře chemie? Není nahoře voda teplá a dole studená? Co čištění - nahoře síťka, dole vysavač?

Také jsem o něčem takovém uvažoval, ale pak jsem si začal říkat, proč. Domů? Pokud vypnou proud, tak bych to spíš vyřešil motorovou centrálou, ale ani to jsem zatím nikdy nemusel řešit. Do obytného auta? Je tam baterka, kterou dobíjím chodem motoru nebo solárem a v kempu jsem připojený na elektřinu. A jiný důvod mne nenapadá.. Takové věci jsou prima, žeru je a často hledám důvody, proč to potřebuju. Ale tady mne zatím žádný nenapadá. Třeba nějaký vymyslíš..

Tohle rozhodně není klasická 130 RS, je to prototyp, který prý Škoda postavila v roce 1978 pro skupinu A5. Motor 1558 ccm, 190 koní, 5-tikvalt. Jela prý jen 2 závody (Jaroslav Bobek a Oldřich Horsák). Vůbec jsem o tom autě nevěděl. To co píšu, jsem si přečetl na cedulce u auta, neumím to potvrdit.

Jsme doma z akce Le Mans Classic, bylo to skvělé. Na autě všechno fungovalo a byl jsem překvapen, že jsem dal přes 1000 km na jeden zátah, téměř bez únavy. Nejede se tak rychle, 100-110 km/h, ale zato se nemusím tak soustředit, zařadím se do pravého pruhu, sem tam předjedu kamion, jindy s nimi dlouho držím stejnou rychlost. Takže pohoda. Nový solár dobíjel a elektřiny bylo i bez vnějšího připojení dost, větrák MaxxFan se snažil a i když to není klima, dokázal horký vzduch z auta odsát velmi rychle a nahradit ho chladnějším, který přicházel z nějakého otevřeného okna nebo dveří na zastíněné straně auta, přes den tedy obvykle pod markýzou. Za jízdy fungovala kabinová klimatizace, vpředu bylo OK ale vzadu už dost teplo. Když se MaxxFan pustil za jízdy, odsával ledový vzduch z předních výdechů dozadu, vpředu se trochu oteplilo ale vzadu dost ochladilo. Takže dobrý. Trochu výhrady jsem měl k lednici. Tu jsme doma zapnuli 2 dny před odjezdem, připojeni na elektřinu. Do Francie jsme jeli den a půl, s nocí na parkovišti u nějaké pumpy před Paříží. Za jízdy šla lednice na 12 V a evidentně nestíhala, snad i proto, že venku bylo přes 30°C. Na noc jsem ji přepnul na plyn, to bylo jen asi 5 hodin a druhý den šla zase na 12 V. V lednici samotné bylo docela chladno, ale nanuky v mrazáku už byly na hranici roztečení. Na místě v kempu jsem zapnul plyn, nanuky ztuhly a zůstalo to tak další 3 dny. Takže lednice, resp. mrazák nestíhá ve velkých vedrech na 12 V. Ale s tím se dá žít.

To byl jen odkaz, ve skutečnosti jsem to objednal u českého obchodu, distributora Interphone, samozřejmě i díky případné záruce či pozáručnímu servisu. S tou značkou mám navíc dobré a dlouholeté zkušenosti s interkomy. Jasně, jako jiné věci je to Made in China. Samozřejmě každý chválí to co má a opravdu může být spokojen, ale málokdo má srovnání s více zařízeními a také netuším, jak je kdo náročný, např. na jas displeje atd. Rád si přečtu a posoudím všechny názory, ale není to jediné, na základě čeho se rozhoduji. Mezitím jsem mluvil s pár lidmi, přečetl nějaké recenze, i běžných majitelů, srovnávací testy a nelituji, že jsem nekoupil něco za 1500,- z Ali. Navíc každý máme své zkušenosti a obvykle, když jsem chtěl někde ušetřit podobným způsobem, se mi to ve finále prodražilo. Sice třeba ne jako kdybych si rovnou koupil drahou věc, ale za ty starosti, balení, posílání kamsi atd. mi to nestojí.

Mimochodem, minulý týden jsem byl na akci Le Mans Classic a vím, že tam bylo i pár dalších lidí odsud. Úžasná akce, opravdové závody, kdy piloti auta moc nešetří. Rozdíl je v tom, že všechna auta nejezdí celých 24 hodin, ale jen 3 stinty po 45 minutách. Je 6 kategorií, podle roků, kdy auta závodila, kategorie se střídají, takže je při vlastním závodu celých 24 hodin na co koukat. K tomu závod Le Mans Legends, což jsou novější auta a další samostatnou kategorií je skupina C, to jsou auta, která po trati létala rychlostí až 400 km/h (rekord je tuším 404 km/h nebo tak nějak).

Souhlasím. Tu poslední Magsafe nabíječku bych ani nikdy nekoupil - za prvé nemám jablko a za druhé, jak píšeš, používám originální nabíječky, popř. s doporučeným výkonem. Mimochodem, tu powerbanku Anker jsem dobíjel tak jak se má, dokonce bych mohl použít i trochu výkonnější nabíječku. A telefon a tablet jsem z ní nabíjel také s parametry, které jsou v mezích výrobce. Ale jak píšeš - výrobce píše něco, co navnadí zákazníky, ale skutečnost může být trochu jiná, koneckonců reklamaci baterky stejně nikdy neuzná. Mimochodem, tohle jsem našel, ale je toho spousta: https://www.svetandroida.cz/pouzivani-nabijecky-telefon-vykon/

Tak to víš, já jsem ze staré školy. Žil jsem v dobách, kdy se měla autobaterie nabíjet desetinou své kapacity, jinak to bylo špatně. Žil jsem v dobách, kdy se baterky v akušroubováku musely vybíjet doprázdna a nabíjet doplna. V té době už byly mobily, tam jsem baterku nikdy nenechával na nabíječce přes noc, nabíjel ze skoroprázdna vždy doplna, abych si nevyplýtval počet nabíjecích cyklů. Mám 8 let staré hodinky Garmin, které nabíjím pěkně pomalu, starou nabíječkou. Nevím, jestli jsem všechno dělal dobře, ale je fakt, že málokomu vydržely baterky tolik let a ve skvělé kondici. Něco jsem se o tom snažil i přečíst, ale k ničemu definitivnímu jsem nedošel a když se zeptáš, co člověk, to názor. Nicméně co se týká současných baterek, většinový názor je, že je jedno, kdy, jak a jakým proudem se nabíjí, on si to prý nabíjecí algoritmus stejně upraví podle svého. Ale nevím, fakt je, že se mobil při nabíjení nijak zvlášť nezahříval. Mimochodem, škodí elektroautům superrychlé nabíječky?

Další Jump Starter jsem sice ještě nekoupil, ale protože powerbank je vždycky málo, včera mi dorazila jedna, kterou chci vozit na delších cestách. Není tak úplně do kapsy (váží necelých 700 g), na to mám jinou, ale zato má velkou kapacitu (27 650 mAh) a velký výstupní i vstupní výkon. Powerbanka přišla v podstatě vybitá, našel jsem doma nejrychlejší nabíječku na mobil co mám a cca do hodiny byla plná. Když jsem s ní začal nabíjet telefon (z výstupu USB-C), ten si pochvaloval, že prý "superrychlé" nabíjení. Byl to Samsung Galaxy S23 Ultra, zbývalo mu asi 25% a když s ním byla powerbanka hotová, což bylo fakt rychle, ubylo z ní 14%. Zkoušel jsem nabít i prastarý reproduktor Bose(z výstupu USB-A), ale tam to bylo naopak pomalé. Zatím to vypadá na nejlepší powerbanku, co jsem kdy měl a navíc je opravdu krásná, precizně zpracovaný designový kousek. https://www.anker.com/eu-en/products/a1340-250w-power-bank?ref=naviMenu&_gl=1*1pzxc2t*_up*MQ..*_gs*MQ..*_ga*MzkyMDA4NzA1LjE3NTIxNTQwODg.*_ga_CP1CDW0CVX*czE3NTIxNTQwODgkbzEkZzAkdDE3NTIxNTQwODgkajYwJGwwJGgw*_ga_FD9TFLJ3DG*czE3NTIxNTQwODgkbzEkZzAkdDE3NTIxNTQwODgkajYwJGwwJGgw&gclid=CjwKCAjwyb3DBhBlEiwAqZLe5JKT3TEW_8o6V8Hjl2zjk2fJkx9kRLjAH5dYlppLTszeDT4XaF7V2BoCkYEQAvD_BwE&gbraid=0AAAAA_ChqvnWfFk-YluGgwMZ3yBh222Ma&variant=43763112476862

Ahoj a díky, i za odkaz na SZ. Bohužel to tak mám, z Ali nic kupovat nechci. A i když vím, že to bude stát mnohem víc (na druhou stranu méně než navigace Garmin), přemýšlím nad tímto: https://interphone.com/en/collections/smart-utility-ridesync/products/interphone-sync70-car-play-android-auto-per-la-moto Má velký, 7" displej a i když jsem to zatím nenastudoval, teoreticky by mohl fungovat i bez mobilu, když se přes mobil stáhnou mapy. A samozřejmě by bez mobilu nebyly další, nenavigační informace, aktualizace dopravní situace atd. Prodává se i varianta bez kamer a ventilků, ale bonus ve formě 2 kamer a informací o tlaku v pneumatikách mi přijde celkem fajn.

Díky. Zrcadlící panel je zatím preferovaná varianta, ale nekoupím nic, o čem nebudu vědět, jak spolehlivě pracuje, jestli funguje se všemi telefony atd. Proto mne zajímají konkrétní zkušenosti s konkrétními výrobky, dostupnými v ČR, protože v Číně ani nikde jinde v zahraničí kupovat nechci.

Krásné Virago, také jsem si ho v r.1997 koupil, jen 750. Po pár týdnech jsem litoval, že jsem nekoupil 1100, po půl roce že jsem nekoupil Intruder 1400 a do roka bylo z domu a nahradilo ho BMW R1100 GS..

Ve čtvrtek jsem přivezl Carado ze servisu - na střechu se montoval větrák Maxxfan + soláry a sundával se satelit, který nepotřebujeme (kdyby ho někdo chtěl, prodám ho za slušnou cenu). Maxxfan, umístěný místo střešního okna, sice není klimatizace, tu lze ale používat pouze při připojení na elektřinu, pokud není bohatě dimenzovaná vnitřní elektrosoustava. Navíc je hlučnější a také mnohem dražší, proto jsem zkusil toto. Tím jsem letos dokončil servisní práce, nedávno jsem ještě měnil sprchovou baterii. Včera jsem ze zadní stěny sundal držák na kola, který při nadcházející cestě taky nebudeme potřebovat, je to otázky 3 minut - dole 2 šrouby a nahoře byl jen zaháknutý. Auto jsem zkontroloval, dnes a zítra ho budeme připravovat na cestu a ve středu vyrážíme směr Francie na akci Le Mans Classic. Moc se těším a jasně, nebudou chybět ani Tag Heuer Monaco.. Mimochodem, solár dává víc výkonu, než potřebujeme, protože je tam ještě původní olověná trakční baterie 100 Ah. Bylo mi ji líto vyhodit, je 3 roky stará, ale pak ji hodlám vyměnit za lithiovou, s cca dvojnásobnou kapacitou a pak dodáme i měnič na dobíjení elektrokol atd.