Kdo čím jezdí

[Trojan]

A ještě jedna věc..."nudná" auta vypadají furt stejně nudně (dobře) a tudíž nepodléhají těm módním náladám... Vem si OI, OII, starší pašíky či audiny, to jsou furt hezká auta... na většinu těch designových výstřelků se časem zanevře...

 

Jinak se nabízí otázka, proč BMW má M-paket, proč MB mají AMG-paket...vždyť tak auta jsou s nimi o tolik hezčí, proč to tam nedaj do základu?

[montemar]

.. ono, dneska jsou ty auta hlavne o libivosti (a 'zvuku' znacky...) a bude hur. at se to nekomu libi, nebo ne, technika pod karoserii je vicemene velmi podobna.. cinan uz dneska umi napodobit takrka cokoliv.. (jako priklad bych dal hnuydai, kia.. - maj obrovsky narusty prodeju. a desing je prvni duvod, hned po cene)

 

edt.: (jiste, to je koreyec, ale to neni podstatny...)

[Filip.J]

Tak zrovna mezi autama z vyspělé a pokrokové Jižní Koreje a čínskými šlapadly bych viděl rozdíl dost podstatný právě v té technice...

A ano, narovinu se přiznám, že coby člověk s průměrnými (na můj obor spíš podprůměrnými) příjmy jsem pro korejce ideální cílovka, dokážu si přestavit, že to pořídím potom, co mi umře to současné Mitsubishi z bazaru... přičemž pro mě není důležitá jen cena a design, ale v tomhle pořadí je technika a kvalita ještě před tím designem - ale pro mě mají všechno.

[Hasňa]

Montemare, to jsi teda placnul blbost. Je to totiz podstatne a zasadni. :-) Vsak to je na vychod od nas, tak proc rozlisovat dve naprosto odlisne zeme a politicke a ekonomicke reality, ze ano. To je teda zjednoduseni na urovni prvniho stupne, Korea, Cina, vdyt je to jedno.

Upraveno 5. června 2013 uživatelem Hasňa

[montemar]

hasňo, mám tě rád, ale v tomto s tebou nesouhlasím vydrž 5 let a pak si řekneme, který auta budou na špičce (celosvět) prodejů..

[Hasňa]

Ale ty mixujes vsechno dohromady. Pises o podobne kvalite vsech auto pod kapotou, coz je samo o sobe hloupost, dnesnim kopirujicim Cinanovi, pak to smichas s dnesni Koreou a pak s vyhledem do budoucnosti a poctama vyrobenych aut. Proste gulas bez hlavy a paty.

Korea nedela nekvalitni padelky. Nikdy nedelala, prumyslove pravo se tam vzdy dodrzovalo. Aspon teda po valce. Kdyz zacinali, tak si pekne kupovali licence na stare Opely Kadet a Mitsubishi Colt a jine. Nic nekradli. Dnes je to brutalne vyspela zeme s demokracii. A o to jde. Takze Cina a Korea proste nejsou totez. Howg.

Kdo bude za 5 let vyrabet nejvice aut je v teto debate zcela nepodstatne. Narusty prodeju maji mimo jine a hlavne proto, ze 90 procen tamnich lidi ma houby, natoz auto a je jim jedno, cim je ten hlad zahnan. A takovych zakazniku maji miliardu. Jejich prodeje nerikaji naprosto nic o technickem standardu, takze mluvit o tom, ze protoze hodne prodavaji, tak pod kapotou je vlastne totez a je to podobne a rozdily jsou je ve vzhledu je blbost. Proste mixujes milion veci dohromady, technickou vyspelost, vzhled, pocty prodanych aut, jednotlive zeme,... ktere mixovat nejdou. Nebo by se aspon mixovat nemely, protoze vedou k mylnym zaverum. 

[montemar]

.. ale ty to resis, dle me, az prilis (nucene) sofistikovane..

.. ja vim, ze mas rad KIU..

.. podle me je otazka casu, kdy se v plny palbe vrhne na auta cinan.. a tim jsem myslel tech "5 let"...

[kloubik]

Ok když myslíš, ALE ZA MNE AUTO SE POVEDLO. A jaksi je dobře, že postupuje design v době a nevrátili se k tvarům první generace. Auto je primerně vyráběno pro trh v západní Evropě ( po první ráně budou šmahem i u nás) a pro Mnicov je prostě měřítko prodej  a čísla a nikoliv názor .........

 

Tohle je myslim trochu diskutabilni prohlaseni vzhledem k tomu, ze X5 se od zacatku vzdy vyrabela v USA a cca 40 % celkove produkce v Americe zustava. Zapadni Evropa podle me nikdy nebyla a nebude hlavni trh pro mid-size a full-size SUV.

[Trojan]

.. ale ty to resis, dle me, az prilis (nucene) sofistikovane..

.. ja vim, ze mas rad KIU..

.. podle me je otazka casu, kdy se v plny palbe vrhne na auta cinan.. a tim jsem myslel tech "5 let"...

 

On to neřeší sofistikovaně, ty se vyjadřuješ značně nepřesně.

 

Tvrdit, že to co je "pod kapotou" je víceméně velmi podobné (to je politicky řečeno, ne? Ano, mají motor (většinou spalovací) a 4 kola, z toho 2-4 hnaná..) je hloupost.

 

A vytvořit velkou fabriku na auta, to není jednoduché ani v rozjeté ekonomice...věškeré technologie (a lidi!!!!), materiály, návrh, vývoj...

 

Navíc že by se během pěti let tak radikálně změnil přístup lidí v Evropě k výrobkům z Číny (nehledě na to, že se ta auta za těch 5 let nestihnou ani osvědčit, zato problémy budou vidět okamžitě), to nevidím moc reálně. Možná v delším časovém horizontu, ale to vše záleží i na politickém vývoji a také vývoji ceny práce v Číně.

 

Edit: Dovolím si tedy tvrdit, že do pěti let se na žebříčku prodejnosti nic zásadního dít nebude.

 

Edit1:  a ještě mi dovol otázku, jak dlouho podle tebe trvá takový vývoj auta? Od čmáranice na papíře po sérii?

Upraveno 5. června 2013 uživatelem Trojan

[laskajefajn]

Co je pravdy na tom že nová trojková Octávie RS v naftě bude mit na jedné straně nefunkční výfuk (na pravé straně) - bude to vypadat na oko jako duplex? To je snad žert,ne?

 

diesel - 2,0 CUPA 135 kW (184 k), převodovka 6M a nebo 6A : 2. chromové koncovky, 1.(jeden)výfukový svod

Upraveno 6. června 2013 uživatelem laskajefajn

[laskajefajn]

A benzin:

 

benzín - 2,0 CHHB 162 kW (220 k), prevodovka 6M alebo 6A : 2. chromové koncovky, 2.(dva) výfukové svody.

 

Tak neví jestli to špatně chápu a nebo ta druhá koncovka u dieslu je opravdu na okrasu což by teda bylo dost smutny

[panedge]

Nevim jak vejfuky,ale koukam ty motory,to je zase ubohy.Cekal jsem,ze Skodovka se pochlapi,ale takovyhle vykony,to je RS pro deti.

[Návštěvník Zmizík]

No každopádně nejpříšernější jsou ta kola, to bych si připadal fakt jak vod cirkusu. Na votuzeným pekáči kola z lamborgíni. :D

Upraveno 6. června 2013 uživatelem Zmizík

[Micey]

panedge: Oni by asi i chtěli, ale nemůžou.. VW jim nedovolí, aby to jelo víc než Golf GTI, očividně. Nemá asi smysl na to koukat jako na "sportovní" verzi, prostě dobře vybavená oktávka s malinko lepšim motorem.

[panedge]

Micey-to je asi pravda,na druhou stranu,me to jako zakaznika nezajima.Je to prezentovany jako sportovni verze,je to RS.Bohuzel diesel se 180 konikama je dnes zakladni vykon kazdyho normalniho dvoulitru.U benzinu bych ocekaval 300 koni.No nic,to je jedno,ja si to kupovat nebudu.

[IntoPicture]

Tak neví jestli to špatně chápu a nebo ta druhá koncovka u dieslu je opravdu na okrasu což by teda bylo dost smutny

 

Tak nebude první ani poslední, najdeš to u relativně dost aut - většinou pokud nemají šestihrnek (a víc) a mají dvě designový koncovky, jsi doma (třeba Honda Civic, Citroen DS5, atd.). Spíš je naopak zvláštní, že to není jen o koncovkách, ale k čemu potřebuje VW k dvoulitru TSI dva tlumiče - OII RS měla jeden, Superb 2.0 TSI už má tuším dva, nejsou to myslím jen koncovky vyvedené z jednoho... Mimochodem, podle mě jsou ty koncovky (a křidýlko) na OIII RS dost hnusný a k designu celýho toho auta se nehodí.

[montemar]

jeste si dovolim, k vcerejsimu tematu vyroby automobilu v cine, odkaz http://www.investujeme.cz/cinsky-automobilovy-prumysl-jakou-ma-budoucnost/

[Trojan]

jeste si dovolim, k vcerejsimu tematu vyroby automobilu v cine, odkaz http://www.investujeme.cz/cinsky-automobilovy-prumysl-jakou-ma-budoucnost/

 

Ano, během dalších pěti let se na automobilovém trhu nic extrémního nestane.

[montemar]

dobre. 5 let jsem prestrelil.. bude to dyl..

[Trojan]

Odpověď na mou otázku - jak dlouho trvá, než přípraví auto pro výrobu. Nutno vzít v potaz použití koncernových součástek, nemusí všechno navrhovat sami.

http://www.youtube.com/watch?v=i7OWk79qI-4

Upraveno 6. června 2013 uživatelem Trojan