Motorkáři

[Sickboy]

Moje zkušenosti jsou bohužel špatný. Shánělo se nejdřív F 650 GS a potom Honda CBF 600. Seděl jsem na 10ti strojích dohromady cca. Z různejch koutů republiky a všechno byly padáky a dost ošklivý za přemrštěný ceny. Na motorech vyměněný šrouby se zrezlym okolím (motor venku z nějakýho důdovu), motory zespoda oštípaný, neoriginální ložiska řízení, když se přizvedly plasty, tak byla barva na světlometech (někdo to stříkal amatérsky), při poťukání plechu jinej zvuk (tmel), tlustej lak na nádrží (stříkání) ,za jízdy bez držení řidítek se tato rozkmitávala se stále větší razancí, důlky na trubkovym rámu pod nádrží (hnutej). Nefungující podsvětlení v budících (voda), některý za studena nechtěly startovat a do očí člověka praští, když je vepředu turistická guma Metzeler a vzadu je nějaký lepidlo Bridgestone. Obě uplně jinej vzorek, jedna dávno po smrti druhá skoro. Motorku z druhý ruky kolem 60 000,- bych nebral ani zadarmo. Natolik se mám rád. A nejvíc mě dostala fotka frajera, kterej má to samý co mám já, a sice GSR 600. Za jízdy se mu oddělilo přední kolo i s vidlicí. Pak se zjistilo, že to bylo po bouračce a že ten hliníkovej rám svařoval nějakej strejda. Pořádná ojetá motorka s českym původem stojí kolem 100 000,- . To už radši 50 přihodit a mít novou. Nikomu to nenutim, jenom prosím se zamyslete při koupi. Pokud někdo tahá motorku ze zahraničí a takovejch je prostě většina, tak se snaží ušetřit, protože to tady musej ještě dát dohromady a musej něco vydělat. Když pak za to chtěj "jenom" 60 000,- tak to musí bejt někde prostě vidět. 

[TLD]

Tak to mozna ano. Ja nikdy po moto za cca 60tis nekoukal. 

[Sickboy]

Motorek mezi 60-80 tiscíci je nejvíc. Já osobně toužím taky po GS, ale když vidím ty hrnky do stran, tak mě jímá hrůza. Tam stačí padnout ze stojánku a že to až takový problém není, vzhledem k tomu, že během stání motor táhne motorku jako do strany, tak může bejt zaděláno na pořádnej problém. Asi nejvíc bych preferoval možná 1150. Jenže 15 let stará motorka, která bude mít hodně přes 100 000 km ve mě v tomhle ohledu důvěry nebudí. Ten motor sice udělá půl milionu jako nic, ale co ten stroj zažil za život, se nikdo nedoví. A koupení původně v ČR se téměř neseženou. Taky jsem byl se podívat na motorce, kde bylo psáno 2. majitel v ČR. Ale pak se ukázalo, že v Německu byly další 3 původní majitelé. A to na první pohled nezjistíte. 

[TLD]

Ale prosim Te GS jsem videl na zemi hodne a ne pri padu ze stojanu a ten valec snese moc. Kdyz jsem zkousel off s 1100, tak jsem taky obcas lehnul protoze umim prd a je to na me tezky, i kdyz to ma super teziste a nic. Delaj na to magnesiove kryty a nebo das padak. To bych se spis bal, ze ti ten valec nekde v terenu urve nohu.... A ten efekt s tahanim do strany neni tak silenej. Ty to popisujes, jako kdyz vrknes plynem a moto lezi .

Tak posetri a vim o jedne HP2jce, puvodni majitel, jezdena off, ale top stav, ale ceni ji na 350tis :)

Pokud chces gs, zkus Boba, ta,m se bat nemusis ani trochu. www.cestovniendura.cz

Upraveno 27. dubna 2016 uživatelem TLD

[xjr1]

..Tam stačí padnout ze stojánku a že to až takový problém není, vzhledem k tomu, že během stání motor táhne motorku jako do strany, tak může bejt zaděláno na pořádnej problém.... 

Zajímavé

 

Já bych z nákupu ojetý motorky nedělal kovbojku, jediný co je při tom nebezpečný, je nedočkavost, příliš silný puzení k nákupu a touha po "výhodný" ceně. I za ojetou motorku je potřeba zaplatit, rozptyl cen v inzerátech tady i v zahraničí je u každýho modelu docela velkej a podle mojí zkušenosti přináší lov na spodní hranici rozptylu jen zbytečně najetý kilometry kvůli pětiminutovejm prohlídkám "zaručeně nebouranýho" stroje v lepším případě, v tom horším to končí nákupem šrotu. Vyjímkám čest;-).

[Návštěvník Zmizík]

Sem se tuhle projel na novým Afrika Twinu s tím automatem, a fungovalo to hezky. Perfektní manipulace na místě, pohodlná, relativně živá, docela chytře to řadilo, všechno takový měkoučký... Je to taková motorka, že jako dojet s ní na kraj světa a zpátky. Sem pak sednul na Scramblera a připadalo mně to jako jet na železným íčku.

[Ivan Lelák]

Sickboy - jak jsi popisoval motorky co ses na ně byl podívat, tak myslím, že jsi šel možná po levných kusech. A jestli jsi jich prohlédl 10 a všechno byly "ošklivé padáky za přemrštěné ceny", tak je chyba i v úvodní komunikaci a výměně informací, nikdy bych v době internetu nejel na motorku bez předem zaslané fotodokumentace a opravdu podrobných informací o opravách, servisu, předchozích majitelích atd. I tak se naleti, ale ne 10x a způsobem, že jedeš na pěknou motorku a před Tebou stojí polovrak...

 

Co se týká GS, jezdím je 18 let, měl jsem novou 1100GS a 1150GSA a ojetou 1100GS a 1150GSA, najeto celkem skoro 300 tisíc km. Nevím, proč Tě jímá hrůza z válců do stran, asi o tom moc nevíš, zkusím vysvětlit:

- z bočního stojánku motorka nikdy nespadne, pokud nestojíš na měkkém podkladu, do kterého se stojan zaboří. Z hlavního také nikdy naspadne. Během stání motorka nikam netáhne. Ano, kroutící moment má snahu motorku naklánět, to ale nepoznáš při ustálených otáčkách, ani za jízdy (taky jsem někde četl tenhle nesmysl, dokonce že kvůli tomu může člověk spadnout!!), poznáš to jen když na motorce sedíš s nohamana zemi a "vrkáš" plynem. Ale i kdybych vrkal jako pitomec až do omezovače, ze stojanu nespadne!     

- dají se pochopitelně sehnat i 1100GS s nájezdem hluboko pod 100 tisíc km. Ale i kdyby měla víc, nezáleží ani tak na kilometrech, jako konkrétním stavu a dosavadním servisu. Kupodivu ani tak nezáleží na tom, co motor zažil. Jasně, pokud byl provozován v pouštní půjčovně, může být utahaný a brát olej, ale jinak je třeba opravdu koukat na konkrétní stav. Moje poslední 1150GSA jsem kupoval s nájezdem 110 tisíc km, dnes má skoro 160 tisíc km a je v nejlepší kondici, pravda, nezanedbávám kvalitní servis. Přítelkyně si před 4 roky kupovala 1150GS, které bylo v Africe. Před prodejem motorku zušlechtili, to bylo vidět, ale vypadala celkem dobře. Koupila ji, najezdila dalších 30 tisíc km a dnes slouží dalšímu majiteli. A ještě dlouho bude. Chápu, že lidi si kupují motorku, chtějí tu nejlepší, spolehlivou, nespadlou, garážovanou, s prokazatelným, profesionálním servisem, ježděnou sólo, bez nákladu, po asfaltu. Neprožívejte to tak, i když něco z toho splněno nebude a koupíte motorku, kde si ke koupi vezmete odborníka, na 99% budete dlouhá léta spokojeně jezdit.

- s 2. majitelem v ČR je to snad běžné že to nemusí být koupeno v ČR, ale už předtím to vystřídalo majitele v cizině, ne? Naopak, jak vidím v inzerátu "1.maj.v ČR", je jasné, že motorka nemá původ v ČR. A počet předchozích majitelů je celkem nedůležitý, aspoň pro mne a u GS...

Upraveno 27. dubna 2016 uživatelem Ivan Lelák

[Ivan Lelák]

Jo, a pokud jde o zranitelnost GS válců, ta je minimální, moje motorky ležely mockrát a nikdy se nic nestalo. Pravda, mám plechové chrániče od Touratechu + padáky, ale to má skoro každý. Naopak kamarád má na 1100GS 270 tisíc kilometrů, bez padacích rámů, vlastně bez žádné ochrany. Prý to nepotřebuje. Zimní Elefanty, mockrát Rumunsko, 2x Turecko, bezpočet pádů, motorka bez zranění, pokud senepošítají škrábance... Geniální je, že se při běžném položení nestane nic ani blinkrům nebo zrcátkům, prostě motorku zvednete a jedete dál. Podle mne, pro toho, kdo chce jezdit turistiku, je dnes koupě 1100GS nejlepší volbou, za málo peněz strašně moc spolehlivé muziky...:-).

[xjr1]

Sem se tuhle projel na novým Afrika Twinu s tím automatem, a fungovalo to hezky. Perfektní manipulace na místě, pohodlná, relativně živá, docela chytře to řadilo, všechno takový měkoučký... Je to taková motorka, že jako dojet s ní na kraj světa a zpátky. Sem pak sednul na Scramblera a připadalo mně to jako jet na železným íčku.

Tohle by mě zajímalo, jen ze zvědavosti;-). Honda to někde půjčuje?

[Sickboy]

No popisoval jsem spíš situaci, kdy jsem byl svědkem prudkého přidání plynu na neutrál bez stojánku a celkem solidně to hrklo. Bejt na tom menší člověk, tak nevim nevim. Zá jízdy se to samozřejmě nedá asi poznat. A válců do stran se bojím spíš proto, že při pádu to prostě musejí celkem nutné "odsrat". A ne že jenom prasknou plasty. Další věc je, že tam motorka, ať je jak chce kvalitní, tak je naprosto šíleně předražená. Výhodou samozřejmě je, že se dá taky dobře asi dobře prodat. Možná skoro bych teď upřednostnil Tenere 1200 nebo Africu twin 1200. Teda mít na ní.    To BMW je prostě taková srdcovka. Válce do strany a na nádrži vrtule. Vlastně mě od toho dost lidí zrazuje a od poměrně zkušených borců jsem slyšel rady typu: "Radši ojetý Varadero."

[xjr1]

..je dnes koupě 1100GS nejlepší volbou..

Tady bych si dovolil poopravit na 1150GS

[xjr1]

Sickboy: Tak zrovna ojetýmu Varaderu, zejména první generace, bych se vyhnul velikym obloukem...

[vojt]

Zajímavé

 

Já bych z nákupu ojetý motorky nedělal kovbojku, jediný co je při tom nebezpečný, je nedočkavost, příliš silný puzení k nákupu a touha po "výhodný" ceně. I za ojetou motorku je potřeba zaplatit, rozptyl cen v inzerátech tady i v zahraničí je u každýho modelu docela velkej a podle mojí zkušenosti přináší lov na spodní hranici rozptylu jen zbytečně najetý kilometry kvůli pětiminutovejm prohlídkám "zaručeně nebouranýho" stroje v lepším případě, v tom horším to končí nákupem šrotu. Vyjímkám čest;-).

Nejlepší je koupit Géeso na chronomagu Je pořád nádherný, Petře.

Upraveno 27. dubna 2016 uživatelem vojt

[Lakerss007]

Chlapi, v ulici Vyskocilova, Praha, coz je docela rusna ulice, uz nejake to rocni odbobi trpi tahle yamaha. Sleduju ji docela dlouho a prekvapuje me, ze uz davno neni fuc... (Jestli tam je aktualne ted, nevim). Nejake info o majiteli nebo osudu motorky? Je mi ji docela lito... (foceno zacatkem dubna)

[Ivan Lelák]

Tady bych si dovolil poopravit na 1150GS

Také, proč ne. Chtěl jsem tím říct, že 1100GS, i s relativně menším nájezdem, velmi spolehlivé, jsou dnes pod 100 tisíc korun. A ještě se na nich nešetřilo, když jsem po mé první 1100GS (kupovaná nová) koupil také novou 1150GSA, bylo vidět už pár úsporných úprav. Ale i tak jsou 1150 hodně spolehlivé a souhlasím, je to výborná koupě.  

[Sickboy]

Sickboy: Tak zrovna ojetýmu Varaderu, zejména první generace, bych se vyhnul velikym obloukem...

Údajně snad kromě vadnýho palivovýho čerpadla, tam toho až tolik nebylo. Od nějakýho roku, nevim přesně jakýho, neni žádnej problém víceméně. Teda podle internetu samozřejmě.   Ono na GS se dá taky najít špína. U 1200 snad byly a nebo jsou problémy s imobilizérem u starších ročníků. Taky maj všude hromady kabelů a snad někdo tvrdil, že prasklá žárovka od roku asi 2010 nebo možná novější, nedovolí nastartovat a takový různý vychytávky. Naproti tomu jsem viděl litrovou supersportovní Hondu s 60 000 km a jela jako nová. Tam by člověk čekal už něco vzhledem k použití. To je všechno asi relativní no. 

 

Toho Viraga je celkem škoda. Po tom je dost sháňka. 

[xjr1]

Nejlepší je koupit Géeso na chronomagu Je pořád nádherný, Petře.

Zdar, rád tě tu zas vidím a ještě radši čtu, že GS pořád slouží a dělá radost:-)! Ja si s tím svym současným taky asi vystačím až do důchodu...

 

Také, proč ne. Chtěl jsem tím říct, že 1100GS, i s relativně menším nájezdem, velmi spolehlivé, jsou dnes pod 100 tisíc korun. A ještě se na nich nešetřilo, když jsem po mé první 1100GS (kupovaná nová) koupil také novou 1150GSA, bylo vidět už pár úsporných úprav. Ale i tak jsou 1150 hodně spolehlivé a souhlasím, je to výborná koupě.  

[TLD]

Cece, afriku 1200 bych taky rad zkusil:) Hele, podle toho co pises, bych zustal jeste nejakej patek u japonskyho ctyrvalu...

Videl bych to jako Ivan, ze 1100 je ted nej kauf. Dokonce si myslim, ze je lepsi jak 1150

Zmizik, napis vice dojmu Taky me to zajima. To, ze je scram zelezny icko, jak pises, je jedna z veci co me na nem bavi ale na delsi cesty by se me neco pohodlneho libilo a new afra se me libi asi nej. U trumpet me nezaujalo nic. Akorat bych asi chtel model s abs a klasickym razenim.

[Juraj11]

Jede někdo v neděli na promo BMW?

[xjr1]

Údajně snad kromě vadnýho palivovýho čerpadla, tam toho až tolik nebylo. Od nějakýho roku, nevim přesně jakýho, neni žádnej problém víceméně. Teda podle internetu samozřejmě.   Ono na GS se dá taky najít špína. U 1200 snad byly a nebo jsou problémy s imobilizérem u starších ročníků. Taky maj všude hromady kabelů a snad někdo tvrdil, že prasklá žárovka od roku asi 2010 nebo možná novější, nedovolí nastartovat a takový různý vychytávky. Naproti tomu jsem viděl litrovou supersportovní Hondu s 60 000 km a jela jako nová. Tam by člověk čekal už něco vzhledem k použití. To je všechno asi relativní no. 

 

Toho Viraga je celkem škoda. Po tom je dost sháňka. 

Varadero v první generaci mělo potíže s chvěním předního kola a nepravidelným sjížděním pneumatiky (zejména při delších jízdách ve dvou) , z toho předku jsem prostě neměl dobrej dojem a navíc z toho brněly ruce. Možná se to zdá jako maličkost, ale pro mě je tohle důležitější, než jestli odejde po desítkách tisíc km palivový čerpadlo nebo jiná ptákovina.

 

Jinak na vysvětlenou, nejsem ortodoxní příznivce bmw, kterej bude tvrdit, že všechno ostatní je špatný. Jezdím na starým gs1150, protože mi vyhovuje..což neznamená, že musí vyhovovat každýmu. Nechť si každej pořídí co uzná za vhodný;-)