Elektrokolo

[odjinud]

Tak Porsche s e-kolama konci, co jsem zaznamenal, zpráva tak 5 dni stará

[Pačes]

VW Docela mě zajímá u čeho skončíš.. Je fakt že pokrok nezastavíš, ale můj gravel Specialized Turbo Creo v karbonu váží komplet 14kg a to je malá baterka a slaboučkej motor... je fakt že mám trochu bytelnější kola, ale stejně u Turbo levo (najeto asi 7000km) mám vyladěno na 22,5 se 700 baterkou a pochvaluju si že je celkem lehký na to co umí... Dej vědět.

[Ivan Lelák]

Letos se snažíme jezdit trochu víc. Oby máme Haibike Hardnine, takže s neodpruženým zadkem, ale s odpruženou sedlovkou, což je super na dírách v asfaltu nebo naopak vzedmutém asfaltu, vystupujících kořenech, železničních přejezdech a tak. Ale o tom psát nechci. Já mám 630 Wh baterku, motor Yamaha, Monča 500 Wh a Bosch. Jezdíme svižněji, tepovka 130-160, oba za sebou máme cyklistickou minulost, takže spíš lehčí převody, frekvence, z 90% přípomoc ECO a odhadem tak 20% trasy jedeme rychleji než 25 km/h, tedy už bez přípomoci. Většinou jezdíme asfalt, menší kopečky a vítr jo, ale půlka trasy je obvykle po rovině. Výsledkem je, že Monča na svou baterku ujede tímhle stylem dobrých 120 km a ještě má rezervu, já 150 km. V horách a terénu by se to určitě snížilo, ale i tak mi to přijde super a říkám si, že pro naše potřeby je takováhle kapacita baterek plně dostatečná. Jak to máte s dojezdem a stylem jízdy vy?

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[zacik]

k tej baterke....fakt zavisi od profilu, ja som si pozical manzelkin Focus s 625wh bateriou a jeden vyjazd na Kralovu holu (cca 1100m vyskovych a 12km asfaltka) zobral cca 70% baterky. Ale isiel som na "turbo" a takmer stale 25km/h.

[Ivan Lelák]

V 17. 6. 2026 v 10:02, zacik napsal:

k tej baterke....fakt zavisi od profilu, ja som si pozical manzelkin Focus s 625wh bateriou a jeden vyjazd na Kralovu holu (cca 1100m vyskovych a 12km asfaltka) zobral cca 70% baterky. Ale isiel som na "turbo" a takmer stale 25km/h.

Souhlas - zatímco my teď jezdíme 80% rovinu a 20% menší kopečky, 80% asfalt + 20% lesní cesty, lehčí převod, minimální dopomoc motoru, rychlost často nad 25 km/h, tedy bez motoru, Ty jsi to vyzkoušel v opačném módu. A ještě musím zmínit hmotnost - od loňska jsem dost zhubnul a na menší hmotnost reaguje spotřeba také dost výrazně. Určitě má vliv i velikost kol, pneumatiky a tlak v nich, odpružení atd., jen jsem chtěl poukázat na to, že vhodným - navíc zdravým - způsobem jízdy se dá dosahovat velmi vysokých dojezdů, které jsem ani nečekal. 

[ATOM]

@Ivan Lelák jak jso spokojen s tim motorem od yamahy ? Predpokladam ze mas nejaky typ od modelu PW. Udajne jsou to, co se tyce odolnosti, zivotnosti a rozebiratelnosti -opravitelnosti nejlepsi motory, ktere se do kol davaly. Hlucnost kroutak apod. neresim.

[Ivan Lelák]

před 31 minutami, ATOM napsal:

@Ivan Lelák jak jso spokojen s tim motorem od yamahy ? Predpokladam ze mas nejaky typ od modelu PW. Udajne jsou to, co se tyce odolnosti, zivotnosti a rozebiratelnosti -opravitelnosti nejlepsi motory, ktere se do kol davaly. Hlucnost kroutak apod. neresim.

Hele, velmi spokojen, ale každý si asi bude chválit to co má. Je to Yamaha PW-ST, už tenkrát byly jiné motory s trochu větším krouťákem, ale rozhodně mi zátah nikdy nechyběl. Při jízdě nad 25 km/h motor nepomáhá, necítím žádný odpor. Možná i proto je možné přepínat režimy ECO1-ECO2-Standard-High-Turbo + automatiku, která přidává od nuly po max podle toho, jak se opřeš do pedálů - na to skoro nejezdím, jen občas pro zábavu, protože tě to vystřelí dopředu a zadní kolo si na šotolině hrábne. Píšu to ale proto, že nejslabší ECO 1 přidává tak málo, že se to cca vyrovná jízdě na neektrokole - motor jen vyrovnává vyšší hmotnost, odpor pneumatik atd. Dokonce jsem to zkusil srovnat s nelektro od KTM a je to fakt podobný pocit, takže za mne super. Hlučnost ve srovnání s Bosch asi stejná. S motorem jsem zatím neměl problém, jen jezdím..