Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[DavidLC]

Žena si zvykla na moje velký... teda auto . O Lanďáku už říká moje . Jinak ta Sequoia je boží .

[safi]

  V 22. 9. 2022 v 20:41, DavidLC napsal:

Žena si zvykla na moje velký... teda auto . O Lanďáku už říká moje . Jinak ta Sequoia je boží .

Rozšířit  

 

[kuncák7]

  V 22. 9. 2022 v 18:35, safi napsal:

Děkuji. PHEV RAV4 je meta č. 2.. a Úplně nejlepší pro pražský provoz a vození do dětí školky by byla nová Toyota Sequoia hybrid...  5,3 metru délky, 3,5L twin turbo hybrid V6 a cca 440 koní. Jo a plnohodnotných 7 míst. 

Zvětší délku penisu o 50% do týdne  

Rozšířit  

Abych začal přemalovávat parkovací místa v Praze . Tohle je krásný, ale do města?? Vím, že to máte s nadsázkou.

[safi]

  V 24. 9. 2022 v 7:12, kuncák7 napsal:

Abych začal přemalovávat parkovací místa v Praze . Tohle je krásný, ale do města?? Vím, že to máte s nadsázkou.

Rozšířit  

Na takové auto musíš mít doma dvůr nebo garáž. Ale je fakt, že i na Praze 3 stojí na modrých zónách dost pickupů typu RAM, nebo Toyota podobné velikosti.  Takže zóny jsou u nás dobře namalované  Půdorysně budou americké pickupy menší jak normální bílé dodávky:-) 

EDIT: problém s parkováním bude spíše u užších uliček - jednosměrek, kde na jedné straně ulice  je podélné parkování a na druhé kolmé. 

Upraveno 24. září 2022 uživatelem safi

[safi]

Teď z jiného soudku.. Úvaha: i když počet aut s EL značkou v Praze roste a i kdyby byla penetrace EL aut v 30-40 procent, tak ke znatelnému vylepšení ovzduší stejně nedojde.

Každou chvíli jedu v Praze za 15 let starým autem, kterému se při každém rozjezdu valí kouřová clona z výfuku. Pokud máš takovéto auto a neřešíš to, tak buď 1) nemáš na opravu nebo pořízení jiného auta 2) jsi do určité míry asociál, kterému to je jedno. 

nahrazení modernějších aut mladších 7-10 let EL auty ovzduší nevylepší natolik, jako odstranění starších aut, které TK projdou jedině úplatkem.  

[safi]

Na youtube jsem narazil na pěkné video od BMW pro arabský svět, kde jsou nejen jejich elektrické speciály, ale i klasické mkové V8 a ježdění po dvou kolech. Taková pěkná oslava monstrózních výkonů, ať už je pohání cokoliv. 

 

[prky]

  V 24. 9. 2022 v 8:11, safi napsal:

Teď z jiného soudku.. Úvaha: i když počet aut s EL značkou v Praze roste a i kdyby byla penetrace EL aut v 30-40 procent, tak ke znatelnému vylepšení ovzduší stejně nedojde.
Každou chvíli jedu v Praze za 15 let starým autem, kterému se při každém rozjezdu valí kouřová clona z výfuku. Pokud máš takovéto auto a neřešíš to, tak buď 1) nemáš na opravu nebo pořízení jiného auta 2) jsi do určité míry asociál, kterému to je jedno. 
nahrazení modernějších aut mladších 7-10 let EL auty ovzduší nevylepší natolik, jako odstranění starších aut, které TK projdou jedině úplatkem.  

Souhlas, kdysi jsem i viděl nějakou studii (snad od ČVUT), že 5% nejhorších aut produkuje snad až polovinu škodlivin (vč. třeba NOXů) z osobní dopravy.

[safi]

Mat Watson z Carwow dnes publikoval nové video o produkční verzi BMW XM. Já si nemůžu pomoci, ale to auto absolutně nedává smys - 2,7 tuny, 5.1 metru délky jen pro 5 míst a šílená cena. Stejně jako Mercedes C63... prostě snaha o super výkonné PHEV pro sportovní vozy je blbost..

 

[exBURN]

  V 22. 9. 2022 v 18:41, organic napsal:

Sekvoj nemám, ale od června jezdím Superbem iV a je to docela zábavné. Předtím Superb 4x4 v dieselu. Obojí služební kočár. Při cestách nad 100km nastavím maximální rekuperaci, a pak na nastřádanou energii jezdím po městě čistě elektricky. Je to jako řídit tramvaj. Zvukově i pocitově  Při dnešních cenách nafty mi vyhovuje ta papírová spotřeba 1.2l naturalu...

Rozšířit  

Pro mě je zas iV docela zklamání. Mám passata v naftě a na pád dní jsem měl na zkoušku Supa iV a musím říct, že mě to moc nenadchlo. Nejvíc mě sere ta váha - to auto je tím úplně zabité. Pak šílené brzdy, kdy to nejdříve rekuperuje pa až brzdí a někdy se na to člověk fakt musí postavit. Co to auto ale uplne zabíjí tak nemožnost rychlého nabití . Navíc po 2 letech už baterka zdegradovala na dojezd max 35km a i v hybrid režimu se to nedostane na nějakou super spotřebu. Když si pak vezmeš tu cenu, tak za mě teda 147kw diesel se 7DSG a 4x4 jasná volba. Navíc nesnáším tankování a dobíjení je ještě větší vopruz. 

Upraveno 28. září 2022 uživatelem exBURN

[organic]

Před iV jsem měl Sup II 4x4 v naftě a musím souhlasit, že brždění v iV je trochu dobrodružství. Přiznám se, že iV téměř nenabíjím a jezdím pouze na rekuperovanou elektřinu. Nabít z 50% na 100% baterky mi na chatě přes standardní zásuvku trvalo 4 hodiny, což na těch 40km, co s tím ujedu snad ani nedává smysl. Hřeším tedy tím, že jezdím na maximální rekuperaci na úkor vyšší spotřeby benzínu a z 10% na 80% jsem schopný nabít za cca 100km jízdy po dálnici. Zvýšená spotřeba při max rekuperaci mě však netlačí, protože u služebáka platím papírovou spotřebu, která je velmi příznívá  No a pak na popojíždění kolem baráku jezdím v e-modu.

[safi]

@organic: Pak by pro tebe byl lepší normání hybrid. Protože ježdění na maximální rekuperaci není efektivní. Přeměna pohybové energie v elektrickou a její přeměna zpět na pohybovou má nemalé ztráty. 

[organic]

Možná máš pravdu, ale mně to takhle vyhovuje a budu muset ještě 3 půl roku to "martýrium" vydržet, než přijde další služebák nebo si koupím jiné vozítko. Jak jsem psal dříve, ztráty neřeším, platím papírovou spotřebu 1.2L/100km, takže je úplně jedno, jestli mám spotřebu v hybridním módu 6 litrů nebo s plnou rekuperací 8 litrů na sto...

[kuncák7]

Položil bych otázku, ale tím by to sklouzlo asi do roviny bulváru. Tak si jí odpustím.

Spíš se optám - jakej je rozdíl ve váze u Supa IV proti TDI? Počítám pár kilo, nebo se pletu? A brzdy by to mělo mít lepší, než klasickej , vždyť je jasné, že jsou více namáhaný, nebo se pletu? Mělo by tomu pomoci lepší rozložení váhy, takže by IV mělo být lepší? 

[exBURN]

Je tam cca 250kg rozdíl- zalezi na vybave. Tam jde spise o to ze ten sup brzdou rekuperuje a tak je ten pedal divný

[safi]

Dle auto.cz: 

Superb PHEV kombi IV:  1901 Kg pohotovostní hmotnost a nosnost 465 Kg. 

Superb kombi 2,0 TDI, automat  a 4x4: pohotovostní hmotnost 1674 a nosnost 473 kg. 

Upraveno 29. září 2022 uživatelem safi

[organic]

Já tam upřímně rozdíl v hmotnosti až tak moc nevnímám, ale na brzdy v iV si je proti dieselu potřeba zvyknout. Párkrát už jsem na pedálu stál a brzdil i očima

 

[organic]

V čem naopak rozdíl vnímám je akcelerace na elektromotor vs rozjezdy v dieselu. Tady má iV navrch i přes vyšší hmotnost.

[safi]

  V 29. 9. 2022 v 9:44, organic napsal:

Já tam upřímně rozdíl v hmotnosti až tak moc nevnímám, ale na brzdy v iV si je proti dieselu potřeba zvyknout. Párkrát už jsem na pedálu stál a brzdil i očima

 

Rozšířit  

Superb má na zadku bubny jako Enyaq nebo kotouče? 

[organic]

  V 29. 9. 2022 v 9:52, safi napsal:

Superb má na zadku bubny jako Enyaq nebo kotouče? 

Rozšířit  

[safi]

Myslím, že další verze Superbu by mohla být hodně zajímavá. Jednak by měla mít baterku s kapacitou blížící se 20kWh a zároveň to je pořád nízký kombík, který má lepší aerodynamiku než SUV, tak by čistý dojezd na baterky mohl být v reálu 90+ km.