Kdo čím jezdí

[B.F.G.]

Njn jak již bylo napsáno, když se vysype startovaní na klíč, tak je to úplně stejný... Což jsem zažil v Pažoutovi a kámoš v Oplu. Ono je těžký říkat, v BMW to stojí 200t, hloupě řečeno - nemáš si kupovat BMW, když nemáš na opravy. Každá sranda holt něco stojí. Imho na vrakáči to určo seženejš levnějc

[jirka404]

Njn jak již bylo napsáno, když se vysype startovaní na klíč, tak je to úplně stejný... Což jsem zažil v Pažoutovi a kámoš v Oplu. Ono je těžký říkat, v BMW to stojí 200t, hloupě řečeno - nemáš si kupovat BMW, když nemáš na opravy. Každá sranda holt něco stojí. Imho na vrakáči to určo seženejš levnějc

Však já jsem psal, že to stojí 200k, ne že na to nemám. To že jsem si poradil je moje šikovnost. Někdo by na to koukal jako pařez.

Když mě odešel prostřední LCD panel musel jsem prostě nechat v Renocaru 160k, protože to je neopravitelná věc, ale proč neušetřit na něčem co není tak složité.

Upraveno 15. ledna 2014 uživatelem jirka404

[B.F.G.]

No jo ale o tom to není, otázkou je, proč to platit, když si platíš za kvalitu (jakože PC u BMW) Ne proč to tam ku...a dávaj. LCD panel na super tabletu stojí jako náhradní díl 3-6t, panel v BMW se může proti panelu z tabletu zahrabat. Nechat si za něj zaplatit 160k je zlodějina. Ale tak holt náš svět funguje. Ze srandy jsem zjišťoval cenu jednoho plastového dílu na svém autě, dozvěděl jsem se cenu cca 8t. Náhodou zrovna podobné díly vyrábíme do jiného auta a vím, že naše prodejní cena je cca 50Kč. To jen na podporu mého tvrzení.Prostě něco je někde špatně.

 

Ale to neznamená, že budeme kvůli startování auta točit klikou. I když je nakrásně ta klika nerozbitná a 100% spolehlivá

[jirka404]

No jo ale o tom to není, otázkou je, proč to platit, když si platíš za kvalitu (jakože PC u BMW) Ne proč to tam ku...a dávaj. LCD panel na super tabletu stojí jako náhradní díl 3-6t, panel v BMW se může proti panelu z tabletu zahrabat. Nechat si za něj zaplatit 160k je zlodějina. Ale tak holt náš svět funguje. Ze srandy jsem zjišťoval cenu jednoho plastového dílu na svém autě, dozvěděl jsem se cenu cca 8t. Náhodou zrovna podobné díly vyrábíme do jiného auta a vím, že naše prodejní cena je cca 50Kč. To jen na podporu mého tvrzení.Prostě něco je někde špatně.

 

Ale to neznamená, že budeme kvůli startování auta točit klikou. I když je nakrásně ta klika nerozbitná a 100% spolehlivá

Něco je špatně, ale co se s tím dá dělat....nic. Chceš, nebo nechceš, nemusíš to kupovat. Taky vím, že plastový výlisek předního nárazníku na sedmu stojí 780 Kč a já jsem za něj dal po srážce se zajícem 24 tisíc . To je prostě riziko podnikání, když se chceš povozit .

[Chronař]

S tím el. klíčkem je to někdy zábavný.

Jednou ode mne neodjela manželka mýho klienta, nemohla nastartovat, páč neměla klíč.

Povídám: "A jak jsi přijela?"

"No manžel mi předal nastartovaný auto a zapomněl si klíč v kapse"

Autu (už nevím, co to bylo) to nevadilo až do dalšího startování...

[m.n.]

U nás se to stává docela pravidelně, když potřebuju někam odvézt. Řídím já, abych se zbytečně nerozčiloval, vysadím se, kde potřebuju, přítelkyně si přesedne a odjede. Pak mi volá z domů, jestli náhodou nemám klíček v kapse, že ji nejde vypnout motor... U BMW to samozřejmě hned hlásí iDrive, že se klíček ztratil z dosahu, ale vůči tomu je ona imunní, takže se to zjišťuje nejlépe až o pár desítek km dál...

[dieegoo]

S elektronickým klíčem - respektive s Renaultovskou kartou mám taky epizodu - vyjel jsem z garáže, vytáhl kartu ze slotu, zamknul vrata, klíče hodil do kapsy u bundy, bundu do kufru a vyrazil. Na jedné křižovatce mi to chcíplo (stane se ), mačkal jsem Start jak divej a nic, pak mi to došlo. Zajímalo by mě, co si mysleli ti za mnou, když jsem vystoupil a šel hledat klíč do kufru...

[SCIFI]

S tím el. klíčkem je to někdy zábavný.

Jednou ode mne neodjela manželka mýho klienta, nemohla nastartovat, páč neměla klíč.

Povídám: "A jak jsi přijela?"

"No manžel mi předal nastartovaný auto a zapomněl si klíč v kapse"

Autu (už nevím, co to bylo) to nevadilo až do dalšího startování...

to se nám stalo už dvakrát. je to ale moje chyba a ne chyba auta. když vylezeš s klíčem tak to začne dělat zvuky a na palubce svítí že není klíč ale já jsem telefonoval a nějak jsem to ignoroval.

[Filip.J]

S tím el. klíčkem je to někdy zábavný.

Jednou ode mne neodjela manželka mýho klienta, nemohla nastartovat, páč neměla klíč.

Povídám: "A jak jsi přijela?"

"No manžel mi předal nastartovaný auto a zapomněl si klíč v kapse"

Autu (už nevím, co to bylo) to nevadilo až do dalšího startování...

Takhle, pokud vím, funguje i "obyčejný" imobilizér: Když se čip vytáhne z klíčku, je potřeba držet ho u startovací skříňky při startu - po pár vteřichách ho lze kamkoliv oddálit a auto pořád jede, dokud motor nezhasneš. Pak ale pro další nastartování zase potřebuješ ten čip, bez něj neodjedeš.

[mr.BSE]

Ano, je to tak. Běžný immo si zkontroluje chip v klíči jen před startem.

 

Odesláno z Nokia 5110 pomocí Tapatalk 2

[panedge]

No jo ale o tom to není, otázkou je, proč to platit, když si platíš za kvalitu (jakože PC u BMW) Ne proč to tam ku...a dávaj. LCD panel na super tabletu stojí jako náhradní díl 3-6t, panel v BMW se může proti panelu z tabletu zahrabat. Nechat si za něj zaplatit 160k je zlodějina. Ale tak holt náš svět funguje. Ze srandy jsem zjišťoval cenu jednoho plastového dílu na svém autě, dozvěděl jsem se cenu cca 8t. Náhodou zrovna podobné díly vyrábíme do jiného auta a vím, že naše prodejní cena je cca 50Kč. To jen na podporu mého tvrzení.Prostě něco je někde špatně.

 

Ale to neznamená, že budeme kvůli startování auta točit klikou. I když je nakrásně ta klika nerozbitná a 100% spolehlivá

Viděl bych to stejně,jednou za BMW zaplatíš prachy jako sviňa,tak ať to funguje.Výměna něčeho za 200 litrů je úlet neskutečnej...každopádně mě se tohle stát,tak si už zřejmě BMW nekoupím.Je to ale netrápí,protože prodeje dou furt nahoru...

[JaRooN]

S tím el. klíčkem je to někdy zábavný.

Jednou ode mne neodjela manželka mýho klienta, nemohla nastartovat, páč neměla klíč.

Povídám: "A jak jsi přijela?"

"No manžel mi předal nastartovaný auto a zapomněl si klíč v kapse"

Autu (už nevím, co to bylo) to nevadilo až do dalšího startování...

 

Jedna klientka takto k nám přijela až z Martina ze Slovenska na BMW X5. Když chtěla z Prahy zase vyrazit domů na Slovensko, zjistila, že karta asi zůstala doma v garáži

[jirka404]

Viděl bych to stejně,jednou za BMW zaplatíš prachy jako sviňa,tak ať to funguje.Výměna něčeho za 200 litrů je úlet neskutečnej...každopádně mě se tohle stát,tak si už zřejmě BMW nekoupím.Je to ale netrápí,protože prodeje dou furt nahoru...

Někdo je nepoučitelnej. Třeba já . Když jsem měl ještě E38, tak mě odešel taky prostřední panel (neukazovaly displeje klimy, nešla regulovat teplota atd.). Dle giagnostiky jen výměna. No a  zaplatil jsem v Autecu 111k . Prostě člověk doufá, že už ho to nepotká.

[Josef01]

Někdo je nepoučitelnej. Třeba já . Když jsem měl ještě E38, tak mě odešel taky prostřední panel (neukazovaly displeje klimy, nešla regulovat teplota atd.). Dle giagnostiky jen výměna. No a  zaplatil jsem v Autecu 111k . Prostě člověk doufá, že už ho to nepotká.

 

Vsadím se, že na všechny tyhle statisícové závady se najde člověk, kterému předají elektroniku, on to opraví za pár tisíc a je to doma

[montemar]

nejen displeje .. mel jsem na oktavce trochu tuklej predek, oprava za 90, chladic vypadal uplne neporusenej, ale sup, uz sem mel novej.. ten "rozbitej" samo zustal v servisu...

[jirka404]

Vsadím se, že na všechny tyhle statisícové závady se najde člověk, kterému předají elektroniku, on to opraví za pár tisíc a je to doma

No vidíš, to mě nenapadlo . Je fakt, že jsem vadné díly zpět nedostal.

[NIGHTinGALE]

Čím jezdíte, se to tohle vlákno jmenuje...

No, já už skoro nejezdím

 

Co skončila záruka na Insignii (je pouze dvouletá), tak se to všechno sere na jednu hromadu.

 

Ve cca. 120.000km se měnilo čidlo teploty výfukových plynů a následně modul škrtící klapky (důvod - počítač nesmyslně hlásil přehřátý motor a auto házel do nouzového režimu).

V cca. 130.000km se repasovaly všechny 4 vstřiky. Auto kouřilo jako svině, filtr pevných částic vypaloval každých 200km a auto bylo zahalené dýmem jak 40 let stará Tatrovka.

Aktuálně mám najeto 140.000km a auto začalo při přidání plynu chcípat. Teď je v servisu, zatím neví, co tomu je, ale vypadá to na palivové čerpadlo.

(Dvojlitrovej diesel, 118 kW, automat.)

 

Naštěstí už si budu za chvíli objednávat nového služebáka, ale je to fakt na posrání.

A nejhorší na tom je, že v servisu jsou sice ochotní, ale závady se odstraňují metodou pokus-omyl, protože diagnostika neustále ukazuje, že je všechno v pořádku.

Takže kdo ví, co tomu vlastně je.

 

Opel byl sračka kdysi a evidentně mu to zůstalo (bez ohledu na to, jak ADAC chválí spolehlivost Insignie).

[Josef01]

U nás jsou lidi na tohle šikovní. Známý měl problém s video deskou z velmi drahého zařízení a deska stála 50 tis. USD. Tady ji chlapík opravil za 14 dní za 5 tisíc Kč. Cený dílů do aut by mohl hezky popsat sibiř, ten s tím musím mít velké zkušenosti. 

[Ivan Lelák]

Montemar - on mohl mít chladiř prasklý úchyt co ani není vidět a v servisu je to na výměnu. Vloni mi couvající dodávka ťukla zaparkované Mondeo, nic moc, mlhovka, lehce hnutý nárazník a prohlubeň na blatníku co bych ji srovnal rukou. Než se to dostalo do servisu, jezdil jsem 3 týdny a mezitím zjistil, že dobře udělaná OPRAVA (ne výměna tam kde by to nebylo nutné) by vyšla na 10-15 tisíc korun. Ale platila to pojišťovna, tak to šlo do Fordu, kde naúčtovali 80 tisíc - úchyty, držáky, nárazník, mlhovka, blatník, lakovna, další drobnosti, diagnostika, geometrie, k tomu zapůjčení náhradního auta na což byla další faktura. Neřešil jsem to, měl jsem full servis zadarmo, ale platit to sám, asi bych se rozmýšlel jinak. 

Teď mi nefunguje rádio/navigace, prý vadný zdroj a Ford to řeší výměnou za 60 tisíc. Ale občas to funguje a občas ne, dali mi tedy kontakt na firmu, co si s tím nejspíš poradí za pár korun...

Upraveno 16. ledna 2014 uživatelem Ivan Lelák

[jirka404]

Čím jezdíte, se to tohle vlákno jmenuje...

No, já už skoro nejezdím

 

Co skončila záruka na Insignii (je pouze dvouletá), tak se to všechno s..e na jednu hromadu.

 

Ve cca. 120.000km se měnilo čidlo teploty výfukových plynů a následně modul škrtící klapky (důvod - počítač nesmyslně hlásil přehřátý motor a auto házel do nouzového režimu).

V cca. 130.000km se repasovaly všechny 4 vstřiky. Auto kouřilo jako svině, filtr pevných částic vypaloval každých 200km a auto bylo zahalené dýmem jak 40 let stará Tatrovka.

Aktuálně mám najeto 140.000km a auto začalo při přidání plynu chcípat. Teď je v servisu, zatím neví, co tomu je, ale vypadá to na palivové čerpadlo.

(Dvojlitrovej diesel, 118 kW, automat.)

 

Naštěstí už si budu za chvíli objednávat nového služebáka, ale je to fakt na posrání.

A nejhorší na tom je, že v servisu jsou sice ochotní, ale závady se odstraňují metodou pokus-omyl, protože diagnostika neustále ukazuje, že je všechno v pořádku.

Takže kdo ví, co tomu vlastně je.

 

Opel byl sračka kdysi a evidentně mu to zůstalo (bez ohledu na to, jak ADAC chválí spolehlivost Insignie).

Tyhle filtry pevných částic to je teda výmysl . Sice nejsem žádnej chemik, ale z logiky věci mě vyplývá, že to co z motoru bez tohoto zařízení jde průběžně během jízdy, tento filtr zadržuje a vypustí to najednou. Takže výsledek je nula, jen jsou s tím problémy. Možná se tam něco spálí, ale zase taková sláva to nebude.