Kdo čím jezdí

[mmako]

Tak tak. V "hlavním" autě mám automat poslední čtyři roky, člověk si na to rychle zvykne. Před cca dvěma týdny jsem přesedlal z francouze (sofistikovaný automatický systém "ježiš-co-já-tam-mám-teď-zařadit-aby-to-vůbec-jelo" doplnění o speciální funkci "omezovač děkuje, že jste podřadili") na koncernové DSG a to si teprve užívám. Pro cestovní auto už bych asi nechtěl jinak...

[NIGHTinGALE]

  V 1. 11. 2011 v 17:32, 'mmako' napsal:

...koncernové DSG a to si teprve užívám.

Co ten Jag? Neklaplo to? Ten by mi k tobě vyloženě seděl.

[NIGHTinGALE]

  V 1. 11. 2011 v 17:23, 'Onisau' napsal:

Prostě tím, jak se u toho automatu rozvalím, tak se to projeví tím, že jedu jako dědek v MPV

 

Jo, souhlas, dneska jsem jel obvyklou trasu, kterou normálně jezdím 10 minut, skoro dvojnásobek a přišel jsem si, jako by mi bylo 60 a ne 36. Dědek jak vyšitej. Asi nasadím klobouk

[mmako]

Mě by ke mě taky seděl.. Zásah vyšší moci, administrativní příčiny, krize, asi jsem taky trochu zlobil a tak :-)

 

Pominu-li fakt, že Jag vy vyšel levněji, jsem s náhradním (neprovokativním / vlasteneckým / standardním) řešením velmi spokojený. Už jsem to tady propíchl před těmi čtrnácti dny, když to přišlo - Superb, modla to siničních pirátů a brutálních manažerů... V provedení automat 4x4 a k tomu škodovácké novinky jako střešní okno se solárním panelem, odvětrávané přední sedačky atp. mi to přijde příjemně použitelné. Jezdí to moc hezky a ne draho...

Upraveno 1. listopadu 2011 uživatelem mmako

[Pribina]

  V 1. 11. 2011 v 17:32, 'mmako' napsal:

Tak tak. V "hlavním" autě mám automat poslední čtyři roky, člověk si na to rychle zvykne. Před cca dvěma týdny jsem přesedlal z francouze (sofistikovaný automatický systém "ježiš-co-já-tam-mám-teď-zařadit-aby-to-vůbec-jelo" doplnění o speciální funkci "omezovač děkuje, že jste podřadili") na koncernové DSG a to si teprve užívám. Pro cestovní auto už bych asi nechtěl jinak...

 

mel jsem moznost jezdit ve sluzebnim DSG, v soukromem mam klasicky automat a na kazdem je neco, DSG pri plynule jizde je parada, to jak skoro neslysne meni kvalty super, ale pri poskakovani v zacpe se DSG celkem trapilo. Co se tyce treba kickdownu pripadaly mi oba stejne rychle v tom jak skladaly dolu kvalty.

[mmako]

Něco podobného zmiňuje kolega s Passatem (4x4, diesel, 125kW tuším), dost si na to stěžoval za poslední dva roky. Já se překvapivě s ničím takovým nesetkávám - takže buď se to naučili dělat pořádně a spáchali nějaké změny, nebo tím víc trpí ta 125ka (já mám 103kW, Škoda jaksi - zřejmě kvůli ochraně segmentu VW - kombinaci 125kW, DSG, 4x4 nenabízí). Kancelář mám na konci magistrály, z Prahy vyjíždím domů po D1 - takže o cukání něco vím :-)

[kulix]

Kdyz zkusis jednou automat, tak pak uz nechces jinak..

Nastesti jsem v posledni chvili zmenil manual na automat.. Jeste ze me osvitilo..

[Cyril]

Statisticky je potvrzené jedno pravidlo. Řidiči se dělí na ty, kteří již automat mají a na ty, kteří s ním ještě nejeli. Samozřejmě, že výjimka potvrzuje pravidlo. Znám však osobně pouze dva případy z okolí, kde šel někdo z automatu zpět na mauál. A to u staré poškozené převodovky LR D1 a u veterána - sporťáku, kde to do určité míry i chápu.

[mmako]

Souhlas, víceméně jediný manuál, který jsem řídil pravidelně v posledních třech letech byla Honda S2000, kterou jsem používal jako sranda-auto. Tam to manuání řazení fakt patří, automat by to asi nedal :-)

 

Jinak už u toho automatu zůstanu. Popravdě nevidím nic zábavného na pětiminutovém pocukávání 1 - 2 - 3, než najedu na dálnici, potom tam nakvedlám za šest, to tam 150km visí, potom zase 4 - 3 - 2 procukám do kanceláře a večer zase zpátky. Stejně na tu řadící páku cca hodinu dvacet není důvod sahat.

Upraveno 2. listopadu 2011 uživatelem mmako

[Quido Morava]

  V 2. 11. 2011 v 11:56, 'mmako' napsal:

Souhlas, víceméně jediný manuál, který jsem řídil pravidelně v posledních třech letech byla Honda S2000, kterou jsem používal jako sranda-auto. Tam to manuání řazení fakt patří, automat by to asi nedal :-)

 

Jinak už u toho automatu zůstanu. Popravdě nevidím nic zábavného na pětiminutovém pocukávání 1 - 2 - 3, než najedu na dálnici, potom tam nakvedlám za šest, to tam 150km visí, potom zase 4 - 3 - 2 procukám do kanceláře a večer zase zpátky. Stejně na tu řadící páku cca hodinu dvacet není důvod sahat.

 

 

souhlas - v dnešní době vymakaných (i 6-8kvaltových, myslím u běžných seriovek) není důvod mít manuál, až - a to jsem osobně zažil - na zimu, kdy je většina automatlů fak na h***o a někldy i o život...

 

 

na co je mi ve 4x4 automat, když musím na uježděném sněhu šlapat na brzdu..

s Vitarou v manuálu na brzdu skoro vůbec šlapat nemusím, zato ve starší CR-V v automatu na stejné trase 2x hodiny jen kvůli brždění

[panedge]

Ted ti nejak nerozumim Quido ??

Upraveno 2. listopadu 2011 uživatelem panedge

[sibirnaya]

  V 2. 11. 2011 v 13:43, 'Quido Morava' napsal:

souhlas - v dnešní době vymakaných (i 6-8kvaltových, myslím u běžných seriovek) není důvod mít manuál, až - a to jsem osobně zažil - na zimu, kdy je většina automatlů fak na h***o a někldy i o život...

 

 

na co je mi ve 4x4 automat, když musím na uježděném sněhu šlapat na brzdu..

s Vitarou v manuálu na brzdu skoro vůbec šlapat nemusím, zato ve starší CR-V v automatu na stejné trase 2x hodiny jen kvůli brždění

 

nebrzdi, kdo brzdi, prohrava..

[simon_magus]

  V 2. 11. 2011 v 13:43, 'Quido Morava' napsal:

souhlas - v dnešní době vymakaných (i 6-8kvaltových, myslím u běžných seriovek) není důvod mít manuál, až - a to jsem osobně zažil - na zimu, kdy je většina automatlů fak na h***o a někldy i o život...

 

 

na co je mi ve 4x4 automat, když musím na uježděném sněhu šlapat na brzdu..

s Vitarou v manuálu na brzdu skoro vůbec šlapat nemusím, zato ve starší CR-V v automatu na stejné trase 2x hodiny jen kvůli brždění

 

Podradit muzes i s automatem.

A pokud dostanes hodiny kvuli brzdeni ... tak to znamena jedine, jezdis jako de*il

[Pribina]

  V 2. 11. 2011 v 14:22, 'simon_magus' napsal:

Podradit muzes i s automatem.

A pokud dostanes hodiny kvuli brzdeni ... tak to znamena jedine, jezdis jako de*il

 

souhlas, kdyz nechci aby mi automat na snehu radil, prepnu si ho do manualniho rezimu, takze si radim sam nahoru/dolu a nestane se ze si v neocekavane chvili preradi/podradi.

A jinak souhlasim, hodiny na snehu kvuli brzdeni jsem v zivote nedostal, kdyz clovek jede na slusno.

[instant]

Niektore automaty manualne radenie nemaju. kazdopadne sa doporucuje pred soferovanim auta s automatom vyzut si gumaky..

[simon_magus]

  V 2. 11. 2011 v 14:32, 'Pribina' napsal:

souhlas, kdyz nechci aby mi automat na snehu radil, prepnu si ho do manualniho rezimu, takze si radim sam nahoru/dolu a nestane se ze si v neocekavane chvili preradi/podradi.

A jinak souhlasim, hodiny na snehu kvuli brzdeni jsem v zivote nedostal, kdyz clovek jede na slusno.

 

ja naposledy s manualem

[simon_magus]

  V 2. 11. 2011 v 14:48, 'instant' napsal:

Niektore automaty manualne radenie nemaju. kazdopadne sa doporucuje pred soferovanim auta s automatom vyzut si gumaky..

 

na brzdeni motorem ti staci radit dolu a to ma snad kazdy automat ... mam ten pocit.

[Onisau]

  V 2. 11. 2011 v 14:51, 'simon_magus' napsal:

na brzdeni motorem ti staci radit dolu a to ma snad kazdy automat ... mam ten pocit.

 

Nemá, některý to má tak, že mužeš zařadit dvojku, nebo jedničku.. jakoby natvrdo

[Onisau]

  V 2. 11. 2011 v 13:43, 'Quido Morava' napsal:

souhlas - v dnešní době vymakaných (i 6-8kvaltových, myslím u běžných seriovek) není důvod mít manuál, až - a to jsem osobně zažil - na zimu, kdy je většina automatlů fak na h***o a někldy i o život...

 

 

na co je mi ve 4x4 automat, když musím na uježděném sněhu šlapat na brzdu..

s Vitarou v manuálu na brzdu skoro vůbec šlapat nemusím, zato ve starší CR-V v automatu na stejné trase 2x hodiny jen kvůli brždění

 

Tady se nabízí otázka, kolik zim si projezdil. Například já, za poslední dvě zimy ani jednou naznačovaný problém neměl.

[pavel_h]

  V 2. 11. 2011 v 13:43, 'Quido Morava' napsal:

souhlas - v dnešní době vymakaných (i 6-8kvaltových, myslím u běžných seriovek) není důvod mít manuál, až - a to jsem osobně zažil - na zimu, kdy je většina automatlů fak na h***o a někldy i o život...

 

 

na co je mi ve 4x4 automat, když musím na uježděném sněhu šlapat na brzdu..

s Vitarou v manuálu na brzdu skoro vůbec šlapat nemusím, zato ve starší CR-V v automatu na stejné trase 2x hodiny jen kvůli brždění

 

Tady bych se spíše soustředil na stav brzd na CR-V. Pokud jsi dostal hodiny na brzdách značí to jediné - jedno z kol ti brzdí více než jiné (stav destiček, kotoučů případně zavzdušněný brzdový okruh). Naopak vznik hodin při snížné adhezi bych očekával spíše při brždění motorem a to vlivem diferenciálu (jedno kole se točí, druhé blokuje)