Petr_P

Rád bych se zeptal, co přesně znamená to T100: Je to jen obchodní značka? Nebo jsou to skutečně hodinky, které jsou schválené, že mohou mít tritiové GTLS světelné zdroje s celkovou radiaktivitou do 100 mCi ? Běžný standard je totiž jen do 25mCi.

Je to tak ? quartz byl zvolen z důvodů 1) cena pořízení, 2) cena pořízení,? 10) odolnost, 11) cena pravidelného servisu a oprav. S voděodolností je to vždy těžké. Po internetu šířené tabulky o vztahu mezi hodnotou voděodolnosti (WR) a skutečnou vodotěsností hodinek jsou z velké části matoucí, nepravdivé a na Chronomagu nemají podle mého názoru co dělat. Ostatně vytvořili je prodejci hodinek na Novém Zélandu jako velmi hrubou interpretaci starších technických standardů a z nějakého důvodu je různí kopírovači rozšířili natolik, že jsou z toho lidi akorát zblbnutí. Tyto tabulky selhávají právě na produkci PRIM ? Orlíky, ES/PS1, PS2 sloužily u armádních potápěčů nebo s nimi naši dálkoví plavci (František Venclovský, Jan Novák) plavali extrémní dálkové trasy včetně kanálu La Manche. Voděodolnost 50 m, neboli 5 atmosfér na HIPPO Q45 je teoreticky hodnota více než dostatečná. I když nebylo by na škodu zeptat se výrobce, jak se k tomu staví. U Elton Sport 2012, zase tak odvážný nebyl (více zde) ?Povolil? jen plavání na hladině, tedy v souladu s těmi nejkonzervativnější přístup. Místní členové ale ES 2012 vzali pod vodu a pochopitelně to hodinky vydržely. To samé bude platit i pro HIPPO Q45. Jestliže tlaková nádoba pouzdra hodinek vydrží při zkoušce na konci výroby zkoušku přetlakem 50/5 atm, tak pokud například během provozu neodejde nějaké těsnění (to se dá pohlídat při (ne)pravidelných servisních kontrolách těsnosti), je vysoce pravděpodobné že pod vodou vydrží stejný přetlak. Tedy pro vodní radovánky na hladině a několik metrů pod hladinou tu zůstává obrovská rezerva.

Některé fotografie, aby se mohly dostat na veřejnost, potřebují trochu času: Rok 2010, mise ISAF v Afghánistánu a hodinky PRIM HIPPO Q45. Fotografie zachycují vrtulníky Mi-171ŠM od tehdejší 231. vrtulníkové letky, která je od ledna 2011 rozdělena na dvě letky - 231. a 232. vrtulníkovou letku. Další fotografie jsem dal i do vlákna o vojenských hodinkách našeho letectva. Zdroj všech fotografií: The Flying Hippos

Některé fotografie, aby se mohly dostat na veřejnost, potřebují trochu času: Rok 2010, mise ISAF v Afghánistánu a hodinky PRIM HIPPO Q45 (věnovalo se jim toto vlákno v sekci PRIM a můj blogový seriál). Fotografie zachycují vrtulníky Mi-171ŠM od tehdejší 231. vrtulníkové letky, která je od ledna 2011 rozdělena na dvě letky - 231. a 232. vrtulníkovou letku. ? několik tematických fotografií: ? a ještě jiné hodinky: Zdroj všech fotografií: The Flying Hippos

Na Chronamagu se už opakovaně a vždy vášnivě diskutovaly dotace z národních a EU fondů pro společnost ELTON hodinářská a.s. z Nového Města nad Metují. Tak jsem se podíval i na jejich rivala, o kterém je toto vlákno, na společnost MPM -QUALITY v.o.s. z Frýdku-Místku. Pro skeptiky to asi nebude překvapení, ale všichni na Chronomagu, kdo jsou tím nebo jiným způsobem daňovými poplatníky v ČR nebo jiném státě EU, na primky z Frýdku-Místku také už přispěli. Více o dotacích z EU a národních fondů pro splečnost MPM -QUALITY v.o.s je v článku na mém zdejším blogu.

Dotace z EU a národních fondů pro MPM ?QUALITY v.o.s. 1 Úvod Tento článek navazuje na můj starší, ale v rámci možnosti aktualizovaný blogový článek o dotacích z národních a evropských fondů pro českého výrobce hodinek ELTON hodinářská a.s. Existence národních a EU dotací, zejména pro ELTON hodinářská a.s. jsou a Chronomagu častým diskusním tématem. Proto bude asi pro většinu čtenářů překvapením, že jejich největší rival v předlouhém právním sporu o vlastnictví ochranné známky PRIM, tedy společnost MPM -QUALITY v.o.s. využívá stejné dotační politiky a čerpá příslušné dotace. Sice to není v absolutních číslech tolik jako ELTON hodinářská a.s. (61,4 mil Kč), ale řádově je to také dvouciferná částka v miliónech korun (15,9 mil Kč). Při zpětné analýze dat je také vidět, jak se MPM-QUALITY posouvala. Založena byla v polovině 90. Let jako čistě obchodní společnost. V roce 2001 odkupuje od společnosti Eutech ochrannou známku PRIM. V roce 2003 se v předmětu činnosti poprvé objevuje hodinářství. Asi nebude náhodou, že v roce 2010, tedy v době, kdy s pomocí státních dotací začali nakupovat obráběcí stroje, se v předmětu podnikání objevuje také výroba. Jaký je ale skutečný rozsah vlastní výroby na území ČR, zůstává záhadou. Její široký záběr (nejen hodinky, hodiny a budíky ale i další zboží) v kombinaci s malým počtem zaměstnanců, kteří můžou mít zkušenost s výrobou hodinek (ve srovnání s Eltonem), malou velikostí pracovních prostor, celkově větším velkým obratem (ve srovnání s Eltonem) naznačují, že se spíše jedná pouze o výrobu pouzder prototypů. I když se výjimky v podobě některé specifické (velmi drahé) kusové modelové řady nedají vyloučit. To samé asi platí i pro potiskování a gravírování. Tipoval bych, že většina hodinářské produkce bude počeštěna pouze zkompletováním hodinek (případně vybavení pouzdra tahem/řemínkem), českých návodů a obalů. Společnost se ale nemile posunula i v jiném ohledu. Její vlastnická struktura je jako ze špatného filmu. Postupně se vlastnictví ukrylo za řetězec několika českých a slovenských společností s ručením omezením, aby se nakonec skončilo u vlastnických společností v středoamerické Panamě a čínském Hongkongu. Zda se jedná o ?daňovou optimalizaci českých majitelů? nebo společnost už patří zahraničnímu kapitálu je neznámé, ale určitě by to zajímalo řadu zvídavých čtenářů. 2 Aktualizovaná oficiální čísla o dotacích pro MPM -QUALITY v.o.s. 2.1 Souhrn V programovém období EU na roky 2007 - 2013 má MPM -QUALITY v.o.s. dosud schváleno celkem 2 projekty, které obdržely/obdrží dotaci ze strukturálních fondů EU a národních veřejných prostředků. Celkový rozpočet všech projektů je/bude 31,8 mil Kč. Spoluúčast ze soukromých prostředků MPM je/bude 15,9 mil Kč. Celkový výše dotace je/bude 15,9 mil Kč, z toho 13,5 mil Kč příspěvek EU a 2,4 mil Kč z národních veřejných prostředků. Konkrétní výsledky tohoto programu si lze v textu a obrazu prohlédnout v tomto společnosti MPM-QUALITY: https://www.youtube.com/watch?v=rzgf2ou6OLI To, co je tam prokazatelně viditelné, kromě software, tiskáren a gravírovací strojů, které ale MPM prokazatelně používá na svoji nehodinářskou produkci, je dominantou videa minimálně dvojice obráběcích CNC center. Bohužel reklamní video bylo dokončeno těsně po dokončení projektu, takže všechno je jaks ještě moc ?sterilně čisté?. V každém případě zaměstnanců je tam pomálu, nikde žádné hromadění polotovarů před a po zpracování. To by všechno měly být znaky, že výroba pouzder a potiskování číselníků jede naplno, aby se zutilizovaly velmi drahé výrobní stroje. Pro srovnání ? v tomto vlákně je několik stran fotografií z normálního provozu běžící výroby v Eltonu. Přestože Elton vyrábí jen cca 3000+ kusů hodinek ročně (mnohem méně než prodá MPM -QUALITY na našem trhu), je na první pohled vidět ten rozdíl. V tomto PR článku z května 2013 na www.casopis-hodinky.cz je pár dalších střípků informací a fotografií: ?Návrhy, stejně jako prototypy, případně pouzdra, potisky číselníků? vznikají v novém objektu firmy, která se začala stavět před 4 roky a dnes nabízí 4podlažní objekt 2700 metrů čtverečních prostor. Na produkci hodinek se podílí celkem 50 zaměstnanců firmy. Většina produkce využívá strojky quartz (ISA, Ronda atd), v menší míře mechanické (Miyota, Sea-Gull)?. Samozřejmě plocha zahrnuje celou budovu včetně správních, skladových a prodejních prostor. Plochy, kde je ?výroba?, bude podstatně méně. Taktéž číslo počtu zaměstnanců uvedené v PR článku by chtělo asi přezkoumat. Dle oficiálních záznamů z let 2011 a 2012 měla společnost MPM -QUALITY jen cca 35 zaměstnanců. Skutečně se snad za cca několik měsíců zvedl počet zaměstnanců o 38%? 2.2 Projekty Operačního programu Podnikání a inovace spolufinancované z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF) Finanční prostředky na projektech z Operačního programu Podnikání a inovace mohou žadatelé využít na spolufinancování podnikatelských projektů ve zpracovatelském průmyslu a souvisejících službách. Peníze pocházejí dílem ze strukturálních fondů EU (85 %) a dílem ze státního rozpočtu (15 %). Z Operačního programu Podnikání a inovace budou peníze vypláceny ve formě nevratných dotací (případně zvýhodněných úvěrů a záruk). Šanci mají projekty realizované na území celé České republiky vyjma hlavního města Prahy. 2.2.1 Projekt - Inovace výroby náramkových hodinek Číslo projektu: CZ.1.03/2.2.00/12.00317 Žadatel: MPM -QUALITY v.o.s Programové období: Strukturální 2007-2013 Název programu: OP Podnikání a inovace (OPPI) Národní poskytovatel: Czechinvest (příspěvková organizace Ministerstva průmyslu a obchodu ČR) Priorita: Rozvoj firem Opatření: Podpora nových výrobních technologií, ICT a vybraných strategických služeb Podopatření: Rozvoj Stav projektu: Financování projektu ukončeno Termín zahájení: 13.08.2009 Termín ukončení: 22.06.2011 2.2.1.1 Popis projektu ? 2.2.1.2Financování Rozpočet celkem: 28 620 000 Kč z toho: Příspěvek EU: 12 163 500 Kč Soukromé prostředky: 14 310 000 Kč Národní veřejné prostředky celkem: 2 146 500 Kč Proplaceno: 14 310 000 Kč k 5. 9. 2011 1.1.1 Projekt - Marketingová podpora firmy MPM-Quality v.o.s. Číslo projektu: CZ.1.03/6.2.00/12.00647 Žadatel: MPM -QUALITY v.o.s Programové období: Strukturální 2007-2013 Název programu: OP Podnikání a inovace (OPPI) Národní poskytovatel: Czechinvest (příspěvková organizace Ministerstva průmyslu a obchodu ČR) Priorita: Služby pro rozvoj podnikání Opatření: Podpora marketingových služeb Podopatření: Marketing Stav projektu: Projekt schválen k financování Termín schválení: ? Termín zahájení: 01.01.2012 Termín ukončení: ? 1.1.1.1Popis projektu ? 1.1.1.2 Financování Rozpočet celkem: 3 250 000 Kč z toho: Příspěvek EU: 1 381 250 Kč Soukromé prostředky: 1 625 000 Kč Národní veřejné prostředky celkem: 243 750 Kč Proplaceno: 0 Kč (projekt ještě není ukončen, data k červnu 2013) - Konec -

V každém případě to u Martin-Bakera jako černý humor neberou. V duchu ostrovních klubových tradic již v roce 1957 založili tzv. "Ejection Tie Club" (něco jako Klub nositelů Katapultážních kravat). Každý pilot, který v nouzi úspěšně použije vystřelovací sedadlo značky Martin-Baker, může být doživotně přijat do tohoto klubu. Jedním z odznaků členství v tomto exkluzivním klubu je právě kravata (Ejection tie) s výstražnými symboly znázorňujícími vystřelovací sedadlo. Dnes je v něm registrováno cca 5800 členů. Více informací o klubu lze nalézt zde. Hodinky Bremont MB I nejsou ale dar. Ty si může pouze člen klubu zakoupit u Bremontů, jen pokud chce. Jaká je klubová cena, nemám tušení, ale Martin-Baker výrazně pomáhal Bremontu se zkouškami odolnosti a certifikací těchto hodinek, takže to asi standardní prodejní cena nebude. Osobně ale nepochybuji, že by Martin-Baker tyto hodinky objednal/pomáhal zkoušet jen pro nějaký příležitostný zájem členů klubu. Proto si myslím, že je používají také jako vynikající marketingový dar pro důležitá V.I.P.

Výrobce vystřelovacích sedadel, britská firma Martin-Baker tento týden na mezinárodní letecké výstavě Paris Air Show 2013 vystavovala na svém stánku i hodinky značky Bremont. V horní řadě: vlevo jsou Bremont U-2 "Squadron", private edition pilotů U-2 "Dragon Lady" amerického letectva USAF.uprostřed jsou Bremont MB I, private edition firmy Martin-Baker. Je určena pro ty piloty, kteří úspěšně použijí vystřelovací sedadlo Martin Baker;vpravo jsou Bremont MB II, private edition pilotů letounu F/A-18E "Super Hornet" letky VFA-81 (Strike Fighter Squadron 81) ?Sunliners? amerického námořnictva US NAVY. Mnohem lepší fotky a další privátní edice hodinek Bremnot pro různé letky a letectva jsou na těchto stránkách výrobce.

Moc pěkné fotky. Kdo by chtěl vědět něco více o hodinkách Bremont MB a Bremnot U-2, tak na mém blogu je o nich menší seriál. Dva díly tohoto seriálu jsou pak věnovány vlastnímu letounu U-2 a jeho pilotům.

Pikec, děkuji mnohokrát! :notworthy: Číslo 000236 je hodně zajímavé: Původní kus s číslem 000236 vyrobili v Eltonu v roce 1983 pro vojenské letectvo Československé lidové armády. V letech 1992/93 přešly do inventáře Vzdušných sil Armády České republiky. Tedy velmi těžko mohly kolovat někde na Slovensku. V AČR se dostaly na základnu Praha Kbely, která si v letech 2008-09 nechala 32 kusů PRIM Letecké Automatic kompletně repasovat (vlastně se jedná o 100% nové hodinky účetně maskované jako oprava) na nerezovou verzi se strojkem Miyota. Část této dávky hodinek si ponechala původní zrepasovaná víka pouzdra, ostatní jako 000236 mají víka nová. Protože součástí eltonské repase je vrácení původních dílů majiteli, tak se do Kbel asi vrátilo více méně 32 původních hodinek v různém stavu poškození. Zda dnešní 000236 v původní konfiguraci jsou celé původní, nebo se jedná o skládačku z různých kusů, se už asi nedozvíme. Jediné, co je známé, že hodinek, kde současně existují repasované i původní se stejným sériovým číslem, se ve Kbelích vyskytovalo/vyskytuje více. Anomálie víka s falešným číslem 00236 jednoznačně vznikla někdy později. Proč ale někdo potřeboval doplnit (zkazit) dobré víko takto nepovedenou ražbou sériového čísla a to dát na původní letecké automaty, které jinak vypadají jako původní, by mohlo být předmětem dalších spekulací.

Dvojice nových čísel 000232 a 000245 a i jedno divné číslo 00236: 000011 - stále v aktivní službě000023 - Bert000037 - Borodov000047 - Marschw72 (srpen 2010)000068 - Mlyn000069 - zeneko000088 - Paveiv000096 - Accutron000101 - stále v aktivní službě000109 - Marek Khyr000120 - Accutron000163 - ....................000172 - Olda000180 - ....................000211 - skodna000215 - Ing. Hněvsa a jeho zákazníci (originál 000215 nikdo neviděl, ale Ing. Hněvsa prodává novodobé klony)000218 - jovani000232 - člen chronomagu (červen 2013)000236 - stále v aktivní službě (1 x původní + 1 x originální repase pro letectvo se strojkem Miyota SOKOL) momentálně různí majitelé. Existují i třetí(!) hodinky s divným číslem 00236, které ovšem není původní.000245 - will638000246 - .....................000248 - v79000278 - dieegoo000284 - .................... (AUKRO leden 2012)000301 - chicon000333 - Monsieur000365 - člen chronomagu (přeje si zůstat anonymní) - 1 x původní + 1 x originální repase pro letectvo se strojkem Miyota SOKOL000402 - georg000405 - .................... (AUKRO leden 2012)000426 - stále v aktivní službě000436 - mischa000442 - Kreuzdorf000454 - straspol000457 - cigi000486 - acmik000519 - ..................... (AUKRO květen 2012)000526 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)000532 - .................... (AUKRO březen 2013)000546 - yen000554 - stále v aktivní službě000594 - stále v aktivní službě + jedny originál nečíslované000563 - ..................... (AUKRO září 2011)000611 - stále v aktivní službě000622 - straspol (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)000650 - hirsch000652 - accutron (duben 2011)000656 - FoxTrader (říjen 2010)000687 - JR_2010000698 - ..................... (AUKRO listopad 2010)000722 - stále v aktivní službě000797 - Mirek24000858 - doktor584000873 - kadakii000882 - ..................... (AUKRO srpen 2011)000889 - michal_l000912 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)000921 - .....................000950 - motylek.e000969 - sakul000974 - VintageLover (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)000975 - jendach000987 - Mech001036 - seh1001040 - stále v aktivní službě001077 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001103 - .....................001120 - Qwertz001130 - ricous001138 - peter cz001142 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001143 - .....................001161 - .....................001164 - ..................... (AUKRO srpen 2012)001221 - Milog001226 - rama001249 - pafka001268 - Georf001277 - jiriskopal68 (červenec 2009)001289 - doktor584001295 - fragopolis (říjen 2010)001318 - Jirka79001324 - Long (duben 2011)001328 - ..................... (AUKRO únor 2013)001339 - stále v aktivní službě (1x původní + 1x originální repase pro letectvo se strojkem Miyota SOKOL)001362 - tom 73001383 - JanC001388 - člen chronomagu (duben 2012)001403 - ..................... (AUKRO červenec 2012)001407 - ..................... (AUKRO leden 2012)001440 - člen chronomagu001458 - člen chronomagu (duben 2012)001468 - Jirka79001481 - ..................... (AUKRO leden 2012)001492 - ..................... (AUKRO červenec 2012)001499 - ..................... (AUKRO leden 2008)001541 - pecizek (červen 2007)001551 - ..................... (AUKRO prosinec 2011)001563 - stále v aktivní službě001605 - accutron (duben 2011)001622 - pafka001626 - michigan5001629 - xpavlikj001641 - stále v aktivní službě001651 - .....................001660 - peterL001670 - maple001718 - .....................001729 - ukradeny 28.3.2013 v Děčíně - každá info vítána001745 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001754 - straspol001755 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001760 - tlapka001777 - stále v aktivní službě (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001791 - ..................... (AUKRO listopad 2011)001802 - IWCmann001845 - .....................001853 - becherbitter (duben 2011)001868 - Blahoslav-Renard001874 - začátečník (listopad 2009)001905 - Skipi (duben 2012)001911 - Filipinek001917 - stále v aktivní službě001920 - Olda001925 - Tomášek (červenec 2011)001930 - wrist72 (originální repase pro letectvo se strojkem Miyota)001938 - .....................001961 - honza.manta001980 - stále v aktivní službě001999 - .....................002023 - skodna002027 - ..................... (AUKRO září 2012)002039 - orlando1002061 - ..................... (AUKRO červen 2012)002066 - ..................... (Bleší trh říjen 2011)002087 - .....................002098 - stanik73002111 - ..................... (AUKRO září 2012)002165 - wrist72002174 - ..................... (AUKRO leden 2012)002176 - accutron (duben 2011)002177 - doktor584002189 - Mech (září 2011)002217 - ...................... (AUKRO prosinec 2011)002234 - odjinud002277 - ...................... (AUKRO listopad 2012)002278 - accutron (duben 2011)002281 - Bedny + jedny originál nečíslované s věnováním od náčelníka LS-FMV002300 - tom 73002309 - Tutek002313 - PetrSvetr (březen 2011)002365 - hirsch002385 - alomoh002391 - macekm002407 - .....................002421 - herbert002436 - pevo002466 - .....................002488 - Jacob002507 - .....................002508 - Jad (únor 2010)002545 - Pirx002638 - Lenin (prosinec 2008)002685 - vrko002693 - sonny.c002702 - pafka002722 - diver60

Přestože rozhodně nevíme všechno o hodinkách Prim Letecké Automatic, včetně třeba skutečného počtu vyrobených hodinek a celkového počtu číslovaných hodinek, tak hodinky 00236 bych stále označoval za anomálii a nikoliv za cenný unikát. Jak už jsem psal: "Kdo, kdy a za jakým účelem toto stvořil, by mohlo být předmětem dalších spekulací". Znáš skutečně celou historii tvých hodinek 00236? Mám na mysli hlavně předchozí majitele? JR_2010 totiž správně upozornil na to , že originální 000236 si české letectvo nechalo v letech 2008-09 repasovat na nerezovou verzi s kalibrem 72 (Miyota). Více v tomto užitečném vlákně.

Nestálo by za to, sloučit toto vlákno se starším, které se věnovalo stejným hodinkám? Pár poznámek k historii: Číňané, jak je v jejich nejlepší tradici, nic nevymýšleli. Jednoduše se snažili okopírovat vojenské pilotní hodinky Strela s kalibrem (Poljot) 3017, které čínskému letectvu v rámci vojenské pomoci dodával Sovětský svaz. Dodávky nečekaně skončily v roce 1960, kdy definitivně došlo k otevřené politické roztržce mezi SSSR (vedené ?novátorským? Nikitou Chruščovem) a Čínskou lidovou republikou (vedenou stalinistickým Mao Ce-tungem). Na otevřené čínské injektivy na mezinárodní scéně SSSR reagoval v roce 1960 ukončením programu vojenské a hospodářské spolupráce.Mimochodem právě v rámci této spolupráce, Sověti pomohli Číňanům vybudovat (zhruba v roce 1955) továrnu na hodinky ve městě Tchien-ťin (anglická transkripce Tianjin). Naštěstí pro Čínany ale Strely s kalibrem 3017 svým původem sovětské vůbec nebyly. Byly to totiž hodinky postavené na švýcarském kalibru Venus 150, jehož výrobní linku Sověti koncem 50. let od Švýcarů odkoupili. Číňané postupovali podobně, od krachujícího Venusu odkoupili výrobní práva a linku na kalibr Venus 175, což byl větší bratr kalibru Venus 150, jehož výrobní linka už byla prodána Moskvě. Číňané se ale ze svého úspěchu dlouho neradovali. Výroba prý skončila už v roce 1969. Politická kampaň tzv. Kulturní revoluce, kterou spustil velký kormidelník Mao, vrhla lidovou Čínu na bouřlivé útesy anarchie. Výsledkem byl kompletní rozvrat čínské společnosti a hospodářství. Ti, co byli dostatečně inteligentní, aby rozuměli výrobě hodinek, pravděpodobně skončili někde na popravišti, či v lepším případě na nucených pracích v nějakém převýchovném táboře.

Aviatická pouť 2013, Pardubice - bohužel aktuální seznam zrušených účastníků nedává moc nadějí ani na neděli.

Podle mé grafické srovnávací analýzy nic zkresleného fotkou není. Na čísle 00236 je prostě nějak moc anomálií současně. Naopak číslo 000245 odpovídá "standardu".

Nafoť prosím i tvoje 000245. Ten originální nástroj na ražení sériových čísel vypadal zhruba takto - viz tento starší příspěvěk.

Bohužel to znamená, že číslo není raženo na jednu operaci originální tovární raznicí. Naopak, toto dělal někdo jiným postupem a jinou raznicí - hezky pěkně jedno číslo po druhém. Kdo, kdy a za jakým účelem toto stvořil, by mohlo být předmětem dalších spekulací.

Vítej na fóru! To vyražené sériové číslo je nějaké celé divné - chybí tam jedna číslice, číslice jsou vertikálně příliš rozházené,... Nic takového jsem dosud neviděl. Ta fotka je nějak retušovaná? Nebo máš nějakou historku o tom, jak jsi k nim přišel

Našel jsem velmi zajímavý zdroj informací o nových Breitling Emergency II, který má odpovědi na řadu otázek, které jsem si tu položil: Certifikace vysílače hodinek organizací COSSPAS-SARSAT je stále v procesu, schválení by mohlo být letos v červnu. Tedy prodej bude možný zhruba od srpna 2013. Hodinky budou mít Country Code (naprogramovaný v elektronice a vygravírovaný na dýnku) podle země autorizovaného prodejce. Nákup cizinci a předprodeje se budou řešit odesíláním zpět do servisního centra/k výrobci k přeprogramování (a asi i nové dýnko). Zda to u prvního nákupu je v ceně, zdroj neuvádí, ale u přeprodejů odhaduji, že to bude zpoplatněno (včetně nového víka, přetěsnění, zkoušky těsnosti a asi dalších servisních operací). Hlavním důvodem pro navýšení ceny je nabíjecí akumulátor. Jeho dobíjení je doporučené každé dva měsíce, výměna každé dva roky. První autorizovaná výměna je zdarma, další jsou zpoplatněny (ve výši zhruba odpovídající autorizovanému servisu Breitling mechanických chronografů). Verze s PVD a DLC povrchovou ochranou budou představeny během letošního roku.

A jedno , které Breitling zveřejnil teprve před pár dny: http://www.youtube.com/watch?v=pk3-1mhxDtI&feature=youtu.be

Podle mého skromného názoru je v případě to s placením za vrtulník v případě, že někdo aktivuje radiomaják v hodinkách Emergency I a II, plně jinak. V rámci ČR se o to žádná pojišťovna starat nemusí, protože Letecká pátrací a záchranná služba SAR (Search and Rescue) je placena přímo z daní nás všech. Řada čtenářů může být v tomto okamžiku asi zmatena. Zmatek je dán tím, že ve skutečnosti jsou u nás provozovány dva různé vrtulníkové záchranné systémy, které mají ale jinou hlavní náplň své činnosti. Tou známější a větší vrtulníkovou službou je Letecká záchranná služba - LZS (Helicopter Emergency Medical Sevice - HEMS). To druhou menší a méně známou je právě služba Letecká pátrací a záchranná služba SAR. Letecká záchranná služba - LZS LZS je zdravotní záchranná služba, kterou poskytuje českých stát svým občanům. Organizačně spadá pod Ministerstvo zdravotnictví. Celkem je na území ČR deset stanovišť LZS. Osm jich provozují dnes tolik mediálně propíraní dva soukromí provozovatelé, jedno (Plzeň) pak Armáda ČR a jedno (Praha?Ruzyně) Policie ČR. LZS je součástí Integrovaného záchranného systému (IZS), proto LZS podléhá krajským/místním řídícím stanoviště IZS. LZS je něco jako létající verze sanitky. Zjednodušeně řečeno v drtivé většině případů vrtulník po ničem nepátrá (ani na to nemusí být vybaven), ale letí přímo na místo, kam ho povolaly jiné složky integrovaného záchranného systému. Ty už by měly být na místě dávno před vrtulníkem. Vrtulník na místě zásahu vždy přistane a kvalifikovaný lékař, který je na palubě, zraněného nejdříve ošetří na místě a stabilizuje k leteckému převozu do nejvhodnější nemocnice. Tedy zhruba stejný princip jaký platí u sanitního vozidla, jen vrtulník LZS se dostane na místa, kam to může být po zemi obtížné nebo zdlouhavé. LZS je naopak nejrychlejší způsob převozu raněného na velké vzdálenosti. Logicky se například v Praze odvoz vrtulníkem do pražských nemocnic téměř nepoužívá. Sanitka to stihne stále v limitu. Česká LZS (s výjimkou Policie a armády) v terénu nezasuje v noci. Vrtulníky civilních provozovatelů LZS nejsou (až na určité výjimky) vybaveny a posádky školeny na jiné akce. Například na noční přistání do neznámého terénu (i když je možné, že časem dojde ke změnám) nebo vybavení palubním jeřábem pro zvedání osob z obtížného terénu. Letecká pátrací a záchranná služba SAR Letecká pátrací a záchranná služba SAR je jiná vyšší liga. SAR je primárně určen k pátrání a záchraně posádek havarovaných letadel. Je to služba, ke které se ČR zavázala mezinárodními smlouvami o leteckém provozu a jako taková tedy spadá do zodpovědnosti Ministerstva dopravy. To ji organizuje ve spolupráci s Ministerstvem obrany a Ministerstvem vnitra. V Česku je mozkem operací SAR Koordinační záchranné středisko (RCC ? Rescue Coordination Centre) v Praze na Ruzyni. RCC Praha podléhají tři stanoviště SAR. Primární je Praha-Kbely, které provozuje Armáda ČR dvě ?sek.u.ndární? Praha-Ruzyně a Brno-Tuřany, odkud operuje Policie ČR. V případě nutné potřeby může být pro systém SAR využít i technika a posádky systému LZS. Služba SAR je 24 hodinová a měla by operovat téměř za každého počasí. Vrtulníky jsou vybaveny pro pátrání (včetně radiokomasu, který zachytí směr vysílání nouzového signálu na frekvenci 121,5 MHz) a vyzvednutí osob z terénu pomocí navijáku bez nutnosti přistání. Předpokládá se, že budou na místě havárie jako první a proto si musí ve všem pomoci sami. Součástí posádky není lékař, ale naopak ?akční? záchranář (paramedic), který kromě první pomoci zajištuje vyproštění a vyzvednutí osob, které uvízly na zemi, ve vodě, v budovách, nebo různém obtížném terénu (stromy, skály, stožáry elektrického vedení,?). Po vyzvednutí na palubu je snaha zachráněné, pokud to jejich zdravotní stav dovoluje, co nejdříve předat do péče dalším složkám IZS, které disponují lepší lékařskou péčí. Tedy například sanitkám, které už čekají na nejbližším vhodném místě. Vrtulník SAR tak nemusí ztrácet čas převozem až do nemocnice s heliportem a může být použit opět pro hotovost ve službě SAR. Další státní vrtulníkové služby Vrtulníky Police a Armády ČR také plní také řadu úkolů, které nespadají do výše uvedených kategorií LZS a SAR. Nicméně kterýkoliv z vládních strojů a posádek může být v případě potřeby nasazen jako posila pro účely pátrání a záchrany. Taktéž vrtulníky civilních provozovatelů LZS mohou být použity k pátrání a záchraně v obtížném terénu. Příkladem byly velké povodně v posledních 15 letech.

Certifikace COSPAS-SARSAT? Breitling už inzeruje jen nový model Emergency II, ceny jsou stanoveny, prodejci už nabízejí. Co mě ale osobně velmi zaráží je, že nouzový vysílač v hodinkách E II zatím (k 24. květnu 2013) nemá vydanou oficiální certifikaci organizace COSPAS-SARSAT pro 406MHz radiomajáky. Bez toho by hodinky s 406MHz radiomajákem neměly být vůbec prodávány. Country Code? Další výzvou, kde jsem zvědavý jak si s tím výrobce a prodejci poradí je registrace 406 MHz PLB radiomajáku u národních úřadů (v databázi radiomajáků COSPAS-SARSAT). V ČR je registrace povinná, ale má to svoje úskalí. Každý 406 MHz radiomaják pracující v systému COSPAS-SARSAT vysílá 15 místné Unikátní identifikační číslo - UIN (Unique Identification Number), které je kódováno v hexadecimální soustavě (tvoří ji číslice 0 až 9 a písmena A až F). Proto toto číslo nejčastěji označuje jako HEX ID. Tvorba UIN má svoje přesná pravidla. Platí, že musí obsahovat třímístný kód země původu vlastníka radiomajáku (Country Code). U profesionálních zařízení se tento kód programuje u výrobce nebo autorizovaného servisu při jeho prodeji nebo přeprodeji radiomajáku a UIN se pak ještě vyznačí na vlastním těle majáku. Registrace radiomajáku COSPAS-SARSAT v ČR? Jde o velmi vážnou věc. Bez správného národního kódu jednotlivé národní úřady radiomaják nezaregistrují. To platí i pro ČR, kde České RCC Praha maják s cizím Country Code odmítá registrovat. Radiomaják PLB sice může být registrován v cizině (úřadu odpovídající příslušnému Country Code), ale to výrazně omezuje efektivitu záchranného systému a to z minimálně dvou důvodů. Málo známo skutečností totiž je, že jakmile geostacionární družice GEOSAR systému COSPAS-SARSAT zachytí první nouzové vysílání na 406MHz, tak data okamžitě putují nejen do počítačů záchranného koordinačního centra v oblasti, kde došlo k nouzi, ale současně také do národního centra, kde je maják registrován. A právě národní centrum RCC může kontaktovat majitele nebo jiné osoby uvedené v nouzovém komunikačním plánu, který je součástí registrační přihlášky. Pracovníci RCC si musí ověřit, že se skutečně jedná o nouzi, či zda mají pátrací a záchrannou akci odvolat. Komunikace s národním střediskem má tu obrovskou výhodu, že probíhá v rodné řeči (v našem případě češtině). Možná ještě důležitější je, že národní registrace výrazně pomáhá odstranit nejistotu určení polohy vysílajícího radiomajáku. Nejistota určení polohy, pokud radiomaják současně nevysílá svoji GPS polohu, je bohužel inherentní vlastností systému COSPAS-SARSAT. Primárním způsobem určení polohy radiomajáku je zpracování dopplerovského posunu frekvence signálu v přijímačích na palubě satelitů LEOSAR, které se pohybují na nízké heliosynchronní (téměř polární) oběžné dráze. Tato metoda detekce bohužel neumožnuje při jednom průletu rychle a spolehlivě určit, zda se maják nachází vpravo nebo zrcadlově vlevo od letové dráhy satelitu. Uvedu příklad ? pokud se na území ČR aktivuje radiomaják a satelit LEOSAR letí nad nultým poledníkem (například na ose Londýn ? Bordeaux ? Valencie), tak zrcadlový obraz polohy je někde nad Atlantikem. Počítač to neumí vyhodnotit a hlásí obě polohy, ale pracovníci českého RCC mají téměř jistotu, že v ČR registrované osobní radiomajáky PLB nebo do letadel napevno instalované ELT budou pípat spíše z našeho území, zatímco lodní EPIRB by mohl spíše být někde na moři v Atlantiku. Stačí pak telefon na kontaktní osoby s dotazy, kde se podle plánu má pohybovat osoba s PLB (třeba zda se náhodou neplaví přes Atlantik), letadlo s ELT (může skutečně přelétat Atlantik), či loď s EPIRB (třeba byla přepravena do loděnice v ČR), a je velmi rychle jasno, kde se aktivovaný maják zaručeně nachází. Jak budou programovány a označeny hodinky Emergency II? V případě hodinek Breitling Emergency II by mě opravdu velmi zajímalo, jak to mají vyřešeno. Hodinky budou od výrobce předprogramovány s Country Code podle země výrobce (Francie? nebo Švýcarsko?). To by možná prošlo v Evropě (včetně ČR), ale pochybuji, že to bude přijatelné pro zbytek světa, hlavně pro USA. Půjde hodinky přímo osobně koupit v prodejně a hned si je odnést? Nebo se budou muset při prodeji u autorizovaného dealera nejdříve přeprogramovat (poslat k výrobci)? Nebo snad budou už naprogramovány podle země prodejce? To by asi relativně dobře fungovalo například v USA, ale jen do okamžiku než si tam hodinky koupí cizinec a vyveze je domů. A v pražských prodejnách, kde je významný podíl zahraniční klientely, je tento způsob prakticky nepoužitelný. A co se bude dít při pozdějších přeprodejích do jiného státu? Poslat k výrobci na přeprogramování jako velké PLB, ELT, EPIRB? A co vyznačení čísla UIN (HEX ID) gravírováním na víku pouzdra, které je vidět na reklamních fotkách? Bude se gravírovat už ve výrobě nebo až po přeprogramování Country Code (pokud tato služba bude)? A co s vyrytým číslem UIN při přeprodejích do jiného státu?

Mohu se zeptat, u kterého obchodníka si to probíral? Osobně se obávám, že model Breitling Emergency II nastavil prodejcům hodinek nové výzvy. Přeci jen svět luxusních hodinek je na míle vzdálen problematice nouzových radiomajáků a systému pátrání a záchrany SAR, kterým i v rámci ČR rozumí velmi málo profesionálů. Zatím jsem formulář kupní smlouvy ?Conditions of Sales? na nové Emergency II neviděl, ale předpokládám, že základem budou podobné formulace jako u Emergency I. Tato kupní smlouva bude hlavně chránit prodejce (respektive výrobce hodinek) před nároky státu za zneužití služby SAR kupujícím a současně chrání prodávajícího před nároky kupujícího na provedení bezplatného znovuoživení hodinek v případě jejich aktivace.

Chápu dobře, že kámoš se nemůže z nějakého důvodu podívat na dýnko hodinek? To by totiž mělo být popsáno celou řadou identifikačních popisků.

Tento nový model (Citizen Eco-Drive Satellite Wave-Air GPS) má kalibr Citizen H909. Manuál ještě není dostupný ke stažení, tak sem pro první přiblížení dám data z předchozího modelu Citizen Eco-Drive Satellite Wave s kalibrem Citizen H990: ....This watch receives the clock time information sent by satellite. This watch only receives time information. Location information cannot be acquired. Receiving the satellite time signal The satellite time signal can be received using the following three methods. You can also check whether the last attempt to receive the time signal was successful or not. Reception type / Method / Time taken Manual reception 1 / Normal reception / Approx. 6 to 26 seconds. When all reset has been performed or you have manually adjusted the calendar, reception may take up to 80 seconds. Manual reception 2 / ? When the leap second has been updated ? When all reset has been performed / Approx. 35 seconds to 13 minutes Circumstantial reception / Automatic reception...... Protože hodinky Citizen s GPS na rozdíl od modelu Seiko Astron nepracují s polohou, tak jim stačí pro aktualizaci času provést korelaci (fix) pouze s jedním satelitem sítě NAVSTAR (GPS). Proto je možné synchronizace času za ideálních podmínek hodně zkrátit.