Sphinxx Odesláno 1. července 2015 Nahlásit Odesláno 1. července 2015 Josef01: Díky. Já osobně folie můžu, ale v noci a když je tma, je z auta špatný výhled, což právě z toho eSka nebylo.
Josef01 Odesláno 1. července 2015 Nahlásit Odesláno 1. července 2015 Ono záleží na světelných podmínkách venku. Já tam folii mám, ale tu nejsvětlejší (byť to zákon stejně nesplňuje), takže je z toho vidět velmi pěkně i večer a přesto to vypadá v určitém světle jako neprůhledné (viz průhled bočním oknem na dřevo). Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma. Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.
Sphinxx Odesláno 1. července 2015 Nahlásit Odesláno 1. července 2015 Je to vidět při pohledu dozadu, že tam něco je. Ale tím, že to nesplňuje podmínky, je to stejně passé, protože pokutu ad absurdum můžeš dostat taky, byť to není extra zatmavené.
Josef01 Odesláno 1. července 2015 Nahlásit Odesláno 1. července 2015 Jasně, nelze prostě udělat okno, které odráží denní paprsky tak, že není vidět do auta a přesto splní normu, to je fyzikálně nemožné.
Sphinxx Odesláno 1. července 2015 Nahlásit Odesláno 1. července 2015 Takže max. vpředu klasické tónování. Každopádně díkes.
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 doba sa nam zmenila a vykony narastaju....kedysi som mal suseda s Granadou 3.0l a mal neuveritelnych az 100 konija som mal Fiat 128 sport 1.3 a uzasnych 75 koni trhalo asfalta potom Golf GTi 1.8 a az super 112 koni !!!Porsche 924 z 2 litroveho motora az 120 koni a kopec zabavky....Porsche 911 Carrera objem 3. litra a vykon vytlacenych na 295 koni - a to bolo v 2004 super vozenie.a dnes citam : Mercedes A ma 2 litrovy motor a vykon - 381 koni ?! Uffff...... z dvoch litrov!
Pavelpu27 Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 No a přitom na pořádný kopec srandy jich potřebuješ jen trošku. Před třemi lety jsem byl jezdit v Sosnové s cupovou Fiestou 1,6 výkon asi 120 koní, ale oholené na kost a váha asi 850 kg. To byla raketa!
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 No a přitom na pořádný kopec srandy jich potřebuješ jen trošku. Před třemi lety jsem byl jezdit v Sosnové s cupovou Fiestou 1,6 výkon asi 120 koní, ale oholené na kost a váha asi 850 kg. To byla raketa!to je pravda, ked je to dobre citatelne lahkonohe auticko, tak sa ovela skor dostanes na limity a to je super zabava. A Ford podvozky vzdy vedel!Preto ma trochu sklamal novy Focus RS - zbytocne vela koni a uz to nedokazu preniest na asfalt a tak tam pomaha 4x4.
JaRooN Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 No a přitom na pořádný kopec srandy jich potřebuješ jen trošku. Před třemi lety jsem byl jezdit v Sosnové s cupovou Fiestou 1,6 výkon asi 120 koní, ale oholené na kost a váha asi 850 kg. To byla raketa!Potvrzuji. Jezdil jsem pár závodů Fiesta Cup a byl to fakt zážitek!!! Škoda, že se Pepe tak rychle uzdravil a musel jsem ho pustit zpět
Josef01 Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 Já měl v roce 1999 Mazdu 323F 2.0 V6 150k a myslel jsem si jaké mám žihadlo
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 Já měl v roce 1999 Mazdu 323F 2.0 V6 150k a myslel jsem si jaké mám žihadlo ved to aj bolo!
Josef01 Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 Tak to jo, ale když jsem sednul poprvé v roce 2006 do Mazdy 3 MPS 260k, tak se mi rozklepaly nohy po sešlápnutí plynu, fakt nářez, 323F proti tomu čajíček.
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 2. července 2015 Nahlásit Odesláno 2. července 2015 tak to bolo vazne naradie!
franus Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 Tak to jo, ale když jsem sednul poprvé v roce 2006 do Mazdy 3 MPS 260k, tak se mi rozklepaly nohy po sešlápnutí plynu, fakt nářez, 323F proti tomu čajíček.Mas s tou MPS nejake blizsi zkusenosti? Prijde mi ze je to malo zname a asi i nedocene auto...
Josef01 Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 Měl jsem dva modely a jak píšeš, je to velmi nedoceněné auto. Jezdil jsem s tím denně do práce mnoho let a jízda v tom (zrychlení) je opravdový prožitek, podobný pocit člověk zažije při rozjezdu Boeingu na letištní dráze Auto má samosvorný diferenciál na přední nápravě, aby dokázalo přenést ten výkon (a umí to výborně) První model měl vypnutý omezovač a při 270km/h na tacho jsem na německé dálnici sundal nohu z plynu (už jsem se začal bát) Druhý model už měl omezovač na 250/h a nebyl to takový "drak", nicméně už měl tempomat, navigaci a řadu vychytávek. Oběma autama jsem jezdil průměr 11l (město venku poměr 60:40) a všichni nad tím kroutili hlavou, že ostatní jsou minimálně o 2 litry výše a viděli i 16l/100km. Nasilnici to sedí jak přibité. Ze začátku chtěli v servisu, abych chodil na kontrolu oleje každých 5 tis. km, ale po třetí návštevě mi řekli, ať s tím chodím normálně po 15 tis. km, že evidentně nejsem magor jako ostatní Připravuje se nová Mazda, která by měla mít 295k a podle mě nádherný design.
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 to bola vtedy vlna vybornych sportovych aut, zacalo to vsetko este Golfom GTI, a Opel odpovedal GSI a potom uz cely svet - Renault 5 Turbo, Peugeot a jeho uzasne 205 GTi, a japonci....male a sialene Charade 1000 Tti a Hondy, etccccc.....Ford so Sierrou Coswort pritvrdil a potom uz vznikla vyssia trieda, ako bol Escort Cossie a Delta Integrale ( mal som casom dve ) a vlaste sem patrila aj spominana Josefova Mazda. To uz boli vazne naradia a na tie roky slusne vykony. Zial, casom sa to vytratilo a nakoniec zostalo len Evo a Subaru a vlastne uz len Subaru.... ale to uz dnes v serii nie je ziadne delo - spominane auta v tej dobe boli vynimocne rychle a jedinecne.
Návštěvník maxigabrielg Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 spotreba oleja?samozrejme to zalezi aj na zamerania auta a na style jazdy..... ale: Magazín Consumer Reports, který se profiluje jako obhájce a rádce spotřebitele, si posvítil na spotřebu oleje u nových aut na americkém trhu. A zjistil, že u některých výrobců není, tedy aspoň podle jeho názoru, akceptovatelná.Více na: http://www.autorevue.cz/consumer-reports-nejvetsimi-zrouty-oleje-jsou-nova-audi-a-bmw#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=RSSfeed#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=copylink Sestavil proto seznam aut z roku výroby 2010 až 2014, která se projevují největší mírou spotřeby oleje. Zajímavé je, že třicítku největších hříšníků obsadily ze dvou třetin modely značek Audi a BMW. Ale došlo i na Porsche, Subaru nebo třeba Volvo. Nejproblémovějšími motory jsou jednotky 2.0 TFSI Audi a osmiválce od BMW, především pak přeplňovaný motor 4,4 l.Více na: http://www.autorevue.cz/consumer-reports-nejvetsimi-zrouty-oleje-jsou-nova-audi-a-bmw#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=RSSfeed#utm_medium=selfpromo&utm_source=autorevue&utm_campaign=copylink
Mechac Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 Kolega měl tu MPS asi rok, potom 335i, M3, IS-F a další, a na tu Empéesu vzpomíná v dobrém dodnes, jak dobré auto to bylo.
Liqid Odesláno 3. července 2015 Nahlásit Odesláno 3. července 2015 Je tu nějaký tuner? Bych rád veděl, proč se vždycky opticky nejvíc tuní ty nejslabší motorizace viz http://www.sportovnivozy.cz/68333-skoda-octavia-combi-plzen Křídlo jak na formuli a 90 hp? WTF?
Doporučené příspěvky
Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.
Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat
Vytvořit účet
Vytvořte si nový účet. Je to snadné!
Vytvořit nový účetPřihlásit se
Máte již účet? Zde se přihlaste.
Přihlásit se