Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[Josef01]

před 2 hodinami, Kotlick napsal:

To je jedna z věcí, nad kterou se nikdo moc nezamýšlí. Produktivita práce vs. čas u EV služebáků.

Já už moc nejezdím služebně, tak mě to zatím netíží, ale mám kolem sebe hodně lidí, co tráví v autě dost času, nejenom obchoďáci, ale i další profese a zatím všichni ve spalovácích. Nechtějí EV kvůli nabíjení na cestách.
Samotného by mě to asi dost štvalo, vždycky se z dlouhých služebek snažím vrátit co nejdřív a jebat se někde s nabíjením by mě dost odrazovalo kamkoliv dál jezdit.
Tudíž z pohledu zaměstnance je to ztracený čas na cestě. 
Další věc je jak se k tomu staví zaměstnavatel. V menších firmách je proplácení služebek různé a tudíž to může jít i na úkor průměrné hodinové mzdy zaměstnance.
Korporáty to asi mají nějak pořešené, ale tam může vznikat zase menší efektivita práce u zaměstnanců, kteří budou často nabíjet. Více hodin, méně práce.

Jak se na to díváte vy?

Nemyslím si, že u obchodníka, který jezdí s EV jsou horší výkony. Honit lidi v autě 12 hodin ve spocených tričkách a na bagetách není o výkonu, to jen dělají drahého řidiče. U obchodníka nemá rozhodovat čas na cestě či v práci, ale efektivita.

[Návštěvník YPO]

před 10 minutami, Josef01 napsal:

Nemyslím si, že u obchodníka, který jezdí s EV jsou horší výkony. Honit lidi v autě 12 hodin ve spocených tričkách a na bagetách není o výkonu, to jen dělají drahého řidiče. U obchodníka nemá rozhodovat čas na cestě či v práci, ale efektivita.

No třeba v FMCG je efektivita daná počtem návštěv aby obchodník udělal alespoň kilo - kilopade denně. Takže jasná lítačka.

Ambulantní prodejci totéž.

[Josef01]

Rozumím, ale to se bavíme o prodavačích a ne obchodnících. Můžeme to každý chápat jinak, v mém vidění je obchodník člověk, který buduje vztahy, plánuje a připravuje byznys někdy i několik let předem. 

[Návštěvník YPO]

před 47 minutami, Josef01 napsal:

Můžeme to každý chápat jinak, v mém vidění je obchodník člověk, který buduje vztahy, plánuje a připravuje byznys někdy i několik let předem. 

No ale tenhle model obchodníka nepotřebuje auto vůbec.

[Josef01]

Naopak, potřebuje mít dosah k zákazníkům, protože ti už dnes ani nejsou ochotní se sejít dál než 10 km od své společnosti.

[Kotlick]

Před hodinou, Josef01 napsal:

Rozumím, ale to se bavíme o prodavačích a ne obchodnících. Můžeme to každý chápat jinak, v mém vidění je obchodník člověk, který buduje vztahy, plánuje a připravuje byznys někdy i několik let předem. 

Ale to nejsou jen obchoďáci/obchodníci. Mám kámoše co dělají jiné profese/zaměstnání a jezdí po zakázkách po celé republice, nebo do okolních zemí. Např. ve stavebnictví, energetika. Jsou to specialisti na různé činnosti, kterých je v oboru málo a podílejí se na několika zakázkách najednou. Nebo řemeslníci, kteří dělají specifické výrobky, které se musí jet přesně vyměřit a nikdy nedělají na jednom místě více zakázek, je toho spousta...

[Kotlick]

před 3 hodinami, zacik napsal:

@Kotlick robim v korporate 10+ rokov a co vidim okolo seba, tak byt zeleny je momentalne druha najvacsia mantra po AI. Firmy su ochotne stahovat sa do zelenych officov aj ked to je vyrazne drahsie, tak isto na fleetove auta je strop na emisie a naftu/benzin proste nedas. Budget na auta sa nenavysil, cize ludia maju namiesto superbov o triedu mensie ale "zelensie" auta (zelensie casto len na papieri). A firma si potom da zelene logo na homepage a vsade sa tym chvali. Urcite je velmi dobre spocitane ake extra naklady to predstavuje (priame/nepriame), ale to sa samozrejme bezny plebs nedozvie. V malych firmach predpokladam stale prevazuje zdravy rozum a kazdy si vyberie co je pre neho najlepsie.

Ano toto je nešvar korporátů v celé Evropě. Děláme pro pár takových. Úplně se zbláznili. Ale je to většinou jen greenwashing, nic víc. 95% koncových zákazníků to nezajímá, ale bohužel to je velice nákladné.

Pokud vám nějaký politik/ekolog/p.čus bude tvrdit, že když EU zmírní podmínky pro ESG/GD, nebo omezí okruh firem pro které to bude povinné tak se všem na trhu uleví, sníží byrokracie & práce pro práci, tak je pošlete do háje s rozběhem.

Je to jedno, nestane se nic, protože i kdyby to platilo jen pro největší firmy v oboru, tak všichni jejich dodavatelé budou muset plnit stejné podmínky, kvůli dohledatelnosti každého šroubku zpět k železné rudě a každé nitě zpět na bavlníkové pole nebo k zrecyklované petce. Tzn. dokud bude jakékoliv nařízení existovat, bude zasahovat celý trh, nebo jeho většinu.

Proto jsem vždy dělal rád v menších a středních firmách. Dneska už se ten rozdíl smazává, protože kvůli odběratelům musíme plnit stejné nesmysly jako korporáty.

Služební káry jsou zatím vpoho, ale všeho dočasu.

[Návštěvník YPO]

před 3 hodinami, Josef01 napsal:

Naopak, potřebuje mít dosah k zákazníkům, protože ti už dnes ani nejsou ochotní se sejít dál než 10 km od své společnosti.

Já jsem to spíš myslel, že není obchodník jako obchodník ve smyslu pravidelných jízd.
Někteří můžou vyjet za klientem jednou týdně a někteří musí každý den.

A prodavači jsou všichni, akorát někteří drží v ruce produkt a někteří prodávají myšlenku nebo pískací hovna.

Diskuze na hodiny.

 

[JR_2010]

Nicméně ze statistik poskytovatelů operáků firmám vyplývá, že průměrnej denní nájezd fleetovejch aut je 160 km, čili el auto by je nemělo nijak limitovat (krom toho, že si elektriku domu v kanystříku neodneseš)

[Návštěvník YPO]

Statistika no

Hele on si někdo kdo má služební auto potřebuje ještě nosit dva litry ropy domů?

To je dobrej bizár nebo čiré zoufalství.

Jak tě tahle myšlenka vůbec napadla? Zkušenost ?

[JR_2010]

Tohle je ještě to nejmenší...a já nejsem obchoďák. Mimochodem, nedávno jsem na otočce na vlastní oči viděl dojit autobus rovnou do kanystrů, to byl teprv bizár.

[Návštěvník YPO]

před 16 minutami, JR_2010 napsal:

 Mimochodem, nedávno jsem na otočce na vlastní oči viděl dojit autobus rovnou do kanystrů, to byl teprv bizár.

To se dělá běžně jako krmivo do generátorů pro naše elektromobily se kterými se dopravujeme do zaměstnání.

 

[JR_2010]

No tak, kruh se uzavírá.

[Návštěvník YPO]

Přesně, bez ropy se neobejdem a tohle vlákno by bylo potřeba sloučit s vláknem Humor.

 

[JR_2010]

Já už si netroufám říkat "uvidíme za deset, dvacet let", tak řekněme třeba, "někdo uvidí..."

[Josef01]

Mám takový podivný pocit, že se relativně brzo obejdeme bez spousty věcí, auto bude to nejmenší, ale nechci strašit. Užívejme si všeho, dokud můžeme.

[African]

před 14 minutami, Josef01 napsal:

Mám takový podivný pocit, že se relativně brzo obejdeme bez spousty věcí, auto bude to nejmenší, ale nechci strašit. Užívejme si všeho, dokud můžeme.

S tím plně souhlasím, proto už je dnes povinnost mít doma pořádný auto na naftu, záložné topení v baráku na pevná paliva, rádio a nějaký plán na ošéfování pitné vody, žrádla naštěstí běhá po lesích dost.... protože všechno ostatní je velice jednoduché vypnout. Elektrika v případě průseru půjde do zadele jako první.... pevně doufám že k tomu v životě nedojde, ale doba je divná 

Upraveno 24. července 2025 uživatelem African

[Josef01]

Já to vyřešil jinak, obytné auto a takové Portugalsko není špatně 

[Návštěvník YPO]

před 13 hodinami, Josef01 napsal:

Mám takový podivný pocit, že se relativně brzo obejdeme bez spousty věcí, auto bude to nejmenší, ale nechci strašit. Užívejme si všeho, dokud můžeme.

Zas taková hrůza to nebude. 
Prostě budeme mít jenom jiný bankovky.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[ATOM]

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/nejprodavanejsi-firemni-auta/r~9e7aa6b6689311f0a065ac1f6b220ee8/