Kdo čím jezdí

[patriknapr]

To nevím, ale dej nám tu aspoň fotku... 

U sebe žádné foto nemám, ale je to tento model: maserati quattroporte 1999

[KFL]

Tak jako nový S kupé AMG hezký. To bych asi kousnul, i s těma LED displejema namísto budíků .

[sibirnaya]

ja su skromnej chlapec, me by stacilo aji vobyc petikilo trebas..

[furo]

pekné. je toto náhrada za CL alebo sa budú vyrábať obidve?

[m.n.]

CL = S coupé

[sibirnaya]

nahrada, pokud vim, ale este neni pricing..

[Radius]

Jo, pětibába v tý zelený by stačila.

[sibirnaya]

totok?

 

[seh1]

Kdysi se tady řešil nákup/ pronájem skodovek, které se tocily po 6 měsících. Nějak to nemohu najít. Nevzpomenete si někdo kdo to dělal?

 

Díky všem za připadne info.

[Radius]

Sibiř to je taková nádhera, ještě v tý pakáži, že by mi snad nevadil ani ten cirkus humberto místo palubní desky.

Upraveno 19. března 2014 uživatelem Radius

[wave ceptor]

Kdysi se tady řešil nákup/ pronájem skodovek, které se tocily po 6 měsících. Nějak to nemohu najít. Nevzpomenete si někdo kdo to dělal?

 

Díky všem za připadne info.

Já to taky hledal. A nenašel. Na 6 měsíců se ale už nic pronajmout nedá. Minimálně je to na 9 měsíců (City go) . Zbytek vozů na 12měsíců.

Upraveno 19. března 2014 uživatelem wave ceptor

[Jeremy]

Vím, že je to nižší třída, ale mně se líbí to CLAčko jejich..

[adamo]

Bylo to zde: http://www.autocolordesign.cz

Upraveno 19. března 2014 uživatelem adamo

[seh1]

Bylo to zde: http://www.autocolordesign.cz

Díky moc.

[Ivan Lelák]

Když už je řeč o Mercedesech, tohle byl pár let můj mazlík, byl v exkluzivním stavu a jízda v něm se podobala spíš plavbě luxusní jachtou...

[Ivan Lelák]

... a tohle byla taky moje láska, 928S, 300 koní, 385 Nm, V8 4,7 litru. Ten byl v dobrém stavu technicky, přečalouněná sedadla originální látkou, ale aby byl A1, potřeboval ještě spoustu práce a peněz, tak jsem ho s těžkým srdcem prodal do rukou nadšence, který mu tu péči byl schopen dát. Vzpomínám, jak jsme kdysi se známým jeli pro jeho mazlíka, Aston Martina DB9 a když jsme jeli zpět, hnali jsme se nárazník na nárazník po dálnici dost absurdní rychlostí. Podvozek neměl chybu, hmotnost 50:50 a hlavně žádný windousy co řídí za mně, tohle si člověk musel odřídit sám a odměnou byl řidičský orgasmus. V zatáčkách se ale dost brzo naráželo na limity dané hmotností, bylo to nejluxusnější a nejdražší Porsche své doby, ale taky nejtěžší. Toho jsem skoro obrečel, ale teď je mu líp.

[misoo]

parada, myslel som si ze tieto "ne 911" modely tvorili skorej lowcost cast portfolia znacky... diky za info, musela to byt krasa! taketo auta uz nikto nevyrobi...

[Ivan Lelák]

Tohle tu už bylo, ale aby byl vidět můj vývoj, který je ale nepřenosný, každý to máme jinak. Zjistil jsem, že honit se po dálnicích a rychlých silnicích absurdními rychlostmi mne ne zcela uspokojuje bez ohledu na nebezpečnost takového konání. V mládí jsem jezdil motokáru, opravdu ostrou, kde se v menších rychlostech konal mnohem větší adrenalín. Na Caterham už jsem dost pohodlný, trochu komfortu neuškodí, proto Mazda MX-5. Zde s kamarádovým Morganem 4/4 někde v Polsku...

[Julek]

Ivane, krásné auto!

[Ivan Lelák]

Misoo - kdepak, právě naopak řada 928 byla na absolutní špici. Je fakt, že původně byla vyvinuta pro americký trh, Amíci chtěli luxus, proto je tam motor V8 (konstrukce Porsche!) a většina jich byla s automatem, můj byl zajímavý 5-tistupňovým manuálem. Uvažovalo se dokonce, že řada 911, tedy motory za zadní nápravou, skončí a nahradí je systém transaxle použitý v řadách 924/944/928/968, naštěstí k tomu nedošlo.

Vzpomínám mj, to jsem měl auto pár měsíců a vydal jsem se na letiště ke srovnávacím jízdám s tehdy posledním modelem 911 Turbo (996). Poprvé jsem opravdu vytočil motor, kolem 4500 ot se kdesi otevřela nějaká klapka, úplně se změnil zvuk, do zad jsem dostal herdu a auto vystřelilo až jsem se leknul, na trojku i čtyřku z toho šel strach. Když jsem pak to samé zkoušel v moderní 911, bylo to asi na stopkách o něco rychlejší, ale pocitově naopak pomalejší a nezajímavé...

Upraveno 20. března 2014 uživatelem Ivan Lelák