Kdo čím jezdí

[m.n.]

Pak není co rozmlouvat Otázkou je, jestli už X5 třeba není na konci svého produkčního období, první generace byla na trhu sedm let, ta stávající svůj sedmý rok právě načala, takže jestli tohle tě neodradí, že možná za chvilku už budeš mít neaktuální model, proč ne. No a pak mě teda napadá ještě jedna otázka, když spotřeba a provoz nerozhodují, proč nevzít X5M...

 

Tady je docela fajn test X6 v Mku, tak třeba tě to nahlodá

 

http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-bmw-x6-m-2012-znamka-punku/

[Bert]

X6M - malá a přemotorizovaná

X5M - přemotorizovaná

 

Myslím, že to co má "normální" 50i pod kapotou je na SUV tak akorát dost.

[sibirnaya]

Podle me 3,0d staci, pripadne 35i, 50 mi prijde zbytecny, a vis, jak ste na tom s bodama na pojizdky po maticce bych sel do mensiho, q5 optimal,nebo x3, ale q5 se vizualne fakt povedla. Jako parkovat x5 v centru neni uplne balada..

[m.n.]

Bert: No to pak je ale asi na zvážení. Ono v podstatě i ta 50i je docela nesmysl do auta typu X5, protože sporťák to z toho stejně neudělá, svázáno to stejně bude s automatem, v podsatě u SUV žádnou výhodu benzínu oproti naftě nevidím, spíš asi naopak. Z tvé volby motoru mi teda připadá, že máš rád benzín a to je vlastně jediný důvod proč se pro tento motor rozhodnout, protože to není o nic méně nesmyslný motor než v X5M.

 

Ač teda zarytej "benzíňák" a nechtít Mko, asi bych volil 40d nebo 50d.

[Bert]

m.n. - právě jsi to trefil, mně už ta nafta prostě leze krkem.

sibiř - no jo, sledovaný přestupek je svinstvo. Už jen 8 měsíců :-) V nejhorším mně na soukr jízdy bude vozit dorostenka.

[jirka404]

Když jsme u téma benzin versus diesel, zkuste tu někdo mně a dorostence rozmluvit BMW X5 50i xDRIVE pro soukromý provoz. Jediná poznámka na úvod - cenu phm a spotřebu neřešme.

 

Nic moc . Dvakrát přeplňovaný načipovaný osmiválec 4,4 litru namontovaný do starý karoserie . Navíc to dělá neskutešný kravál a 550 kobylek nikde "neuživíš".

[m.n.]

50i snad má 400koní ne? To mi v tak velkém a těžkém autě přijde jako rozumný výkon, ale že by ho bylo přehršel, to zase úplně ne...

 

Můžu teda ještě poprosit o ty rozdíly mezi 25d a 30d? Díky.

Upraveno 6. ledna 2013 uživatelem m.n.

[jirka404]

50i snad má 400koní ne?

 

Můžu teda ještě poprosit o ty rozdíly mezi 25d a 30d? Díky.

 

50iM má přesně 555 kobylek.

Rozdíl mezi 325 a 330 je značný a myslím, že část rozdílů tady již někdo popsal. Já dodám jen to, že je to vlastně převrtaný 2500 na 84x90 takže 3000.

[Alessio]

Koupil jsem starou M5 v původním stavu. Mazel, snad nebude zlobit.

[sibirnaya]

X5 50i 4,4l, 407ps, 0-100 5,5s. X5 35i 3,0l, 306ps, 0-100 6,8s. Ja furt nevim, jestli dorostenka ten rozdil tak oceni.. A chapu, ze spotrebu neresis, ale rozdil ve meste je 4l na 100 a o to casteji bude tankovat. Me tankovani zdrzuje a vzdy prijde v nevhodnou dobu..

Upraveno 6. ledna 2013 uživatelem sibirnaya

[m.n.]

jirka404: Já myslím, že Bert celou dobu mluví o 50i, žádná 50iM není. 50i má 400 koní, X5M 555 koní, to že je to oboje přeplňovaná 4.4V8 neznamená, že se stejně označují.

 

Ad teda ještě ta 25d - nejsem si jistý, jestli teda víš, o čem mluvíš. My jsme tady řešili, jaký je rozdíl mezi verzemi M57TU2D30 s 145kW v 25d a 170kW v 30d (případně ještě 35d) a tys napsal, že rozdíly jsou obrovské, tak se ptám, jaké to teda jsou, protože já to nevím a zajímá mě to.

Upraveno 6. ledna 2013 uživatelem m.n.

[m.n.]

X5 50i 4,4l, 407ps, 0-100 5,5s. X5 35i 3,0l, 306ps, 0-100 6,8s. Ja furt nevim, jestli dorostenka ten rozdil tak oceni.. A chapu, ze spotrebu neresis, ale rozdil ve meste je 4l na 100 a o to casteji bude tankovat. Me tankovani zdrzuje a vzdy prijde v nevhodnou dobu..

 

5,5 a 6,8 je rozdíl třídy

 

Ale máš pravdu, tankování je obtěžující, já nerozumím, kterou chytrou hlavu napadlo dát do E9x jen 60l nádrž. Pro mě to znamená stání u pumpy co 450km. Z Prahy do Ostravy svižnějším tempem člověk tak tak dojede na jednu nádrž...

[Cyril]

Chvilku to tady člověk nesleduje a je z toho úplný Auto moto Revue! Nehledá Dolejš poradce? By jich tady našel na sto let vysílání!v

[sibirnaya]

No, jestli 25d je trilitr prevrtanej z dvaapuli, kdezto 30d origo trilitr, tak 25d bych rozhodne necipoval

[jirka404]

jirka404: Já myslím, že Bert celou dobu mluví o 50i, žádná 50iM není. 50i má 400 koní, X5M 555 koní, to že je to oboje přeplňovaná 4.4V8 neznamená, že se stejně označují.

 

Ad teda ještě ta 25d - nejsem si jistý, jestli teda víš, o čem mluvíš. My jsme tady řešili, jaký je rozdíl mezi verzemi M57TU2D30 s 145kW v 25d a 170kW v 30d (případně ještě 35d) a tys napsal, že rozdíly jsou obrovské, tak se ptám, jaké to teda jsou, protože mě to zajímá.

Já jsem se přehlédnul . V tom dalším postu je řeč o 50iM a tak jsem si to nějak spojil .

[sibirnaya]

m.n. Ja proste nevim, jestli Bertova polovicka je takovej petrolhead jak ty, chapes?

[m.n.]

No, jestli 25d je trilitr prevrtanej z dvaapuli, kdezto 30d origo trilitr, tak 25d bych rozhodne necipoval

 

Není to pravda, základ je stejnej, jedná se o motor M57 který šel koupit v E9x ve třech verzích - 25d, 30d a 35d a lásku zajímaly rozdíly právě mezi 25d a 30d. Nemyslím si, že by se něco vrtalo...

 

Jo, tak já se s Bertem neznám, nevěděl jsem, v jakém poměru bude kdo s tím autem jezdit. Jestli je to pro ženskou tak to asi nemá smysl řešit a koupil bych ten nejrozumnější benzín, což bude klidně ta 35i, cos jsi doporučoval.

Upraveno 6. ledna 2013 uživatelem m.n.

[sibirnaya]

Chvilku to tady člověk nesleduje a je z toho úplný Auto moto Revue! Nehledá Dolejš poradce? By jich tady našel na sto let vysílání!v

Lesti kocku na dalsi sezonu a nemudruj

[laskajefajn]

Jsem z toho tak trochu jelen...Takže se vykašlat na chip u té 325da a nechat tam původních 145kW? Pojede to?

[sibirnaya]

Proti kokte jak z praku