Lietadlá (a tak ďalej :-)

[enslow]

Tak už sa to začína. Je mi až do plaču keď si predstavím čo všetko ma čaká

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[ava]

Brnkačka

[Roland Sands]

Prave ted ct2: Antonov 225

[panedge]

Chlapci piloti mam dotaz jestli muzu...jak se nedavno stalo pri letu Londyn-Praha,ze se jim podelal tlak/vzduch v kabine,vypadly masky a museli rychle klesat a pristat nekde v Nemecku-jak by se to resilo nad Atlantikem v puli cesty?Diky

[zhrado]

Klesli by pod 3000m a leteli na najbližšie letisko.

[Wanderer]

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

[ava]

Klesli by pod 3000m a leteli na najbližšie letisko.

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

 

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

 

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

 

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

[enslow]

Ja som zatiaľ na ATPL theory

[ava]

V testech to je i v ATPL.

Děláš to v AJ nebo CZ ?

[enslow]

V Aj. Testy v češtine niesu už asi 3 roky. Všade anglina

[ava]

Tak už je to nějaký pátek, co jsem to dělal.

[revue gt]

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

A tam si už tedy můžeš otevřít dveře a stáhnout okýnko ?

[JR_2010]

V podstatě jo

[martin151]

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

 

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

 

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

 

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

A kdo to má po Vás jako panové uklízet  .

[ava]

Martine, po emergency bych ti úklid nepřál i když tohle není tvoje parketa.

Ale asi jsi již takovej éroplán měl možnost vidět co ?

[martin151]

Už jsem párkrát , dával dohromady vypadané kyslíkové masky a občas člověk uklízí i horší věci než uklízečka . My jsme takové holky pro všechno     .

[Murphy97]

CIAF 2017

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Tobi]

S odstupem času vidím že ta MIG 15ka je stejně svým způsobem pěkný éro-zažil jsem je 2 roky v Hradci Králové.

[Bert]

Bob na výletě lodi trochu zlobil. Jestlipak uhodnete, čím jsem ho chtěl poslat domů . ...

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Upraveno 3. září 2017 uživatelem Bert

[tommas4]

V1, to by se mu moc nelíbilo to "přistání"

 

 

 

 

 

Edit - pěkné foto, murphy, díky

Upraveno 3. září 2017 uživatelem tommas4