Lietadlá (a tak ďalej :-)

[enslow]

Tak už sa to začína. Je mi až do plaču keď si predstavím čo všetko ma čaká

[ava]

Brnkačka

[Roland Sands]

Prave ted ct2: Antonov 225

[panedge]

Chlapci piloti mam dotaz jestli muzu...jak se nedavno stalo pri letu Londyn-Praha,ze se jim podelal tlak/vzduch v kabine,vypadly masky a museli rychle klesat a pristat nekde v Nemecku-jak by se to resilo nad Atlantikem v puli cesty?Diky

[zhrado]

Klesli by pod 3000m a leteli na najbližšie letisko.

[Wanderer]

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

[ava]

Klesli by pod 3000m a leteli na najbližšie letisko.

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

 

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

 

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

 

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

[enslow]

Ja som zatiaľ na ATPL theory

[ava]

V testech to je i v ATPL.

Děláš to v AJ nebo CZ ?

[enslow]

V Aj. Testy v češtine niesu už asi 3 roky. Všade anglina

[ava]

Tak už je to nějaký pátek, co jsem to dělal.

[revue gt]

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

A tam si už tedy můžeš otevřít dveře a stáhnout okýnko ?

[JR_2010]

V podstatě jo

[martin151]

Ano pro tyto emergency procedury jsou stanoveny přesné check listy. Krom jiného říkají , okamžitě sestupujte do nejnižší bezpečné nadmořské výšky nebo 10 000 stop (3048m) , podle toho, která hodnota je vyšší.

 

Tam je v podstatě jedinej problém, že v nižší výšce mají větší spotřebu. Jinak v kabině během běžného letu je tlak odpovídající výšce cca 3km.

Ano letadlo má např: B737 větší spotřebu zhruba 1000kg na hodinu, ale pořad lepśi větší spotřeba než být KO. Vždy je počítáno s rezervou na záložní letiště. Stanovená rychlost dle check listu B737 je M0,76/280kts.

 

V kabině letadla se udržuje zpravidla tlak odpovídající nadmořské výšce 3352 metrů nad mořem (11 000 stop). V této výšce ještě může člověk bezproblémově dýchat. Tomuto tlaku se říká tzv. kabinová výška. Velikost kabinové výšky je nepřímo závislá na přetlaku v kabině. Přetlak v kabině letadla je vlastně rozdíl mezi tlakem v kabině a atmosférickým tlakem.

 

To: enslow. Pneumatický systém letadla je jediné, co musíš znát v letadle celkem nazpaměť , včetně přesných hodnot na daný type rate letadle a při přezkoušení neznají bratra. Já jen když jsi teď začal v caatecečku.

A kdo to má po Vás jako panové uklízet  .

[ava]

Martine, po emergency bych ti úklid nepřál i když tohle není tvoje parketa.

Ale asi jsi již takovej éroplán měl možnost vidět co ?

[martin151]

Už jsem párkrát , dával dohromady vypadané kyslíkové masky a občas člověk uklízí i horší věci než uklízečka . My jsme takové holky pro všechno     .

[Murphy97]

CIAF 2017

[Tobi]

S odstupem času vidím že ta MIG 15ka je stejně svým způsobem pěkný éro-zažil jsem je 2 roky v Hradci Králové.

[Bert]

Bob na výletě lodi trochu zlobil. Jestlipak uhodnete, čím jsem ho chtěl poslat domů . ...

Upraveno 3. září 2017 uživatelem Bert

[tommas4]

V1, to by se mu moc nelíbilo to "přistání"

 

 

 

 

 

Edit - pěkné foto, murphy, díky

Upraveno 3. září 2017 uživatelem tommas4