Kdo čím jezdí

[montemar]

diesely mají vyšší účinnost, než benzin. s turbem se účinnost ještě zvyšuje. tudíž argument, "plné plíce sazí" je irelevantní 

[Biermann]

Jenže účinnost nemá fakticky nic společného s tím, co obsahují výfukové plyny. Čili to že je jeden typ motorů účinnější neznamená, že je i šetrnější k ovzduší, potažmo lidskému zdraví.

[Hasňa]

Nebavime se o kloubovem Ikarusu z osmdesatych, ale o nejmodernejsich filtrovanych dieslech.

[PepaSFI]

diesely mají vyšší účinnost, než benzin. s turbem se účinnost ještě zvyšuje. tudíž argument, "plné plíce sazí" je irelevantní 

jak souvisí účinnost motoru s produkcí rakovinotvorných sazí? Jako že když to bude dost účinný tak tím omluvíme všechno?

[PepaSFI]

Nebavime se o kloubovem Ikarusu z osmdesatych, ale o nejmodernejsich filtrovanych dieslech.

no právě. Ono se totiž ukazuje že nejhorší jsou ty saze co filtrem projdou.

[montemar]

jak souvisí účinnost motoru s produkcí rakovinotvorných sazí?

čím vyšší účinnost, tím toho, po vstupu,  na výstupu míň  zbude (rozuměj škodliviny). a většinu toho zbytku chytí FAP. 

[Moty]

O víkendu u nás na vinobraní, již tradičně výstava veteránů, tak jen pár krasavců, bohužel celý jsem to nestihnul

 

Jaguar E-type

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

 

Indian

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

 

Ta Jawa měla neskutečnej zvuk

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Upraveno 17. září 2012 uživatelem Moty123

[Duke650]

čím vyšší účinnost, tím toho, po vstupu,  na výstupu míň  zbude (rozuměj škodliviny). a většinu toho zbytku chytí FAP. 

účinností motoru se myslí jeho termodynamická účinnost t.j. kolik procent energie obsažené v palivu je proměněno na kinetickou energii, jsem líný najít stará skripta z fakulty, ale mezi emisemi a účinností nemusí nutně být nepřímá úměra

[PepaSFI]

čím vyšší účinnost, tím toho, po vstupu,  na výstupu míň  zbude (rozuměj škodliviny). a většinu toho zbytku chytí FAP. 

tak zrovna takhle to nefunguje. Platilo by to například v situaci kdy bys měl nějaký motor a srovnával ho se stejným motorem po modernizaci. Jenže my se tady bavíme o motorech různých. Používají jiný princip, jiné palivo, jinak se chovají, jsou vhodné pro jiná použití a taky produkují jiné škodliviny. Že má jeden o pár procent vyšší účinnost je jen nic neříkající číslo. Vůbec nevypovídá o tom co z motoru leze.

[montemar]

no dobře. ovšem který vedlejší produkty spalovaní jsou škodlivější, tak v tom nemaj jasno ani vědci... jednou tak, za pár let jinak... napadá mě asociace s kouřením.. někdy v padesátých letech se snad mělo za to, že je to i zdraví prospěšný...

[B.F.G.]

Spis to reflektuje zarazeni spalin z dieselova motoru mezi karcinogeni latky. Podle me zejmena "saze". Ale je to jen asi...

[miramax]

Tak já těch 50 tis ročně najedu a docela jednoduše jsem si po minulé OII spočítal, že i tak se diesel nevyplatí, když prictu pohodlí a komfort benzínu, tak už definitivně nechápu to zaklínání se dieselem...

[NIGHTinGALE]

Ty nářky nad malýma motoroma do BMW mi připomínají plačky, když Porsche přišlo s Cayennem a Boxterem / Caymanem.

Teréňák v dieselu bude smrt pro Porsche...

Malej Boxter / Cayman je potupa a urážka značky...

A přitom by bylo Porsche v těžce prdeli a už dávno pod drnem (případně v Číně), pokud by na ty plačky dalo a dál valilo akorát ikonickou 911.

A přitom teď vydělává nejlépe ze všech automobilek.

[sibirnaya]

me treba jizda dieselovou X5 neprijde nepohodlna a nekomfortni..

[gas]

Ja jsem s feldou 1,3i spokojeny, je pohodlna a komfortni !

[Marfael]

ale to auto má prý půlku věcí od Renaultu

 

To není prý,to tak je.Nissan se spojil s Renaultem,takže tradiční čistá Japonská práce je v rici a je z toho docela drahý Renault se značkou Nissan,takže bacha na to a pokud Nissana,tak pouze starší ročník,což je ale tobě k ničemu.Těchto spojení japonských automobilek je ale,bohužel,víc.Pokud se nepletu,Mazda se "spojila" s Fordem,což není taková katastrofa jako ten Nissan s Renaultem.Mám dojem.že jediní čistí japonci (nepleť si s výrobou,ta je po celém světě) je Toyota a Subaru.Mitsubishi se chtělo kdysi spojit s Citroenem-Peugeotem,nevím,jak to tehdá dopadlo.Před pár lety jsem se o to hodně zajímal,protože jsem jen pro japonská auta (prostě jim důvěřuju) už jen kvůli pocitu.Bohužel,tak jako ve všech oborech,i kvalita osvědčeného už není co bývala.Když si vezmu "japonské" značky,nejvíc věřím Toyotě,Hondě,Subaru,Mazdě a i Mitsubishi,které vlastním,akorát teda starší kousek,ale co jsem na foru Mitsubishi,kvalita tam pořád je a Mitsubishi bych bral taky.Nissan bych už nechtěl,ačkoliv jsem měl kdysi Nisan Micra na naučení a to bylo parádní autíčko.A taková malý poznatek od kamaráda mechanika,tak Subaru je jedno z velmi mála automobilek,co nepřistoupila na trend dělat auta tak,aby řidičům,či mechanikům komplikovala život s běžnými výměnami,jako třeba žárovky,olejový filtr,atd. Zkušenost nemám žádnou,takže mě případně nekamenujte.Vlastníci Subaru to třeba vyvrátí,každopádně tak mi to bylo řečeno,že Subaru se snaží,aby bylo vše tak nějak přístupné a bez nesmyslného a zbytečného montování navíc.

 

Z menších aut si myslím že Toyota Yaris je pro ženu výborná volba,nebo Mitsubishi Colt,Subaru justy,Honda Jazz.

 

Ale stejně je to vždy kus od kusu a někdy záleží víc na předchozím majiteli,než zrovna na značce.Ale ta pravděpodobnost poruchy u japonských aut,je podle mě docela o dost nižší,než u jiných aut.

 

A taky jelikož chceš benzín,tak Japonci maji benzínové motory velmi dobré a navíc úsporné.Můj příklad,motor 1.8 ,92 KW zhruba 120 koní,kombinovaná spotřeba 6.7 ,zima 7.3 a to jezdím z 95% jen město.Dieslů bych se od japonců docela bál,až na některé vybrané motory,třeba D4D,které jsou prý velmi dobré a už se možná i dotáhli na evropské diesly,dřív to bylo horší,protože na naftu se v Japonsku myslím nejezdí a neměli s tím zkušenosti.

 

Jsem se jaksi rozepsal,pardon.

[Hasňa]

Ford ma v Mazde uz jen jedno procento.

[montemar]

do renaulta vstoupil samsung.

[Marfael]

Ford ma v Mazde uz jen jedno procento.

 

Bylo to mysleno co se tyce spoluprace,cili montovani fordackych soucastek.jak jsou procenta vubec nevim a taky je dost mozne,ze spoluprace uz skoncila,nebo se omezila na minimum.priznam se,ze ty informace mam tak z pred dvou roku,takze jaky je nynejsi stav nevim,tak se pripadne omlouvam za nepresnosti.A dik za uvedeni na pravou miru.Ale kdyz to spojeni zacinalo,procenta byly trosku jinak,ze?Mam dojem,ze Ford Mazdu tenkrat zachranoval pred skoncenim...?

[sibirnaya]

Ty nářky nad malýma motoroma do BMW mi připomínají plačky, když Porsche přišlo s Cayennem a Boxterem / Caymanem.

Teréňák v dieselu bude smrt pro Porsche...

Malej Boxter / Cayman je potupa a urážka značky...

A přitom by bylo Porsche v těžce prdeli a už dávno pod drnem (případně v Číně), pokud by na ty plačky dalo a dál valilo akorát ikonickou 911.

A přitom teď vydělává nejlépe ze všech automobilek.

 

j si nemyslel, ze terenak v dieselu bude smrt pro porsche. ze je to komicka kombinace atd, to je vec druha. co ale nechapu, proc proste nedelali furt jen tu 911ku. ja proste nerozumim tomu, proc se vsichni musi srat do vseho. vyhovovalo mi to vic, kdyz kazdej delal to, co umel. 911ky se prodavaly furt, ze klesly prodeje bylo dano debilni 996kou, a ne absenci SUV. obecne, vedeni tehle firmy je kapitola sama pro sebe, pri pokusu o skoupeni VW je VW nakonec skoupilo - ty vole, v jake spatne komedii to sme?