Lietadlá (a tak ďalej :-)

[Ivan Lelák]

enslow - i v SLZ musí být přístroje, i když rozsah se liší podle kategorie, protože SLZ je padákový kluzák i stíhačka s rychlostí přes 300 km/h. Co se týká aerodynamicky řízených ultralehkých letounů, předpis UL-2 ukládá povinnost mít na palubě rychloměr, výškoměr a kompas, dále pak motorové přístroje (tlak, teplota, otáčky) doporučené výrobcem motoru nebo takové, aby bylo možno hlídat motorové hodnoty, dále palivoměr viditelný z místa pilota atd. 

 

Co se týká spolehlivosti elektronických přístrojů, tu neumím posoudit, i když ty, které jsou používány v UL letadlech, jsou víceméně totožné s těmi používanými i ve větších letadlech a tudíž očekávám vysokou spolehlivost. Navíc jsou jistě velmi komfortní, poskytují mnohem více informací a větší kontrolu nad letem z hlediska vlastního letu, ale i motoru či navigace. Nicméně stále se nemohu zbavit dojmu, že klasický, mechanický přístroj je vlastně bezporuchový, aspoň jsem nikdy neměl problém, jen kdysi mi nějaký hmyz umístil larvu do pitotky a zalepil vstupní otvor, to se ale může stát i u glasscocpitu, na který si určitě zvyknu, i když jsem rád za sadu rezervních klasických přístrojů. 

[enslow]

  V 11. 11. 2018 v 18:18, Bert napsal:

Experti, existuje ELSA nebo LSA pro více než 2?

Tak pokiaľ je známe že lsa aj elsa sú hmotnostne obmedzene a da sa povedať ze už pri dvojclennej posádke s plnými nadrzami je to lietadlo prakticky za hornou hranicou povolenej hmotnosti, pochybujem.

[Bert]

Elsa je 600 - to by mohlo vyjít. Proto se ptám.

[Ivan Lelák]

ELSA i LSA jsou si víceméně podobné, obě do 600 kg, ELSA může mít na rozdíl od LSA i zatahovací podvozek a stavitelnou vrtuli, pokud se nepletu. Co je ale důležité, obě kategorie jsou maximálně DVOUMÍSTNÉ! Takže odpověď pro Berta je - ne, neexistuje ELSA nebo LSA pro více než pro 2, jakékoliv pochybnosti nebo úvahy o hmotnosti posádky a jestli se to celé vejde do 600 kg jsou tudíž zbytečné.

[Bert]

Ivane, díky. Nějak jsem to nemohl v ELSE najít. Takže zatím je můj favorit ta hezká stíhačka se sedadly za sebou. TL Ultralight :-)

[enslow]

A co hovoris na shark? Pocul som zevraj s nim nejaky francuzsky stihaci pilot urobil prevrat/ loping.. Cestovka 300 km/h. 

[Bert]

Tak nějak nic.

[Ivan Lelák]

enslow - co je prevrat? Loping, resp. přemet, udělá v podstatě jakékoliv letadlo, ať rogalo bez motoru i s motorem, kdysi jsem viděl létat přemety s Typhoonem, což byl letoun s cestovní rychlostí 80 km/h a maximálkou 125 km/h. Čím modernější éro s větším rozsahem rychlostí, tím snazší je přemet. Problém může být s negativními násobky u letadel s palivovým systémem a přípravou palivové směsi, které nejsou uzpůsobeny k negativním násobkům, tam je nutno se takovým manévrům vyhýbat. To u přemetu ale nehrozí, souvrat či zvrat také není problém, výkrut může být pouze sudový a let na zádech možný není...

 

Shark je představitelem velmi rychlých ultralajtů se sedadly za sebou, podobně jako Stream od firmy TL Ultralight. Obě mají určitě velkou budoucnost, i když já jsem spíš příznivcem sedadel vedle sebe.

Upraveno 17. listopadu 2018 uživatelem Ivan Lelák

[Ivan Lelák]

Tak už to máme na českých značkách...:-).

[Murphy97]

Krasa! V Pardubicich?

[Ivan Lelák]

Murphy97 - v HK ale jen přechodně. Celý proces po příletu z Holandska / Německa, trval přes měsíc, ale nakonec se vše podařilo. Éro je po servisu u výrobce, ale nedělalo se úplně všechno, ještě musí na prohlídku  vrtule, musí se udělat generálka padáku, opravit uzemění/odvod statické elektřiny, vše opět zkontrolovat, na jaře nás čeká i výměna palivových hadic a prohlídka motoru. Nicméně v tuto chvíli je éro letuschopné, jen se zatím bohužel nepodařilo najít vhodnou kombinaci počasí a možnosti se uvolnit z práce abychom se se Starem více seznámili.

[Ivan Lelák]

Dodatečně bych chtěl popřát všem fandům letectví krásný a úspěšný Nový rok a splnění všech cílů.  Pilotům pak navíc vždy jen klidný vzduch a modrou oblohu s přiměřeným množstvím správně načechraných obláčků.

[geometr]

Tak už to přišlo, konec A380: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/airbus-superjumbo-konec-vyroby-boeing-747.A190214_065509_eko-zahranicni_fort

[Wanderer]

No, holt to je výrobek jako kterýkoli jiný a když není poptávka...

[African]

  V 14. 2. 2019 v 16:04, geometr napsal:

Tak už to přišlo, konec A380: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/airbus-superjumbo-konec-vyroby-boeing-747.A190214_065509_eko-zahranicni_fort

:-( Smutný, ale ještě do důchodku to s ním asi párkrát dáme, co? Kolik má takové éro životnost? A já už v něm budu zase sedět brzy, heč, Singapur Airlines :-)

[Frostie]

  V 14. 2. 2019 v 19:10, African napsal:

:-( Smutný, ale ještě do důchodku to s ním asi párkrát dáme, co? Kolik má takové éro životnost? A já už v něm budu zase sedět brzy, heč, Singapur Airlines :-)

Dnes říkali, že podle podmínek nasazení a údržby cca 30-35 let...

[Tom4]

  V 14. 2. 2019 v 19:10, African napsal:

Kolik má takové éro životnost?

Tak 30 let, záleží na frekvenci letů. Tyhle dálkový mašiny ještě pár lidí povozí

[Lynx12]

Výdechy motorů? ..... ufff, to jsi asi převzal od nějakého redaktora iDnes . To už jsou lepší vektorovatelné výstupní trysky....

lépe vektorovatelný tah motorů... :-)

edit: kurva zas mi zen mobil odhazuje jonam než na posledí příspěvek

Upraveno 14. února 2019 uživatelem Lynx12

[Cyril]

Od pátku v letadle. Počasí nemělo chybu. Ty komíny lezoucí z nízké oblačnosti jsou přerovské. Potom Bouzov a SLZ Trnov, kde jsem byl ná krátké návštěvě za Ivanem Lelákem. 

[Wanderer]

Cyrile, vážně paráda.