Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[DavidLC]

před 1 hodinou, ivan_989 napsal:

Ja som mal tiez obavy ked z aut zmizli veľké cudliky a nastúpili touch displeje. Našťastie nastúpilo aj hlasové ovládanie, ktore konecne funguje

Když funguje, pak super. Já to nikdy neměl a nezkoušel, ale kamarád mi to chtěl ukázat u MB a nějak si nerozuměli  možná že když Mercedes je ženského rodu 

[horal]

před 16 minutami, DavidLC napsal:

Když funguje, pak super. Já to nikdy neměl a nezkoušel, ale kamarád mi to chtěl ukázat u MB a nějak si nerozuměli  možná že když Mercedes je ženského rodu 

Lauro, zavez mě do bordelu.... přepočítávám.

Upraveno 14. července uživatelem horal

[Josef01]

@DavidLC  Ano, Audi po 30 tis. km, Mercedes po 15 tis. km, vzhledem k nájezdům obě auta po 2 letech. Je to kvůli záruce na baterii a pohon - 8 let nebo 160 tis. km, takže v našem případě 8 let. Na auta tak vychází údržba 4,5 tis./auto/rok.

[ivan_989]

Před hodinou, DavidLC napsal:

Když funguje, pak super. Já to nikdy neměl a nezkoušel, ale kamarád mi to chtěl ukázat u MB a nějak si nerozuměli

Lexus to ma funkčné. Zapni/vypni klímu, nastav teplotu takuataku, naviguj tamatam, chcem počúvať toto rádio, zvys/zniz hlasitosť, zavolaj dakomu atd, vsetko co som robil cudlikmi, si viem vypýtať. 

[DavidLC]

před 2 hodinami, Josef01 napsal:

@DavidLC  Ano, Audi po 30 tis. km, Mercedes po 15 tis. km, vzhledem k nájezdům obě auta po 2 letech. Je to kvůli záruce na baterii a pohon - 8 let nebo 160 tis. km, takže v našem případě 8 let. Na auta tak vychází údržba 4,5 tis./auto/rok.

Jasný, jen že se tu furt říká, jak se vlastně skoro nemusí na servis, takže normálně jo.... těch 30 tis.km je ale asi o.k. Těch 15 mě přijde teda zbytečný... Takže po záruce už jen na brzdy. Tvle když vezmu co mě vyjde servis + nafta do LC tak nevím jestli nepůjde do světa stejně se ti to nakonec musí líbit a svým způsobem bavit

[Josef01]

@DavidLC  EV musí na servis jen proto, aby servisy vydělávaly peníze, jinak je to celé samozřejmě nesmysl. Kdyby nebyly baterie pod zárukou s povinností pravidelné garanční prohlídky, tak se na servis každý vykašle.

[DavidLC]

před 18 minutami, Josef01 napsal:

@DavidLC  EV musí na servis jen proto, aby servisy vydělávaly peníze, jinak je to celé samozřejmě nesmysl. Kdyby nebyly baterie pod zárukou s povinností pravidelné garanční prohlídky, tak se na servis každý vykašle.

O.K. chápu, ale jezdi se a platí... 

[Josef01]

@DavidLC  Nemusíš jezdit na servis, jsou lidi, co se na to vykašlali a nic se nestane, narozdíl od spalováku. Třeba Tesla  garanční servis tohoto typu nevyžaduje. Po mnoha letech ježdění chápu ty lidi, co si koupí Teslu i když se mi ty auta nelíbí. Nechtějí řešit g. servis, nabíjecí karty, aplikace a chtějí jezdit bez starostí, jak budou v cizině nabíjet. Samozřejmě vše má dvě strany mince.

[DavidLC]

Jasný, no když tam ale jezdíš, tak chceš mít záruku.... se mi zdá že ty tomu moc nevěříš . 

[Josef01]

@DavidLC  Já jsem vždycky jezdil do autorizáku, a abych na mnohamilionových částkách ušetřil 9000 ročně je pitomost. Jen průměrný roční pokles cen aut je 15ti násobek této částky.

[zacik]

jj ten servis je otrava, na ID4 po 4 rokoch stal 350E (vymena brzdovky, vymena kabinoveho filtra a kontrola chladiva v tepelnom cerpadle). Ale ak chces mat zaruku, tak bohuzial nemas na vyber. Jedina vyhoda je ze interval je 2 roky bez ohladu na km, vyzera ze za tie 2 roky dam cca 60tis km, takze s ICE by som musel minimalne 2x. Tesla je v tomto bezkonkurencna, avsak pre mna ma zopar inych nevyhod koli ktorym som ju nekupil.

[DavidLC]

před 1 hodinou, Josef01 napsal:

@DavidLC  Já jsem vždycky jezdil do autorizáku, a abych na mnohamilionových částkách ušetřil 9000 ročně je pitomost. Jen průměrný roční pokles cen aut je 15ti násobek této částky.

Jasný, pokus o vtip, jezdil bych taky, s hybridem na kontroly jsem taky jezdil...

[wawrik]

před 2 hodinami, zacik napsal:

... avsak pre mna ma zopar inych nevyhod koli ktorym som ju nekupil.

Konkrétne?

 

před 14 hodinami, DavidLC napsal:

když vezmu co mě vyjde servis + nafta do LC tak nevím jestli nepůjde do světa

Ja som mal už dávnejšie podozrenie, že prechádzaš na temnú stranu  Predať kilo, sodomagomora...

Upraveno 15. července uživatelem wawrik

[zacik]

@wawrik phantom breaking (zazil som 2x pocas 80km testovscej jazdy), bezramove okna, absencia dazdoveho senzora, nestastne riesenie montaznych bodov na zahradku a cca o 50% drahsia havarijna poistka voci rovnako drahej ID4. 

Elona neriesim a priznavam ze vo vela smeroch je tesla stale najlepsie EV aj ked za posledny rok sa konkurencia dotiahla

[wawrik]

@zacik Dík.

Tesla nemá dažďový senzor? Myslel som, že to je hlavný dôvod toho, že nemá (alebo snaží sa nemať) páčku na stierače...

[hinkle]

Nemam teslu, tak jen co jsem slysel/ videl v testech.  resi to pres kameru. Pokud jsi v rezimu autopilot, funguje to pry spatne. Bez autopilota neni problem. Je to tematizovano v kazdem testu.

[Josef01]

Je to tak, stěrače a autopilot je kritizován všemi, taky se mi to nelíbilo při ježdění.

[kloubik]

Taky je teď nepříjemný že s přechodem na měsíční předplatné v ČR za autopilota Tesla ořezala tempomat, takže pokud neplatíte 2.5k měsíčně, tak nebudete mít ani základní vedení v pruhu, aspoň tak jsem to pochopil zatím. Tempomat bude pouze udržovat vzdálenost, ale bez vedení v pruhu.

Takže 30k ročně navíc, k jak už zaznělo výrazně dražšímu pojištění. Co člověk ušetří nabíjením doma, zaplatí za pojistku a měsíční předplatné.

Jinak u mě model Y taky dlouhodobě hodně vysoko, ale výše uvedené to dost sráží. Teď to vypadá že se hodně povedl facelift Q4, ještě čekám co nový ID.Tiguan jako nástupce ID.4

Bmw ix3 mě vůbec neoslovilo, ten interiér je podle mě pro Činu asi, volant naživo příšerný, základní podvozek tuhý, adaptivní nenabízejí zatím. V prémii nemají možnost výhřevu zadních sedaček.

Ještě jsem neviděl Volvo EX60, v Průhonicích ho nedávno neměli, ještě zkusím Stodůlky.

Můj favorit by asi bylo GLC s dvojstupnovou převodovkou, vzduchem a natáčením zadní nápravy, ale oproti BMW a Volvu výrazně dražší.

Škoda že nevidíme u EV výrazně lepší/nižší poloměry otáčení jak se původně doufalo. Výjimkou asi Elroq/Enyaq s pohonem na zadek.... 9.3m je pecka.

[Pozorovatel]

ID.7 má taky neskutečný rejd, na to že má skoro 5 metrů.

[Josef01]

Škoda Elroq má 9,3 m a Enyaq 9,6 m. Fiat 500e má 9,7 m   Pro pořádek ID.7 má 10,9 m, Audi Q4 má 10.2 m, čínské Volvo EX40 má 11,4. Ještě dodám, že Tesly mají jedny z nejhorších poloměrů, kolem 12 m.

Upraveno 15. července uživatelem Josef01