Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[Kotlick]

Jo robotizace, včetně humanoidních robotů je pro Čínu priorita, protože demografie a současní mladí číňani se do výroby nehrnou v žádném oboru.

Co se týče expanze do zahraničí, to je spíš dáno restrikcemi na čínský export. Oni by se na to vykašlali, kdyby to šlo vozit z Číny bez omezení, neradi pouští USD ven z Číny...

[tenge]

V 10. 8. 2026 v 10:53, AlfGS napsal:

Zkusím sem hodit dotaz EV.

Nemá někdo vlastní zkušenost s EV od Polestaru, konkrétně model Polestar 2, jak verze dual tak single ( 170KW resp. 300 KW)

Díky

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Auto fajn, jen spotřeba konstatní kolem 22-25kw

[DavidLC]

před 36 minutami, Kotlick napsal:

Jo robotizace, včetně humanoidních robotů je pro Čínu priorita, protože demografie a současní mladí číňani se do výroby nehrnou v žádném oboru.

Co se týče expanze do zahraničí, to je spíš dáno restrikcemi na čínský export. Oni by se na to vykašlali, kdyby to šlo vozit z Číny bez omezení, neradi pouští USD ven z Číny...

Tak nějak.... někde proběhlo, že jak vypadá fabrika na auta v Číně, pár lidí na velíně a pár co vyváží auta na parkoviště 

[AlfGS]

před 36 minutami, tenge napsal:

Auto fajn, jen spotřeba konstatní kolem 22-25kw

Opravdu? A která verze "polotučná" nebo "plnotučná- 300Kw"??

Já viděl u Landy na youtube video kde to hodně chválil i se spotřebou, tak mě tohle zarazilo.

Tady uvádí úplně jiné reálné spotřeby

A proč se ptám, trochu po tom autě pokukuji...

https://ev-database.org/car/1487/Polestar-2-Long-Range-Single-Motor

Real Energy Consumption between 

City - Cold Weather	183 Wh/km
Highway - Cold Weather	250 Wh/km
Combined - Cold Weather	211 Wh/km

City - Mild Weather	123 Wh/km
Highway - Mild Weather	192 Wh/km
Combined - Mild Weather	155 Wh/km

Upraveno 12. srpna uživatelem AlfGS

[Josef01]

Jak říkají prodejci, když se ptáte na cenu a nebo na spotřebu, tak na to auto nemáte

[Josef01]

Bjorn Nyland dělá testy mnoho let a všechny na stejné trase i se záznamem teplot, tak se dají porovnávat spotřeby různých aut v reálných podmínkách.  Pod videem se dá dohledat excelovská tabulka s výsledky testování.

 

[Micey]

Ja si ted budu na vyzkouseni pucovat nejaky novy elektricky Volvo, takovy stredni SUV. Nejsocialnejsi varianta ma 370, prostredni 510 a neljepci 700 koni. Proc cafra, v rodinnym SUV..?

[klobadysek]

před 20 hodinami, Josef01 napsal:

Jak říkají prodejci, když se ptáte na cenu a nebo na spotřebu, tak na to auto nemáte

A prosím, kteří prodejci to jsou? Ptám se pro kamaráda. 

[Josef01]

před 3 hodinami, Micey napsal:

Ja si ted budu na vyzkouseni pucovat nejaky novy elektricky Volvo, takovy stredni SUV. Nejsocialnejsi varianta ma 370, prostredni 510 a neljepci 700 koni. Proc cafra, v rodinnym SUV..?

To jsou celý Čínani, hlavně aby tam byl výkon  viz Zeekr, Nio apod.

[Josef01]

před 20 hodinami, Josef01 napsal:

Jak říkají prodejci, když se ptáte na cenu a nebo na spotřebu, tak na to auto nemáte

Byl to bonmot, pochází to od prodejců Rolls-Royce. 

[Josef01]

Z tabulky testů Nylanda jsem vybral pár aut, kde měřil spotřebu v podobných podmínkách. Pollestar 2 se docela polepšil od první verze. Volvo a Mustang jsou známí žrouti. V Norsku je maximálka 120, tedy na našich dálnicích to bude horší.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Igicz]

Boys, mám od souseda na týden el. Hyundai Inster. Malé vozítko, co vypadá jak špatně odlitá kostka Lega. Jezdí s tím v průměru za 10 kWh/100 km. Ale má to v drtivé většině mimo dálnice. Dneska ráno jsem mu trochu zhoršil průměr a při dálničních 110 km/h (mám to cca 12 km po dálnici, nepotřebuju spěchat) jsem se dostal na průměr 12,6 kWh do rachoty. 

Tak jsem zvědavý na dojmy po celém týdnu. 

 

Upraveno 17. srpna uživatelem Igicz

[Josef01]

Gratuluji. V současnosti neúspornější auto na trhu. Sice má pomalejší nabíjení, ale díky malé spotřebě to není problém.

[cali]

Ja pridam jednu skusenost, mal som tu cest prenasledovat spalovakom kolegu v EV (Ionic5) do Chorvatska (cca 900km) tam aj spat a vobec nic znepokojiveho sa za celu dobu nestalo. V nejakej apke si nechal vyhladat po ceste miesta, kde to relativne vyhodne nabil s tym ze z Prahy vyrazal samozrejme s plne nabitym. Cestou tam nabijal tri krat a cestou nazad 4, casy vzdy kratke 10-15min, problem nebolo nabijanie, ale nahnat vsetkych clenov posadky zase do vozov potom co sa nam rozliezli. Ako cestu to asi trochu predlzilo to ano, moje male spalovacie auto muselo cestou tankovat jeden krat a keby som vzal dodavku tak by to dala aj uplne bez tankovania s tym ze na konci uz by svietila rezerva, ale tie prestavky celkom dobre padli aj soferovi a posadke. Za mna ako vonkajsieho pozorovatela ktory EV nejak neholduje, ziadna tragedia to EV. Isli sme teda prevazne v noci a v kolonach stali len minimalne. Cena za "energie" bola bajoko polovicna v prospech EV s tym, ze prvy krat nabijal fotovoltaikou doma, ale zas nenabijal po ceste vzdy uplne "najvyhodnejsie" skor proste tam kde sa mu to hodilo kilometrami.

Upraveno 17. srpna uživatelem cali

[Igicz]

Stejné dojmy měl soused po návratu novou Teslou Y z Itálie. Cca 3000 km a na pohodu... V průměru mu to vyšlo okolo 2 Kč / km.

[instant]

56 minutes ago, cali said:

Ja pridam jednu skusenost, mal som tu cest prenasledovat spalovakom kolegu v EV (Ionic5) do Chorvatska (cca 900km) tam aj spat a vobec nic znepokojiveho sa za celu dobu nestalo. V nejakej apke si nechal vyhladat po ceste miesta, kde to relativne vyhodne nabil s tym ze z Prahy vyrazal samozrejme s plne nabitym. Cestou tam nabijal tri krat a cestou nazad 4, casy vzdy kratke 10-15min, problem nebolo nabijanie, ale nahnat vsetkych clenov posadky zase do vozov potom co sa nam rozliezli. Ako cestu to asi trochu predlzilo to ano, moje male spalovacie auto muselo cestou tankovat jeden krat a keby som vzal dodavku tak by to dala aj uplne bez tankovania s tym ze na konci uz by svietila rezerva, ale tie prestavky celkom dobre padli aj soferovi a posadke. Za mna ako vonkajsieho pozorovatela ktory EV nejak neholduje, ziadna tragedia to EV. Isli sme teda prevazne v noci a v kolonach stali len minimalne. Cena za "energie" bola bajoko polovicna v prospech EV s tym, ze prvy krat nabijal fotovoltaikou doma, ale zas nenabijal po ceste vzdy uplne "najvyhodnejsie" skor proste tam kde sa mu to hodilo kilometrami.

nabijanie je tazka pohoda. taka 400kW nabijacka sa vie rozparadit, no niekedy ani nestihnes stopnut vcas ale dufam ze si si vychutnal ako mu to tancuje na dilatacnych sparach na dialnicnych nadjazdoch. Ja som sa v piatok skoro rozmlatil aj s detmi v aute. tachometrovych 124.. 28°C sucho.. mierna zakruta, po dopade kolies zadnej napravy na zem to auto malo chvilu styri stopy.. byt po dazdi tak tu uz asi nepisem. no, chapem ze je to len "prasivy Hyundai", ale zabijat majitelov by to snad nemalo.

[cali]

Neviem nesoferoval som to,... on si na dilatacne spary nestazuje, ked uz tak si stazuje na (jeho slova) "klamlivu eliminaciu kontaktu sofera s realitou" vraj na snehu ci mokrom to ESP a dalsia elektronika co tam je dava, dava, dava, az to naraz uz nedava a ides rovno do pola. Podobne problemy budu mat hadam asi vsetky tazke auta s baterkou v podlahe co znizuje tazisko... proste ku smyku je vzdy blizsie nez by naklon napovedal.

[Kotlick]

Koho by to zajímalo, tak zde moje jízda z Hati do Košic, Kona EV. Dost mě překvapilo, kolik toho narekuperovala. 

Reálný čas na cestě byl přes 7 hodin, protože to klasicky stálo u Žiliny a Ružomberoku. 14/8 jsem řídil já, tempomat na 140 km/h. 16/8 jela manželka a jeli jsme přes hory, abychom se vyhli Rožumberoku podle navigace, ale bylo to asi zbytečné. Zpočátku úzké cesty, no už bych tam nejel. Manželka nejezdí na tempomat a jezdí obecně pomaleji, než já.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Data jsem stáhl z appky a dopočítal. Překvapila mě reálná spotřeba po započítání rekuperace. To jsem si nikdy neuvědomil, že Kona v autě ukazuje průměrnou spotřebu bez rekuperace. Dopočítává to až v appce. Za mě cajk, ještě jsem s tím tak daleko nebyl.

Nabíjení po cestě tam 29,3 kW za 40 minut, cena 20,22 Eur, v Liptovkém Mikuláši, přes ZSE DRIVE appku, bez registrace. Nabíječka asi 10 minut stávkovala, nešla spustit ani načíst do appky. Tesla vedle mě stejný problém. Už jsme chtěli jet dál, ale zázračně se rozběhla. Dali jsme McD a jeli.

Nabíjení na chatě u známých na 230V kabelu do 90%

Po cestě zpět 13,2 kW v Třinci za 20 minut, za 224 Kč, appka Futurego od ČEZ, celkem bez problémů. Na české straně pocitově míň nabíječek, museli jsme sjet z hlavního tahu. Proběhla zmrzka a kafe a jeli jsme.

[instant]

35 minutes ago, cali said:

Neviem nesoferoval som to,... on si na dilatacne spary nestazuje, ked uz tak si stazuje na (jeho slova) "klamlivu eliminaciu kontaktu sofera s realitou" vraj na snehu ci mokrom to ESP a dalsia elektronika co tam je dava, dava, dava, az to naraz uz nedava a ides rovno do pola. Podobne problemy budu mat hadam asi vsetky tazke auta s baterkou v podlahe co znizuje tazisko... proste ku smyku je vzdy blizsie nez by naklon napovedal.

tie prve rocniky mali mizerne tlmice. snad to uz casom napravili

jj je to totalne sterilne auto, proti tomu ti hociktory Oma Lexus pride ako Subaru. uz na to robim aj "vtipy" typu ako vies ze snezi - tvoj EV dal prve hodiny (my ostatni sa proste pozrieme von oknom). Tam je taky zaspaty softver, ktory zjavne nema osetrene nahle zmeny podmienok. typu teraz je dlho teplo, adhezia super, ale zacne v lete burka, alebo vpalis na mokru cestu, tak citis ako sa to realne sekundu dve "smyka v nemom uzase" a az potom zacne vypinat blikat atd co treba. toto ked prezijes , tak kazdy dalsi problem uz to riesi v okamziku. ALe ked ho nechas dlho v jednom prostredi, ako keby sa tam poprepisovala nejaka cast kodu a ono to upadne do monotonnej apatickej letargie "mna to neba, jebem na to sak furt to iste..". Clovek by povedal, ze to tam pod kapotou riesia nejaki Umpa-lumpovia povodom z vychodnej europy a nie softver.

btw jazdil som najnovsim Model Y a z pohladu podvozku je to uplne normalne auto (myslim to ako pochvalu).

[DavidLC]

před 4 hodinami, Kotlick napsal:

Koho by to zajímalo, tak zde moje jízda z Hati do Košic, Kona EV. Dost mě překvapilo, kolik toho narekuperovala. 

Reálný čas na cestě byl přes 7 hodin, protože to klasicky stálo u Žiliny a Ružomberoku. 14/8 jsem řídil já, tempomat na 140 km/h. 16/8 jela manželka a jeli jsme přes hory, abychom se vyhli Rožumberoku podle navigace, ale bylo to asi zbytečné. Zpočátku úzké cesty, no už bych tam nejel. Manželka nejezdí na tempomat a jezdí obecně pomaleji, než já.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Data jsem stáhl z appky a dopočítal. Překvapila mě reálná spotřeba po započítání rekuperace. To jsem si nikdy neuvědomil, že Kona v autě ukazuje průměrnou spotřebu bez rekuperace. Dopočítává to až v appce. Za mě cajk, ještě jsem s tím tak daleko nebyl.

 

 

 

Takže 14/8 je těch 14 když to započítá nabito + co auto udělalo ?  Co je těch 16,6 ? Stojím si na vedení... díky za vysvětlení.