Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[Kotlick]

před 13 hodinami, klobadysek napsal:

To je pouze dočasný stav. Určitě se v brzkých letech dočkáme stavu jako na Islandu. Tedy dani  za kilometr.

JJ to přijde, UK už myslím taky zavádí

[Kotlick]

před 2 hodinami, David Siska napsal:

Ahoj, rád bych do toho vstoupil se svojí zkušeností a zároveň dotazem na ostatní majitele EV a FVE. Opravdu dokážete od března do října jezdit, respektive nabíjet auto téměř výhradně ze sluníčka?

Já mám FVE něco přes tři roky a EV zhruba posledního půl roku. FVE má výkon 7,2 kWp a panely jsou orientované na JV stranu. Praxe je u mě taková, že ze sluníčka jsem schopný něco nabít hlavně o víkendu, a to ještě pouze za předpokladu, že svítí a zároveň jsem doma. A tahle kombinace v mém případě nastane možná tak 10–15 víkendů do roka.

Přes týden pracuju, domů přijíždím kolem čtvrté odpoledne a kvůli orientaci panelů na JV už v tu dobu celá FVE vyrábí tak akorát na provoz domu, určitě ne na nějaké smysluplné nabíjení auta. Podotýkám, že jsme ve velkém domě, žije nás tu sedm ve třech domácnostech, máme několik klimatizací, bazén a ohřev vody elektřinou, takže roční spotřeba není úplně malá. I tak ale, když nepočítám nabíjení auta, pokryjeme z FVE zhruba dvě třetiny roční spotřeby.

Přes týden tedy auto nabíjím normálně ze sítě, výhradně v nízkém tarifu, kdy mě 1 kWh vychází přibližně na 3,50 Kč all-in. Na tuhle jednu kWh ujedu zhruba 6–7 km, takže se pohybuju kolem padesátníku na kilometr čistě za energii, a to v situaci, kdy nabíjím doma z distribuční sítě, nikoliv z FVE. Nepočítám do toho nic dalšího, jako je pojištění, amortizace apod.

7kWp je na tvé potřeby málo, pokud ti to střídač a střecha dovolí, tak přidej panely na JZ stranu. Tak aby jsi měl co největší zisk odpoledne kdy přijedeš z práce.

Já jsem chtěl větší baterku v autě, právě kvůli toho, abych nacpal co nejvíce o víkendu kdy auto často stojí. Proto jsem bral auto s 64kWh. 

[Ivan Lelák]

před 1 hodinou, Josef01 napsal:

Spousta lidí volí BMW i3 90Ah nebo 120 Ah, záleží na cenové představě. Něco za 200 tis. Kč bych ale nekupoval. Proč BMW?. Protože ve Středočeském kraji je chlapík, který to auto kompletně po elektrické stránce opraví, včetně baterie apod. a tedy se nemusí jezdit do autorizovaného servisu, kde to stojí 3x tolik. Ještě jsou oblíbené Renault Zoe 52 kWh baterií (využitelná cca 40 kWh).

BMW I3 se mi vždy na takové couračky líbil

 

Před hodinou, Igicz napsal:

Do jaké ceny se potřebuješ dostat? Kamarád vyměnil Fabii, kterou měli jako druhé auto do rodiny k Volvu V60 za VW ID3 a aktuální situace je taková, že Volvo stojí v garáži a hlavní auto je ID3:-D Bral rozumně jetý kus do 600tis Kč.  

O ceně nemám představu, musím si nejdřív zkusit spočítat cca pětiletou úsporu na provozních nákladech oproti benzínovému autu. Čím lépe by to vyšlo, tím více se bych se mohl rozšoupnout..

[David Siska]

před 11 minutami, Kotlick napsal:

7kWp je na tvé potřeby málo, pokud ti to střídač a střecha dovolí, tak přidej panely na JZ stranu. Tak aby jsi měl co největší zisk odpoledne kdy přijedeš z práce.

Já jsem chtěl větší baterku v autě, právě kvůli toho, abych nacpal co nejvíce o víkendu kdy auto často stojí. Proto jsem bral auto s 64kWh. 

Ano, přesně to jsem chtěl udělat, mám možnost na JZ stranu dát několik panelů, odhadem 8-10. Poptával jsem to z kraje tohoto roku u firmy, která nám FVE zřizovala. Technicky to údajně možné je, panely by se připojily jako druhý string do střídače GoodWe GW10-ET a ten by to prý zvládl, nicméně jejich předběžný odhad byl 100-130tis. Kč. Dál jsem to s nimi neřešil, přijde mi to jako totální úlet v době, kdy panel stojí dvě tisícovky, k tomu nějaké profily, pár desítek metrů kabelu, úprava DC rozvaděče a 2 člověkodny, čekal jsem polovinu... Zkusím to znovu u nějaké menší lokální firmy, pokud máte tip na Olomoucku/Prostějovsku, budu rád.

Jinak v době, kdy jsme to dělali, jsme to měli spočítané poměrně hezky, ročně vyrobíme cca 7,5 MWh, z toho si 5,5 spotřebujeme, cca 2+ dokoupíme, a 2MWh odtečou za pár haléřů pryč. Baterku máme o kapacitě 11 kWh, ta bez problémů pokrývá noční spotřebu (ráno tam býva 40-50%], kromě několika dní v roce, kdy je tropická noc a klimy jednou nonstop. O nákupu EV jsme tehdy ani neuvažovali.

[Josef01]

Před hodinou, Ivan Lelák napsal:

O ceně nemám představu, musím si nejdřív zkusit spočítat cca pětiletou úsporu na provozních nákladech oproti benzínovému autu. Čím lépe by to vyšlo, tím více se bych se mohl rozšoupnout..

Jak jsem již psal, žádnou návratnost nepočítej, je to nesmysl, buďto ev auto chceš nebo ne. Nikdy ti návratnost nemůže s porovnáním s benzínem a jízdama kolem komína vycházet lépe pro EV. 

[DavidLC]

před 4 hodinami, David Siska napsal:

Ahoj, rád bych do toho vstoupil se svojí zkušeností a zároveň dotazem na ostatní majitele EV a FVE. Opravdu dokážete od března do října jezdit, respektive nabíjet auto téměř výhradně ze sluníčka?

Já mám FVE něco přes tři roky a EV zhruba posledního půl roku. FVE má výkon 7,2 kWp a panely jsou orientované na JV stranu. Praxe je u mě taková, že ze sluníčka jsem schopný něco nabít hlavně o víkendu, a to ještě pouze za předpokladu, že svítí a zároveň jsem doma. A tahle kombinace v mém případě nastane možná tak 10–15 víkendů do roka.

Přes týden pracuju, domů přijíždím kolem čtvrté odpoledne a kvůli orientaci panelů na JV už v tu dobu celá FVE vyrábí tak akorát na provoz domu, určitě ne na nějaké smysluplné nabíjení auta. Podotýkám, že jsme ve velkém domě, žije nás tu sedm ve třech domácnostech, máme několik klimatizací, bazén a ohřev vody elektřinou, takže roční spotřeba není úplně malá. I tak ale, když nepočítám nabíjení auta, pokryjeme z FVE zhruba dvě třetiny roční spotřeby.

Přes týden tedy auto nabíjím normálně ze sítě, výhradně v nízkém tarifu, kdy mě 1 kWh vychází přibližně na 3,50 Kč all-in. Na tuhle jednu kWh ujedu zhruba 6–7 km, takže se pohybuju kolem padesátníku na kilometr čistě za energii, a to v situaci, kdy nabíjím doma z distribuční sítě, nikoliv z FVE. Nepočítám do toho nic dalšího, jako je pojištění, amortizace apod.

Právě, vždy slyším, máte FVE proč nemáš elektroauto.....a ono to není úplně tak vždy jednoznačně ideální, ale už to nevysvětluju....

[Kotlick]

před 23 minutami, DavidLC napsal:

Právě, vždy slyším, máte FVE proč nemáš elektroauto.....a ono to není úplně tak vždy jednoznačně ideální, ale už to nevysvětluju....

Zrovna 7kWp fotovoltaika je v mém okolí několikrát a vždy blbě. Velký rodinný dům co žere trávu kolem cesty, 2-3 patra, 6 lidí.

Spolužák, 3 patra, který má k tomu ještě bazén, velké jezírko které musí vzduchovat, mražáky ve sklepě, protože tchán je nimrod apod. 6  lidí v domě

Švagr, vpodstatě stejná situace, jen bez jezírka a bazénu, zato s přístavkem na důchod, velkýma garážema, menší hospodářství, 6 lidí v domě

Soused ob 2 baráky to má dokonce na nezatepleném 3 patrovém domě, částečně na jižní fasádě. 7kWp FVE. Tudíž když bude chtít zateplovat, tak to bude muset sundat??? To jsem nepochopil vůbec.

Oba to moc při instalaci neřešili, mají to myslím od ČEZu, vše jim zařídili, dotace, čus. Dnes po pár letech zjišťují, že to nestíhá ani provoz domu, protože mají část panelů ještě blbě orientovaných, nebo mají málo optimizérů. Prostě s něma vyjebali. Nikdo nepočítal spotřebu a další věci.

Tím nechci říct že to je případ kolegy výše, ale nějak se mi ten scénář opakuje.

[DavidLC]

před 32 minutami, Kotlick napsal:

Zrovna 7kWp fotovoltaika je v mém okolí několikrát a vždy blbě. Velký rodinný dům co žere trávu kolem cesty, 2-3 patra, 6 lidí.

Spolužák, 3 patra, který má k tomu ještě bazén, velké jezírko které musí vzduchovat, mražáky ve sklepě, protože tchán je nimrod apod. 6  lidí v domě

Švagr, vpodstatě stejná situace, jen bez jezírka a bazénu, zato s přístavkem na důchod, velkýma garážema, menší hospodářství, 6 lidí v domě

Soused ob 2 baráky to má dokonce na nezatepleném 3 patrovém domě, částečně na jižní fasádě. 7kWp FVE. Tudíž když bude chtít zateplovat, tak to bude muset sundat??? To jsem nepochopil vůbec.

Oba to moc při instalaci neřešili, mají to myslím od ČEZu, vše jim zařídili, dotace, čus. Dnes po pár letech zjišťují, že to nestíhá ani provoz domu, protože mají část panelů ještě blbě orientovaných, nebo mají málo optimizérů. Prostě s něma vyjebali. Nikdo nepočítal spotřebu a další věci.

Tím nechci říct že to je případ kolegy výše, ale nějak se mi ten scénář opakuje.

Jo, někdy to je "jen že to mám" u nás to je východ/západ což taky není ideál, ale fungujeme, baterka 10. Něco zbyde, ale pro mne je jednodušší ohřát vodu (máme ještě malý zásobník od solárů, cca 10 let z5 montovaných). Tuším spotřeba domu 5 Mwh, výroba 5,5 máme virtuální baterii (ČEZ). Budou asi horší podmínky na další rok, auto bych pořizoval v zásadě že bych ho chtěl/potřeboval a při tom využil že ho občas dám ze střechy a levnější provoz vítán. Až to nastane, mám různá stádia cukání (víš že jsem tě trápil), ale zatím to funguje tak jsem v klidu... Ono s věkem mě nějaké potrhlosti (impulzivní nákup) přechází.... Užil jsem si jich dost zamlada .

[David Siska]

před 21 minutami, DavidLC napsal:

Jo, někdy to je "jen že to mám" u nás to je východ/západ což taky není ideál, ale fungujeme, baterka 10. Něco zbyde, ale pro mne je jednodušší ohřát vodu (máme ještě malý zásobník od solárů, cca 10 let z5 montovaných). Tuším spotřeba domu 5 Mwh, výroba 5,5 máme virtuální baterii (ČEZ). Budou asi horší podmínky na další rok, auto bych pořizoval v zásadě že bych ho chtěl/potřeboval a při tom využil že ho občas dám ze střechy a levnější provoz vítán. Až to nastane, mám různá stádia cukání (víš že jsem tě trápil), ale zatím to funguje tak jsem v klidu... Ono s věkem mě nějaké potrhlosti (impulzivní nákup) přechází.... Užil jsem si jich dost zamlada .

Můžeš mi prosím napsat reálné zkušenosti s tou virtuální baterií? Hlavně jak to vychází ekonomicky. Jak už jsem psal, za rok mi ven odtečou asi 2MWh, aktuálně vykupuje Centropol za mrzký peníz, doslova pár stokorun za rok. Klidně do SZ, ať tu neplevelíme ve vlákně o autech... Děkuju 

[Jarett]

Tak nabíjet a nabíjet je rozdíl ...

https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/strom-der-verpufft.html

[Josef01]

No vida, MB CLA je auto roku, cx 0,21, skvělé baterie s o 20% vyšší energetickou hustotou, velmi rychlé nabíjení  a vynikající efektivita pohonu a tedy i nízká spotřeba. Tam kde údajně efektivnější Volvo při nabíjení se spotřebou na dálnici na 24 kWh/100 km, tak tam je CLA na 18 kWh/100 km.

[Josef01]

Já jsem neřešil FVE, protože nemám rád dotace a za plné ceny to vychází na dnešní poměry draze, takže jsem zvolil cestu spotových cen, a nabíjím nejvíce o víkendech nebo v noci. Letošní léto mě dost překvapuje, že během týdne jsou ty ceny opravdu vysoké, takže zbývá víkend.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Igicz]

Tak jo...stručné dojmy po týdnu v elektrickém prckoletu Hyundai Inster.

Vzhled. Vůbec se mi nelíbí. Ale tohle je dost subjektivní záležitost, takže svoje uživatele si to najde. I když toto auto si budou lidi pořizovat hlavně kvůli ceně a nízké spotřebě.

Interiér. Levné plasty všude, kde se podíváš. Dost mi to připomíná firemní Dacie. Pozitivní je přítomnost klasických tlačítek na de facto všechno, co potřebuju ovládat. Na to jak je to malé auto, docela prostorné. Jen mohli rozšířit místo pro řidiče:-) Občas mě tlačily tvrdé plasty do noh.

Infotainment. Klasické Hjundajácké. Nepochopil jsem absenci Apple CarPlay. Jejich navi nic extra. 

Jízdní vlastnosti. Příjemné překvapení. Na to, že to nemá žádné koně (cca 80 kW) to jede hezky. Rozjezd je takový vlažný, ale pak OK. Prosím nesrovnávejte toto auto s elektrovozy s 200 kW a víc:-D Beru to tak, že to je normální auto na to, abych se dostal relativně pohodlně z místa A do místa B za nízký peníz.

Spotřeba. Tady jsem si ověřil, že soused nekecal. Mimo dálnice s tím jde jezdit za 10 kWh/100 km. S dálničním provozem to pak vyleze na cca 14, 15. Jezdil jsem mezi 110 a 130 km/h. 

Nabíjení. Pomalé, ale dostačující na účel vozu.

Závěr. Koupil bych si po týdnu v Insteru Instera? Ne. Uvažuji o pořízení elektrovozu? Fest:)

[Dave123]

Dobrý den všem, můj dotaz ve vedlejším vlákně zapadl, tak si ho  dovolím zopakovat tady. Plánuji koupi Škody Elroq, najde se mezi námi nějaký kolega co pracuje ve Škodovce. Děkuji a hezký den. 

[Josef01]

Řekl bych, že zaměstnanci prodávají svá auta na sauto  Oni to berou jako přilepšení ke své mzdě.

[skalis]

V 22. 8. 2026 v 9:42, Josef01 napsal:

No vida, MB CLA je auto roku, cx 0,21, skvělé baterie s o 20% vyšší energetickou hustotou, velmi rychlé nabíjení  a vynikající efektivita pohonu a tedy i nízká spotřeba. Tam kde údajně efektivnější Volvo při nabíjení se spotřebou na dálnici na 24 kWh/100 km, tak tam je CLA na 18 kWh/100 km.

CLA je super, měl jsem ho půjčené na víkend na konci července a vysloveně jsem si to užíval. Jediný a celkem zásadní problém (s tím, že je to auto de facto pro 4 lidi jsem se smířil, naše rodinné MPV bude ještě pár let sloužit a pak čekám lepší nabídku aut pro 5 lidí + děti zase vyrostou a bude to na max 1 podsedák). Ten problém je střešní okno, které nejde ztmavit ani zakrýt. Když peče slunce, tak sklo vysloveně žhne a topí do interiéru. Bohužel se varianta auta bez panoramadach nenabízí. Ale jinak je to báječné "menší" EV auto, které si zachovává praktičnost (mám nakonfigurovaný shooting brake) a má charakter. No ještě budu vybírat, manželka taky zmiňovala, že se ke mně "auto breitling"  nehodí, ještě budu zkoušel ID.7 Tourer, možná Enyaq (racionální volba) a nebo nějaké Volvo (ale mám problém s SUV).

Upraveno 31. srpna uživatelem skalis

[bedan]

V 19. 8. 2026 v 21:50, Kotlick napsal:

@bedan dej sem nějaké zkušenosti s tou KIA. Moc se mi to líbí. Co máš za verzi?

Kdyby mi někdo před pěti lety řekl, že dnes budu jezdit autem na baterky, asi bych se mu vysmál, ale vývoj jde v tomto směru tak rychle, že dnes mne elektroauto i s relativně malým dojezdem prakticky neomezuje. Nabíječek je u nás již opravdu dost, Kia umí docela dobře plánovat, nabíjení je rychlé a i při delších přesunech jsem byl zvyklý vozit ve dveřích maximálně půllitrovou vodu pro případ nouze a pití, kávu nebo jídlo si koupi na benzince. Případně, u toho jídla, si trochu zaplánovat před cestou a někde sjet z dálnice. Soláry a wallbox mám v práci i doma, takže na cesty do práce  a kolem komína nabíjení cestou prakticky neřeším.

A hlavně v benzínu prakticky není co koupit. Atmosférické šestiválce vymizely, oturbený 4válec mne nelákal.

Mám Kia EV6 GT, loňskou, tedy po faceliftu, pohon 4x4, výkon je 650 koní, krouťák tuším 750 Nm, zrychlení 0-100 kolem 3,5 sekundy, maximálka 260 km/hod. Parametry jako supersport za "lidovou" cenu a přitom, dokud nezmáčkneš tlačítko GT, je to každodenně použitelné auto. V GT režimu mi připadá dost tvrdé, ale s ohledem na výkon motorů to asi je nutné. Spotřeba není zrovna nízká, dálnice v rychlostních limitech v zimě 24 až 28 kWh, v létě kolem 24 kWh, okreska pohodově kolem 20 kWh, s manželkou na pravém sedadle i 18 kWh. Ale když na to trochu šlápnu, není problém jezdit přes 35 kWh. Takže dojezd od lehce přes 200 km do max 400 km.

A proč Kia. Rychlé nabíjení, 800V architektura, velice dobré jízdní vlastnosti, přebytek výkonu pro předjíždění. taky docela dost dostupných ovladačů (klima a ventilace, rádio, ..), sice dotykových, ale alespoň není nutné prolézat menu. V podstatě i po téměř ročním provozu na tom autě nevidím žádnou zásadní chybu. Tím ale neříkám, že někdo jiný může mít opačný názor. 

Po zkušební jízdě byla Tesla nogo. Zrovna pršelo, takže nepoužitelný automatický režim stěračů, sice už měla páčku blinkrů, ale vše ostatní v tabletu a hlavně naprostá nemožnost otevřít dveře bez napájení. Tedy zevnitř prý to jde po vyloupnutí nějaké krytky a nahmatání lanka. Kdybych se v tom, nedejbože, naboural tak, že se odpojí baterka, tak se ven nedostanu.

Enyaq zoufale brzdil. Obával jsem se že to bude stejné i u VW, Audi Q něco mi vyšla na téměř 2,5 milionu. BMW ještě nemělo novou CX3 v prodeji. Nakonec jsem váhal mezi KIA a Hyundai IONIQ 5 a vyhrála KIA.

 

 

[instant]

drzim ti palce aby ta nezradila ICCU. niektore pribehy su dost hororove. Mne sa to chvalabohu stalo len raz a nastastie pred domom

[bedan]

před 6 hodinami, instant napsal:

drzim ti palce aby ta nezradila ICCU. niektore pribehy su dost hororove. Mne sa to chvalabohu stalo len raz a nastastie pred domom

U modelů po faceliftu to prý mají vyřešené, tak uvidím.

[Josef01]

Bohužel je to poměrně známá závada EV6 hlavně u aut z let 2021-2024. Kamaráda to potkalo na KIA Niro, stálo ho to 120 tis. Kč a spoustu času. Byla na to svolávačka na opravu software, ale v ČR se na to docela kašle. Pro jistotu bych se informoval, zda máš poslední software. Ještě doplním, že jsou známé případy i po poslední svolávačce SC327.

Upraveno 2. září uživatelem Josef01