Můj život s PHEV a další racionální diskuse o EL autech

[instant]

vies co, vcera som vosiel k dealerovi MB, umasteny, spoteny, len tak od kosacky v kratasoch a vytahanom tricku, zrovna to tam bolo plne vonavych typkov, ale tak ma z toho striaslo.. lol. ale auto vyzera ze ma vsetko co potrebujem, tak budem rozmyslat 

[neuromancer]

Prý se jim to moc neprodává, tak by mohli dát slevu

https://www.auto.cz/elektricky-mercedes-eqs-je-zrejme-moc-futuristicky-i-proto-se-tolik-neprodava-157342

[Pozorovatel]

Dneska Slezské zemské muzeum v Opavě a zámek Raduň.

Trochu ostřejší jízda a už to vypadá jinak.

A další poznatky:

- starší syn 182cm a nagelované vlasy = chytá s nimi vzadu o strop (a to nemá číro, jen ten "moderní" rozhoz)

- hmotnost auta je znát hlavně na nerovnostech (v zatáčkách ani tak ne) = auto je ve výbavě People bez příplatkového podvozku

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Pozorovatel]

@Josef01 prosím tě, dají se nějak z auta vytáhnou informace o nabíjení (kolik, kdy atd.)? Nabíjím teď doma, než mi dojde karta, a účetní to určitě bude chtít

[JR_2010]

Z auta nic nevytáhneš, ale dá se to vytáhnout z aplikace, tu si, podle mě, uděláš a zaregistruješ během pár minut.

Mělo by to být tohle https://www.volkswagen.cz/technologie/we-charge

[Pozorovatel]

Aplikaci mám, ale nemůžu to tam najít (záznamy o nabíjení)

[JR_2010]

Jo, jasně, sorry, já to blbě napsal, myslel jsem, že nemusíš čekat na tu kartu  ale rovnou s tou aplikací nabíjet na firmu...z domácí sítě to neodečteš, to bys musel mít wallbox  kterej to umí.

[Pozorovatel]

Mě ve VW řekli, že jenom s aplikací to nejde, že musím počkat na kartu?

Ale pravdou je, že jsem tam zadával číslo svojí VISA

Každopádně jsem si dneska prohlížel nabíječku v parkovacím domě v Opavě a byl tam QR kód na přímou platbu.

To je taky fajn, když už nelze platební kartou

[JR_2010]

Nevím, jak to má VW, já mám jinou koncernovou aplikaci a bez karty to určitě jde, dokonce si to propojíš i s autem a  pak jenom dojedeš k nabíječce, píchneš drát a auto to zaplatí samo (samozřejmě z Tvojí prkenice). Ještě je možný, že musí proběhnout nějaká validace smlouvy a taky je asi třeba vybrat tarif, ale to je v aplikaci otázka minut.

[African]

A co dnes tedy stojí nějakým tím elektro autíčkem ujet třeba 500 km po ČR? Tady si borec pořídil takovýho toho retro buzze, za mě tedy strašně šeredné auto , ale to je jedno, no a dal si týdenní projížďku a prej že čuměl jak puk kolik platil. Upřímně prý kdyby jel Multivanem dvoulitrem v naftě co má také, tak to má levnější. Peněz má jako želez, takže to jen aby řeč nestála, ale byl jsem překvapený. Je to skutečně možné? Jo a chudák teď nesmí jezdit, prý nebezpečný airbag a okamžitá svolávací akce....stane se 

[Pozorovatel]

Tarif už mám. To jsem dal hned ze startu ten nejvyšší, protože počítám s tím, že budu hodně jezdit a nabíjet, což by se mělo vrátit na cenách za jednotlivé dobíjení.

[Josef01]

@Pozorovatel já používám placenou aplikaci, protože koncern neposkytuje skoro žádné informace do auta nebo aplikace, přestože je všechny sbírá na jejich server.

https://app.tronity.io/

[DavidLC]

před 7 hodinami, Josef01 napsal:

Tahle značka přichází s věkem  

No v 18ti jsem měl 123 300D, takže mládnu, dík 

[DavidLC]

před 7 hodinami, Josef01 napsal:

Nevěřím   Probírali jsme to již před 5 lety s kolegy, lidé si to pletou s chlazením či ohřevem baterie při nabíjení nebo chlazením baterie za jízdy. Předehřev baterie v zimě za jízdy na např. 20°C to určitě nemá.

A oč je to tedy horší, nevýhodné, baterie dostane víc "nafrak" a ztrácí kapacitu ?

[Pozorovatel]

před 3 minutami, Josef01 napsal:

@Pozorovatel já používám placenou aplikaci, protože koncern neposkytuje skoro žádné informace do auta nebo aplikace, přestože je všechny sbírá na jejich server.

https://app.tronity.io/

Díky za info. Sice jsi mě nepotěšil, ale za to ty nemůžeš

[Josef01]

Právě teď, DavidLC napsal:

A oč je to tedy horší, nevýhodné, baterie dostane víc "nafrak" a ztrácí kapacitu ?

Obecně skoro všechna auta před rokem 2024 trpí tzv. coldgate, neboli v zimě je baterie podchlazená a nelze ji nabíjet plným výkonem jako v letních měsících. Tedy problém je v tom, že očekáváš nabíjení 130 kW a auto nabíjí 60 kW nebo i méně, tedy může to být dvoj až trojnásobek času. Jako příklad is můžeme ukázat Konu z Nošovic 2023:

Užitečné informace o rychlosti DC nabíjení (COLDGATE):
(0...~55% SOC (nabití)) nad 25°C: plný výkon ~75 kW (200A)
Teplota baterie <25°C: maximální výkon 56 kW (150A)
Teplota baterie <15°C: maximální výkon 42 kW (110A)
Teplota baterie <5°C: maximální výkon 21 kW (60A)
Teplota baterie <1°C: maximální výkon 18 kW (50A)

Myslím, že z tohoto popisu je to celkem jasné.

U nových aut 2024 a dále je to vyřešeno ohřevem baterie před nabíjením, který se provádí automaticky, když je nabíjení na trase v navigaci, nebo se dá spustit ručně. Tak můžeme nabíjet mnohem rychleji v zimě. Samozřejmě to měly auta i dříve, především Tesla, některé modely Audi, Mercedes a BMW.

[Maro]

@African cokoliv od nic po bambilion. Ale velmi, velmi rámcové ten id Buzz bude mít spotřebu někde mezi 20-25kwh na 100 čili na 500 km spotřebuje cca 125kwh což na veřejných nabijeckach bude od cca 900 (lidl) az klidně po 2500 (cez rychle) v cenach bez predplatneho/tarifu, tedy "z ulice". Různé tarify s tim ale umí ještě docela pohnout.

Kdybys to zkoušel ujet s naftou, jsi přibližně na ceně nabijeni na tesla superchargerech (tam by taková cesta bez tarifu vyšla na cca 1500), akorát u nafty se ti nestane, ze si ji ty nebo kdokoliv cestou (třeba hotel) vyrobi ze sluníčka a dotankujes ji zadarmo

Ještě edit, tom vyctu bavíme se čistě jenom o pohonné hmotě.

Upraveno 3. července 2025 uživatelem Maro

[Radek124]

To jsou zas aktivistické pohádky - nic není zadarmo, ani ten solár na hotelu, ani přehrada, ani důl na uhlí, ani ta rychlonabíječka se nenaprojektovala, nepostavila a nepřipojila sama, na pozemku ke kterému provozovatel přišel zdarma (čest výjimkám a hanba dotacím). Tak se naivně nepohoršujte když Vám pak někde cestou "za hranice všedních dnů" napálí nedotovanou cenu, která v přepočtu na kilometr významně převýší to na co by dnes (včetně spotřebních daní a odpustků pro sponzoring baterkářů) vyšel provoz oldschool spalováku. Protože kdo chce hooodně ušetřit, potřebuje nejdřív někde vzít hooodně peněz... 

[Maro]

Obávám se, žes nepochopil podstatu příspěvku, ale to nevadí  pokud bys mel něco racionálního do diskuze, klidně sem s tim.

 

[Qwuiddo]

Ahoj,
jelikoz jsem zacal uz zkraje jara necekane pravidelne cca 2-3x mesicne otacet Slovensko, tak jsem prejel operak a ID7 stoji doma uz druhy mesic. Pouze s tim popojizdim radove stovky km mesicne... Leasingovka chce totiz 4kc za kazdy prejety km, coz je drsny.

Premyslim, jak to resit.
Mam koupeno 93000km na 3 roky (do 09/2027) a nyni mam najeto 30.000.
Cesty na SK budou trvat, nez se tam najde a zaskoli novy management - odhaduji do konce 2025. Pak by se mi mel najezd zase ustalit na 30-35kkm/rok.
Jak to funguje u vas ve firmach?

 

Vyfasoval jsem tedka docasne Audi A7 PHEV a musim rict, ze jsem neprisel na nic v cem mi ten PHEV prijde lepsi nez BEV. Mozna snad jen MI, ktery je asi v A7 vyssi.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Upraveno 3. července 2025 uživatelem Qwuiddo