Kdo čím jezdí

[Filip.J]

Přemýšlím, jak dlouho takovýhle nový auto na baterky při běžné údržbě, mytí a parkování na ulici před barákem vydrží nerezivět. Přijde mi, že na to, jaký pokrok udělaly motory, elektronika a schránky na deštníky, ty nový auta hnijou víceméně podobně jako ty před 20 lety... nebo mám málo informací a jsem mimo?

[VasekN]

Já si myslím, že pokles příjmů z klasických paliv vyrovnají daní z EV aut (anti-EKO daň ), prostě výrobce auta odvede státu rovnou peníze za každé vyrobené auto Teď je zatím elektřina do EV aut skoro zadarmo.

Tak z tohoto pohledu by se kromě daní dalo předpokládat, že půjde nahoru cena tarifu za nabíjení a zřejmě i cena elektřiny obecně. Ale měl jsem spíš na mysli, že kdyby opravdu začal masivní rozvoj aut na baterky byl by problém kde takové auta nabíjet zvlášť když nabíjení netrvá zrovna 5 minut.

[Josef01]

Nemyslím, že by se zdražila elektřina, je jí nadbytek a plošné zdražení by postihnulo všechny obyvatele. Statisíce domácností topí na elektřinu se spotřebou podstatně vyšší než je nabíjení EV auta (například já spotřebuju 16 MW za rok, což je 190x plné nabití Tesla S, tedy energie na tři roky mého provozu auta). Velká řada lidí už má od roku 2013 tarif na dobíjení EV aut, který je poměrně výhodný a nabíjecí stanice není nic drahého a vejde se prakticky všude bez ekologických omezení. Pouze ČEZ s radostí vybuduje nové rozvody a konečně nebude muset prodávat cca 2 TW elektřiny za pár haléřů do zahraničí. 

[AndyAaron]

Jeste k poklesu tech prodeju. Nemyslim si, ze by to vse slo na vrub elektroautum/Tesle. Kdyz se mrknete do te tabulky, tak jsou to vsechno sedany, coz je klasicka karoserie, ktera uz dnes tolik netahne. Ted je v mode SUV. A kdyz se mrknu co aspon po NY jezdi, tak je to same ML, GL, X3, X5 nemluve o Suburbanech, Tahoe, Escallade atd. Takze ten ubytek sedanu jde rozhodne i timhle smerem.

[VasekN]

Nemyslím, že by se zdražila elektřina, je jí nadbytek a plošné zdražení by postihnulo všechny obyvatele. Statisíce domácností topí na elektřinu se spotřebou podstatně vyšší než je nabíjení EV auta (například já spotřebuju 16 MW za rok, což je 190x plné nabití Tesla S, tedy energie na tři roky mého provozu auta). Velká řada lidí už má od roku 2013 tarif na dobíjení EV aut, který je poměrně výhodný a nabíjecí stanice není nic drahého a vejde se prakticky všude bez ekologických omezení. Pouze ČEZ s radostí vybuduje nové rozvody a konečně nebude muset prodávat cca 2 TW elektřiny za pár haléřů do zahraničí.

No průměrná spotřeba domácností je méně než 10 MW za rok takže roční odběr takového auta v masovém nasazení si troufám říct, že bude mít vliv na cenu. Ceny jdou navíc v tomto roce poprvé po dlouhé době nahoru. Zajímavá by byla také částka o kolik se bude muset posílit distribuce aby to utáhla. Tahle ekologie si myslím rozhodně nebude zadarmo a bez velkých investic do infrastruktury se neobejde. Jsem zvědavej kdy se objeví něco jak říkáš s odjezdem 400 km a zajímavější cenou.

[Bells]

Andy řekl bych, že tvá úvaha nebude daleko od pravdy, když si vezmu, co nejčastěji potkávám na silnicích, tak jsou to buď SUV a nebo hatche, takže na tom něco bude. Chtělo by to tu tabulku trošku komplexnější, aby se to dalo lépe porovnat, ale co ve výsledku je to asi jedno. Sám věřím, že elektro auta apod., jednou budou vládnout silnicím. Minimálně to tak alespoň vypadá a radost z toho moc nemám, sakra nechci jezdit vysavačem, už downsizing je strašný.

[Josef01]

O masovém nasazení EV aut nemůže být řeč. Do roku 2025 se bude u nás prodávat max tisíce EV ročně později tak 10 tis ročně což bude kapka v moři ostatních aut.

[sch7]

Na téhle trase to bude mizerný, zvláště pokud pojedeš více jak 130km/h, odhaduju kolem 6l/100km při 130. Když se dívám na specifikaci, je to skoro kopie soustavy Toyoty Prius, tedy motor s výkonem 77kW a 53kW elektromotor, Prius je kupodivu o 100kg těžší. Výrobce uvádí v USA vyšší spotřebu než v EU - City/highway/combined (mpg) 51/46/49 což je v litrech 4.6/5.1/4.8 (u nás uvádí prakticky ve všech místech 3.8). U Toyoty uvádí v USA 55/53/54 (v litrech 4.3/4.4/4.5) - ve městě to jede úsporněji, měl jsem 3.5-3.7. Cenový rozdíl KIA versus Prius je cca 200 tis., což je nezanedbatelné, to asi nulová poruchovost Toyoty nevyváží pří Kia záruce 7 let (150 tis. km).

Tak jsi to trefil přesně. Průměr 6,3

A chvilku jízda po Praze a asi dobrý. Jinak na rychlou jízdu vážně ne. Ale jako druhé auto na popojizdeni po Praze asi OK.

[Josef01]

Tyhle auta jsou typické pro použití typu bydlení 15km za Prahou a denní dojíždění do centra, ježdění po městě a zpět domů. Při nájezdu 70km denně ročně uspoří majitel 25 tis ročně oproti benzínu s podobným výkonem, takže se ten hybrid nikdy nezaplatí

[DavidLC]

No jo, ale auto zaplatíš jednou platbou, ale u pumpy "šetříš" častěji

[Josef01]

To je pravda a člověk může pořád sledovat tu úžasnou spotřebu 3,5l

[Lamiczka]

Imho hybridy a další alternativní pohony půjdou cenově dolů. Dnes se do cen masivně promítá drahý vývoj a malé prodeje. Kdysi to byly katalyzátory, tak to teď bude něco jinýho - zaplatí to ti, kteří to začnou propagovat mezi prvníma. Pokud se něco začně aspoň trochu masivně rozšiřovat, tak to s cenou hýbne, navíc při dnešním propojení automobilek ty platformy budou sdílet, což by mohlo zase pomoct (jeden vývoj,...).

 

Čekal bych, že to bude koncepce, která se rozšíří víc a dřív než čistě EV auta i díky energetické hustotě fosilních paliv vs baterií.

 

K tomu dojezdu, mě by přišlo EV auto mnohem příhodnější do města (i s ohledem na eko dopady - větší hustota dopravy, víc splodin na místech s větší koncentrací lidí) a tam je mi 400km zbytečně na houby, stačilo by něco s dojezdem cca 100km.

[Josef01]

Každé dnešní EV má minimální dojezd 100km, ale i pro město je to málo, nabíjet auto po každé jízdě není moc praktické

[JR_2010]

Vzhledem k emisním normám v EU v roce 2019 bude přímo nutností řešit minimálně hybridní pohon, co vím, tak v té době má přijít na trh čistě elektrická verze jednoho našeho výrobce, kde zadáním je dojezd nad 500 km s cenou kopírující současnou produkci, max 10-15% nad. Problém je samozřejmě infrasteuktura dobíjecích stanic.

[Josef01]

Dnes je v Čechách cca 300 nabijecich stanic pro 1100 EV aut a jsou poměrně nevyužité, stačí se podívat v obchodních centrech. Ve Francii je nabíječek 10 tisíc a přibývá jich několik set měsíčně

Upraveno 10. března 2017 uživatelem Josef01

[matous]

Nejaka nabijeci stanice nekde u benzinky je uplne k .......Dokud nebude zasuvka u kazdeho parkovaciho stani na sidlistich, a auto nebude nabite alespon z80% do hodiny, nezaznamenaji elektromobily vyraznejsi boom. Rocne se jich proda vzdy o par , mozna 10% vic ale oproti prodejum aut na fosilni paliva to bude stale plivanec v mori.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Josef01]

Až budou Češi kupovat EV auta budou nabíječky, dřív to nedává smysl. Nakonec každý si může auto nabíjet i doma, na to není nutné někam jezdit.

[matous]

Josefe, ja bydlim v baraku asi stejne jako ty, ale vem si z v Praze zije 80% populace v bytovych domech a panelacich. To si jako pasak z 8 patra hodi dolu na parkac prodluzku aby si nabil karu aby se rano dostal do prace? Nehlede na to ze treba prijedes vecer domu po narocnem dni, zapomenes plechovku nabit a rano v kvapu zjistis ze baterky jsou na 0.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Josef01]

Tohle je standardní argument, kolik lidí má na sídlišti EV auto? Na každém sídlišti je řada nabíječek, které většinu času zejí prázdnotou.

Upraveno 10. března 2017 uživatelem Josef01

[matous]

Tak pokud si lidi maji kupovat masove ev auta, museji mit moznost je nekde masove nabijet. Pokud vim ze s nabijenim budu mit problem, tak si elektromobil proste nekoupim.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk