Jump to content

Kdo čím jezdí


Lukáš

Recommended Posts

Dpf sa upcha ak nedochadza k vypalovaniu. A k vypalovaniu nedojde ak niesu splnene rozne podmienky. A tie vacsinou nesplni auto jazdiace po meste kratke trasy. Nestihne sa to cele zahriat a ked uz, tak sa vypne motor skor ako sa ukonci vypalovanie.
Otazka je, preco by niekto preboha kupoval hilux a diesel na kratke jazdy?

Link to comment
Share on other sites

Roland je u armady? Lebo vraj:

Problémy se vstřikovači a filtry pevných částic se objevily asi u 170 vozidel. Podle Majora jde o vozy z vadné série vyrobené v krátkém období v Jihoafrické republice. Do běžného civilního prodeje v Česku se však vozy s vadnými vstřikovači nedostaly.

Link to comment
Share on other sites

před 9 hodinami, shaggy napsal:

Roland je u armady? Lebo vraj:

Problémy se vstřikovači a filtry pevných částic se objevily asi u 170 vozidel. Podle Majora jde o vozy z vadné série vyrobené v krátkém období v Jihoafrické republice. Do běžného civilního prodeje v Česku se však vozy s vadnými vstřikovači nedostaly.

Nevěřím těm našim majorům ani pozdrav, jak nedostali do civilního prodeje? 😆 Hilux se jede jenom v JAR nebo ještě někde jinde? Nevidím na tom nic strašného, vadná série no, stane se, nemělo by obzvlášť ne u Toyoty, ale stane se....

Link to comment
Share on other sites

před 11 hodinami, shaggy napsal:

Dpf sa upcha ak nedochadza k vypalovaniu. A k vypalovaniu nedojde ak niesu splnene rozne podmienky. A tie vacsinou nesplni auto jazdiace po meste kratke trasy. Nestihne sa to cele zahriat a ked uz, tak sa vypne motor skor ako sa ukonci vypalovanie.
Otazka je, preco by niekto preboha kupoval hilux a diesel na kratke jazdy?

A na co jiného, nez na kratke trasy vy sis ho predstavoval? Přece nebudeš s hiluxem lítat dálnici, s tím autem budeš právě přesně dělat krátké pojížďky po lese, premistovat veci/bordel atd. Naopak jezdit s tím dlouhé trasy je čirý nesmysl.

Link to comment
Share on other sites

U mého ex-Volva s 2.0 diesel (2014) bylo v obyč OBDII diagnostice připojené přes mobil vidět počet km od poslední regenerace a váha sazí.  Klíčové je, aby se regenerace dokončila. Já jsem pak občas jezdil mezi kruháky u Chodova a Vestce a čekal, až se regenerace dokončí...

Edited by safi
Link to comment
Share on other sites

No ale vždyť ten filtr jen zachytává schválně ty pevný částice, proto mně osobně přijde normální, že se ve 40000 km zaplní, když to nelítá někde dálky ve vyšších otáčkách, aby se to vypálilo jízdou. Pak se to spouští automaticky, ale to většinou nedoběhne, protože mezitím řidič zastaví a vypne motor. Kouknul jsem se schválně do návodu toho auta a mají tam navíc kvůli tomu spínač na manuální aktivaci regenerace filtru, tak asi je to prostě potřeba občas udělat.

Link to comment
Share on other sites

Ještě doplním...regenerace se spouští sama když dojde k určitému zaplnění DPF (3-4 čárky na display) což vycházelo na cca +-200km a po 20-30km byla regenerace ukončena. V posledním případě však po spuštění regenerace po pár min. vystoupalo zaplnění do oranžové části tabulky, následně check engine light. V případě že si nehlídáš nájezd od poslední regenerace (nulujeme na palubce day/trip) můžeš zajet do lesního porostu (pro který je auto teoreticky určeno) spustí se regenerace která samozřejmě nejde manuálně vypnout tak se musíš urychleně přemístit na bezpečný prostor aby jsi nepodpálil les/louku apod. V těchto letních měsících opravdu zážitek :wallbash:. Svatý grál ekologie :D + nepočítám těch x km které najezdíš navíc aby se regenerace úspěšně dokončila jak uvádí kolega výše.

 

Snímek obrazovky 2023-07-21 v 15.21.43.png

Link to comment
Share on other sites

Největší prča je, že ty "pevný částice", který filtr zachytí, se tou "regenerací filtru" přepálej na menší, což je jako už v pohodě, protože ty větší by mohly chytit třeba chlupy v rypáku, ale ty menší se už spolehlivě dostanou do plic. A tou největší výhodou pak je, že na to všechno spálí auto ještě o trochu víc paliva, než kdyby tam ta fičura nebyla.

Link to comment
Share on other sites

Před hodinou, Roland Sands napsal:

Ještě doplním...regenerace se spouští sama když dojde k určitému zaplnění DPF (3-4 čárky na display) což vycházelo na cca +-200km a po 20-30km byla regenerace ukončena. V posledním případě však po spuštění regenerace po pár min. vystoupalo zaplnění do oranžové části tabulky, následně check engine light. V případě že si nehlídáš nájezd od poslední regenerace (nulujeme na palubce day/trip) můžeš zajet do lesního porostu (pro který je auto teoreticky určeno) spustí se regenerace která samozřejmě nejde manuálně vypnout tak se musíš urychleně přemístit na bezpečný prostor aby jsi nepodpálil les/louku apod. V těchto letních měsících opravdu zážitek :wallbash:. Svatý grál ekologie :D + nepočítám těch x km které najezdíš navíc aby se regenerace úspěšně dokončila jak uvádí kolega výše.

 

Snímek obrazovky 2023-07-21 v 15.21.43.png

Já to ve Volvu dělal tak, že jakmile jsem odjel cca 500 - 550 km od poslední regenerace, tak jsem v autě jezdil zásadně se zapnutou diagnostikou v mobilu a sledoval teplotu DPF filtru. Pak jsem věděl, že se regenerace vždy dokončí.  Největší legrace pak byla, když se mne kolegové ptali, proč se na schůzky připojuju z auta a já odpovídal: Nemůžu vypnout motor, jezdím kolem kanceláře a otravuju nám všem ovzduší 🙂 

Link to comment
Share on other sites

Ja mam koncern (soucasnyho passata) a nechapu ze se mi kazdou chvili spusti regenerace az pred barakem, takze to zjistim az kdyz vypnu auto a huci vetrak. Prestoze jsem predtim stravil 300 km na dalnici. 

A fakt se to stava casto.... dneska snad kazdy auto ma gps.... nechapu ze to nedokaze tak jednoduchou vec jako vzit si data z navigace kde je zadany cil cesty a spustit regeneraci tak, aby nez zaparkuju bylo hotovo. 

Zajimavy je, ze starsi passat (B7) to udelal mozna jednou, max 2x za rok... B8 to dela vicemene porad. Prislo mi ze B7 kdyz se zaplneni blizilo 70-80 procent a teplota vyfukovych plynu byla vysoka, tak auto si odvodilo ze nejspise jede ve vysokem zatizeni po dalnici a necekalo az do posledni chvile a spustilo regeneraci driv. 

B8 podle toho co vidim ve VAG DPF aplikaci tak proste ceka za do 99 % at se deje co se deje, a pak mam min 2x za mesic prerusenou regeneraci.

 

Link to comment
Share on other sites

před 16 minutami, Xenomorfus napsal:

Joooo, ne kazdy vyvoj je smerem kupredu ;-). Este, ze my to s Mobydickem (bez veskerych pitchovin) doklepeme do me smrti a nebudu muset nic takoveho resit.

 

IMG_20230626_125001.jpg

To je chyba v metrixu, vy ste voba nesmrtelny. U auta se to vi uz dlouho. :D Zvlast kdyz se o to staras tak jak se o to staras.

Link to comment
Share on other sites

před 4 minutami, kloubik napsal:

Ja mam koncern (soucasnyho passata) a nechapu ze se mi kazdou chvili spusti regenerace az pred barakem, takze to zjistim az kdyz vypnu auto a huci vetrak. Prestoze jsem predtim stravil 300 km na dalnici. 

A fakt se to stava casto.... dneska snad kazdy auto ma gps.... nechapu ze to nedokaze tak jednoduchou vec jako vzit si data z navigace kde je zadany cil cesty a spustit regeneraci tak, aby nez zaparkuju bylo hotovo. 

Zajimavy je, ze starsi passat (B7) to udelal mozna jednou, max 2x za rok... B8 to dela vicemene porad. Prislo mi ze B7 kdyz se zaplneni blizilo 70-80 procent a teplota vyfukovych plynu byla vysoka, tak auto si odvodilo ze nejspise jede ve vysokem zatizeni po dalnici a necekalo az do posledni chvile a spustilo regeneraci driv. 

B8 podle toho co vidim ve VAG DPF aplikaci tak proste ceka za do 99 % at se deje co se deje, a pak mam min 2x za mesic prerusenou regeneraci.

 

A přitom je řešení jednoduché - každý výrobce by dal do auta kontrolku nebo hlášku - probíhá regenerace... A 90% problémů s DPF je vyřešeno. 

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...