vybírám káru

[matous]

Ještě bych k Dawově příspěvku dodal, že k masovému rozšírení elektromobility chybí nejen infrastruktura ale i systém rychlého dobíjení. Pokud by elektromobily měly plně nahradit spalovací motory, musela by se doba dobíjení přiblížit k době natankování. Jinak by se u dobíjecích stanic tvořily fronty. Hlavně ve městech kde převažují paneláky.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[moco]

Norové by mohli povídat

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Pavelpu27]

Jaguar XJS. Ale naprimo o zadnem nevim

O XJS jsem uvažoval, zvenku se mi fakt líbí, ale uvnitř je to bída, navíc automaty, a řidičsky to bude spíš koráb. Ale nejel jsem v tom.

[Pavelpu27]

Pavel, oturbenej saab 900 coupe.

Ale no tak...

[cali]

Ja myslim ze spalovacie motory este zdaleka nepovedali posledne slovo. Az sa na to niekto vrhne bez predsudkov a riadne zapocita, ze ani ta elektrika nepada z neba sama od seba, ale musi sa jednak niedke vyrobit a potom este "prevazat" vo forme nie zrovna dva krat ekologickych baterii a hlavne ze tej elektriky bude v EU vyhladovo nedostatok a bude draha hlavne az odpiseme JE, tak tu elektrorevoluciu este prehodnotime.

[Pavelpu27]

Ono jde hlavně o to, že jakmile elektromobilita přesáhne ekonomicky zajímavou úroveň, začnou se zavádět různé spotřební daně a hned to přestane být ekonomicky tak zajímavé. V porovnání s benzínovým autem je dnes elektromobil nákladově cca na 30-40%. Kolik že dělá spotřební daň na benzín? Pokud se nepletu, tak necelých 13 Korun/litr, což je skoro přesně 40%. Takže pokud by nebyl benzín zatížen spotřební daní, jako je tomu u elektřiny, byl by elektromobil ekonomicky nezajímavý.

[dawe009]

Pokud se to rozšíří, tak se to samozřejmě stane..

[montemar]

pokud to nekdo direktivne nezakaze, vzdy mi budou blizsi motory na ropny produkty.. tak jako si kupuju benzinovou sekacku, benzinovou pilu, krovinorez, skutra, auto.. protoze se vsim, co je aku jsou starosti.. baterky odchazi, zmensuje se kapacita, zdlouhave dobijeni.. u sofistikovanejsich zarizeni typu auta i narocnej servis..

[varjag]

XJS se da sehnat i v manualu. Korab to asi bude, taky jsem v tom nejel. Koukni na Koubka na Streamu, ten tam mel dva naraz, 12 i 6 valec. A docela si chrochtal..

 

Edit: tak to nebylo u Koubka, ale v Garáži

Upraveno 22. února 2019 uživatelem varjag

[Tomas_2002]

Já jsem vždycky přistupoval k elektromobilitě dost negativně.

 

Nicméně, když jsem viděl nové projekty Škoda co půjdou do výroby v roce 2020 ( spolu s VW ) tak mi spadla čelist. Díky stávající situaci popohnali dopředu modely, které měly příjít až roky po VW.

 

Viděl jsem prakticky produkční verzi vozu Škoda SUV a SUV Coupé na platformě MEB (platforma pro pouze elektrické vozy). Neskutečný design, něco jako když přišel na trh Superb III., zrychlení 0-100 za 6 sec., dojezd přes 500 km (měřeno WLTP) a pohon včech kol.

 

Já většinou najedu méně než 500 km, takže můžu dobíjet klidně jenom doma a čas nabíjení 6 hodin v případě 380V mi vůbec nevadí.

 

No a pokud bych oipravdu nutně musel někde dobít, tak do 2 let bude každý dealer VW / Škoda disponovat rychlonabíječkami, což znamená cca. 1.000 rychlonabíječek v ČR.

 

Představte si toto, jenom s normálníma dveřma...

 

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[Qwuiddo]

Mno dobre, nabijes si to pres noc doma za plotem a jak to nabije tech 200tisic lidi na velkych sidlistich jako jizni mesto, stodulky nebo prosek? Kdyz to teda vztahnu pouze na Prahu, tak v Praze je tak kolem 50 dealeru VW/Skoda?

 

Pokud bude mit kazdej dealer 4 rychlonabijecky a dobiti na nejakou uroven baterie 80% a vic potrva 30 minut, tak za absurdniho predpokladu, ze nabijecky pojedou non-stop se nabije denne 2400 aut. To je nekolikanasobne min osobnich aut nez kolik obslouzi denne pumpy na 10km useku v jednom smeru mezi sterboholama a barandakem na jizni spojce.

[Lion]

Je to nesmysl, ale Josef01 by vam to vysvětlil... Jestli furt jeste nema naftovou skladu... A jestli se do toho zapoji skodovka tak na to si pockam... Novej showroom u nas podle toho jejich standardu prekopali predloni a vybudovat 4 (at to ma smysl) nabíječky ani neni místo... A bude to určitě zadarmo

Upraveno 23. února 2019 uživatelem Lion

[Tomas_2002]

Mno dobre, nabijes si to pres noc doma za plotem a jak to nabije tech 200tisic lidi na velkych sidlistich jako jizni mesto, stodulky nebo prosek? Kdyz to teda vztahnu pouze na Prahu, tak v Praze je tak kolem 50 dealeru VW/Skoda?

 

Pokud bude mit kazdej dealer 4 rychlonabijecky a dobiti na nejakou uroven baterie 80% a vic potrva 30 minut, tak za absurdniho predpokladu, ze nabijecky pojedou non-stop se nabije denne 2400 aut. To je nekolikanasobne min osobnich aut nez kolik obslouzi denne pumpy na 10km useku v jednom smeru mezi sterboholama a barandakem na jizni spojce.

 

Však já netvrdím že to bude pro každého. Stejně tak je pořád dost lidí, kteří denně najedou více než těch 500 km. Na druhou stranu - je opravdu spousta lidí co má vlastní dům s možností nabíjení, spousta lidí má placené místo v parkovacích domech a nebo budou mít možnost si vůz nabít v práci během pracovní doby.

 

Smysl mého příspěvku byl v tom, že s novou platformou MEB budou elektomobily zajímavé třeba pro 50% populace ( pro ty co mají možnost nabíjení a najedou do 500 km denně) a ne třeba pro 5% lidí jak je tomu teď...

[Tomas_2002]

Je to nesmysl, ale Josef01 by vam to vysvětlil... Jestli furt jeste nema naftovou skladu... A jestli se do toho zapoji skodovka tak na to si pockam... Novej showroom u nas podle toho jejich standardu prekopali predloni a vybudovat 4 (at to ma smysl) nabíječky ani neni místo... A bude to určitě zadarmo

 

Na to nemusíš čekat. 90% dealerů už má projekt a někteří už i staví. Kdo nepostaví do konce roku 2020, tomu Škoda vypoví smlouvu. Každý dealer dostal na výběr ze 3 možností (co do rozsahu) vybavenosti a jednu z nich prostě realizovat musí. Opravdu nás čeká nová doba, za 2 roky si to povíme :-)

[Gustaf]

A jako je to s těma baterkama a jejich rychle ubývajici kapacitou přes v zimě ? Je to nějak poreseny? Navíc v zimě si budeš v autě i topit, tzn další nálož na baterii. To už pak nabiju a objedu jen barák, ne?

Upraveno 23. února 2019 uživatelem Gustaf

[dawe009]

pokud to nekdo direktivne nezakaze, vzdy mi budou blizsi motory na ropny produkty.. tak jako si kupuju benzinovou sekacku, benzinovou pilu, krovinorez, skutra, auto.. protoze se vsim, co je aku jsou starosti.. baterky odchazi, zmensuje se kapacita, zdlouhave dobijeni.. u sofistikovanejsich zarizeni typu auta i narocnej servis..

Hele já mám taky radši konvenční auta, v podstatě ze stejného důvodu jako mechanický hodinky. Nicméně zrovna tohle není dobrý argument. Na elektromobilu je daleko, ale vážně daleko méně věcí, co se na něm může podělat. Nemá rozvody, startér, spojku, turbo, vstriky, dokonce nemá ani olej..atd.

Baterky dnes vydrží v pohodě 10-15 let a stále procházejí vývojem. Zatím nevyřešená věc je infrastruktura a dojezd, to jsou jediné dva limity, kde nyní ztrácí proti autu na ropu. Dojezd se zvyšuje každým rokem, už dnes jsou pohony, které mají 200 koní a ujedou 650 km dle WLTP. Problém je dobíjení a hlavně rychlé dobíjení. Rychlonabijecky už jsou, blbý je, ze na nich nemůžeš dobíjet pořád, protože odrovnáš baterku. Mělo by se dobíjet např jednou rychle a pak 2x pomalu, což je velmi omezující. A ano, lidi na sídlišti si těžko pořídí svůj vlastní wallbox. Jeste dlouho bude tohle elektromobilita záležitostí firem a bohatších lidi se zázemím. V neposlední řadě, pokud se pro dobíjení nebude používat energie z obnovitelných zdrojů, je to celý takový jenom ?jako?. Teprve až se odstavi elektrárny na uhlí, tak bude mít elektromobilita nějaký smysl.

A nakonec, doporučuji všem, co mají s elektromobilem problem, aby se v něm někdy zkusili svézt. Ze zkušenosti vím, že to nejednoho odpůrce dokáže dost změnit. Já bych si to třeba s v současné době dokázal představit jako druhé auto do rodiny na ježdění po městě..manželce je třeba úplně buřt, co je pod kapotou a ty auta jezdí fakt hezky. Jestli se VW ID. dostane s cenou nějakam k 600 tis., tak do nej asi půjdu.

[dawe009]

A jako je to s těma baterkama a jejich rychle ubývajici kapacitou přes v zimě ? Je to nějak poreseny? Navíc v zimě si budeš v autě i topit, tzn další nálož na baterii. To už pak nabiju a objedu jen barák, ne?

V zimě se vybíjí rychleji. Ale ne 2x nebo 3x. Proste se dojezd zkrátí o 10% třeba. Zvlast při našich ?zimách?. Topení zajištuje tepelné čerpadlo. Bez nej auto nevytopíš nad 20 stupňů, to je pravda.

[Gustaf]

 

V zimě se vybíjí rychleji. Ale ne 2x nebo 3x. Proste se dojezd zkrátí o 10% třeba. Zvlast při našich ?zimách?. Topení zajištuje tepelné čerpadlo. Bez nej auto nevytopíš nad 20 stupňů, to je pravda.

ok ok, takže v zimě je to jen na popojizdeni no a v severských zemích si před auto zapojí koně

[dawe009]

 

ok ok, takže v zimě je to jen na popojizdeni no a v severských zemích si před auto zapojí koně

V severských zemích je daleko více elektromobilů než u nás a žádná apokalypsa se neděje. Proč na popojizdeni? Místo 600 km bude dojezd 540 třeba.. Normální auto taky žere v zimě víc.

[Gustaf]

 

V severských zemích je daleko více elektromobilů než u nás a žádná apokalypsa se neděje. Proč na popojizdeni? Místo 600 km bude dojezd 540 třeba.. Normální auto taky žere v zimě víc.

to jo, ale tam natankuji za 30 sec a jedu dal...