Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Odesláno (upraveno)

Úpravy fotek netřeba , auto má najeto 10t km ;) Kofolo stav, vytáhnu i gt3 a můžeme porovnat ;)

Jak jsi si zvyknul na couvání? Já na to potřeboval ještě jednoho člověka na asistenci. Ven neni vidět lautr nic. Ale auto boží.  A ta žlutá !!! :) wow

připojuju rychlocvak

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Upraveno uživatelem Cyber
Odesláno

Žiju v přesvědčení, že původní 63 byla 6.3 V8, následně začali down-sizovat kdy drželi výkon/zrychlení za pomocí přeplňování a snižovali obsah na dnešní stav. 

 

U BMW je to obdobné...

. Jo, pravdu máš. C63 byla 6.2
Odesláno

Má někdo zkušeností s TPU foliema na auto? Rozhodl jsem se obalit M3 do pruhledné folie co má 200 mikronu.Lákala mě barevná folie která je levnější ale je to prý takový lepší papír co má 50 mikronu.Na klasickou udržbu prý v pohodě ale na nějaký náraz to už by na ní bylo moc.

 

Parádní je že se muže jezdit neomezeně do autom.myček.Sluničko tu folii pruběžně zahlazuje a je docela nesmrtelná.

 

Libila by se mi ta zelená jako na M4 :)

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

Odesláno

Podle mě je TPU zbytečný, s timdle můžeš taky do myčky a dá se to individualizovat.

A letlampou to zahladí

  • po 2 týdnech...
Odesláno

Dokud bude dost omezenců ochotných uvěřit módnímu nesmyslu že vyšší karhan = větší bezpečnost, budou se kvůli nim vyrábět stále větší=dražší kola i pneumatiky...  :wheelchair:

dylizanseparowe-miniatura.jpg

Odesláno

Tohle klišé si schovej pro manželku - rozjetý sedan s pořádným motorem "sfúzuje" s evropsky vystajlovaným "SUV" (s asymetrickou pevností předku, litrovým motůrkem, ženuškou a dětičkama) úplně stejně jako každé jiné SUV. Teda pokud tím "sedanem" nemyslíš 40 let staré Volvo ze shnilého šufánkového plechu, dimenzovaného na pohlcení energie stojícího soba a ne rozjetého 1,5+ tunového auta. Sázet si při dnešních rychlostech "na přežití" jen kvůli větší váze a dramaticky vysoké haubně je ošidné, notabene když kinetická energie roste s rychlostí kvadraticky a s váhou jen lineárně - a ve finále o osudu posádky stejně rozhoduje taky místo a úhel nárazu  :skull:  

A co se týče "viděných" průjezdů kolem reálných bouraček (+ průserových situací ve vyjetých kolejích na mokru, kterých se účastnily SUV a nešlo o prkotiny typu "nedobrždění v koloně"), mám neodbytný pocit že ty hopkající gáziky byly nejčastěji oťukané o svodidla, namotané na strom, převrácené v pangejtu a nebo vykoupané v řece právě kvůli kombinaci vysokého těžiště a arogantnímu přesvědčení "pilota", že díky 4x4 na vysokém podvozku ( :shit:), "mocnému dýzlovému zátahu vocpod" ( :shit:) a těžkému pochromovanému rámu na lovení zvěře ( :shit:) jeho prdeli metr nad zemí ( :shit:) v krizové situaci přece nic nehrozí... 

Odesláno

Já teda nemám auto ani řidičák, ale přijde mi, že větší průměr kol je při stavu českejch silnic benefit pro posádku a asi i pro tlumiče :)

Pokud chcete odpovídat, musíte se přihlásit nebo si vytvořit účet.

Pouze registrovaní uživatelé mohou odpovídat

Vytvořit účet

Vytvořte si nový účet. Je to snadné!

Vytvořit nový účet

Přihlásit se

Máte již účet? Zde se přihlaste.

Přihlásit se
×
×
  • Vytvořit...