vybírám káru

[Chocholusik]

Kolko si v tom 1L 3hrnku odjazdil?

 

Inak Honda uz zacina tlacit 1,5turbo miesto 1,8.

[Sphinxx]

Asi někam tím směrem, co tu naznačoval sibiř se to nakonec vydá.

Škoda toho místa vzadu, jinak bych šel s Tvým rozpočtem do toho Romanova CC, které tu prodává. Stav špičkový. Bohužel vzadu málo místa.

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem Sphinxx

[Lamiczka]

Taky jsem na něj koukal, ale u prcka s kočárem to není vhodnej povoz

[decebal]

Lamiczka: hele, Sibiř Ti tady dal odkaz na Legacy/Outback 2.5, podle mě velmi dobrý tip. To se Ti nelíbí? Pro sousedy i okolí nenápadný a má to dost výhod. Jen jedna poznámka - pokud bys hledal v těchto vodách, tak sáhni rozhodně po tomto motoru a hlavně manuálu! 

No já bych teda radši sáhl po tomhle motoru a rozhodně automatu:-).  http://www.subaru-alm.cz/subaru-outback-3-6-r-executive2

edit: http://www.auto.cz/test-subaru-outback-3-6r-22041

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem decebal

[Sphinxx]

decebal: já se přiznám, že se Subaru zkušenosti mám, ale pouze s benzínovými motory pro STI a pak právě s 2.5 atmo, pak také Forester 2,5 XT, tedy s turbem. Z doslechu jsem neslyšel žádnou chválu na diesely a z vlastní zkušenosti mám z Outbacka a Legacy modely 2005-2007 špatnou zkušenost s automaty, ale špatnou v tom smyslu, že jsou pomalé než, že by byly poruchové. Víc mi v Legacy sednul u atmosférického motoru manuál. 

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem Sphinxx

[decebal]

decebal: já se přiznám, že se Subaru zkušenosti mám, ale pouze s benzínovými motory pro STI a pak právě s 2.5 atmo, pak také Forester 2,5 XT, tedy s turbem. Z doslechu jsem neslyšel žádnou chválu na diesely a z vlastní zkušenosti mám z Outbacka a Legacy modely 2005-2007 špatnou zkušenost s automaty, ale špatnou v tom smyslu, že jsou pomalé než, že by byly poruchové. Víc mi v Legacy sednul u atmosférického motoru manuál. 

No tak jstli myslíš třeba Legacy Spec B s třílitrem, tak tam je manuál asi zábavnější volba, ale tady bych se toho vůbec nebál, ono když si zapneš Sharp Sport režim, je to najednou úplně jiné auto. A kromě toho, s tímhle motorem se manuál nedělá. Ten 2.5 litr to auto sice rozjede ale žádnej divočák to není. A tenhle motor, to je mazec.

[Lamiczka]

Kolko si v tom 1L 3hrnku odjazdil?

 

Inak Honda uz zacina tlacit 1,5turbo miesto 1,8.

 

S tím od Forda nic, však já psal, že mě nebere obecně downsizing. Někdo raději naftu, někdo benzín, někdo 1.0 s turbem a někdo 2.0 bez. Měl jsem čest jen s 1.2 od koncernu. Vím, že si to všichni chválí, že je to super motor, má ho i nevlastní ségra v octavii, která si ho taky neskutečně chválí. Pokud s tím ale člověk nejezdí jen po městě, tak testy reálné spotřeby vychází skoro na stejno a v čem je pak ta výhoda?

 

http://www.auto.cz/serial-o-spotrebe-srovnani-motoru-1-2-tsi-1-4-tsi-a-1-8-tsi-budiz-turbo-67413

[jrov]

No mě hlavně příjde, že se tu míchají jabka s hruškama - výkon a točivý moment u kterýho jrov tu debatu začal.

 

Jednak max 210Nm má 2.0 skyactive ve 4000 (ve verzi 145hp i 165hp) a to mi u beznínu přijde celkem normální. A ano, je to atmosféra, takže ten průběh točivýho momentu nebude tak lineární jako třeba u koncernovýho TFSI. Nicméně už od nějakých 2000 ot. je kolem 180Nm. Přístup japonců dost odporuje modernímu evropskýmu trendu downsizingu - viz 2.0 skyactive, 1.8 i-VTEC a rozhodně si nemyslím, že by to byly špatný motory, přesně naopak. Mě litrový tříválce moc neberou, byť mají lepší výkon jako dřívější 1.6l atmosferický motory, ale jsem v tom asi natvrdlej.

 

Holt nafta bude mít vždyky vyšší točivej moment při nižším rozsahu otáček

 

EDIT: než jsem to sesmolil pavel mě předběhl

 

skyactiv jsou dobré , ale nemyslím že do Mazdy 6 je ideální volba 2.0 benzín - osobně by mě u 6tky mazdy nebavilo mít pořád motor ve vyšších otáčkách abych měl výkonovou rezervu ... V Mazdě 3 to je bez debat a ocenil bych takhle točivý motor ...

 

pružné zrychlení té silnější 2.0 (165k) je na trojku z 50 na 80kmh 5 sekund - což je dost. Na dvojku pak 3 sec ...

 

1.4TSI 110kw má od 1500 do 3500 konstatní hodnotu točivého momentu 250nm

 

a proti tomu roste výkonová křivka ale přes 80 kw máš už někde okolo 2000 tis. a 110kw mezi 5000 a 6000 ot.min.

[Sphinxx]

decebal: Ne, nemyslím Spec B, ale ten automat byl v klasickém třílitru, ten motor bych já za sebe s automatem nedoporučil asi ze všeho nejvíce. Ten automat měl dle mých zkušeností (ale mám s ním najeto cca pouze 5tkm) dost velké prodlevy a co si tak matně pamatuji, "žralo" to, jak V8 od Audi. To, že dodnes nedělají manuál u 3.0 mě docela překvapuje, ale tak Subaru je dost specifická značka a dělají si to po svém podobně, jako Toyota se svou bezestupňovou převodovkou  . Některé věci nechápu, ale považuji se za amatéra, třeba tomu někdo rozumí lépe  .

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem Sphinxx

[Lamiczka]

Pokud bych chtěl i třeba větší auto do města, tak vemu malej motor s velkým potěšením a naopak mi přijde zhůvěřilost jezdit v 3l naftě do nákupáku 10km od baráku. Proti tomu na delší cesty a třeba v dálničních rychlostech bych v ten malej motor neměl tolik důvěru. To je celý. Řešit motorizaci bez kontextu kde se s tím autem bude jezdit je imho trochu hovadina. Leda bych chtěl něco na divoký starty z křižovatky

[Lamiczka]

skyactiv jsou dobré , ale nemyslím že do Mazdy 6 je ideální volba 2.0 benzín - osobně by mě u 6tky mazdy nebavilo mít pořád motor ve vyšších otáčkách abych měl výkonovou rezervu ... V Mazdě 3 to je bez debat a ocenil bych takhle točivý motor ...

 

pružné zrychlení té silnější 2.0 (165k) je na trojku z 50 na 80kmh 5 sekund - což je dost. Na dvojku pak 3 sec ...

 

1.4TSI 110kw má od 1500 do 3500 konstatní hodnotu točivého momentu 250nm

 

a proti tomu roste výkonová křivka ale přes 80 kw máš už někde okolo 2000 tis. a 110kw mezi 5000 a 6000 ot.min.

 

Já v té mazdě ještě nejel, takže sám jsem zvědav, ale nezatracoval bych to. 1.4 TSI jsem zkoušel hned když OIII vyšla a popravdě jsem z něj byl velmi mile překvapený, do toho auta sedl pěkně.

[honza71]

Bez urazky, ale s prehledem nejvetsi hovadina mi prijde, resit auto s "ohledem" na souseda :-D

Kdyz tady ctu o tech trapenich s vybiranim auta, tak mi to nase neustaly hledani tech spravnejch hodinek prijde jako pisofkejk ;-).

Snad mi ty moje auta jeste par let vydrzej, abych si usetril podobna muka.

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem honza71

[Pavelpu27]

Pokud bych chtěl i třeba větší auto do města, tak vemu malej motor s velkým potěšením a naopak mi přijde zhůvěřilost jezdit v 3l naftě do nákupáku 10km od baráku. Proti tomu na delší cesty a třeba v dálničních rychlostech bych v ten malej motor neměl tolik důvěru. To je celý. Řešit motorizaci bez kontextu kde se s tím autem bude jezdit je imho trochu hovadina. Leda bych chtěl něco na divoký starty z křižovatky

Přesně tak. Hlavně 100 lidí 100 chutí. Já bych to viděl takhle:

Jezdíš spíš kratší pojížděčku ve městě a okolí? Pak asi menší turbo benzin.

Jezdíš dálky s převahou dálnice? Pak pokud ti nevadí spotřeba, tak velký benzin (klidně i ten 3,6), pokud ti jde o spotřebu, tak klidně diesel. Diesel má ještě tu výhodu, že i když jedeš hodně rychle, tak nárůst spotřeby není tak velký, jako u benzinu.

Jezdíš často okresky a jezdíš rád aktivně? Pak ideálně benzin kolem 2 litrů (1,8 až 2,5), klidně i turbo, proč ne.

[decebal]

decebal: Ne, nemyslím Spec B, ale ten automat byl v klasickém třílitru, ten motor bych já za sebe s automatem nedoporučil asi ze všeho nejvíce. Ten automat měl dle mých zkušeností (ale mám s ním najeto cca pouze 5tkm) dost velké prodlevy a co si tak matně pamatuji, "žralo" to, jak V8 od Audi. To, že dodnes nedělají manuál u 3.0 mě docela překvapuje, ale tak Subaru je dost specifická značka a dělají si to po svém podobně, jako Toyota se svou bezestupňovou převodovkou  . Některé věci nechápu, ale považuji se za amatéra, třeba tomu někdo rozumí lépe  .

No já třílitr outbacka mám a že by ten automat byl línej, nemůžu říct, ale to je asi subjektivní záležitost. Chce to se projet a zhodnotit. Jel jsem i jinýmy automaty, nemám pocit, že by se to nějak zásadně lišilo, ale jak píšu, subjektivní názor. Co se spotřeby týče, poku máš někde 245 koní, automat a full time čtyřkolku, těžko počítat s tím, že to pojede za 8. Ale mimochodem, tenhle motor (3,6) jezdí za míň než minulá generace 3.0. 

[Sphinxx]

No já třílitr outbacka mám a že by ten automat byl línej, nemůžu říct, ale to je asi subjektivní záležitost. Chce to se projet a zhodnotit. Jel jsem i jinýmy automaty, nemám pocit, že by se to nějak zásadně lišilo, ale jak píšu, subjektivní názor. Co se spotřeby týče, poku máš někde 245 koní, automat a full time čtyřkolku, těžko počítat s tím, že to pojede za 8. Ale mimochodem, tenhle motor (3,6) jezdí za míň než minulá generace 3.0. 

Ano, je to zcela subjektivní. Já jsem totiž v období Subaru mánie, jezdil s STi od ženy (2005) a pak přesednul právě do Outbacka, který mi i ve 3.0 přišel líný a dost rozežraný, ne že by mi to nějak vadilo, ale u STi dostaneš za spotřebu opravdu kopec zábavy a u Outbacka jsem ten pocit určitě neměl, proto mi to přišlo zbytečné, navíc STI bylo jen manuální a tady mi najednou přišel ten Outback v automatu, že váhá s nadřazováním a naopak podřazováním. Pak jsme měli Legacy, které mělo na tu dobu a především na "Subaru interior design" opravdu hodně povedený interiér, takže jsem měl to auto rád, no a pak přišel Forester 2.5 XT a tam jsem měl pocit, jak u STi, prostě pila . Takže o tom pocitu je to zcela určitě. S novými motory nemám žádné zkušenosti a to ani s tím 3.6. 

[decebal]

Ano, je to zcela subjektivní. Já jsem totiž v období Subaru mánie, jezdil s STi od ženy (2005) a pak přesednul právě do Outbacka, který mi i ve 3.0 přišel líný a dost rozežraný, ne že by mi to nějak vadilo, ale u STi dostaneš za spotřebu opravdu kopec zábavy a u Outbacka jsem ten pocit určitě neměl, proto mi to přišlo zbytečné, navíc STI bylo jen manuální a tady mi najednou přišel ten Outback v automatu, že váhá s nadřazováním a naopak podřazováním. Pak jsme měli Legacy, které mělo na tu dobu a především na "Subaru interior design" opravdu hodně povedený interiér, takže jsem měl to auto rád, no a pak přišel Forester 2.5 XT a tam jsem měl pocit, jak u STi, prostě pila . Takže o tom pocitu je to zcela určitě. S novými motory nemám žádné zkušenosti a to ani s tím 3.6. 

No jo, ale po STi by ti přišlo líné kde co:-). A ten forejs 2.5 XT je taky dělo, relativně lehké auto a ten motor je v podstatě předimenzovaný, to je strašné auto, myslím strašně dobré. Oťas je kočár, na druhou stranu, když mu dáš pořádně za uši, taky to není nuda:-). 

[Sphinxx]

decebal: No proto píšu, že se s Tebou shodnu na tom, že je to subjektivní . Ten Forester je asi jeden z mála Forestrů, kterého bych si uměl představit, fakt mě tehdy mile překvapil až na ten "humpolácký" interiér . A Outback je super vozítko pro rodinu, vlastně řekl bych jízdními vlastnostmi lepší a spolehlivější než zmíněné  XC70, ale pečlivě bych vybíral motorizaci. 

[moco]

S tím od Forda nic, však já psal, že mě nebere obecně downsizing. Někdo raději naftu, někdo benzín, někdo 1.0 s turbem a někdo 2.0 bez. Měl jsem čest jen s 1.2 od koncernu. Vím, že si to všichni chválí, že je to super motor, má ho i nevlastní ségra v octavii, která si ho taky neskutečně chválí. Pokud s tím ale člověk nejezdí jen po městě, tak testy reálné spotřeby vychází skoro na stejno a v čem je pak ta výhoda?

 

http://www.auto.cz/serial-o-spotrebe-srovnani-motoru-1-2-tsi-1-4-tsi-a-1-8-tsi-budiz-turbo-67413

Výhoda žádná, jen u tsi se ti toho může daleko více posrat nez u atmo. :-)))

[Návštěvník Jagman]

http://www.sauto.cz/osobni/detail/mercedes-benz/tridy-e/16572958?goFrom=list

 

Tak je nacase omladit byl jsem ho dnes omrknout a nevypada zle KM sedej jen ty fejkova AMG kola na cinskejch gumach mi k tomu moc nesedej

 

Co ten bazar nezna to nekdo? Driv to prej bylo mega smelo dnes je to velke ja AAA vc. servisu benzinky atd .....

[Karussell]

Já českým bazarům nevěřím, kup si to radši u MB v Německu...