vybírám káru

[Lamiczka]

Když vono to volvo stojí skoro 2x tolik (nový)

 

EDIT: tak stálo nový skoro 2x tolik, už se nevyrábí a náhradník zatím není...

Upraveno 22. dubna 2016 uživatelem Lamiczka

[jrov]

Co je tohle za názor? Jel jsi někdy v poslední době s dvoulitrovým benzínem? Jestli rád jezdíš, je jízda s ním velmi zábavná. A to, že si pro výkon musíš "dojít" je přece paráda . Tady nejsi jen pasažér, ale musíš být řidič. Na druhou stranu se bavíme o ostřejší jízdě. Normální cruising je v klidu na šestku.

 

Tenhle 2.0 si umím představit v Mazdě 3, je to malé mrštné auto a bude mě bavit ho točit a to auto řídit. Ale když si představím pohodlné auto střední třídy Mazda 6, SuperB, Mondeo apod. tak mě příjde trochu mimo mísu, abych ve čtyřech lidech a plném kufru "chodil" v limuzíně pro výkon někam ke 4000 až 5000 ot/min aby to jelo ... Nemyslím si že to v dálničním stoupání zvládne na 6tku při 130 ot/min. a plném naložení i prázdné nějak závratně akcelerovat , takže pěkně za 5 a nebo 4 a pak zase zpátky nahoru ...

 

Dát si do Mondea 1.0 ecoboost může jen masochista, popřípadě vyfasovat jako služební  ...

 

Jak někdo píše ta 3.6tka v superbu je skvělá atmosféra pro tak velké auto ...

 

Ale proti gustu ... :-) 

Upraveno 22. dubna 2016 uživatelem jrov

[Lamiczka]

Ta motorizace nezní špatně, jen nevím, jak by snášela ty brněnský poskoky ale ty chci stejně omezit šalinou, takže co. Má s tím někdo osobní zkušenosti, není ten motor na přední nápravu trochu moc?

[eskimak]

Jazdil som predchadzajucou generaciou Mondea 2.0 benzin, tusim 107kw. Neslo to VOBEC, len to zralo. Suhlasim ze 2.0 benzin na Mazdu 6 je skor marketing ako dobra volba.

3.6 v Superbe je vyborny motor. Nieje to predokolka, je to 4x4.

[Lamiczka]

Myslel jsem tím, jestli ten motor není na přední nápravu váhou moc...

[Maxel]

@SII 3.6: Tak těžší na předek to lehce je, ale zas žádná trága IMO. Jede to moc pěkně, převodovka tomu výrazněji neubírá, zvuk by pravda mohl být klidně hrubší a hlasitější (ala R6 BMW), ale zas je to tichý saměťák a ve vyšších otáčkách má příjemný projev. 4x4 ano, "ale" ne stálá čtyřkola nýbdž Haldex (4. gen, jen kdyby někdo nevěděl ). Podvozek mi přišel plavnější, spíš na pohodovou a pohodlnou jízdu, než na ostré řezání zatáček. Teď mám "sportovní" v OIIRS a je pocitově (nepřekvapivě) o dost tužší, tedy méně komfortní, ale zas dovolí vofous víc v zatáčkách.

 

Když jsem jej pořizoval, zadání bylo: jedno auto pro rodinu, takže praktická užitnost (místo vzadu, kufr), ale zároveň s rozumným motorem, aby si taťka semtam mohl zablbnout. Jako bonus pro nás "koncerňáky" nudný, ale naprosto funkční interiér a vynikající zpracování. Snad jen audio soustava (Dynaudio) mne totálně zklamala. Ne náhodou bych jej z fleku pořídil znova, kdybych narazil na dobře ukryté volné fondy.

 

Pokud bys to chtěl probrat detailněji, SZ-me.

Upraveno 22. dubna 2016 uživatelem Maxel

[jrov]

Myslel jsem tím, jestli ten motor není na přední nápravu váhou moc...

Pokud vyloženě neprahneš po atmosféře , tak je lepší nějaké menší turbo ... 1.4TSI jede fakt hezky a mouchy už na nich vychytali

 

U toho Superbu 3.6fsi 4x4 DSG bude platit staré " kdo chce mít opici, musí mít na banány" . Motorového oleje bude 2x více , prům. spotřeba 10l, DSG olej, haldex olej ... :-).

 

2.0tdi DSG 4x4 combi : 1656kg (nejvíc rozšířeny motor pro porovnání )

3.6fsi DSG 4x4 combi : 1736kg

 

Plus minus 80kg navíc , pouze hmotnost motoru jsem nenašel ...

Upraveno 22. dubna 2016 uživatelem jrov

[Josef01]

Koukám tady je to samej závodník

[Lamiczka]

Pokud vyloženě neprahneš po atmosféře , tak je lepší nějaké menší turbo ... 1.4TSI jede fakt hezky a mouchy už na nich vychytali

 

U toho Superbu 3.6fsi 4x4 DSG bude platit staré " kdo chce mít opici, musí mít na banány" . Motorového oleje bude 2x více , prům. spotřeba 10l, DSG olej, haldex olej ... :-).

 

2.0tdi DSG 4x4 combi : 1656kg (nejvíc rozšířeny motor pro porovnání )

3.6fsi DSG 4x4 combi : 1736kg

 

Plus minus 80kg navíc , pouze hmotnost motoru jsem nenašel ...

 

:lol2: touché

 

 

Koukám tady je to samej závodník

 

No dyť

 

Kdybych chtěl auto čistě na zábavu, tak se budu asi koukat po MX-5, S2000 nebo 330i coupé víc jak 10 let starých... i když před cca 8 lety jsem s obdivem hleděl na W124 E500

 

U rodinnýho auta mi jde spíš o jiný věci a hlavně ať to není kočkopes - u MPV (sharan) nebo 2t kombíku (XC70) nečekám sportovní ambice, spíš extrémní pohodlí a odpustím tomu i jistou sterilitu, ale třeba u octavie/focusu/golfa bych se tužšího naladění se slušným motorem nebál

 

Nejsem příznivce rychlosti v přímce, mám na sobě ale vyzkoušený, že čím mám výkonnější auto, tím klidněji jedu - vím, že když potřebuju, tak je kde brát. S tehdy služebním meganem 1.6 jsem tomu pořád stál na krku, aby to trochu jelo a dle toho to i vypadalo.

[Lamiczka]

Pro tebe jedině tohle pokiidné rodinné auto  Volkswagen Golf R Variant

 

Cítím sarkazmus

 

Neříkám, že by se mi nelíbil, ale cenově je to IMO mimo. Tuším ho tu někdo nedávno dokonce kupoval a výsledná cenovka byla kolem 1M a to je na mě trochu masochismus

http://www.sauto.cz/osobni/detail/volkswagen/golf/16496603?goFrom=list

 

EDIT: myslel jsem to spíš tak, že od octavie nejde čekat, že to bude koráb a trochu zábavnější agregát a naladění si klidně zaslouží.

Upraveno 22. dubna 2016 uživatelem Lamiczka

[Josef01]

Já jsem se celkem vyblbnul v Mazdě 3 MPS (260k) a kupodivu uklidnil v MB E class (275k), takže to chápu, ale dnes už výkon nepotřebuju, rozhodující je pohodlí a bezpečnost.

[Zmizík]

Já jsem se celkem vyblbnul v Mazdě 3 MPS (260k) a kupodivu uklidnil v MB E class (275k), takže to chápu, ale dnes už výkon nepotřebuju, rozhodující je pohodlí a bezpečnost.

A jakym vozem tedy jezdis soucasne, Josefe?

[Josef01]

Zmizík: Vždyť to víš, zůstal jsem u stejné značky jako posledně jmenované.

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem Josef01

[Chocholusik]

Co Smax? V benzinu? Starsi... Ne 1.0 nebo co tam davaj... Okta rs je víc napadna nez volvo, u sousedu/ zlodeju je to opacne, volvo prejdou... Mazda bude ok, ale spis 2.5, furt je to atmosfera...

V smaxe je benzin obycajne 1,6oturbeny s vykonom 110-138 kw. Vacsie su zriedkave.

 

Inak zaujimalo by ma kto s tych odmietacou 1.0ecoboostu s tym realne nieco zajazdil a ci si uvedomuju ze je to nahrada za atmo 1,6/1,8.

[jrov]

V smaxe je benzin obycajne 1,6oturbeny s vykonom 110-138 kw. Vacsie su zriedkave.

 

Inak zaujimalo by ma kto s tych odmietacou 1.0ecoboostu s tym realne nieco zajazdil a ci si uvedomuju ze je to nahrada za atmo 1,6/1,8.

neni to spatny motor, ale patri max do Focusu a ne do Mondea

 

U tak velkeho auta clovek ocekava komfort a to je i schopnost nenucene pruzne akcelarace i pri vetsim zatizeni a schopnost jen v nizkych otackach na dalnici i do stoupani - ale je fakt ze urcita cast lidi oceni jen ten prostor a komfort na ukor motoru...

[Bert]

Co je tohle za názor? Jel jsi někdy v poslední době s dvoulitrovým benzínem? Jestli rád jezdíš, je jízda s ním velmi zábavná. A to, že si pro výkon musíš "dojít" je přece paráda . Tady nejsi jen pasažér, ale musíš být řidič. Na druhou stranu se bavíme o ostřejší jízdě. Normální cruising je v klidu na šestku.

 

Neděláš Ty náhodou v nějakém PR oddělení? Co je to za pí-ovinu: Dojít si pro výkon? Podle téhle filozofie si za chvíli asi dojdeš i pro brzdy. A pokud ne, tak se někde rozbiješ, a nedojdeš si ani pro rohlíky.

[Sphinxx]

Lamiczka: hele, Sibiř Ti tady dal odkaz na Legacy/Outback 2.5, podle mě velmi dobrý tip. To se Ti nelíbí? Pro sousedy i okolí nenápadný a má to dost výhod. Jen jedna poznámka - pokud bys hledal v těchto vodách, tak sáhni rozhodně po tomto motoru a hlavně manuálu! 

[Lamiczka]

Lamiczka: hele, Sibiř Ti tady dal odkaz na Legacy/Outback 2.5, podle mě velmi dobrý tip. To se Ti nelíbí? Pro sousedy i okolí nenápadný a má to dost výhod. Jen jedna poznámka - pokud bys hledal v těchto vodách, tak sáhni rozhodně po tomto motoru a hlavně manuálu! 

 

Asi někam tím směrem, co tu naznačoval sibiř se to nakonec vydá.

 

Z ojetin Accord, Legacy možná ten Superb II

Z nových Civic a nebo 6

 

Byť jsem co se týká interierů dlouhodobě příznivce koncernu, tak ten zbytek trochu pokulhává

[Pavelpu27]

Neděláš Ty náhodou v nějakém PR oddělení? Co je to za pí-ovinu: Dojít si pro výkon? Podle téhle filozofie si za chvíli asi dojdeš i pro brzdy. A pokud ne, tak se někde rozbiješ, a nedojdeš si ani pro rohlíky.

Nedělám v PR a stojím si za tím, co říkám. Jízda s třílitrovým turbodieslem je sice rychlá, ale sterilní. Ty motory mají krouťák, který je k dispozici skoro pořád, ale chybí jim jakákoli špice. Když šlápneš na plyn, je tam chvilku díra, pak relativně krátký zátah a pak to umře. O co víc mě baví jízda s dvoulitrovýým benzínem, kde na začátku je to trochu ospalé, pak se to slušně sbírá a nakonec je tam super špice. U hondy je to ještě umocněné VTEC. Navíc je to auto na předku o výrazných pár metráků lehčí, což se projeví v zatáčkách a na brzdách.

 

Tady se dál řeší motory 3,6 v superbech - ten motor je podle mě strašnej. Auto je těžkopádný, žere jak s dírou v nádrží a díky čyřkole a automatu je pocitově líný. Navíc je motor naladěný čistě na střed otáčet, takže opět chybí vršek.

Subaru s 2,5 jsem měl 3 roky v Outbacku a nikdy víc. Jezdil jsem s tím za 14 a výkon tomu vůbec neodpovídá. Klasícké Lego má aspoň rozumné jízdní vlastnosti. Outback byl pro mě velkým zklamáním.

[Lamiczka]

Neděláš Ty náhodou v nějakém PR oddělení? Co je to za pí-ovinu: Dojít si pro výkon? Podle téhle filozofie si za chvíli asi dojdeš i pro brzdy. A pokud ne, tak se někde rozbiješ, a nedojdeš si ani pro rohlíky.

 

No mě hlavně příjde, že se tu míchají jabka s hruškama - výkon a točivý moment u kterýho jrov tu debatu začal.

 

Jednak max 210Nm má 2.0 skyactive ve 4000 (ve verzi 145hp i 165hp) a to mi u beznínu přijde celkem normální. A ano, je to atmosféra, takže ten průběh točivýho momentu nebude tak lineární jako třeba u koncernovýho TFSI. Nicméně už od nějakých 2000 ot. je kolem 180Nm. Přístup japonců dost odporuje modernímu evropskýmu trendu downsizingu - viz 2.0 skyactive, 1.8 i-VTEC a rozhodně si nemyslím, že by to byly špatný motory, přesně naopak. Mě litrový tříválce moc neberou, byť mají lepší výkon jako dřívější 1.6l atmosferický motory, ale jsem v tom asi natvrdlej.

 

Holt nafta bude mít vždyky vyšší točivej moment při nižším rozsahu otáček

 

EDIT: než jsem to sesmolil pavel mě předběhl

Upraveno 23. dubna 2016 uživatelem Lamiczka