Kdo čím jezdí

[shewcza]

Záleží také na tom, jestli to mělo zásadní a prokazatelný vliv na nehodu a to už by případně rozhodl soud. Tudíž, když mi na auto spadne za jízdy strom a pojišťovna mi bude chtít krátit plnění za podložky, tak to by asi bez podložek nedopadlo jinak.

[Trojan]

Nepredpokladam, ze by se musely delat expertizy v tomhle ohledu a pokud ano, nejspis leda by sly z tve kapsy pri dokazovani, ze upravy vliv nemely.
Oni by pravdepodobne museli dokazat pouze to, ze auto neni zpusobile k provozu a na zaklade toho ti zmeni plneni.

[Trojan]

Jinak u beznych modelu ktere ma clovek nakoukane vetsinou pozna, jestli jsou kola vice vytazeny/maj mensi ET.

[shewcza]

Hele já píšu z vlastní zkušenosti, kdy jsem ještě ve svých telecích letech jezdil s vectrou 2.5 v6 a co bych to byl za "borce", kdybych jezdil na "šestnáctkách" co byly v techničáku. Takže samozřejmě jsem tam měl kola větší, borec nedobrzdil a kouknul mi do kufru. Přijeli pomahači a samozřejmě hrozný hogo fogo, že to auto je na jiných kolech než má a tak dále, prostě buzerace. Pojišťovna viníka mi chtěla vyplatit 50% odhadované ceny opravy. Soud dal ale za pravdu mě. Takže jsem dostal zaplaceno vše. Samozřejmě mě neminula slušná pokuta, ale poplatky spojené se soudem jsem já neplatil (jen právníka). Bylo dokázáno, že kola neměla žádný vliv na nehodu.

[JR_2010]

Jenže to plnila pojišťovna viníka, kdyby měla plnit Tvoje pojišťovna, tak záleží na tom, co máš v podmínkách (výlukách nebo důvodech krácení)

[Gustaf]

V pripade nehody - zmena parametru vozidla (rozchod), tzn. vozidlo neni zpusobile k provozu, snizeni plneni. Jako kdyz na to prsknes kola ktera nemas zapsana v TP. Z toho mam strach... To je internet wisdom ale na jiny nazor jsem nenarazil.

Jinak to zvysuje namahani podvozku (delsi rameno) a u predni napravy by se mela nove nastavit geometrie. To doporucuju, jinak ti to bude pidlat gumy.

 

Edit: ohledne podvozku - ze nejdriv dam snizeny a pak az podlozky

Edit: vim ze nekde prodavaji podlozky s homologaci ale stejne by mely byt zapsany do TP, myslim. Rad se budu plest

jo tak...geometrie je udělaná, takže by to mělo být cajk. Podvozek mám taky nižší, pružiny eibach...

No, tak snad to nebudu muset řešit. U letnaku ten rozchod není tolik znát. Podložky jsou tuším 2cm vzadu a 1,5 vpředu

[Trojan]

Ty Einbachy by dost možná do TP šly zapsat. Snad to nebudeš muset řešit...

Bohužel mi přijde, že v tomhle tu máme přeregulováno.

[Bells]

Přeregulováno - Amen!

[Gustaf]

To je možné, ani sem to nikde nezkoumal, že by mohl být problém... Zkusím zjistit

[Jiří_99]

Aktuálně takto. Akorát mám obavu, že takový koráb neuservisuju..

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[moco]

Aktuálně takto. Akorát mám obavu, že takový koráb neuservisuju..

Hodně lidí na to nadává

[Jiří_99]

 

Hodně lidí na to nadává

Jo, četl jsem různé názory. Pročítám to na mercedes foru, bohužel těch eRek moc není...

[gerhard]

Pred mesiacom prisla k nám do rodiny mladá japonka. Teším sa moc, asfalt to netrhá skor ma teší spotreba. Jazda je príjemná.

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[tombed]

[Jiří_99]

Ahoj všichni, chystám se jet podívat na Mercedes A200 100kW W169 2004. Nalítáno to má cca 230XXX, ale podle fotek vypadá docela slušně. Na co si dát při koupi pozor, co bývají nejčastější více či méně závažné poruchy/problémy? Díky za každý postřeh

Upraveno 27. prosince 2017 uživatelem Jiří_99

[Ivan Lelák]

Asi se musím trochu omluvit embéčkům. Přítelkyně si v létě pořídila Superb, bílý, tyhle nové verze se mi zvenku líbily od začátku. Auto je z roku 2016, nájezd byl 20 tisíc, automat, 4x4, 2 l nafta 140 kW, koupeno od Škodovky v nabídce ročních vozů, s prodlouženou zárukou apod. Přiznám, že elektronická výbava je na mne spíš až moc, bez pár věcí bych se obešel, ale takový je trend, lepší to nebude. Pár věcí v ovládání mi přijde méně logických (třeba ovládání vyhřívání sedaček), ale asi i proto, že jsem zvyklý na něco jiného. Další výbava už je příjemná i když odemykání při sáhnutí na kliku mi stále dělá problém. Konfekční interiér mne moc neoslovuje, pro mne je trochu nudný i když moderní, v mém 9 let starém Mondeu se mi líbí víc a interiéry třeba v Alfách, navrhované stále srdcem nemají v mých očích estetickou chybu. Ale i to je o zvyku. Co mne nadchlo, Superb jede fakt svižně, i když k automatu bych měl drobné připomínky. A druhým milým překvapením je podvozek - auto krásně sedí, žehlí nerovnosti, je měkké a komfortní, ale když to po něm chceme, i "sportovně" tuhé a moc se nenaklání. Podotýkám, beru to v kontextu manažerského sedanu, doma mám MX-5, jezdil jsem všemi možnými sportovními auty a tam je to pochopitelně jinak, u Superba jsem ale takovou kombinaci komfortu a stability nečekal, přijde mi to fakt dobře namíchané. V něčem je to stále Škodovka - lehce se zevnitř rosí jedno přední světlo, nedávno odmítala zapadnout na místo krytka ostřikovače předních světel, ale zbytek zatím funguje jak má. V každém případě, od doby, kdy jsem jezdil první Oktávkou, udělala Škoda obrovský pokrok a myslím, že se může směle postavit konkurenci. Jaké máte zkušenosti vy?   

Obsah je dostupný pouze registrovaným uživatelům. Registrace na Chronomag Fórum je zdarma.

Pokud již registraci máte, přihlaste se, prosím.

[JR_2010]

Mohu se zeptat, v čem Ti přijde nelogické ovládání výhřevu sedaček a jaké připomínky máš k automatu? Nerýpu, opravdu mne to zajímá.

[Ivan Lelák]

JR_2010 - vím, že nerýpeš:-). Psal jsem, že to může být o zvyku, ale v Superbu lze výhřev sedaček nastavit ve 3 stupních intenzity a pokaždé, když z auta odejdeme, po příchodu musíme vyhřívání zase zapnout. Nevím, jestli to jde naprogramovat jinak (a přítelkyně to neřeší), ale takhle to teď funguje - vždy musím výhřev zapnout a nastavit intenzitu. Mé Mondeo MK4 si to pamatuje a kdykoliv přijdu do auta, po minutě nebo za 3 dny, sedadla se automaticky začnou vyhřívat na stejný z 5 stupňů, kde jsme naposledy skončili... V zimě s tím vlastně ani skoro nehýbám, mám výhřev nastavený cca na střed a nestarám se o to...

 

Převodovka - v režimu D je prodleva mezi sešlápnutím plynu a případným podřazením dlouhá, což je při předjíždění nejen otravné, ale občas by mohlo být i nebezpečné. A navíc je třeba šlápnout na plyn dost, jinak to nepodřadí a auto se bude snažit "zrychlovat" ze 60 km/h na šestku...:-). A při tom větším sešlápnutí neumím odhadnout, kolik toho plynu jsem si vlastně "přednastavil", aby to za vteřinu, až to přeřadí, vyrazilo tak akorát. A mezitím se auta v protisměru blíží...:-).  Přítelkyně jezdí standardně na režim S, ten trochu víc vytáčí motor, ale ne nijak moc a jízda je s tím v běžném provozu "použitelnější". Nejdřív jsem jí nevěřil, ale po 50 km na režim D jsem také zařadil eSko...Je možné, že to mají Oktávky jinak a tohle je schválně kvůli panu manažerovi, co sedí vzadu a pracuje, aby to s ním moc necukalo, ale přestože jsem s daily cars fakt spíš pohodový řidič, na režim D mi tohle přijde pohodové až moc. Kdyby bylo aspoň pod volantem pádlo, abych si mohl při předjíždění během zlomku sekundy pomoci... 

 

Ale jsou to jen moje subjektivní pocity, navíc jsem v Superbu uřídil jen asi 500 km, spíš se vozím...... A přítelkyně je důkazem, že na všechno, co mi v tom autě úplně nesedí, se dá zvyknout... Ale ten podvozek je fakt bezva a třeba řízení taky, to mi sedlo vyloženě do noty...

[JR_2010]

Jasně, rozumím. Mně ta logika sedaček tedy naopak vyhovuje, když jsem jezdil v jiných značkách, tak se mi často stávalo, že jsem měl divnej pocit, že něco není o.k. a až po delší době jsem zjistil, že mi hřeje sedačka, i když venku bylo teplo. Co se převodovky týká, tak režim "S" skutečně řadí jen ve vyšších otáčkách, tedy řídící jednotka předpokládá, že potřebuješ výkon a nepřeřadí, pokud se neblíží otáčky k mezní hodnotě, jinak i bez pádel se dá řadit ručně, a to pákou voliče. Nakonec se zeptám,  Driving Mode Select v tom autě není?   

Upraveno 28. prosince 2017 uživatelem JR_2010

[Duke650]

No já nevím, Superb 2017 si pamatuje, v jakém stavu bylo vyhřívání sedačky řidiče, když jsem to před týdnem odstavil. Možná je to nějakým nastavením v menu, nevím

 

S DSG mám stejné zkušenosti, v režimu D je to letargický ekošetřílek, v režimu S si zbytečně honí triko, chybí mi tam něco mezi D a S.

Příklad: na okresce přijedu do zatáčky, rychlost klesne z tachometrových 100 na 60, furt tam drží šestku, za zatáčkou chci zrychlit na 100 a buď si jak debil trpělivě počkám až se to celé uděje na šestku nebo šlápnu na plyn trošku víc a podřadí na čtyři (jen někdy se povede a dá to na pětku)

jo a největší zlo je jízda z kopce, to ten německej trpajslík schovanej pod haubnou podřadí spolehlivě o jeden až dva stupně níže, než je třeba

 

Powershift v Mondeu 2013 se choval mnohem kultivovaněji.